خانه
وارونگی؛ منشأ آلودگی هوا
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مازوت متهم اصلی آلودگی هوا/سهم 80 درصدی کارخانه ها در تولید آلاینده ها
آلودگی هوا تاثیر ندارد ببینید! ذرات معلق مثل یک کوه می مانند، وقتی آلودگی از نوک کوه بالا می زند نشانه هشدار است. ما قبلاً تست کنار جاده ای انجام می دادیم و میزان آلایندگی ها کمتر شده بود تا به شرایط اضطرار نرسیم، اما در حال حاضر سهم آلایندگی خودروها 10 درصد است، چرا که بیشتر آلایندگی ها مربوط به کارخانه های است که مازوت می سوزانند و فعلا خیلی معاینه فنی بر روی کاهش آلودگی تأثیری ندارد
مسئله آلودگی هوای تهران فقط مازوت نیست/ کامیون ها؛ متهم ردیف اول
. معاون نظارت و پایش اداره کل محیط زیست استان تهران با اشاره به تهیه سیاهه انتشار و مشخص شدن سهم هر بخش در آلودگی هوا، بیان کرد: 40 درصد آلودگی مربوط به منابع ساکن و 60 درصد آن مربوط به منابع متحرک بوده که در این 60 درصد نقش اصلی با خودروهای دیزل است. رستگاری کانون آلودگی ها در تهران را متعدد دانست و ابراز کرد: در تهران 4 میلیون خودرو و 2 میلیون موتورسیکلت فعال وجود داشته و
آلودگی هوا و بنزین؛یک تجربه
در زمان آلودگی هوای تهران در سال های گذشته، همواره انگشت اتهام به سمت سوخت خودروها می رفت و طرح هایی مثل تردد زوج یا فرد خودروها اجرا می شد. اما حالا دیگر همه می دانند که مشکل آلودگی هوا، دیگر از سوخت خودروها نیست، چراکه وضعیت تولید بنزین در ایران طی سه سال اخیر کاملا دگرگون شده است. اما ارتقای کیفیت بنزین تولیدی در ایران، تنها یک حلقه از زنجیره ای است که موجب کاهش آلودگی هوا می شد و هنوز لازم
بیشتر لباس بپوشید برق و گاز کم است!
آفتاب یزد - گروه شبکه: در روزهای سرد سال، کمبود گاز یکی از جدی ترین چالش هایی است که با آن روبه رو می شویم. اما از آنجا که مسئولان مربوطه نمی توانند این موضوع را به درستی مدیریت کنند، مردم همیشه مقصر هستند که باید در مصرف گاز صرفه جویی کنند تا این مشکل که سبب خاموشی های تهران و از همه مهم تر به اذعان مسئولان از مهم ترین دلایل آلودگی هوا شده است (افزایش مصرف گاز خانگی به واسطه سرما سبب شده است که
ردگیری مازوت در 5کلانشهر
/> تحلیل وضعیت 8کلانشهر درگیر در آلودگی هوا نشان می دهد که شواهد مازوت سوزی در 5کلانشهر تهران، کرج، اراک، تبریز و قم به وضوح پیداست و این چیزی نیست که از نگاه رسانه ها و مردم پنهان بماند. درست اول دی ماه امسال بود که عیسی کلانتری، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور از مازوت سوزی در برخی نیروگاه ها و صنایع نزدیک به کلانشهرهای کشور خبر داد. همشهری برای بررسی شواهد این موضوع شاخص دی اکسید گوگرد
اسقاط خودروهای فرسوده 1000 سال طول می کشد
به گزارش کسب و کار نیوز، 9 روز از آلودگی شدید هوای تهران می گذرد. هرچند امسال با اظهارنظر مسئولان مختلف به نظر می رسد سوزاندن مازوت در نیروگاه ها و برخی صنایع متهم اصلی آلودگی هوا بوده و حتی به گفته برخی مسئولان محیط زیست سهم منابع ثابت و متحرک در آلودگی هوای تهران برعکس شده، اما عموما در سال های اخیر سهم منابع متحرک مانند خودروها در آلودگی هوا بسیار بیشتر از سهم منابع ثابت مانند نیروگاه ها و
پایتخت فرهنگی جهان اسلام نفس تنگی گرفت
افزوده است، اظهار کرد: تردد روزانه به طور متوسط بیش از یک میلیون خودرو و 400 هزار موتورسیکلت در سطح شهر، وجود چهار نیروگاه و استقرار حدود70درصد واحدهای صنعتی و خدماتی استان در حوزه این کلان شهر و نیز شرایط توپوگرافی منطقه، موجب تشدید آلودگی در بیشتر ایام سال است. تورج همتی ضمن اشاره به اینکه بر اساس تحلیل های کارشناسی متهم اصلی در آلودگی هوای کلان شهر مشهد همچنان خودروهای در حال تردد در
چالش آلودگی هوا در اثر استفاده از مازوت؛ از شیوع کرونا تا تحریم ها در صف متهمان
آلودگی هوا بار دیگر گریبان کلان شهرهای کشور را گرفته اما امسال برخلاف سال های گذشته، به جای آنکه متهم اصلی آمد و شد شهری و حضور خودرو و موتورسیکلت های فرسوده اعلام شود، انگشت اتهام به سمت نیروگاه های تولید برق نشانه رفته که گویا بر حسب شرایط به استفاده از سوخت مازوت روی آورده اند، اتفاقی که سالهای قبل نیز زمزمه آن به شکل غیر رسمی شنیده می شد، اما حالا به شکل رسمی از سوی رسانه ها مطرح می شود.
ویدئو / کشمکش بر سر متهم آلودگی هوا
در گیرودار شیوع کرونا حالا آلودگی هوا هم هجوم آورده و آسمان شهرهای بزرگ کشور به شدت آلوده شده است. امسال نام مازوت بیشتر از همیشه به چشم می خورد، اما چرا امسال نام این سوخت بیشتر شنیده می شود؟ آیا سالهای قبل این سوخت بسیار مضر در نیروگاهها و صنایع استفاده نمی شد؟ آیا به میان آمدن نام مازوت می تواند مسئولیت را از گردن خودروسازان بازکند؟ خبرنگار: سارا سبزی/ تدوینگر: عماد نعمتی، امید ابراهیمی/ تصویربردار: نوید مرسلی
برق یا دود؛ مسأله این است
سلامت نیوز :هر سال با شروع فصل سرما یافتن مقصر برای آلودگی هوا آغاز می شود؛ موضوعی که هر سال متهم جدیدی دارد و امسال نیز پس از عبور از کیفیت بنزین، خودروهای فرسوده و موتورسیکلت ها، نوبت به نیروگاه ها، صنایع و مازوت سوزی آن ها رسیده است. به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه صبح نو ، یافتن راه حل و چاره برای حل مشکل آلودگی هوا بی شک یکی از مهم ترین وظایف دولت است اما هر سال پیداکردن
هوای اصفهان بس ناجوانمردانه آلوده است
شهر تاریخی را سیاه کرده و از نفس انداخته است. هوای اصفهان به شدت آلوده است و حرف های متناقضی از مسئولان شنیده می شود که در مجموع می توان متوجه شد هر کدام می خواهند به نوعی توپ را در زمین سازمان و نهاد دیگری بیندازند. عده ای استفاده نیروگاه ها از مازوت را علت این همه آلودگی می دانند و گروهی هم معتقدند این چنین نیست و مثل سال های قبل باید در میان خودرو ها و نوع سوخت آن ها به دنبال متهم گشت
متهمان آلودگی هوا
موتورسیکلت ها نیز اشاره کرد و گفت: قرار بود سالانه ده درصد از موتورسیکلت ها برقی شوند، که این موضوع تاکنون اجرائی نشده است. در واقع باید سالی 200 هزار موتورسیکلت در تهران برقی می شد که جزو قوانین مربوط به آلودگی هوا است و رقم آن به انگشت های یک دست هم نمی رسد. مازوت و سرطان خون محمد درویش در پاسخ به این پرسش که راهکار و راه حل کاهش و کنترل آلودگی هوا به ویژه مساله مازوت در هوای تهران چیست
نفس تنگ البرز نشینان در همنشینی کرونا و آلودگی هوا
سال 98 مجموعاً 16 روز کیفیت هوا ناسالم بود و در 9 ماهه سال 99 این رقم به 47 روز رسید و سهم خودروها از آلوده کردن هوا بیش از 70 درصد است البته در سال های گذشته نیروگاه برق منتظر قائم در شهرستان فردیس البرز هم کانون بسیاری از آلودگی های هوا بود. اما بر اساس اعلام فردین حکیمی مدیر کل محیط زیست استان، در حال حاضر مازوت در این نیروگاه مصرف نمی شود و شیر مازوت نیروگاه نیز پیشتر به دستور مقام قضایی
مازوت متهم اصلی آلودگی هوا است
به گزارش ایمنا ، سمیه رفیعی در یادداشتی برای روزنامه آرمان با اشاره به دلایل معضل آلودگی هوا در شهر تهران نوشت: بر اساس آنالیز آلایندگی که در هوای تهران صورت گرفته است مشخص شده که از سوخت مازوت در نیروگاه های پایتخت استفاده می شود و گزارش سازمان حفاظت محیط زیست نیز این مساله را تأیید کرده است. قانون هوای پاک وظایف دستگاه های مسئول در امر مبارزه با آلودگی هوا مشخص شده است و بهتر است همه دستگاه ها
دود آلودگی هوا در چشم صنایع
مهدی خاکی فیروز؛ بازار : اخیرا برخی مسوولان، به بهانه آلودگی هوا دستور تعطیلی کارخانه های شن و ماسه و ممنوعیت تردد شبانه خودروهای سنگین را صادر کرده اند اما آیا این تصمیم ها، بهترین روش برای کاهش آلودگی هواست و آیا اساسا تاثیری بر کاهش آلاینده های هوا برجای می گذارد؟ می دانیم که بخش مهمی از افزایش آلودگی هوا به افزایش مصرف مازوت باز می گردد. تکنولوژی پالایشگاه های نفت خام به گونه ای
مازوت، قطعی برق و آلودگی هوا کلیدواژهای این روزها
کرونا در شبکه ی ناوگان شهری را سنگین تر از طرح های ترافیکی بدانند و استقبال از شبکه ی ناوگان شهری بالا نبود که البته با توجه به گزارش هایی از تجمع مردم در ناوگان حمل و نقل شهری و مدیریت ضعیف شهرداری این تصمیم مردم منطقی بود. سال جاری شاخص کیفیت هوا نسبت به سال گذشته بهبود داشته است. اما دلایل این بهبود ساختاری نبوده است. متاسفانه استفاده از سوخت های مازوت در سال گذشته و امسال تفاوت
سهم مازوت و دوستان از آلودگی تهران و کلانشهرها
فرادید | در حالی که طی ماه های گذشته هیچ یک از نهاد ها و سازمان های دولتی زیر بار مازوت سوزی در نیروگاه ها به عنوان یکی از دلایل آلودگی کلانشهر نمی رفتند، حالا در روز های اخیر مازوت سوزی نیروگاه ها نه تنها به تایید دولتی ها رسیده، بلکه با دفاع برخی از مسئولان هم مواجه شده است. به گزارش فرادید؛ کارشناسان محیط زیست معتقدند که یکی از پازل های اصلی آلودگی هوای شهر تهران و کلانشهر ها مازوت سوزی است. مازوت که به طور عمده توسط کشور های روسیه، قزاقستان، آذربایجان، ترکمنستان و ایران تولید می شود برای ...
مازوت و گازوئیل متهم آلودگی هوا / مردم در مصرف گاز صرفه جویی کنند
به گزارش خبرگزاری برنا از قزوین؛ این روزها که شاخص آلودگی در تهران و شهرهای بزرگ از جمله قزوین هم بالا رفته انگشت اتهام به سوی متهم اصلی یعنی مازوت نشانه رفته است. با توجه به آثار مخرب زیست محیطی سوخت های فسیلی، بسیاری از کشورها به دلیل آلایندگی بالای مازوت، مصرف این سوخت را ممنوع کرده اند اما در کشور ما همچنان مصرف آن ادامه دارد. آمارها نشان می دهد سالانه 40 هزار نفر در
آلودگی هوا؛ مازوت یا دود ماشین/ چه کسی متهم سرطانی کردن هوا است؟
مردم به وظیفه خود اقدام کند. نژاد بهرام تاکید کرد: علیرغم تعطیلی مدارس و فعالیت های اجتماعی، باز هم شاهد آلودگی هوا هستیم. هرساله قریب 80 درصد سهم آلودگی مربوط به خودروها و فعالیت های سطح شهر است اما در شرایط کنونی کاهش فعالیت ها نیز کماکان با آلودگی روبرو هستیم. براساس اظهارات معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان محیط زیست، به دلیل پر شدن ظرفیت مازوت، مجبور به سوزاندن مازوت در شهرها هستیم
نه مازوت نه خودرو؛ سدها عامل آلودگی هوای تهران!
، تا چشم کار می کند دود است و آلاینده هایی که نفس ها را به شماره انداخته و موجب خس خس سینه ها شده است. آلاینده های ثابت و متحرک؛ دلایل نخ نما شده ای است که سال ها شهروندان تهران و کرج با آنها روزشان را به شب می رسانند در حالی که ماجرای آلودگی هوا پیچیده تر از حرف و حدیث هایی است که در جلسات مدیریت بحران به گوش می رسد، اگر چه مسئولین البرز همچنان خودروها را متهم اصلی می دانند.
تحریم مانع صادرات مازوت
خودروها و کامیون ها میزان گاز سمی گوگرد در هوا افزایش یافته است. در این میان انگشت اتهام به سمت سوخت کارخانه هاست. درحالی که مسئولان تا هفته گذشته استفاده از سوخت مازوت در کارخانه ها را انکار می کردند، روز گذشته وزیر نفت گفت: در حال حاضر به دلیل عدم صادرات مازوت، چاره ای جز تحویل مازوت به کارخانه ها نداریم. واقعیت این است که پس از اعمال تحریم ها، کشور دیگر نمی تواند سوخت مازوت را که قبلاً به
سالی 83 میلیارد دلار یارانه می دهیم تا هوا آلوده بماند!/ آژیر قرمز تهران پایانی دارد؟
اندیشیده شود. یک سال بنزین متهم می شود، سال بعد خودرو و موتورسیکلت ها، دیگر بار هم نیروگاه و صنایع. این دور تسلسل اتهام زنی همچنان ادامه پیدا می کند تا فصل تمام شود و یک زمستان دیگر هم سپری شود. به فرض محال اگر راه علاجی نیز پیدا شود هیچوقت به مرحله اجرا نمی رسد، مردم هم که گوش شان به شنیدن اخبار “هوا برای گروه های حساس ناسالم است”، “بیماران تنفسی و قلبی از خانه خارج نشوند” عادت کرده، گویا روال
تیر خلاص مازوت به نفتی ها
زنگنه توپ آلودگی را به زمین مصرف خانگی و صنایع سیمان انداخت کلانتری از صدور بخشنامه ای خبر داد که مانع سوزاندن نفت کوره در نیروگاه ها و صنایع نمی شود نرگس رسولی | بالاخره بعد از یک سال که استاندار تهران متهم بوی نامطبوع تهران و البته عامل آلودگی هوا را مازوت اعلام کرده بود حالا مسوولان زیر بار تفهیم این اتهام برآمده و رسما و البته با شروط متهم اصلی آلودگی هوای تهران و
تحریم مانع صادرات مازوت
ستاره صبح - وزیر نفت گفت: ما مایل نیستیم مازوت مصرف شود اما چاره ای جز تحویل مازوت نداریم. بیژن زنگنه روز گذشته در نشست مشترک وزرای نیرو، نفت و کشور با اشاره به اینکه آنجا که چاره ای نیست، کاری جز مصرف مازوت نمی توانیم انجام دهیم، ادامه داد: گازوئیل هم در حداکثر میزان ممکن تحویل می شود و بیشتر از این امکانش وجود ندارد. وی افزود: در گازوئیل نیز بحث صادرات مطرح نیست و هر چه گازوئیل مازاد در کشور وجود دارد تحویل می دهیم، بخشی نیز باید از مخازن نیروگاه ها استفاده شود تا اینکه بتوانیم مجموعه را مدیریت کنیم. زنگنه تأکید کرد: یکی از علل افزایش مصرف گاز خانگی باز کردن پنجره ها با این تصور است که کرونا خارج می شود درصورتی که باید مردم هم دما را پایین بیاورند و هم از اتلاف انرژی خودداری کنند. وی بابیان اینکه مشکلاتی داریم و نمی توانیم همه استان ها را در بحث مصرف مازوت مستثنا کنیم، گفت: در بحث سیمان قرار ما این بود که از زمستان مصرف مازوت داشته باشند و امروز در هیئت دولت مصوب می کنیم که قیمت نفت کوره معادل گاز مصرفی شان شود.وزیر نفت افزود: در بحث نفت کش ها هم نگرانی ها حل شد و ما لاستیک فروشی و روغن فروشی نداریم و تلاش کرده ایم در بحث حمل بار به نیروگاه ها مشکلی نداشته باشیم. زنگنه گفت: اگر مصرف برق کم شود مصرف مازوت هم کاهش می یابد و همه تجربه ها در بحث صرفه جویی مصرف گاز با اولویت برق هم اجرا شود.وی بر رعایت هر چه بیشتر مصرف بهینه انرژی در ادارات هم تأکید کرد و افزود: ما به هیچ وجه مایل نیستیم که مازوت مصرف شود، اما چاره ای نداریم و گازوئیل در حداکثر ممکن تحویل می شود و بیش از این امکان ندارد. زنگنه افزود: بر ا ...
صنایع از مازوت استفاده نکردند
انتشار شهر تهران نشان می دهد که کامیون ها حدود 16 درصد و موتورسیکلت ها حدود 10 درصد در تولید ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون نقش دارند. هرچند که هرساله گفته می شود که سهم منابع متحرک مانند خودروها در آلودگی هوا بسیار بیشتر از سهم منابع ثابت مانند نیروگاه ها و صنایع است اما برخی آمار نشان می دهد که امسال صنایع و نیروگاه ها به دلیل سوزاندن مازوت سهم پررنگی در آلودگی هوا دارند. معاون محیط زیست انسانی
"مازوت" یا "خودروهای فرسوده"؛ مقصر اصلی آلودگی هوا کدام است؟
خودروهای شهر تهران تصریح کرد: در سال های گذشته نیز گفته ام که آلودگی هوای تهران مانند یک قله کوه است، اگر مقداری از قله کوه برداشته شود از وضعیت ناسالم برای همه گروه ها به وضعیت ناسالم به گروه های حساس تبدیل می شود و برداشت مقداری دیگر از این قله، وضعیت هوا را در شرایط قابل قبول قرار می دهد ولی متأسفانه استفاده از مازوت این قله را روز به روز افزایش می دهد و به دلیل وضعیت اقلیمی تهران، تهویه هوا صورت
افزایش 11 درصدی مصرف گاز دامن نیروگاه ها را گرفت؟
هستند؛ امسال زمین این پاسکاری که قبلاً بین وزارت نفت، خودروسازها و محیط زیست بود گسترده تر شده و دامنه آن به وزارت نیرو هم رسیده است و انگشت اتهام بیش از گذشته به سمت صنایعی چرخیده که از سر ناچاری، به جای گاز به مصرف مازوت روی آورده اند. با آغاز روزهای سرد سال، اخبار افزایش مصرف گاز خانگی سر خط عناوین خبرها قرار گرفت. به گفته مسئولین وزارت نفت با آغاز زود هنگام روزهای سرد سال، مصرف گاز در
پرونده مازوت روی میز دادستانی
اگر آزمایشی مشکوک باشد، تکرارش می کند. ماجرای آلودگی هوا هم دقیقا به همین شکل است؛ مسئله آلودگی هوای تهران ربطی به کنترل کیفیت هوا ندارد. در بحث مازوت سه بخش می تواند ادعا کند که مازوت سوزانده می شود؛ اول کارخانه مصرف کننده است که زیر بار نمی رود، دوم شرکت پالایش و پخش است که مازوت را تحویل می دهد و ضلع سوم هم سازمان حفاظت از محیط زیست است که با سنجش گازهای خروجی و با روش های علمی باید نتیجه را
