خانهتوسعه مترو و چالش بی اعتباری
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
احقاق حقوق مالیه شهری و شهرداری
که طی 3سال گذشته این رقم 4برابر شده است و در آغاز دوره پنجم شورا این رقم 250میلیارد تومان بود که با این حال دولت در لایحه بودجه تقدیمی سال 1400به مجلس شورای اسلامی فقط 64میلیارد تومان اعتبار برای توسعه متروی پایتخت پیشنهاد کرده است که با این رقم امکان اجرای 64متر خط مترو امکان پذیر است. به راستی آقای رئیس جمهور و سایر مدیران ارشد کشور با مقایسه این رقم با ارقام بالای کمک به برخی مؤسسات به ظاهر
سنگ اندازی بانک مرکزی در انتشار اوراق مشارکت سال 99 اتوبوسرانی و متروی تهران
- اخبار اجتماعی - سیدمناف هاشمی در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، درباره انتشار اوراق مشارکت سال 99 شهرداری تهران برای توسعه حمل و نقل عمومی و موانع تحقق این امر از سوی بانک مرکزی، اظهار کرد: انتشار 450 میلیارد تومان اوراق برای اتوبوسرانی و 1500 میلیارد تومان برای مترو به تأیید سازمان برنامه و بودجه و وزارت کشور رسیده است. وی ادامه داد: بنابراین بانک مرکزی نمی
نوسازی 3 هزار تاکسی و 850 دستگاه موتورسیکلت فرسوده
کرد: به همین منظور تسهیلات لازم به متقاضیان در این بخش نیز پرداخت و در آینده نزدیک 856 دستگاه موتورسیکلت فرسوده نوسازی می شود. به گزارش روابط عمومی معاونت حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران؛ هاشمی با تاکید بر اینکه کاهش آلودگی هوا و گسترش حمل و نقل عمومی نظیر مترو و اتوبوسرانی نیاز به هزینه های بالایی دارد که شهرداری به تنهایی از پس آن برنمی آید، یادآور شد: شهرهای سراسر جهان برای توسعه سیستم
آیا توسعه خطوط مترو به قنات ها آسیب می زند؟
برنامه ریزی کنند و راهکار هایی ارائه دهند که این مساله کمترین خسارت را برای قنات ها داشته باشد. البته اگر قرار بود پنجاه سال پیش درباره توسعه خطوط حمل و نقل تهران سخن بگویم دیدگاه های دیگری را مطرح می کردم. اما امروز ستون فقرات شهر تهران مترو و حمل نقل عمومی است. پس نباید هیچ عامل یا بهانه ای باعث عدم گسترش حمل و نقل عمومی این شهر شود و باید با سرعت حمل و نقل عمومی انبوه بر در شهر تهران گسترش پیدا کند.
تزریق انرژی دوم به موتور اقتصادی شهر تهران
شهر هم در پاسخ گفت: از صحبت های جهانگیری برداشت بدی شده است. این یک میلیارد دلار مربوط به همان اعتبار فاینانس است که بالغ بر 2میلیارد دلار برای کلانشهرهای کشور بود که یک میلیارد دلار برای تهران و یک میلیارد دلار هم برای سایر کلانشهرهاست که برای تأمین واگن های مترو پیش بینی شده بود، اما متأسفانه این اعتبار در گیرو دار مسائلی چون تحریم ها، تخصیص و باز نشدن ال سی و اعتبارات اسنادی هنوز به نتیجه قطعی
سوت قطار ملی در مترو تهران به صدا در می آید
جانبه دولت، مجلس و شهرداری تهران را می طلبد. گفتنی است، اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهوری روز گذشته در مراسم آغاز اجرایی شدن طرح شارباغ تهران اعلام کرد: یک میلیارد دلار از محل منابع خارجی در اختیار شهرداری تهران برای توسعه حمل و نقل عمومی قرار گرفته است. بیش از 20 شرکت دانش بنیان در ساخت قطار ملی مشارکت دارند همچنین معاون علمی و فناوری رییس جمهوری نیز در این باره
گلایه عضو شورای شهر تهران از روحانی/سرنوشت کمکهای دولت به شهرداری
که تاکنون تنها 220 خوردو نوسازی شده است. رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران ، افزود: طراحی، اجرا و تامین ناوگان هر یک کیلومتر مترو هزار میلیارد تومان برآورد می شد که طی سه سال گذشته این رقم 4 برابر شده است اما دولت در لایحه بودجه سال 1400 فقط 64 میلیارد تومان اعتبار برای توسعه مترو پایتخت توسط دولت در نظر گرفته شده است. با این رقم تنها امکان اجرای 64 متر خطوط مترو میسر است
حناچی برای طلب شهرداری از دولت سماجت کند
قانون اجازه می دهد، پروانه ساخت بگیرند. هماهنگی بین دستگاه های دولت برای کمک به حمل و نقل عمومی بسیار ضعیف است محسن هاشمی در ادامه سخنان خود و در پاسخ به موضوع که آقای جهانگیری اعلام کرد یک میلیارد دلار به حمل و نقل عمومی تهران کمک شده است گفت: البته از صحبت های آقای جهانگیری برداشت بد شده است. این یک میلیارد دلار مربوط به همان اعتبار فاینانس است که بالغ بر دو میلیارد دلار
جهانگیری : شرایط برای واردات اتوبوس فراهم شده است
. جهانگیری در خصوص کمک دولت به حمل و نقل عمومی تهران گفت: دولت یک هزار و 200 میلیارد تومان اوراق مشارکت در اختیار شهرداری تهران به منظور توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی قرار داده است. وی افزود، با تصمیم سناد ملی مقابله با کرونا شرایط برای واردات اتوبوس فراهم شده است. جهانگیری گفت: از ظرفیت های داخل نیز برای تامین اتوبوس استفاده خواهیم کرد. جمالی نژاد معاون عمرانی وزیر کشور پیش تر گفته بود، ناوگان اتوبوسرانی
عذرخواهی هاشمی از مردم برای سخنان خواهرش/درخواست از حناچی برای سماجت در پیگیری مصوبات دولت
هماهنگی بین دولت ضعیف است. رییس شورای شهر تهران اضافه کرد: البته احساس می کنم پیگیری ما در شهرداری هم آن طور که باید نیست و قبلا توصیه می کردم که مدیران شهرداری جسارت داشته باشند اما به نظر می رسد که در سماجت کم آوردند و از حناچی می خواهم در پیگیری مصوبات دولت سماجت بیشتری داشته باشند.
نوسازی 5 هزار تاکسی تا پایان سال جاری/قرارداد 315 واگن مترو برای تهران
جهانگیری معاون اول رئیس جمهور خبر داد که بخش عمده درآمد دولت از فروش نفت بوده و رقم مستقیم و غیرمستقیمی در این زمینه در بودجه داشته است که اکنون کاهش یافته، ولی با این وجود دولت در افزایش و توسعه حمل و نقل عمومی در کلان شهرها از جمله تهران اقدامات زیادی انجام داده است. وی ادامه داد: زمانی که در سال های پیش تحریم برداشته شد، 2 میلیارد دلار از منابع چین به مترو اختصاص یافت که یک میلیارد دلار آن برای
مقصران اصلی مشکلات حمل و نقل، وزارت کشور و شهرداری هستند
واصل شود. هاشمی در پاسخ به پرسشی درباره ماجرای ساخت و ساز در برخی از باغات تهران گفت: چنین موضوعی صحت ندارد بلکه تصمیم گیری ها برای آن بوده که سرعت عمل در صدور پروانه انجام گیرد. مجوز ساخت در باغات نمی دهیم و مسأله بر اساس قانون مورد توجه است. رئیس شورای شهر تهران درباره صحبت های جهانگیری مبنی بر پرداخت یک میلیارد دلار کمک دولت به شهرداری جهت توسعه حمل و نقل عمومی گفت: در توضیح
عذرخواهی محسن هاشمی به دلیل صحبت های خواهرش
ساخت در باغات نمی دهیم و مسأله بر اساس قانون مورد توجه است. رئیس شورای شهر تهران درباره صحبت های جهانگیری مبنی بر پرداخت یک میلیارد دلار کمک دولت به شهرداری جهت توسعه حمل و نقل عمومی گفت: در توضیح این صحبت ها برداشت غلط شده کمک یک میلیارد دلاری مربوط به فاینانسی است که به مبلغ دو میلیارد دلار برای کلانشهر ها در نظر گرفته شد و یک میلیارد دلار آن برای تهران بود. وی گفت: در واقع
ماجرای کمک یک میلیارد دلاری دولت به حمل و نقل عمومی تهران/ بی عرضگی دولت و شهرداری در نقد کردن مصوبات
با تهاتر نفت مقرر شد اتوبوس تامین شود. در همین مصوبه آمده است که بعد از دو هفته آیین نامه مصوبه را ابلاغ می کنند اما اکنون بیش از یک ماه گذشته و هنوز ابلاغ نشده است. اصولا ناهماهنگی در سیستم دولت به ویژه مصوبات بین بخشی است و متاسفانه هماهنگی بین دستگاه ها در دولت بسیار ضعیف است. رییس شورای شهر تهران اضافه کرد: البته پیگیری ما در شهرداری تهران نیز آنگونه که باید نیست. در گذشته می گفت
هاشمی: برای اجرای مصوبات حمل و نقل عمومی ناهماهنگی وجود دارد
هنوز آیین نامه ابلاغ نشده است. رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه ناهماهنگی برای مصوبات بین بخشی وجود دارد، گفت: بیش از هفت دستگاه باید در مصوبات حمل و نقل عمومی هماهنگ باشند که متاسفانه هماهنگی های بین دستگاهی در دولت بسیار ضعیف است. وی ادامه داد: احساس می کنم پیگیری ما در شهرداری هم آن طور که باید نیست و در شهرداری علاوه بر جسارت به سماجت نیز نیازمندیم. هاشمی از
پیش بینی 64 میلیارد تومان برای توسعه مترو تعجب برانگیز است/ این مبلغ یعنی 64 متر حفاری برای مترو تهران
سعی کردم با جمع آوری اطلاعات دقیق تصویری از یکی از مهمترین چالش های تهران در حوزه حمل و نقل عمومی وضع موجود و مطلوب را بررسی کنم. رسولی گفت: تعجب برانگیز است که برای توسعه شرکت مترو در لایحه دولت، تنها 64 میلیارد تومان پیش بینی اعتبار شده است، در حالی که برای تجهیز و تکمیل یک خط مترو، حداقل هزار میلیارد تومان، برای یک کیلومتر حفر لازم است و 64 میلیارد یعنی 64 متر حفاری برای مترو تهران
وعده چند باره دولت برای توسعه حمل و نقل عمومی پایتخت / یک میلیارد دلار، سنگ بزرگی که شاید علامت نزدن ...
و غیرمستقیم نظیر عوارض ناشی از واردات کالاها کاهش یافته است با این وجود دولت در اولین سالی که تحریم ها برداشته شد 2 میلیارد دلار از محل منابع چین به مترو کلان شهرها اختصاص داد که یک میلیارد دلار آن متعلق به شهرداری تهران ، برای توسعه حمل و نقل عمومی بود. معاون اول رییس جمهوری با اشاره به برنامه ریزی برای خرید و ساخت بیش از 950 واگن مترو گفت: وضعیت تراکم مردم در مترو و اتوبوس های درون
هزینه توسعه مترو در هر متر یک هزار میلیارد تومان است/ تخصیص 64 میلیاردی دولت به متروی تهران
با بهای کنونی به 30 هزار میلیارد تومان می رسد. از 20 سال گذشته مصوبات مجلس در راستای حمایت از سامانه حمل و نقل عمومی مطرح بود که براساس قوانینی همچون سامانه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت به تصویب رسید. رسولی افزود: براساس قانون دولت مکلف است 50 درصد هزینه توسعه مترو و 30 درصد یارانه بلیت مترو و اتوبوس را متقبل شود. از آنجا که هزینه مترو در همه کشورها بالا است بخش قابل توجهی از
عذرخواهی محسن هاشمی از مردم ایران + جزئیات
مصوبه بسیار عالی برای اتوبوس ها داشته ایم که این آخرین مصوبه کرونایی بوده و قرار شد که با تهاتر اتوبوس به تهران اضافه شود و بندی وجود دارد تا در مدت دو هفته آیین نامه ابلاغ شود، اما هنوز این اقدام انجام نشده است. اصولاً هماهنگی ها در دولت برای مصوبات بین بخشی بسیار ضعیف است و جسارت و سماجت برای این موضوع باید وجود داشته باشد و من از شهردار تهران می خواهم که سماجت خود را برای این موضوع بیشتر کند. لینک کوتاه کپی لینک
درخواست شورای شهری ها از قالیباف / لزوم نظارت بر اجرای صحیح قوانین مصوب
به گزارش خبرنگار شهری فارس: سیدحسن رسولی عضو شورای شهر تهران در صحن امروز شورا در نطق پیش از دستور خود درباره حمل و نقل عمومی در پایتخت اظهار داشت: بر اساس مطالعات و نظرسنجی های عمومی که در پایتخت انجام شده آلودگی هوا و ترافیک دو ابرچالش امروز و دیروز تهران محسوب می شوند. وی افزود: سیستم حمل و نقل ریلی مسافر درون شهری که انبوه بر و ایمن است مناسب ترین ساز و کار حمل و نقل شهری محسوب می
داشتن تهران سبز نیازمند ایجاد 250 کیلومتر خط جدید مترو است
تجهیزات و ناوگان هر یک کیلومتر بطور متوسط یک هزار میلیارد تومان برآورد می شود. به گفته وی، طی سه سال گذشته این رقم 4 برابر شده است، در آغاز دوره پنج شورا این رقم 250 میلیارد تومان بود و با این حال دولت در لایحه بودجه تقدیمی سال 1400 به مجلس شورای اسلامی فقط 64 میلیارد تومان اعتبار برای توسعه مترو پایتخت پیشنهاد کرده است.وی با بیان اینکه با این رقم امکان اجرای 64 متر خط مترو امکانپذیر است
تهرانی ها با چقدرحقوق مترو سوار نمی شوند؟ مردم کدام محلات خواهان توسعه بزرگراه ها هستند؟
، مهم ترین انتظار شهروندان از حوزه حمل و نقل توسعه خطوط مترو و 36.2 درصد افزایش تعداد اتوبوس ها 25 درصد و 15.8 خواهان گسترش اتوبان ها هستند. افزایش سهم خودروهای شخصی از ترددهای روزانه از میان هزار و بیست و هشت نفر افراد بالای 18 سال ساکن تهران که در این نظرسنجی که در آذر ماه امسال انجام شده شرکت کرده اند در پاسخ به این پرسش که شما برای تردد درون شهری بیشتر از کدام وسیله استفاده
تهاتر نفت برای خرید اتوبوس
خوشبختانه اکنون مرتفع شده و به نظرمان تا پایان سال این موضوع تأمین می شود.دولت هم کمک می کند که اقدامات لازم حاصل شود. وی با اشاره به اینکه وضعیت بودجه دولت بهتر از شهرداری نیست گفت: بخش عمده درآمد دولت از فروش نفت بوده و رقم مستقیم و غیرمستقیمی در این زمینه در بودجه داشته است که اکنون کاهش یافته ولی با این وجود دولت در افزایش و توسعه حمل و نقل عمومی در کلانشهرها از جمله تهران اقدامات زیادی
پایان شهرفروشی؛ تهران شهری برای همه
، وضع بودجه دولت هم خیلی بهتر از شهرداری نیست چراکه یکی از ارکان اصلی بودجه دولت نفت بود و نفت یک رقم مستقیم در بودجه دارد و یک رقم غیرمستقیم. وی افزود: وقتی می گوییم عوارض ورود کالا و زمانی که می گوییم 100 میلیارد دلار درآمد کشور کم شده، معنی آن این است که 100 میلیارد دلار کالا وارد کشور شده است. جهانگیری با اشاره به اینکه دولت به حمل و نقل عمومی پایتخت، متروی تهران و هفت
شهرداری اصفهان امکان تامین هزینه صددرصدی حمل ونقل عمومی را ندارد
قطار شهری اصفهان افزوده می شود که ارزشی حدود 300 میلیارد تومان دارد و سبب افزایش مسافران مترو خواهد شد. نصراصفهانی با تاکید بر اینکه دولت و مجلس توجه ویژه ای به سهم شهرداری ها برای توسعه حمل ونقل عمومی در تمام شهر های کشور به ویژه کلانشهر هایی که با پروژه قطار شهری درگیر هستند داشته باشند، ادامه داد: افزایش هزینه ها باعث شده استفاده صد در صدی از بودجه شهرداری برای توسعه حمل ونقل عمومی
صحبت های فائزه دل دوستداران آیت الله هاشمی و خانواده را رنجاند/ پوزش می طلبم
شورای شهر تهران با اشاره به این لایحه و مجوز صدور باغ گفت: بحث باغ ها در این موضوع مطرح نیست بحث آن است تا با سرعت بیشتر این موضوع بررسی شود ما بر اساس قانون نمیتوانیم مجوز ساخت باغ بدهیم. مهم این است که به سرعت عمل کنیم تا بتوانیم پروانه ها را بهتر بگیریم. وی در واکنش به صحبت های معاون اول رئیس جمهور مبنی بر آنکه هزار میلیارد دلار به شهرداری از سوی دولت پرداخت شده است گفت: این صحبت مربوط
توسعه حمل و نقل برقی در شهر تهران
تبع آن می توانیم به سراغ خودروهای برقی برویم. حناچی با تاکید بر حرکت به سمت خودروهای هوشمند،گفت: این آینده ما است و با این وضعیت تهران و افزایش آلاینده ها، راهی به جز حرکت به سمت خودروی برقی نداریم و هر روز که دیر کنیم خسارت ها افزایش می یابد. امیدواریم در بهمن ماه نمایشگاهی از اقدامات در این حوزه همزمان با رونمایی از قطار ملی مترو داشته باشیم تا زمینه ی صنعتی سازی حمل و نقل برقی را فراهم کنیم. انتهای پیام
توسعه حمل و نقل برقی در شهر تهران
شهردار تهران با تاکید بر حرکت به سمت حمل و نقل برقی در تهران،گفت:با توجه به وضعیت تهران و افزایش آلاینده ها، راهی به جز حرکت به سمت خودروی برقی نداریم و هر روز که دیر کنیم خسارت ها افزایش می یابد.
