خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
راهکار ساماندهی بازار خودرو چیست؟
و تفحص در مجلس انجام می شود، اما نتیجه لازم را نخواهد داشت و تاثیری در بازار نمی گذارد. حمزه پور تاکید کرد: مدیریت در صنعت خودرو باید اصلاح شود. او تصریح کرد: ارائه طرحی با عنوان آزادسازی قیمت خودرو از سوی وزارت صمت در شرایطی که تنها چند ماه بیشتر از زمان قانونی فعالیت دولت کنونی باقی نمانده است ابهامات زیادی دارد. هنوز مشخص نیست در این طرح هدف حمایت از تولید کننده است یا
رالی زیان دهی در زنجیره خودروسازی
دهی آنها مورد توجه قرار گیرد. شرکای بین المللی خودروسازان به واسطه برقراری تحریم ها عطای حضور در بازار ایران را به لقای آن بخشیده و همین اتفاق تاثیر منفی بر عملکرد شرکت های خودروساز گذاشته است.در واقع شرکت های خودروساز در مقابل تحریم و قطع همکاری شرکای خود بسیار آسیب پذیر هستند و این مساله به خوبی در دوره تحریم این صنعت خود را نشان داده است.خروج شرکای خارجی و مسدود شدن مسیرهای واردات قطعه و مواد
زیان 4500 میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ در شش ماه
. شاید میزان زیان ها درحجم دارایی های این شرکت ها کوچک به نظر برسد اما تجمیع زیان ها به شرکت های خودروسازی ضربه خواهد زد. از همین روی این موضوع در نهادهای مختلف مورد توجه قرار گرفته و حتی در طرح سازماندهی صنعت و بازار خودرو که در کمیسیون صنایع مجلس طرح شده موضوع قیمت گذاری مورد توجه قرار گرفته است و خودروسازان جلسات مختلفی با شورای رقابت برای اصلاح قیمت گذاری داشتند.
چالش های پیش روی قطعه سازان در خودروساز شدن
صنایع ایران (ایدرو) تصمیم گیرنده اصلی در بخش صنعت خودرو است، بنابراین در بدو امر، استقبال دولت از این موضوع در بخش کلان قضییه مطرح است. وی تصریح کرد: ورود یک مجموعه جدید به عرصه تولید خودرو به معنای رقابت با خودروسازان دولتی است که با عدم استقبال آنها و مقاومت هایی نیز همراه خواهد بود، زیرا ممکن است این اقدام را ورود لطمه به بازار محصولات خود و یا بروز وقفه در تامین قطعات موردنیاز خطوط
صفر تا صد طرح دولت برای تبدیل قطعه سازها به خودروساز
نخواهد داشت. هرچند اصل پیشنهاد وزیر صمت به قطعه سازان با نظرات موافق و مخالف مواجه است، اما حرف مشترک بیشتر موافقان و مخالفان این است که برای خارج کردن خودرو از انحصار، باید ابتدا دولت خود دست از سر صنعت و بازار خودرو بردارد. به اعتقاد آنها، تا وقتی دولت پشت فرمان خودروسازی نشسته، انحصار به قوت خود باقی خواهد ماند و تنها ممکن است جنس آن متفاوت باشد و از خودروساز به قطعه ساز منتقل شود.
نابودی صنعت خودرو با قیمت گذاری دستوری/ هزینه عدم وجود رقابت در خودروسازی از جیب مردم پرداخت می شود!
خیریه تبدیل کرده اند. اختلاف قیمت فاحش بین خودرو کارخانه و بازار صنعت خودرو را به زانو درآورده است. ادامه شرایط کنوی تمامی صنعت خودروسازی کشور را به نابودی می کشاند. اکنون قطعه سازان مواد اولیه مورد نیاز خود را با قیمت جهانی خریداری می کنند ولی در نهایت خودرو با قیمت دستوری به فروش می رسد. دولت اگر به دنبال حمایت از مردم است به جای اجرای سیاست قیمت گذاری دستوری یارانه خرید خودرو به مردم بدهد.
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
خودروسازان همکاری داشته باشند و تجهیزات خودروسازان را برای تولید خودرو توسط خود قطعه سازان به کار گیرند؛ تا منجر به شکست انحصاری که در هردو خودروسازان ایجاد شده است شود. وصول 5000 میلیارد باقی مانده و طرح “گام”، بخشی از نیاز نقدینگی قطعه سازان را تامین می کند وی در رابطه با مشکلات نقدینگی صنعت قطعه سازی و خودروسازی و راه حل های مطرح شده طی این نشست، گفت: برای حل مشکلات نقدینگی دو
ترافیک سنگین خودرو ها در پارکینگ خودروساز ها
تغییرات موجودی انبار در خلاف جهت یکدیگر بوده است. این دلیل بازوی پژوهشی بانک مرکزی برای محصولات انباری اما در مورد خودرو صدق نمی کند؛ چرا که با وجود تقاضای زیاد در بازار، خودروهای تولیدی همچنان در پارکینگ خودروسازان دپو می شود. در این زمینه در گزارش یادشده با اشاره به اینکه رشد فروش خودروسازی در آبان 99 حدود 18 درصد کمتر از رشد تولید این صنعت بوده تاکید شده است که این آمار با این واقعیت که تقاضای
مخالفت شورای رقابت با آزادسازی قیمت خودروهای کم تیراژ
سران قوا کم است همزمان درحالی که علی ربیعی، سخنگوی دولت دیروز گفت طرح جامع خودرو مبتنی بر نظارت بر قیمت و افزایش تولید در حال آماده شدن است، رضا شیوا احتمال آزادسازی 45درصد محصولات خودروسازان بر مبنای مصوبه شورای عالی هماهنگی سران اقتصادی قوا را رد کرد. رئیس شورای رقابت در پاسخ به همشهری در مورد سرنوشت ارائه طرح جهش تولید خودرو به شورای اقتصادی هماهنگی سران قوا و اظهارات مسئولان دولتی
ارزان شدن خودرو شود یک بحث روانی است/واردات خودروی خارجی، بر بازار داخلی تأثیری ندارد
این حال این موضوع همان سال گذشته تکذیب شد و تاکنون در جنگ و جدال پنهانی واردکنندگان خودرو، خودروسازان از یک سو و وزارت صنعت، معدن و تجارت و مجلس و شورای نگهبان از دیگرسو تاکنون به نتیجه نرسیده و بسیاری از احتمال اجرای این بند از قانون بودجه تا نیمه دوم سال آینده خبر می دهند. واردات خودرو از سال 97 به دلیل جلوگیری از خروج ارز ممنوع شده و همان تعداد معدود واردات خودرو نیز انجام نمی شود که تأثیر خود
کلاف سردرگم قیمت گذاری خودرو
تحمل سیاسی کاری را ندارد امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو حدود سه ماه است که همه ذی نفعان صنعت خودرو به این نتیجه رسیده اند که باید قیمت ها آزاد شود. در این میان قرار بود طرح وزارت صنعت در مورد آزادسازی قیمت ها هفته گذشته مصوب شود؛ اما در حال حاضر که دولت و مجلس در حال طراحی مسیر درست تری برای این صنعت هستند، متاسفانه شورای رقابت همچنان مسائل را بغرنج می کند. در این میان کار
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد
به گزارش کرج رسا، در شرایطی که پس از رشد قابل توجه نرخ تورم حالا شاهد روند نزولی تورم در کشور هستیم، شورای رقابت در فرمول قیمت گذاری خودرو بازنگری کرده و با حذف نرخ تورم، قیمت بازار را در فرمول تعیین قیمت، جایگزین کرده است. در عین حال، برخلاف اصول اقتصادی که رشد تیراژ تولید باعث کاهش قیمت تمام شده تولید و بهای کالا می شود، مقرر شده تا خودروسازان با افزایش تیراژ تولید خود، قیمت
سود بازار خودرو در جیب عده ای خاص/ نتایج تفحص سال های گذشته از خودروسازان چه بود؟
به گزارش خبرنگار حوزه صنعت و معدن گروه اقتصادی خبرگزاری آنا، در 2 دی ماه 99 درخواست تحقیق و تفحص از عملکرد شرکت های خودروسازی درباره کیفیت و قیمت خودروها با 210 رأی موافق، 19 رأی مخالف و 8 رأی ممتنع از مجموع 251 نماینده حاضر در جلسه موافقت شد. ماجرای تحقیق و تفحص از خودروسازان در حالی در مجلس یازدهم دوباره مورد نظر نمایندگان قرار گرفته است که در 10 دوره قبلی مجلس شورای اسلامی از مجموع
مشکلات طرح مجلس برای ساماندهی بازار خودرو/ دولت در آزادسازی قیمت تعلل می کند
باشد. البته مجلس حرف های اضافه ای هم در ادامه این طرح می زنند. وی افزود: همه می خواهند قیمت آزاد شود، ولی همه هم می خواهند به نوعی خودروساز را کنترل کنند. این درحالی است که هیچکس نمی خواهد مسئولیت اتفاقات بعد از اجرای طرح را بپذیرد. مجلس می خواهد عرضه را به بورس ببرد تا اگر هر اتفاقی افتاد به گردن بازار سرمایه بیاندازد. این کارشناس صنعت خودرو، از تعلل دولت در اجرای طرح
بسته اصلاح صنعت خودرو به دنبال چیست؟
منتقدان سیاست های اقتصادی دولت تشکیل می دهد کار خود را آغاز کرد و نمایندگان در پیگیری مشکلات اقتصادی، خیلی زود به سراغ صنعت خودرو رفتند. موضوعی که در هفته های ابتدایی به انتقاد و مطرح کردن مشکلات این حوزه گذشت اما سرانجام به طرحی ختم شد که نمایندگان از آن به عنوان طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو یاد می کردند. مجلس نیز می گفت مدیریت بازار به سبک گذشته اشکالات جدی داشته و راه حل در بازار بورس نهفته است
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
دهند و بر روی فناوری و نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. بایستی تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری نیز هست.در این رابطه، مازیار بیگلو - دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو- در گفت وگو با ایسنا، با بیان اینکه طی این نشست که با محوریت مشکلات صنعت خودروسازی و قطعه
آیا ایجاد قطب سوم خودروسازی به رقابتی تر شدن خودروسازی کمک می کند؟
این روز ها پیشنهادهای مختلفی برای بهبود اوضاع بازار خودرو و بالاتر رفتن کیفیت و کمیت خودرو ها ارائه می شود؛ از جمله رقابتی کردن فضای خودروسازی کشور است که توسط وزیر صمت ارائه شد. به گزارش تابناک اقتصادی ؛ علیرضا رزم حسینی در 29 آذر ماه 1399 در بازدید از یکی از خودروسازان بزرگ به برنامه های وزارت صنعت، معدن و تجارت در حوزه صنعت خودرو نیز اشاره کرد و افزود: با رقابتی کردن تولید خودرو، خو
نمایندگان ، طرح تحقیق و تفحص از شرکت های خودروسازی مجلس دهم را دنبال کنند
نماینده سابق مجلس شورای اسلامی گفت: بازار خودرو درگیر سوداگری شده و تنها راه نجات این صنعت اصلاح ساختار است.
قطعه سازان خودروساز؛ انحصار جدید صنعت خودرو؟!
کنسرسیومی برای تولید خودرو می توانند تشکیل دهند و روی فناوری و نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. وزیر صنعت، معدن و تجارت بیان کرد: باید تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری نیز است. خودروساز شدن قطعه سازان مسئله اصلی صنعت خودرو نیست سعید مدنی
کاهش نرخ ارز تاثیری بر سود خودروسازان داخلی ندارد
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد محمدرضا دره شیری در ادامه با بیان اینکه البته، کاهش قیمت در بازار آزاد کاملا مورد انتظار است، زیرا تقاضای سفته بازی خودرو در بازار کاهش خواهد یافت، عنوان کرد: می توان امیدوار بود که در صورت کاهشی بودن روند نرخ ارز ، قیمت خودرو در بازار کاهش یافته و به مرور به قیمت خودرو در کارخانه نزدیک تر شده و در نهایت خودرو تک نرخی شود. وی، با بیان اینکه
تقویت بخش خصوصی مهم تر از کنسرسیوم قطعه سازان
عرضه خودرو در بورس کالا تأکید دارد و دولت با تکیه بر عدم تعادل میان عرضه و تقاضا مخالف آن است. در همین زمینه نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در مورد عرضه خودرو در بورس کالا می گوید: ما در کمیسیون صنایع به دنبال این بودیم که خودرو از بورس عرضه شود، چراکه مصرف کننده مستقیم خرید می کند و دلالی وجود ندارد. چون عرضه شفاف نبود شاهد بودیم که تعدادی خودرو خارج از سیستم قرعه کشی در بازار عرضه می شود
بازگشایی گره های صنعت خودرو از مسیر تحقیق و تفحص مجلسی ها
نمایندگان کمیسیون های مختلف از جمله کمیسیون صنایع متقاضی تحقیق و تفحص از خودروسازی ها بودند که در این باره اقدام به ارائه طرحی به صحن علنی مجلس نمودند. وی کیفیت و قیمت خودرو را دو محور اصلی طرح تحقیق و تفحص نمایندگان در مجلس یازدهم اعلام کرد و افزود: خودروسازان مدعی هستند که عرضه محصولات تولیدی زیر قیمت تمام شده بوده و آنچه در بازار شاهد هستیم، افزایش چندین برابری قیمت ها در مقایسه با قیمت رسمی
توجه به ریشه های زیان در خودرو سازی
کریمی سنجری با بیان اینکه محورهای 9گانه مد نظر طرح مجلس را می توان در دو دسته مورد توجه قرار داد، تشریح کرد: دسته نخست مسائل اخیر این صنعت را موردتوجه قرار داده و بیشتر مربوط به عدم تعادل بین عرضه و تقاضای خودرو و روش های توزیع غلطی است که نه تنها از التهاب بازار خودرو کم نکرده است، بلکه بر بی عدالتی توزیع خودرو به مصرف کننده واقعی افزوده است.وی ادامه داد: دسته دوم نیز همان مشکلات ریشه ای این صنعت در تولید یک خودرو با ویژگی های مطلوب به لحاظ کیفیت و قیمت است که بخشی از آن ریشه در معضلات مدیریت دولتی است. ...
قطعه سازان در حال ورشکستگی| صنعت خودروسازی با خودرو سازان بخش خصوصی متحول می شود
به خودروسازان بود. قرار شده این موضوع به وزارت صمت و وزیر ارائه شود. هرچند که پیشتر به وزارتخانه و سایرسازمان ها ارائه شده بود، با این حال برای بررسی وزیر جدید صمت دوباره این طرح را ارائه کردیم. تمام مشکلات ناشی از آن هست که دولت در یک خودروساز 14 درصد و در دیگری 17 درصد سهام دارد اما مدیریت آن ها با دولت است. هیچ گاه بنگاه اقتصادی دولتی نمی تواند، بنگاه خوبی باشد لذا باید خصوصی باشد
خودروسازان در سودای افزایش قیمت
شکلی از اقتصاد دستوری جواب نمی دهد. مجلس باید متوجه این موضوع باشد که وظیفه او کنترل بازار خودرو نیست. وظیفه مجلس قانون گذاری و نظارت بر عملکرد دولت است. اینکه مجلس تلاش می کند که به تنظیم بازار ورود کند ناشی از این است که رقابتی در قوه مجریه بین مجلس و دولت وجود دارد که کدام یک قوه مجریه را در دست بگیرند. این رقابت باعث شده که با خلأ ناظر و قانون گذار در کشور مواجه باشیم. مجلس هم در این میان کار
احتمال کاهش قیمت کارخانه ای خودرو چقدر است؟
به گزارش سلام نو به نقل از برنا، طی ماه های گذشته قیمت خودرو در بازار آزاد متاثر از نوسانات نرخ ارز و کاهش عرضه خودرو با افزایش شدیدی همراه بود و راهکارهای خودروسازان در خصوص عرضه خودرو به روش قرعه کشی و پیش فروش بلند مدت نیز نتوانست از التهاب بازار بکاهد، بلکه مجوز افزایش قیمت فصلی شورای رقابت به خودروسازان نیز مکمل افزایش شدید قیمت خودرو در بازار شد. اما در چند هفته گذشته به دلیل چشم
