خانه
موافقت مجلس با واردات 50 هزار خودرو
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ممنوعیت واردات موجب تشدید افت کیفی تولید شد
به گزارش اخبار خودرو ،موضوع آزادسازی واردات خودرو با آن که هنوز در حد مصوبه در کمیسیون تلفیق مجلس است اما مورد نقد برخی مدیران، فعالان و حامیان صنعت خودرو داخلی قرار گرفته است. آن ها معتقدند؛ آزادسازی واردات، سهم بالایی از ظرفیت های سربار و جذب نشده خودروسازان خارجی را جذب بازارهای کشور خواهد کرد، درحالی که رویکرد صنعت خودر داخلی، جایگزینی هزینه های سربار با سرمایه گذاری برای اشتغال زایی و تولید
واردات با تغییر سلیقه مصرف کنندگان خودروسازان را در مسیر ارتقای فناوری قرار می دهد
خارجی متناسب با تقاضای بازار و نه بیش از آن، اختصاص دهد تا علاوه بر تداوم تولید داخل، بازار تنظیم شده و اجحافی در حق مصرف کنندگان نیز شاهد نباشیم . وی در پایان در خصوص سرانجام مصوبه ساماندهی صنعت خودرو با وجود مخالفت مجمع تشخیص مصلحت نظام با واردات خاطرنشان کرد: این موضوع اختلاف میان دولت و مجلس است و این مصوبه بر اساس قواعد باید در شرایط اختلافی به مجمع تشخیص برود، هر چند برخی از تصمیمات این مجمع ممکن است معارض برخی قوانین دیگر باشد و آنچه مدنظر این مجمع است، مصالح کشور است.
آخرین وضعیت تفحص از خودروسازان در مجلس
خوردو سازی ها با بیان اینکه در این صنعت سو مدیریت های وجود دارد که به دنبال احصا این موارد در جریان تحقیق و تفحص هستیم، عنوان کرد:امروز در بحث تولید، کیفیت، عرضه و قیمت گذاری خوردو به شدت با سو مدیریت مواجه هستیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از دخالت های دولت به ویژه وزارت صمت در صنعت خودروسازی، اظهار کرد: به طور مثال دولت در ایران خودرو تنها 6 درصد سهام دارد و باید بر اساس
نماینده مجلس : دولت دست از سر خودرو سازان بردارد تا کاملا خصوصی شوند
نماینده مجلس به خودروسازان/ مردم با زاویه مناسب تصادف کنند / خودروسازی تبدیل به چالشی برای نظام شده است در حال حاضر دولت در هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا زیر 20 درصد سهام دارد و آن طور که رحمانی می گفت قرار بود کل آن واگذار شود، اما این مسئله از آن زمان تاکنون پشت گوش انداخته شده که پیامدهای زیادی برای بازار خودرو داشته است. از طرفی وزیر امور اقتصادی و دارایی هم اخیراً
وضعیت بازار خودرو پس از توافق وین / قیمت این خودروها کاهش می یابد
درآمد دولت بیشترین تاثیر را خواهد گذاشت. مردم فکر می کنند دولت به دلیل حمایت از صنعت خودرو جلوی واردات را گرفته است در صورتی که دولت برای مدیریت مصرف ارز واردات خیلی از محصولات را از جمله خودروهای خارجی را متوقف کرد. وی در ادامه افزود: در حال حاضر پیش بینی شده است که منابع ارزی به صورت محدود آزادسازی خواهد شد چراکه اگر تمام منابع ارزی آزاد شود واردات خودرو نیز آزاد خواهد شد و دلیلی
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
دولت از خودروسازی کنار برود، قطعه سازان، بخش خصوصی صنعت خودرو و البته شرکت های خارجی می توانند در فضایی آزاد به رقابت با یکدیگر بپردازند. شعار سال ، با اندکی تلخیص و اضافات برگرفته از باشگاه خبرنگاران جوان ، تاریخ انتشار: 16 بهمن 1400، کد خبر:8047293، www.yjc.news
واردات خودرو به تولید داخل لطمه نمی زند
به گزارش صنعت ماشین ، لطف الله سیاهکلی درباره مصوبه کمیسیون تلفیق لایحه بودجه 1401 درباره واردات خودرو و تاثیر آن بر ارتقای کیفیت تولیدات داخل گفت: در حال حاضر کشور به خودرو در حوزه های راه سازی، نیروی انتظامی، فعالیت های عمرانی و... نیاز دارد زیرا این خودروها در داخل تولید نمی شوند. نماینده مردم قزوین، آبیک و البرز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه از آنجا که طی سال های گذشته خودرو
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
کشور بخش تولید را تحریم کرده اند و نه واردات را، البته که واردات خودرو تحریم نیست لیکن به دلیل تحریم های بانکی امکان خرید مستقیم از خودروسازان اصلی وجود ندارد. در نتیجه آیا قرار است از بازار دبی، عمان، عربستان و ... که برندهای بسیاری از جمله برندهای چینی در آنجا حضور دارند، خودرو را به قیمت خرده فروش خریداری نموده و بدون خدمات گارانتی و پس از فروش در داخل کشور بفروشیم؟ 3- پس از خروج
تهاتر نفت خام با خودروهای تجاری
آمده که: وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری وزارت راه و شهر سازی و وزارت کشور، برنامه تولید و واردات حداقل 20 هزار کامیون و کشنده و حداقل10هزار اتوبوس و مینی بوس را در سال 1401 با اولویت تولید داخل و رعایت سیاست های کلی تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی تدوین و به تصویب هیات وزیران برساند. بر این اساس، دولت مجاز است از محل تهاتر نفت خام و میعانات گازی یا ارز حاصل از صادرات آنها، نسبت
آیا دولت پای خود را از ایران خودرو و سایپا بیرون می گذارد؟
خودروسازان چگونه باید باشد؟ سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو و مدیرعامل اسبق شرکت سایپا در گفتگو با فرارو با اشاره به اینکه واگذاری چند درصد از سهام ایران خودرو و سایپا توسط دولت به هیچ عنوان دردی از این شرکت ها دوا کند، گفت: در وهله اول دولت باید تکلیف سهام تودرتوی این دو شرکت را مشخص کند، درسال های گذشته علیرغم اینکه به اصطلاح سهام این دو خودروساز واگذار شده، اما عملاً این اتفاق رخ نداده است
با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
شد. اکنون بخش چهارم و پایانی میزگرد روی شماست. جالب است که در این میزگرد هیچ نقدی به خودروسازان وارد نمی کنید، انگار فقط سیاست دولت ها باعث این وضعیت شده ! در حالی که سال هاست مردم ایران کیفیت پایین خودرو را به چشم خود می بینند. کاکایی: ابتدا ضروری است یادآوری کنم در ارتباط با رقابت، خودروسازی ها در کشورهای مختلف معمولاً انحصاری هستند اما بازار رقابتی است. مدتی پیش که بحث ادغام
تداوم اختلاف نظر خودروسازان و تراشه سازان درباره زمان پایان کمبود تراشه
به گزارش خبرنگار گروه علم و پیشرفت خبرگزاری فارس به نقل از رویترز، خودروسازانی مانند جنرال موتورز و فورد و هیوندایی معتقدند که برای پایان بحران تولید تراشه به حداقل دو سال زمان نیاز است و در بهترین حالت این مشکل در نیمه دوم سال 2022 به اتمام می رسد. اما تراشه سازان می گویند این بحران برای حل شدن به مدت زمان بیشتری نیاز دارد و شاید تا سال 2022 نیز به پایان نرسد. مری بارا مدیرعامل جنرال
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
چندین سال است حرف از خصوصی سازی خودروسازان، بر سر زبان دولت و خودروسازان افتاده، اما این اتفاق هرگز رخ نداده، گویی اصلا انگیزه جدی پشت ماجرا نبوده است، اما با این حال، هر کدام از وزاری صنعت که سکانداری این وزارت خانه را به دوش گرفتند از خصوصی سازی خودروسازان گفتند. در اوایل دهه هشتاد با توجه به عدم وجود موانع برای واردات خودرو، محصولات خارجی با قیمت و کیفیت مناسبی در داخل کشور ارائه می
کیفیت دغدغه خودروسازان نیست/ اجازه فعالیت به خودروساز نوپا داده نمی شود
شود، موضوعی که ظاهرا دغدغه خودروسازان نیست چرا که در حال حاضر کیفیت خودروهای موجود در بازار از نظر ایمنی اصلا قابل قیاس با خودروهای خارجی نیست. شما پژوهش و مطالعاتی و مقالاتی برای نوآوری در صنعت خودرو سازی انجام داده اید. خروجی و نتیجه این مطالعات چیست؟ در حال حاضر به عقیده بنده، جذب مشتری، تشویق کارکنان به نوآوری و افزایش سود صنایع سه عاملی هستند که در نوآوری اثرگذاری بیشتری
دولت برنامه زمانبندی مکتوب برای ساماندهی هر یک از صنایع به مجلس ارائه کند
رضایت مردم انجام ندادند. اکبری تالارپشتی با اشاره به عملکرد برخی تولیدکنندگان لوازم خانگی در روزهای اخیر، تصریح کرد: با وجود حمایت بسیار از این صنعت اما تعدادی از این تولیدکنندگان پس از مدتی محصولات خود را گران کردند که دولت باید به این موضوع ورود کند. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به جلسه کمیسیون متبوعش با خودروسازان و قطعه سازان، یادآور شد: در این جلسه مدل خودروسازی کشور مورد بررسی قرار گرفت و کارگروهی برای تعیین تکلیف این حوزه تعیین شد.
محصول جدید آرین موتور رونمایی شد/ عرضه 5 هزار خودرو لاماری ایما در سال 1401
ایما افزایش خواهد یافت. وی ادامه داد: در مرحله اول تیراژ تولید این خودرو به 3 هزار دستگاه خواهد رسید و برنامه ریزی برای تولید 5 هزار خودرو لاماری در سال آینده انجام شده است. همچنین بر اساس هدف گذاری ها در سال 1401 نیز دو محصول جدید دیگر به سبد محصولات شرکت آرین موتور پویا اضافه می شود. سیفی در خصوص همکاری قطعه سازان کشور برای داخلی سازی محصولات خودروسازان خصوصی گفت: بر اساس
خودروسازان در کاهش کیفیت خودرو مقصر هستند
به گزارش صنعت ماشین ، رحیمی می گوید: قطعه سازان اکنون در حالت انحصاری فعالیت می کنند و باید در فعالیت هایشان بازنگری کنند چرا که با وجود مطالبات آن ها از خودروسازان توجهی به کیفیت نمی شود. برای ساخت خودرو با کیفیت، هم خودروساز و هم قطعه ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی تصادف زنجیره ای 50 خودرو در محور بهبهان، بحث کیفیت خودرو ها مورد
با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری نیز موافقت شده است
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها تولیدات داخلی خودروسازان داخلی واردات خودرو خارجی واردات ماشین آلات سنگین برچسب ها
سند جامع صنعت خودرو با هدف کیفی سازی، رقابت پذیری و توسعه صادرات دنبال می شود
در صنعت خودرو عنوان کرد: در این سند تحولی نگاه بر کیفیت محوری، رقابت پذیری و با توجه به پیشران بودن صنعت خودرو هدایت نقدینگی جامعه به سمت تولید و اشتغال در عرصه خودروسازی است که در نهایت قرار شد خودروسازان و قطعه سازان با پیشنهادات خود به کمیسیون صنایع در تدوین این طرح کمک کنند. وی کیفی سازی،رقابت پذیری و توسعه صادرات در صنعت خودرو را مهم ترین محورهای این سند عنوان و بیان کرد: در گام
دوران حمایت از خودروهای بی کیفیت به سرآمد
های خودروسازی برای تولید کافی خودروی با کیفیت فراهم نیست، مجلس با مصوبه خود به دنبال بر طرف کردن نیازهای مردم در خودرو است و این توقع زیادی نیست. وی ادامه داد: حتی اگر این امکان فراهم شود، می توان با طرح اصلاحی، مصوبه مجلس را اصلاح کنیم که قطعا در تنظیم گری بازار خودرو تاثیر فراوانی خواهد گذاشت و در راستای فرمایشات رهبر معظم انقلاب و واردات مدیریت شده خودرو خواهد بود تا خواسته مردم هم
موانع تولید در خودروسازی از منظر مرکز پژوهش های مجلس
ایران خودرو و سایپا) ساختاری است و ریشه در حکمرانی شرکتی آن دارد، برای نجات آن باید اصلاح ساختار صنعت خودروسازی از ابعاد مالکیتی، مدیریتی و سرمایه گذاری در یک زمان بندی مشخص زمانی در دستور کار قرار گیرد. افزایش 7 برابری زیان انباشته خودروسازان در مدت سه سال به گزارش مرکز پژوهش های مجلس، تولید خودرو در سال 96 بیش از 1.5 میلیون دستگاه بوده که در سال 99 به حدود 900 هزار دستگاه رسید
انحصار؛ دلیل ناکارآمدی صنعت خودرو
توان تولید خودرو به اندازه رفع نیاز داخل ندارد. این امر باعث می شود عرضه و تقاضا با هم همخوانی نداشته باشند. وی تاکید کرد: سود و منفعت بسیاری از تصمیم گیران و تصمیم سازان کشور با منفعت خودروسازان گره خورده است. این امر سبب می شود خیلی از تصمیماتی که به نفع مردم است محلی از اعراب نداشته باشد. وی در ادامه افزود: البته واردات خودرو نیز نباید انحصاری باشد. مجلس در کمیسیون تلفیق، واردات 60 هزار خودروی
4 برنامه وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو
عمده سهامش متعلق به بخش خصوصی است (سایپا کمتر از 17 درصد و ایران خودرو حدود 5.3 درصد سهامش دولتی است) تکلیف کرد، زیرا این مسیر به اقتصاد، صنعت و مردم آسیب می زند. وی اظهار داشت: اگر خودروساز بتواند با قیمت گذاری مناسب محصولات خود به افزایش تیراژ بپردازد، آن گاه اکثر مردم فرصت آن را خواهند داشت که خودروی مورد نیازشان را به طور مستقیم از خودروسازان بخرند، اما اتفاقی که امروز افتاده درصد کمی
تدوین برنامه راهبردی صنعتی کشور به عنوان سند بالادستی باید ملاک عمل قرار بگیرد/ در دولت ها و مجالس پیشین ...
/> سند بخشی صنعت خودرو نیز متناسب و منطبق بر این سند راهبردی در حوزه خودرو باید تنظیم شود و این نکته ای بود که در همه سال های قبل مغفول مانده بود و در دولت های و مجالس پیشین صدای بخش خصوصی به گوش مسوولان نرسید. وی در ادامه افزود: پیامد این موضوع، وضعیت آشفته و نابسامان خودروی کشور است که مردم مهمترین قربانیان آن هستند و بیشترین خسارت ها را متحمل شده اند و پس از آن، قطعه
راه اندازی خط تولید تسلا در ایران محتمل است؟ / ایلان ماسک به ایران می آید؟
می افزاید: وزارت صمت باید به امور مربوط به سیاستگذاری و نظارت در حوزه تولید و واردات بپردازد و ورود به جزئیات در حیطه اختیار این نهاد نیست. او ادامه می دهد: وزیران صمت در دولت های مختلف، به ایران خودرو و سایپا و قطعه بازان وابستگی دارند. تنها هدف از طرح اینگونه وعده های غیرعملی و غیرکارشناسی، درخواست منابع و حمایت های مالی برای این صنعت است. او تاکید می کند: ظرفیت لازم برای
دو سناریویی که در خصوص واردات خودرو می توان در نظر گرفت
به گزارش تحریریه ، اردشیر مطهری نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی در صفحه خود در توئیتر نوشت: در خصوص واردات_خودرو دو سناریو می توان در پیش گرفت.سناریوی اول: صنعت_خودرو_سازی دارای مزیت نسبی است. در این حالت نباید نگران واردات خودرو و تاثیر آن بر اشتغال بود. سناریوی دوم اینکه صنعت مذکور دارای مزیت نسبی در کشور نیست و لذا صنعتی که در یک کشور مزیت نسبی ندارد قطعا باید کوچک و درنهایت از اقتصاد محو شود تا این سرمایه در حوزه های دیگر که از مزیت نسبی و بهره وری برخوردار است سرمایه گذاری شود. پایان/ ...
خودروسازان منفعت طلب؛ قهر با مطالبات مردم و بی اهمیت به کیفیت
کیفیت و اقتصادی محصولات را دنبال کنند. گروه صنعتی ایران خودرو نیز در پی رهنمودهای رهبری در مورد کیفیت خودروها بیانیه ای منتشر کرد که در بخش از این بیانه انده است: ضمن اظهار تاثر و تاسف از این که باوجود همه تلاش ها، توفیق کافی در جلب رضایت مردم به وجود نیامده و موجب تکدر خاطر رهبر فرزانه انقلاب شده است، متعهد می شود با بازنگری در راهبردها و رویکردهای اجرایی در جهت تحقق منویات معظم له و
حرکت خصوصی ها در جاده برفی رشد تولید
تولید کنند. اما در دی ماه امسال تنها 6 شرکت به تولید خودرو مشغول بوده اند. به رغم رشد تولید سالانه و ماهانه اما همچنان خودروسازان خصوصی از برنامه تکلیفی وزارت صمت برای سال جاری عقب هستند. سیاستگذار کلان خودرو تولید 150 هزار دستگاه خودرو را به عنوان تکلیف آنها برای سال جاری در نظر گرفته بود. چنانچه خصوصی سازان قرار بود برنامه وزارت صمت را محقق کنند باید به طور ماهانه 12 هزار و 500 دستگاه
رقابت کلید واژه اصلی برای ارتقاء کیفیت و کاهش قیمت در تولید خودرو و لوازم خانگی
واردات به این دلیل بسته شده تا در حق مردم اجحاف شود. زاوه گفت: بسیاری از برندهای ایرانی سالیان سال است که کالای خود را در بازار داخلی به فروش می رسانند ولی نمی توانند از مزیت قیمت ارز استفاده کنند تا موقعیت خود را تثبیت کنند. در حقیقت ما با بستن بازار چیزی شبیه تسویه حساب شرکتی ایجاد کردیم تا این شرکت ها بتوانند انحصار کامل بازار را به دست بگیرند. واضح است که لوازم خانگی بیشتر از خودرو
