خانه
مردم ما پول بنز را می دهند، ولی سوار ژیان می شوند
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
گلایه از وضعیت اسفبار قطعه سازان/ در انتهای خط تولید قرار داریم
به گزارش ایسنا. انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور صبح امروز (دوشنبه) در نشستی خبری خود با اصحاب رسانه، به بیان مشکلات مجموعه صنعت خودروسازی کشور که صنعت قطعه سازی را هم شامل می شود، پرداخته و از عدم همکاری بانک مرکزی در خصوص تخصیص ارز، عملکرد دولت و وزارت صمت در رابطه با آزادگذاری تولیدکنندگان دولتی مواد اولیه همچون فولاد، آلومینیوم، مس، پتروشیمی ها و... برای قیمت گذاری، کمبود نقدینگی
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو موجب تعطیلی شرکت های قطعه سازی شده است
گیرند. نتیجه چنین تصمیماتی افزایش زیان انباشه خودروسازان و قطعه سازان شده است. رییس کمیته مواد اولیه انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو خاطرنشان کرد: مردم از افزایش قیمت خودرو رضایت ندارند اما باید گفت که نه تنها سودی از این افزایش قیمت نصیب خودروساز نمی شود بلکه با زیان نیز تولید می کند. مشابه این رفتار را خودروساز با قطعه ساز دارد. زیرا قیمت مواد اولیه در دو سال گذشته افزایش
بیش از 478 هزار دستگاه خودروی سواری تولید شد
بازار فراهم شود. علیرضا رزم حسینی بیان کرد: اولویت نخست وزارتخانه، حمایت ویژه واحدهای توانمند و افزایش تولیدات رقابتی در حوزه خودرو کشور است و تقویت شرکت هایی که توانمندی لازم در این عرصه را دارند در دستور کار است تا بتوان انحصار موجود را از بین برد. وی معتقد است: اتخاذ هرگونه تصمیمی برای ساماندهی بازار خودرو باید با اجماع نظر دولت، مجلس و همه کارشناسان و متخصصان این حوزه باشد
آقای وزیر! کیفیت خودرو با عذرخواهی شما بالا نمی رود/ چرا قیمت مواد اولیه دولتی را کاهش نمی دهید؟
شده و عمده این زیان ها به قطعه سازان منتقل می شود. مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه داد: امروز خودروسازان با به روز نکردن قراردادهای خود با قطعه سازان و عمل نکردن به تعهداتشان، بروز مشکلات متعدد در صنعت قطعه سازی و ورشکستگی برخی فعالان این صنعت را رقم زده اند. مسوول کمیته ساخت داخل انجمن قطعه سازان با بیان اینکه در هیچ کجای دنیا دولت مدیر و
اولویت صنعت خودرو حل مشکل مواد اولیه و قیمت است نه واردات خودرو
مشکلات آنان باشیم اما متاسفانه دولت مردان قصد ندارند از شعارهای عوام فریبانه خود دست بردارند و مشکلات صنعت خودرو را حل کنند. وی در ادامه با انتقاد از تصمیمات اخیر وزیر صمت تصریح کرد: حدود دو هفته پیش وزیر محترم صمت از مردم بابت کیفیت پایین خودروهای تولید شده عذرخواهی کردند و چهار روز پس از این موضوع قیمت گذاری فولاد لغو شد و اکنون از واردات خودرو صحبت می کنند. در حالی که عذرخواهی
صنعت خودرو قطب سوم دولتی نیاز ندارد/ ادغام، تنها گزینه درست
و پیشرفت کردند، باید به دنبال قطب سومی نیز بود، در شرایط فعلی نیز مطرح کردن چنین مبحثی اشتباه است. قطب سوم یا منبع جدیدی برای رانت؟ یک عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با عنوان اینکه مجلس طرح های عجیبی از قبیل خودرو مستضعف که مبتنی بر واقعیت ها و حقایق علمی و اجرایی نیست را در برنامه دارد به بازار گفت: برخی از نمایندگان مجلس مانند مردم عادی فکر می کنند که ما دو خودروساز داریم
تولیدکنندگان مواد اولیه سود می کنند اما قطعه سازان ضرر!
شرایط وجود دارد. با تمام ارگان های نظارتی صحبت کردیم که چطور این کارخانجات دولتی با نرخ آزاد مواد اولیه عرضه می کنند اما در خصوص خودرو شرایط متفاوت است . خودروسازان با شورای رقابت مواجه هستند که تورم نقطه به نقطه بانک مرکزی را می گیرد که سالیانه خودروساز 20 الی 30 هزار میلیارد تومان زیان می دهد. افزایش قیمت ها در جیب خودروساز یا قطعه ساز نمی دهد. شهپری در پایان گفت: قیمت مواد اولیه یک
قیمت گذاری مواد اولیه، نرخ خودرو را 30 درصد کاهش می دهد/ مطالبات قطعه سازان پرداخت نمی شود
ه سود می کنند، چطور است که کارخانجات دولتی با هر قیمتی که بخواهند کالا توزیع می کنند اما شرایط خودروسازان کاملا متفاوت است؟ شورای رقابت با فرمول هایی قیمت در می آورد و چنان رفتاری با خودروساز می کنند که میزان زیادی ضرر می دهد. وی اضافه کرد: امروز قیمت فولاد بالای 15 هزار تومان، مس حدود 200 هزار تومان و آلومینیوم به 60 هزار تومان رسیده است. دولت دست کارخانجات دولتی را باز گذاشته و سود
دایملر کوچک می شود
دنیای اقتصاد : شرکت خودروسازی دایملر در نظر دارد طی پنج سال آینده به شرکت کوچک تری تبدیل شود. به گزارش اتوموتیونیوز، اولا کالنیوس مدیرعامل شرکت در این رابطه گفت که دایملر قصد دارد با تمرکز بر افزایش درآمد خود با استفاده از خدمات نرم افزاری مانند مرسدس بنز تولیدات لوکس خود را در حوزه خودروهای الکتریک و خودران گسترش دهد. این شرکت خودروساز که توسط کارل بنز تاسیس شد و نخستین خودروی بنزینی خود را در سال 1886 تولید کرد حالا قصد دارد فعالیت های خود را از حوزه خودروهای احتراقی فراتر ببرد، تصمیمی که به قیمت از دست رفتن مشاغل زیادی خواهد بود. کالنیوس افزود: تا پنج سال دیگر ما به شرکتی کوچک تر تبدیل خواهیم شد و تغییراتی بنیادین در بخش صنعت نیرو محرکه مان خواهیم داشت. از آنجا که تولید خودروهای برقی زمانی کمتر از تولید خودروهای بنزینی یا دیزلی لازم دارد، در این فرآیند برخی از مشاغل از بین خواهند رفت. ...
مجلس بنا دارد عرضه و تولید خودرو را به صورت جدی ساماندهی کند /خودروسازان، قطعه سازان را استثمار کرده اند
برخی مباحث دیگر هدایت شود که در حال پیگیری است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به مشکلات صنعت قطعه سازی و بدهی خودروسازان به این صنعت گفت: متأسفانه خودروسازان الآن قطعه سازان را استثمار کرده اند، سرمایه قطعه ساز چندین سال دست خودروساز باقی ماند و زورشان هم به جایی نمی رسد و این ها باید ساماندهی شود. وی ادامه داد: متأسفانه امروز جای نوع حمایت از قطعه ساز
تحول در بازار کامیون های هیدروژنی با ورود شرکت بوش
پیشرفت صنعت خودرو در جهان می شوند، برعهده دارند. تا امروز خودروسازان بزرگی مانند تویوتا، هیوندای و بنز روی طراحی و تولید کشنده ها و کامیون های سلول سوختی کار و برخی مدل های آن ها نیز به بازارهای جهانی راه پیدا کرده اند. به طور قطع ورود شرکت هایی مانند بوش به کمک تجاری سازان بزرگ خواهد آمد و این صنعت بیش از پیش توسعه پیدا خواهد کرد. برنامه بوش برای تولید نیروگاه های هیدروژنی
چین و آمریکا؛ ناجی خودروسازی ژاپن
دنیای اقتصاد : شیوع ویروس کرونا آسیبی جدی به صنعت خودرو ژاپن که یکی از ارکان صنعت این کشور است، وارد کرد. خودروسازان ژاپنی که در بازه زمانی آوریل تا ژوئن با بدترین آمارهای خود روبه رو بودند، حالا شاهد بهبود بیش از انتظار اوضاع هستند، روزنه امیدی که از بازگشت آنها به مسیر احیا خبر می دهد. به گزارش تایمز ژاپن، تقاضا در بازارهای حیاتی این صنعت از جمله بازار خودروی چین و آمریکا افزایش یافته و به همین دلیل غول های خودروساز پیش بینی های خود از سود سالانه شان را بهبود بخشیدند یا پیش بینی شان از زیان خود را کاهش دادند. همزمان طی هفته گذشته نتایج عملکرد نیمه نخست سال آنها منتشر شد و حکایت از آن داشت که این کسب و کارها باید نسبت به بحران سلامت که در برخی کشورها در قالب موج دوم ظهور کرده است، هوشیار باشند. احیای تقاضای آمریکا و چین باعث شد تویوتاموتور، بزرگ ترین خودروساز ژاپن پیش بینی خود از سود سالانه اش را از 500 میلیارد ین به 3/ 1تریلیون ین افزایش دهد. ...
مواد اولیه تولید داخل نباید به صورت تحریمی به تولید کننده داده شود/بدهی40 هزار میلیاردی خودروسازان به ...
خودروسازان 40 هزار میلیارد تومان به صنعت قطعه سازی بدهکار هستند و این عدد بسیار بزرگی است و تقریباً توان اجرایی قطعه سازان را گرفته و قطعه ساز برای تأمین مواد اولیه و هزینه های سربار حقوق و دستمزد دچار مشکل است. وی با بیان اینکه این قضیه سال هاست که ادامه دارد و رقم بدهی هرسال افزایش پیدا می کند گفت: مسئله دوم بحث تورم است. هزینه های تولید و موارد اولیه سرمایه موردنیاز برای یک واحد تو
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو برگزار شد
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. *** نشست خبری انجمن سازندگان قطعات به گزارش خبرگزاری صنایع ، نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو 26 آبان ماه با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. در این نشست
تولید بیش از 478 هزار دستگاه خودروی سواری تا پایان مهرماه
و افزایش تولیدات رقابتی در حوزه خودرو کشور است و تقویت شرکت هایی که توانمندی لازم در این عرصه را دارند در دستور کار است تا بتوان انحصار موجود را از بین برد. اتخاذ هرگونه تصمیمی برای ساماندهی بازار خودرو باید با اجماع نظر دولت، مجلس و همه کارشناسان و متخصصان این حوزه باشد. *** افزایش تولید کمباین و تراکتور بررسی آمارهای رسمی منتشر شده وزارت صنعت همچنین حاکی از رشد
انباشت سرمایه ها در انبار خودروسازان
شایلی قرائی به گزارش کسب و کار نیوز، بر اساس گزارشی که پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی منتشر کرده، موجودی انبار خودروسازان در 3 ماه منتهی به مهر امسال، 9/ 9 درصد و در خود مهر نیز 7/ 14 افزایش پیدا کرده است. از این اتفاق، تفسیرهای مختلفی صورت گرفته که در این بین، خودروسازان باز هم متهم به احتکار شده اند، زیرا تعداد تولید آنها از میزان فروش شان در بازه های زمانی تحت بررسی، پیشی گرفته است. در این گزارش اعلام شده که خودروسازان به قصد مدیریت فروش با توجه به نوسانات بازار، از عرضه همه تولیدات خود، خودداری می کنند تا در زمان مناسب (وقتی قیمت کارخان ...
کارخانه های تولید مواد اولیه صنعت خودرو همچنان در حال سوددهی
تولیدکنندگان مواد اولیه که عمدتا دولتی هستند در حال سوددهی بوده و اجازه دارند به راحتی کار خود را ادامه دهند و کشف قیمت آن ها در بورس انجام می شود اما برای صنعت خودرو نهادی همانند شورای رقابت با فرمول اشتباه قیمت گذاری می کند. وی با تاکید بر این که اختلاف قیمت بازار و کارخانه خوردو به جیب فعالان این صنعت نمی رود، تصریح کرد: در حال حاضر هر کیلو فولاد به بیش از 15 هزار تومان، مس به حدود کیلویی 200
بی رغبتی نسبت به خرید حواله خودرو
به گفته برخی از فعالان بازار، خرید و فروش حواله خودرو به دلیل کاهش قیمت بازار و افزایش قیمت در مبدا تا حدودی قفل شده و این اتفاق دلالان را سرگردان کرده است. دادوستد حواله خودروهای ثبت نامی به دلیل فاصله قیمتی زیاد خودرو از مبدا تا بازار یکی از مسیرهای پر سود برای سوداگران بود.آنها در طرح های فروش خودروسازان شرکت کرده و با استفاده از روش های مختلف اقدام به پیش خرید چند خودرو می کردند
قیمت گذاری فصلی خودرو حذف می شود
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو که در چند سال اخیر منجر به زیاندهی میلیاردی خودروسازان شده به زودی با اجرایی شدن طرح ساماندهی صنعت خودرو متوقف و از این پس بورس کالا با سیستم رقابتی خود کار تعیین قیمت خودرو را انجام خواهد داد. حجت الله فیروزی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از نهایی شدن کلیات طرح ساماندهی صنعت خودرو در کمیسیون خبر
کیفیت خودرو با عذرخواهی بالا نمی رود
. انحصار در قطعه سازی است یا در فولاسازی و سایر مواد اولیه؟ بعد از آن خودروساز و قطعه ساز مجبور است از بانک مرکزی درخواست ارز کند. بیگلو ادامه داد: صنایع معدنی ما ملی هستند. باید خودروی با کیفیت به دست مردم برسد. در این شرایط که 2 میلیارد دلار ارز مورد نیاز صنایع تامین نشده مشخص نیست که چطور از واردات خودرو صحبت می شود. وی در پایان اشاره کرد: مسئولان خودروسازی و قطعه سازی مدیون مردم هستند. باید مردم خودروی با کیفیت و نرخ پایین خریداری کنند. نویسنده: شروین اشیدری
چگونه بنز و پورشه استاندارد نیستند و پراید هست؟
خودرو های ثبت سفارش نشده یا مستعمل یا با حجم موتور بالای 2500 سی سی و... به کشورمان وارد شوند و قانون به هر نحوی زیرپا گذاشته شود، اما این ها نافی آن سوال کلیدی نیست. سوالی که سال هاست در کشورمان مطرح است و پاسخ داده نمی شود تا جایی که می بینیم در ذهن امثال مسئولان گمرکی و قضایی هم بی پاسخ مانده و مجال طرح پیدا می کند. سوالی که در نامه رئیس سازمان استاندارد به دادستان کل کشورمان هم به جای پاسخ داده شدن، بازتولید شده است؛ سوالی که تابناک آمادگی دارد پاسخش را منتشر نماید و از سازمان استاندارد در این خصوص دعوت می کند! ...
ظرفیت قطعه سازی پاسخ گوی تولید سالیانه 3 میلیون خودرو است
تاکنون 200 واحد تعطیل یا نیمه تعطیل شده اند و اگر گشایشی ایجاد نشود بین 100 تا 150 واحد دیگر نیز به تعطیلی کشیده خواهند شد. طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو وی در ادامه درخصوص طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو که از سوی مجلس شورای اسلامی تهیه شده، گفت: در این طرح مقرر شده به نسبت صادرات قطعات و خودرو، به همان اندازه مجوز واردات خودرو داده شود. این مقام صنفی خاطرنشان کرد
واگذاری فروش خودروها به بورس
مدتی است سخن از طرح نمایندگان مجلس شورای اسلامی مبنی بر ارائه فروش محصولات دو خودروساز داخلی در بورس به گوش می رسد. براساس ساده ترین اصل اقتصادی یعنی توازن در عرضه و تقاضا به روشنی می توان دریافت و با قاطعیت می توان گفت هرگونه طرحی که براساس دستورات بخشنامه ای و فاقد پشتوانه لازم اقتصادی باشد نه تنها محکوم به شکست بلکه دارای آثار سوء بیشتر خواهد بود. تا زمانی که میزان عرضه در بازار خودرو به
خودروهای 20 سال پیش نیاز مردم را تامین نمی کنند/ مطالبات قطعه سازان نباید تاخیر بخورد
. ذائقه مردم تغییر کرده بعد هنوز می خواهیم پراید را با چینی مد روز و مرسدس بنز آلمانی مقایسه کنیم؟ این سیاست گذاری اشتباه دولت است که 30 سال پراید و پژو می سازیم. البته مشکل به همین جا منتهی نمی شود و گاهی شاهد این هستیم که قطعات برخی خودروها در بازار کم است و باید در این باره هم بگویم وقتی خودروسازان بدون توجه به بازار مصرف از هر خودرو هزار دستگاه وارد و مونتاژ می کنند برای قطعه ساز تامین
انحصار در بازار ایران؛ مانع تکرار سرنوشت خودروسازان در بازار عراق
های اخیر به خصوص دهه 90 چه بوده است؟ مدیریت ضعیف و غیرحساب شده در صنعت خودرو ایران باعث شد انتظار از این صنعت، به مرور کاهش یابد. ازاین رو، خودروسازان برای به دست آوردن اعتبار ازدست رفته دست به دامن فرانسوی ها شدند که این خود اشتباه دیگری بود. اطلاع خارجی ها از تشنگی بازار ایران و سرخوردگی مردم از تولیدات داخلی باعث شده است که آن ها خود را مالک بازار ایران بدانند و از همکاری هایی که منتج به
تاثیرپذیری سهام خودروسازان از کاهش قیمت ارز
رویکردی در سطح جامعه مناسب نیست و این حجم از نقدینگی باید به سمت بخش های مولد جامعه حرکت کند، می افزاید: اگر ثبات سیاسی و اقتصادی حاکم بر بازار تثبیت شود، ارزش سهام شرکت هایی که بیشتر خرید اولیه خود را به دلار تامین می کردند اما محصول نهایی را به ریال می فروختند، ارزشمندتر می شود. این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: خودروسازان و زنجیره تامین آنها، بارزترین بخش این شرکت ها هستند، زیرا
تأثیر کاهش قیمت دلار در سهام خودروسازان و زنجیره تامین
به گزارش خودروپرس، آرش محبی نژاد با بیان اینکه چنین رویکردی در سطح جامعه مناسب نیست و این حجم از نقدینگی باید به سمت بخش های مولد جامعه حرکت کند، افزود: اگر ثبات سیاسی و اقتصادی حاکم شود و بازار نیز تثبیت شود، ارزش سهام شرکت هایی که بیشتر خرید اولیه خود را به دلار انجام می داده اما محصول نهائی را به ریال می فروختند، ارزشمندتر می شود. این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: خودروسازان و
از قیمت گذاری دستوری تا تب داخلی سازی
و نداشتن تکنولوژی ساخت با کیفیت پایینی به شرکت های خودروساز تحویل داده شده است. آنچه مشخص است در شرایط کنونی که عرضه کاهش یافته و تقاضا در بازار به طور چشمگیری روند صعودی دارد سیاست گذار خودرو تنها افزایش تولید را به خودروساز دیکته کرده و ارتقا یا ثبات کیفیت گذشته، در دستور کار بعدی فعالان صنعت خودرو قرار دارد. آنچه مشخص است، طی حدود سه سال گذشته به واسطه تحریم صنعت خودرو و همچنین
خروج خودروسازان از زیان دهی؛ گام نخست طرح مجلس
به گزارش اخبار خودرو ،نایب رئیس کمیسیون صنایع ومعادن مجلس شورای اسلامی گام نخست طرح ساماندهی صنعت خودرو را خروج خودروسازان از زیان اعلام کرد و از جمع بندی نهایی این طرح در کمیسیون متبوع خود طی هفته آینده خبر داد. علی جدی درخصوص آخرین وضعیت طرح ساماندهی صنعت خودرو در کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: تاکنون طی جلسات متعدد اختلاف نظر میان کمیسیون صنایع و وزارت صمت پیرامون برخی از
