خانه
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
گزارش| خودرو، صنعتی که در چنبره دولت ها و سیاست بیچاره شد/ یک صنعت و این همه تصمیم گیر؛ از مجلس و دولت ...
نیست. اگر به سه دهه گذشته این صنعت نگاهی داشته باشیم مشاهده می شود که عملاً 6 درصد از سهام شرکت های ایران خودرو و 17 درصد از سهام سایپا مستقیماً در اختیار دولت است، با وجود این، تمام اعضای هیئت مدیره سایپا را دولت انتخاب می کند و به جز یک عضو هیئت مدیره ایران خودرو 4 عضو دیگر را مجدداً دولت تعیین می کند و این موجب شده که دولت بتواند اعمال دخالت بلادرنگ در این بنگاه ها داشته باشد و هر کجا که منافع
4 برنامه وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو
عمده سهامش متعلق به بخش خصوصی است (سایپا کمتر از 17 درصد و ایران خودرو حدود 5.3 درصد سهامش دولتی است) تکلیف کرد، زیرا این مسیر به اقتصاد، صنعت و مردم آسیب می زند. وی اظهار داشت: اگر خودروساز بتواند با قیمت گذاری مناسب محصولات خود به افزایش تیراژ بپردازد، آن گاه اکثر مردم فرصت آن را خواهند داشت که خودروی مورد نیازشان را به طور مستقیم از خودروسازان بخرند، اما اتفاقی که امروز افتاده درصد کمی
صنعت خودرو، نیازمند یک نقشه ای جامع/ سهامداری تودرتو مسئله ای فراتر از شرکت های زیر مجموعه است
رسید، دولت را مکلف به واگذاری سهام خود در شرکت های خودروسازی به عددی بالغ بر زیر 20 درصد کرد، در چنین شرایطی دولت هم طراحی را انجام داد که با وجود اینکه مالکیت را واگذار می کند، ولی همچنان اداره بنگاه را به صورت کامل در اختیار خود داشته باشد. وی افزود: طراحی که در آن دوره اجرا شد بر این اصل استوار بود که شرکت های زیر مجموعه، سهام شرکت مادر را خریدند؛ در این روش شاید سهام ها فروخته شد
واردات منطقی خودرو ؛ حذف دخالت دولت و رفع انحصار موجب افزایش کیفیت خودرو می شود
وارداتی است و ما مونتاژ کار خودرو هستیم و خودروی ملی نداریم. عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: صنعت خودرو به تکنولوژی نیاز دارد در حالی که بیشتر کارخانه هایی که به نام خودروساز فعالیت می کنند حدود 10 تا 90 درصد قطعات آنها وارداتی است و مونتاژ کار هستند. سیاهکلی بیان کرد: گفته می شود 100 خودروسازی در کشور فعالیت می کنند که از میان آنها سایپا و ایران خودرو شاید 80
وابستگی 65 درصدی نرخ خودرو به دلار
میلیون و 200 تا یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو است؛ البته این ظرفیت هم بستگی به اجرای طرح هایی جهت از رده خارج کردن خودرو های فرسوده دارد، زیرا در حال حاضر حداقل 3 میلیون خودروی فرسوده در کشور وجود دارد که مالکان آن ها توان خرید خودروی نو ندارند. این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: باید دولت طرح هایی در نظر بگیرد و مشوق و تسهیلاتی جهت خرید خودروی نو به صاحبان خودرو های فرسوده بدهد.
مافیا و انحصار در صنعت خودروسازی به ضرر مصرف کننده است
مفهوم واقعی در کشور صنعت خودرو نداریم و با ایجاد زنجیره تولید هم صنعت ایجاد نمی شود. ماشین هایی که برای ما قطعه می سازند وارداتی هستند پس ما صنعت خودرو نداریم ما کارخانه خودروسازی داریم. خودروسازان کشور از 10 تا 90 درصد کار مونتاژ انجام می دهند. بیش از صد خودروساز در کشور وجود دارد که حدود 90 شرکت 10 تا 15 درصد تولید داخلی دارند و بقیه وارداتی هستند اما در ایران خودرو و سایپا حدود 80 درصد از محصولات
خودروسازان منفعت طلب؛ قهر با مطالبات مردم و بی اهمیت به کیفیت/ پایان سریال سیاست زدگی جاده مخصوص چه ...
به گزارش خبرنگار برنا، رهبر معظم انقلاب در دیدار که با تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی تأکید کردند: ما در برخی از محصولات داخلی متأسفانه شاهد این هستیم که به کیفیت توجه نمیشود، این خیلی بد است، این همه حمایت در طول این سالها از صنعت خودرو در کشور شده خب کیفیت خودرو خوب نیست، مردم ناراضی اند درست هم میگویند، حق با مردم است، یعنی اعتراض مردم به جا است، این صنعت نتوانسته رضایت مشتری را جلب کند. وزیر صمت نیز در خصوص گلایه مقام معظم رهبری در خصوص کیفیت خودرو اظهار داشت: گلایه مقام معظم رهبری در خصوص کیفیت خودرو به جا بوده است، ما مسئولیت را می پذیریم و به عنوان وزارت ...
خودروسازان در کاهش کیفیت خودرو مقصر هستند
به گزارش صنعت ماشین ، رحیمی می گوید: قطعه سازان اکنون در حالت انحصاری فعالیت می کنند و باید در فعالیت هایشان بازنگری کنند چرا که با وجود مطالبات آن ها از خودروسازان توجهی به کیفیت نمی شود. برای ساخت خودرو با کیفیت، هم خودروساز و هم قطعه ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی تصادف زنجیره ای 50 خودرو در محور بهبهان، بحث کیفیت خودرو ها مورد
ویترین دانا/ ناکارآمدی در صنعت خودرو
به گزارش سرویس چندرسانه ای شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ عضو کمیسیون صنایع مجلس نیز با انتقاد شدید از انحصار در صنعت خودرو دررابطه با دپوی این میزان از خودرو توسط خودروسازان گفت: خودروساز ها قطره چکانی خودروها را عرضه می کنند تا با انباشت تقاضا بتوانند قیمت ها را افزایش دهند. مدیران صنعت خودروسازی ناکارآمد هستند. سعید مؤتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو گفت: این آشفتگی و نابسامانی
فرمول ضعف کیفی خودروهای داخلی
به گزارش صنعت ماشین ، طی چند هفته گذشته با توجه به وقوع سوانح مرگبار جاده ای به خصوص حادثه بهبهان (باز نشدن ایربگ خودروها در تصادفی زنجیره ای) موجی از انتقادات دامان خودروسازان را گرفت. در نهایت، رهبر انقلاب نیز در دیدار یکشنبه صبحشان با فعالان اقتصادی و صنعتی، از ضعف کیفی خودروهای داخلی انتقاد کردند. ایشان با بیان اینکه با وجود حمایت های صورت گرفته، کیفیت خودرو خوب نیست، تاکید کردند: مردم {از
قیمت خودرو
واگذاری در اولین جلسه خود در سال جاری، مورخ 20/2/1400 ،فهرست واگذاری با تعداد 193 بنگاه را به تصویب رساند. همچنین در صورت جلسه مورخ 18/7/1400 هیات مذکور نیز مقرر شد نام شرکت های کشت و صنعت و دامپروری مغان، بین المللی مهندسی ایران (ایریتک) و کشت و صنعت نیشکر هفت تپه در فهرست بنگاه های قابل واگذاری سال 1400 درج شد. براساس مصوبات جلسات هیات واگذاری در هشت ماهه ابتدای سال جاری و براساس گزارش
برنامه راهبردی خودرو در انتظار اخذ نظر کارشناسان است
به گزارش اخبار خودرو ،وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: پیش نویس برنامه راهبردی خودرو آماده شده و منتظر نظر کارشناسان و صاحب نظران است. سیدرضا فاطمی امین با اعلام این خبر اظهار کرد: موضوع کیفیت خودرو به روابط دولت و کسب وکارها یعنی خودروسازان، قطعه سازان، طراحان و خدمات پس از فروش برمی گردد. وی با تاکید بر اینکه نظارت در سطح دولت باید ایجاد شود، ادامه داد: شفافیت نیز با سامانه جامع تجارت
نارضایتی سنگین از خودروسازان؛ از رهبری تا پلیس و مردم
است، این صنعت نتوانسته رضایت مشتری را جلب کند. در همین رابطه، علیرغم گذشت دو هفته از حادثه تلخ بهبهان هنوز هیچ گزارش جامع و دقیقی از سوی خودروسازان، سازمان استاندارد، ISQI و حتی پلیس راهور در زمینه عملکرد ایمنی خودروها منتشر نشده است و شاهد پاسکاری علل باز نشدن ایربگ ها بین سازمان های مختلف هستیم. در چنین شیرایطی، با توجه به گفته های رئیس پلیس اسبق پلیس راه توقع ایمنی خودرو
چرا پیش بینی سیاستگذار خودرو با خودروسازان متفاوت است؟
خودروساز بزرگ کشور در سامانه کدال بورس حکایت از آن دارد که این سه شرکت قادر به تحقق 40 درصد از خواست وزیر در سال 1401 هستند. در سامانه کدال بورس ستونی به نام برآورد سال مالی منتهی به 29/ 12/ 1401 برای خودروسازان تعبیه شده که در این ستون وضعیت تولید و فروش خودرو در سال 1401 توسط خودروسازان پیش بینی شده است. بنابر گزارش ارسالی آنها به بورس، سه شرکت خودروساز بزرگ کشور پیش بینی کرده اند که در
مسئولیت کیفیت خودرو، وزارت صمت است
... وی با بیان اینکه حدود 15 سال است مفهوم رده بندی در صنعت خودروسازی مطرح شده است، خاطرنشان کرد: یک خودروساز با 800 قطعه ساز روبه رو است که اگر یک قطعه بی کیفیت باشد چند بخش خودرو دچار مشکل می شود، اما با ایجاد چند مجموعه که قسمت های مختلف خودرو را با قطعات قطعه سازان مونتاژ می کنند می توان با افزایش کیفیت خودرو قیمت آن را کاهش داد و تحقیق و توسعه را توزیع کرد. به گزارش تسنیم ، وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: سازمان استاندارد برای شماره گذاری خودروها ضوابطی را برای خودروسازان قرار داد که آن ها پذیرفتند و تعهد دادند. کد خبر 446127 ...
اهمال خودروساز و تحقیق و تفحص های صوری مجلس؟
احتکار قطعات؟ ( اینجا ) خودروسازان در حال دپو خودرو هستند تا افزایش نرخ بگیرند و با عدم عرضه، بازار آزاد قیمت های نجومی برای خودرو ایجاد شود. (پشت پرده افزایش نرخ خود خودروسازان هستند). متاسفانه بار ها تحقیق و تفحص از خودروسازان انجام می شود، ولی نتیجه ای بدست نمی آید که نشان از بیسوادی افراد تفحص و تحقیق نسبت به دزدان و مفسدین خودروساز دارد. جبران زیان انباشته خودروساز ها از جیب مردم با
حرکت خصوصی ها در جاده برفی رشد تولید
به گزارش صنعت ماشین ، آمارهای منتشر شده توسط وزارت صمت مربوط به دی ماه 1400 نشان می دهد شرکت های خودروساز خصوصی تا پایان اولین ماه از فصل زمستان امسال در مجموع 48 هزار و 959 دستگاه خودرو تولید کرده اند. این تعداد خودرو در قیاس با تولید سال گذشته آنها در همین بازه زمانی از رشد حدود 19 درصدی حکایت دارد. خودروسازان خصوصی تا پایان دی ماه 99 در مجموع تولید 41 هزار و 114 دستگاه انواع خودرو را نهایی
سیاهکلی: قوه قضایه باید به پرونده قیمت گذاری های مدیران خودرو ورود کند
بر خلاف دستور صریح سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان مبنی بر توقف فروش اولین محصول برند لوکس فونیکس (مدیران خودرو)، تیگو 8 پرو با قیمت یک میلیارد و 750 میلیون تومان، فروش این خودرو همچنان در برخی نمایندگی های این خودروساز ادامه دارد. این در حالی است که نحوه قیمت گذاری برخی دیگر از تولیدکنندگان بخش خصوصی نیز با پرسش مصرف کنندگان همراه شده است. البته در این میان خودروسازان بخش خصوصی معتقد هستند که
متاسفانه در دولت سیزدهم نیز شاهد حرکت صنعت خودروسازی بر ریل اشتباه قبلی هستیم/ اگر سمند را توسعه می ...
/> این سیاستگذاری کلی پیاده سازی شد که شاهد آن قرارداد تولید ال90 با شرکت فرانسوی رنو بود، به طوری که بازار بزرگ کشور در اختیار محصولات این شرکت به ویژه ال90 قرار گرفت و محصولات داخلی نظیر سمند و تیبا به حاشیه رانده شد و در عمل توان طراحی و توسعه محصولات ما از بین رفت. *** سیاستگذاری اشتباه در صنعت خودرو وی در ادامه تصریح کرد: در نتیجه این سیاست، در سال های بعد و
جاده ناهموار خصوصی کردن خودروسازان+فیلم
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از اکوایران ٬ بسیاری از کارشناسان راه بهبود وضعیت شرکت های خودروساز را واگذاری سهام دولتی شرکت های خودروساز به بخش خصوصی عنوان می کنند. اما به نظر می رسد مسیر خصوصی کردن خودروسازان چندان هموار نیست. با سعید مدنی مدیرعامل سابق سایپا صحبت کردیم و او از الزامات مورد نیاز برای خصوصی کردن خودروسازان گفت.
خبر واگذاری سهام خودروسازان؛ محرک جدید رشد گروه خودرویی
به گزارش اخبار خودرو ،روز گذشته نمادهای گروه خودرویی با یک خبر بار دیگر صف خرید بستند. در این رابطه رئیس سازمان خصوصی سازی خبر از واگذاری بخشی از سهام ایران خودرو و سایپا را به صورت بلوکی داد. حسین قربان زاده با بیان اینکه رد دیون را در واگذاری ها دنبال می کنیم، گفت: برنامه داریم پنج درصد ایران خودرو و 17درصد سایپا، یک بلوک و واگذار شود. بر این اساس روز گذشته، نمادهای ایران خودرو و سایپا، صف های خرید میلیونی تشکیل دادند و به دنبال آن ها نیز تمام نمادهای گروه خودرویی سبزپوش شدند و بدین ترتیب روز دوشنبه نمادهای این صنعت بورسی با رشد قابل توجهی به کار خود پایان دادند. ...
قفس قیمت گذاری دستوری برای تولید
را به بازار با قرعه کشی صورت دهد. این جا است که بیش از 90 درصد کسانی که خودرو ثبت نام می کنند و در این قرعه کشی ها برنده می شوند، آن را برای فروش می خرند تا بتوانند سود ببرند ولذا کاری که دولت با قیمت گذاری دستوری صورت داده، خودروسازان را مکلف می کند که هر خودرویی را که به مردم تحویل می دهند، اختلاف قیمت چشمگیری را هم در داشبورد آن بگذارند، چراکه اکنون مابه التفاوت قیمت خودروها درب کارخانه با
نامه ای به رهبری در حمایت از خودروسازان
، سهم بسزایی در کیفیت محصولات تولیدی دارد اما یقینا سهمی که کیفیت قطعات متشکله خودرو در ایجاد یک خودرو کیفی دارد، بیشتر است و امید داریم که این مهم در صنعت قطعه سازی کشورمان با نیم نگاهی به سیاست های کلان صنعتی مرتفع شود. مخالف این موضوع نیستیم که در مسیر ساخت خودروهای با دانش روز و در شان ملت عزیز اسلامی کم کاری هایی صورت پذیرفته است، اما یقینا باور داریم که با برقراری شایسته سالاری به
عمر کوتاه مدیران در صنعت خودروی ایران
بررسی تغییرات مدیریتی در راس هرم شرکت های خودروساز طی یک دهه گذشته نشان می دهد که برخلاف خودروسازان دنیا، میانگین عمر مدیریتی در شرکت های خودروساز ایران دو سال و نیم است. به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد ، این در شرایطی است که در بسیاری از خودروسازی های معتبر جهانی میانگین عمر مدیریتی بالای 10 سال است. اما طبق بررسی های دنیای اقتصاد طی یک دهه گذشته در مجموع ایران خودرو و سایپا
چه تعداد خودرو انباشت شده است
بیش از 100 هزار خودرو در پارکینگ خودروسازان وجود دارد که ناقص هستند. در ادامه نیز در شهریور سال جاری اشکان میرمحمدی بازرس کل امور صمت سازمان بازرسی کل کشور اعلام کرد که در حال حاضر 140 هزار خودرو به دلیل نقص قطعه، در پارکینگ خودروسازان دپو شده است. همچنین میرمحمدی 15 دی ماه سال جاری با اشاره به افزایش میزان خودروهای دپو شده، تعداد خودروهای ناقص مانده در پارکینگ را 178 هزار
