خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
پیشرفت صنعت خودرو از جاده قطعه سازی
را سرلوحه اهداف خود قرار دهیم، گفت: ما در حوزه صنعت خودرو در بخش سیاست گذاری ها بر خلاف جهت حرکت کشوری نظیر کره عمل کردیم؛ هر چند بنده مخالف واردات خودرو هستم اما توجه ویژه به صنعت قطعه در داخل کشور ضروری است. موسوی در خصوص راهکارها تصریح کرد: هزینه های پیرامونی قطعه سازان می بایست کاهش یابد تا بدین وسیله تولید قطعه برای سازندگان با سودآوری همراه باشد. وی در ادامه با اشاره به
فعالیت شورای رقابت با رویکرد فعلی به معنی ورشکستگی دو خودروساز است/ به صورت مستقیم از خودروسازان خرید ...
شرایط یک ماه محدودیت برای فعالیت پرسنل و... به وجود آمد و این موارد در کاهش تولیدات ما تاثیرگذار بود؛ ولی بازهم اگر فرایند تخصیص ارز و تامین قطعات از گمرک صورت گیرد می توانیم بیش از یک میلیون دستگاه تولید کنیم. بررسی عملکرد قطعه سازان در شرایط تحریم معمارباشی درباره عملکرد قطعه سازان گفت: اقتصاد صنعت خودرو بیمار است و این بیماری قطعه سازان را هم درگیر کرده است. قطعه سازان بیش از
جرئیات ابلاغیه وزارت صمت به چهار خودروساز بزرگ کشور
خودروسازان بزرگ کشور (ایران خودرو و سایپا) به دلیل کسری قطعات، امکان تجاری سازی نداشته و به پارکینگ ها می روند تا قطعات شان تامین و آنگاه تکمیل و روانه بازار شوند. در این شرایط طبعا هرچه داخلی سازی بالا برود، ضمن افزایش تیراژ، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگ تر خواهد شد، هرچند ظاهرا نه قطعه سازان و نه خودروسازان، توان مالی و فنی و شاید هم انگیزه لازم را برای این کار ندارند. در این بین اما خودروسازان خصوصی نیز با توجه به ماهیت غیردولتی شان و اینکه شریک خارجی دارند، از انگیزه لازم برای داخلی سازی طی این سال ها برخوردار نبوده اند و حالا نیز بعید است وقعی به این موضوع بگذارند. ...
رنوهایی که در پیچ پلاک گذاری مانده اند
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، خودروهای رنو علی رغم تحریم و مشکلات عدیده ای که چند سال اخیر گریبان گیر خودروسازان بوده است حالا تولید شده اند اما پلاک نمی شوند و برای خودروسازان و مشتریان چالش ساز شده اند. خودروهای رنو علی رغم تحریم و مشکلات عدیده ای که چند سال اخیر گریبان گیر خودرو سازان بوده است حالا تولید شده اند اما به دلیل کم لطفی مسئولان پلاک نمی شوند و برای خودروسازان و
خودروسازان بعد از 30 ماه تحریم شرایط اورژانسی بازار را درک نمی کنند / در این شرایط چه خودرویی بخریم؟
خودروسازان بعد از 30 ماه تحریم، همچنان شرایط اورژانسی بازار را درک نمی کنند و به جای چاره اندیشی برای وضع موجود، مداوم از عدم تخصیص ارز و شیوه قیمت گذاری گلایه دارند؛ حال آنکه قیمت ها به صورت فصلی به روز می شود و در تخصیص ارز هم به جز مقطع کنونی که برای واردات دارو هم محدودیت وجود دارد، توجه ویژه ای به خودروسازان شده است. این کارشناس صنعت خودرو گفت: اگر خط تولید خودروسازان در مواجهه با
ارتقای کیفی در صنعت قطعه با اجرای طرح سه ساله انجمن ملی کیفیت
های مربوط به خدمات پس از فروش نیز بخش دیگری از موضوع کیفیت را در بر می گیرد که ریشه آن به قطعه سازی مرتبط که در نهایت منجر به نارضایتی و مراجعه به خدمات پس از فروش می شود. شکرخدایی با بیان این که انجمن ملی کیفیت در طول 13 سال گذشته با خودروسازان درقالب کارگروه کیفیت خودروسازی همکاری کرده و حال به درخواست انجمن قطعه سازان به دنبال نقشه راهی برای ادامه صنعت خودرو است، تصریح می کند: در سال
پشت پرده ارزانی خودرو های مونتاژی چیست؟
شعار سال :مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو علت افزایش بی رویه قیمت خودروهای داخلی را دریافت ارز 4200 تومانی توسط برخی قطعه سازان می داند؛ در همین رابطه تیر ماه سال 1393 گزارش تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودرو نشان می دهد که قیمت خودروهای داخلی با افزایش عمق داخلی سازی قطعات گران تر است. علت این افزایش قیمت ها وجود برخی دلال ها بر سر راه خودروسازان عنوان شده است. آن طور که مجلس
کمبود قطعه و دپوی 100هزار خودروی ناقص
به گفته رئیس کل گمرک ایران با اختیاراتی که به سرپرست وزارت صمت و رئیس کل گمرک داده شده قطعات خودرو بدون دریافت کد رهگیری ترخیص شده و در مورد دو خودروساز بزرگ اینکه در شرایط کنونی خودرو معطل قطعاتی باشد که به کشور وارد شده، اما کد رهگیری اخذ نکرده اند موضوعیت ندارد. با محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی و عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان گفت وگو کرده ایم. مصوبه اخیر در
ابهامات طرح ساماندهی بازار خودرو/ از جای خالی کیفیت تا بلاتکلیفی سامانه معاملات
هرچند طرح ساماندهی بازار خودرو با استقبال خودروسازان و قطعه سازان همراه شده اما ابهامات زیادی در مورد چگونگی اثرگذاری آن در بهبود شرایط خریداران خودرو مطرح است که مبنابودن قیمت گذاری شورای رقابت بدون در نظر گرفتن بهره وری خودروسازان از جمله این ابهامات است.
قطعه سازان تقاضای احیای مکانیسم مچینگ و رفع دلال بازی در بورس را دارند
سازان و خودروسازان را عرضه کنند. محبی نژاد یادآور شد: اکنون در بسیاری موارد، صنعت خودرو و قطعه سازی نیاز به تغییر، توسعه و به روزآوری محصولات دارد و عرضه مواد اولیه در بورس برای تولیدکنندگان خودرو و قطعه سازان که هر روز با مشخصات فنی متفاوتی مواجه هستند و نیازهای آن ها تغییر می کند، نمی تواند شیوه ای پویا بوده و پاسخگوی نیازهای آن ها باشد. وی تاکید کرد: درخواست صریح قطعه سازان
سیاست های متزلزل در بازار خودرو
کوتاه نیز نتوانست از خودرو دور بماند و اتفاقا تصمیمات مدیران قبل از خود را در حوزه فروش خودرو های داخلی تغییراتی داد. در حالی که خودروسازان ملزم بودند هر سه ماه یک بار (با توجه به تغییر قیمت خودرو های توسط شورای رقابت به صورت فصلی)، محصولات خود را در قالب فروش فوق العاده عرضه کنند، سرقینی این ترتیب را بر هم زد و اعلام کرد ایران خودرو و سایپا هر ماه فروش فوق العاده خواهند داشت. وی همچنین شرط پیش پرداخت
چرا گره خودروهای ناقص باز نمی شود؟/ عدم تامین قطعه ناشی از مشکلات ارزی و ترخیص به موقع آن است
خودروساز وقطعه سازان هستند. ادامه این روند چه تاثیر بر خواهد داشت؟* بدون تردید باعث افزایش هزینه ها خواهد شد.ببینید کالایی خریداری شده وبه گمرک رسیده است وهنگامی که به کالای نهایی تبدیل نشود طبیعتا هزینه زا است.در کنار اینها استهلاک و سایر هزینه ها را نیز باید اضافه کرد.ضمن اینکه باید در نظر داشت که صنعت خودرو یک صنعت گروهی است .یعنی تعداد زیادی شرکت باید کار کنند تا یک دستگاه
حباب قیمتی در بازار خودرو
، اما در همان مدت کوتاه نیز نتوانست از خودرو دور بماند و اتفاقا تصمیمات مدیران قبل از خود را در حوزه فروش خودرو های داخلی تغییراتی داد. در حالی که خودروسازان ملزم بودند هر سه ماه یک بار (با توجه به تغییر قیمت خودرو های توسط شورای رقابت به صورت فصلی)، محصولات خود را در قالب فروش فوق العاده عرضه کنند، سرقینی این ترتیب را بر هم زد و اعلام کرد ایران خودرو و سایپا هر ماه فروش فوق العاده خواهند داشت.
انگار همه چیز مثل ساعت کار می کند غیر از بخش خودرو!
خودرو دچار نوسانات شدیدی شده و قیمت خودروهای مختلف به شدت افزایش پیدا کرده است. ارزیابی جنابعالی به عنوان فعال این صنعت، از وضعیتی که خصوصاً در سال 1399 در این بازار به وجود آمده چگونه است؟ من اگر بخواهم خیلی مختصر و مفید توضیح بدهم، باید بگویم که خودرو هم تابع بقیه شرایط اقتصادی کشور است. اگر شما ثباتی در مولفه های دیگر اقتصاد می بینید، انتظار داشته باشید که در حوزه خودرو هم، چنین ثباتی ایجاد
کاهش خودرو های ناقص کف با واردات یک میلیارد دلاری قطعه بدون انتقال ارز
نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور بیان کرد: بانک مرکزی می بایست از این دگم اندیشی دست بردارد و اقدام به آزادسازی واردات بدون انتقال ارز و بدون ذکر منشا، معادل یک میلیارد دلار منحصرا برای صنعت خودرو نماید و دلیل این امر را تحریم مستقیم صنعت خودرو و شرکت های قطعه سازی که اکثرا به شکل خصوصی اداره می شوند، دانست که نیازمند ارز مازاد نیز نیست. محبی نژاد ادامه داد: سایر صنایع دولتی نظیر نفت
گشایشی در ترخیص قطعات خودرو از گمرک صورت نگرفت
گمرک و تسریع انجام این کار وعده های مختلفی داده شد اما همچنان آنطور که به نظر می رسد اتفاق خاصی صورت نگرفته است. این در شرایطی است که خودروسازان و قطعه سازان علاوه بر مشکل ترخیص با مواردی از جمله نرخ بالای ارز نیز دست و پنجه نرم می کنند. برای بررسی بیشتر این موارد گفت وگویی با احمدرضا رعنایی، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور انجام که در ادامه گزارش مشروح آن را می
تحقیق و تفحص از مدیران خودروساز کشور کلید خورد
نسبت به گزارش های قبلی به این دلیل بود که در سه دوره گزارش های تحقیق و تفحص رسیدگی به تخلفات دو شرکت خودروساز کشور تنها در حد قول قوه قضائیه در این زمینه باقی می ماند، حال آنکه نمایندگان دوره یازدهم در گزارش خود شعبه ای خاص برای رسیدگی قضایی به تخلفات و مفاسد حوزه صنعت خودرو پیشنهاد کرده بودند. در هر صورت گزارش مذکور نیز راه به جایی نبرد این در شرایطی است که حالا گزارش تحقیق و تفحصی دیگر در دستور
حضور شورای رقابت در کنار لغو نظام قیمت گذاری
. این طرح بعد از ناکامی طرح ساماندهی صنعت خودرو در مجلس دهم در دستور کار اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس کنونی قرار گرفت. متولیان طرح مذکور در کمیسیون صنایع برای تحول بازار و صنعت خودرو موضوعاتی همچون قیمت گذاری خودرو، واردات، ورود رسمی صنایع نظامی به حوزه خودرو و قطعه و همچنین اسقاط فرسوده ها را مد نظر قرار داده اند. در طرح ساماندهی صنعت خودرو نیز که کمیسیون صنایع مجلس دهم متولی آن بود این موضوعات
کروز طراحی، تولید و کالیبراسیون ای سی یو را در ایران انجام می دهد
کننده است. مدیر ارتباطات کروز با اشاره به اینکه همیشه طرفداران واردات و دشمنان قسم خورده تولید داخلی به دلیل منافع خود به دنبال ناتوان نشان دادن توان قطعه سازی داخلی هستند، گفت: وقتی قطعه سازی داخلی می تواند به زنجیره های بزرگ خودروسازان جهانی قطعه صادر کند یعنی اینکه برای هر مدل خودرو با هر ظرفیت امکان تولید قطعه وجود دارد. در این بین کسانی که اجزاء و قطعات خودرو را یکبار با چشم خود ندیده اند
قیمت خودروهای وارداتی از پراید هم ارزان تر است، آزاد سازی واردات راه نجات بازار خودرو
br/> قیمت خودروهای وارداتی از پراید هم ارزان تر است. او در ابتدای صحبت هایش در پاسخ به سوال خبرنگار ما درباره اینکه دبیر انجمن خودروسازان عنوان کرده است که هیچ کارخانه خودروسازی در دنیا وجود ندارد که بتواند خودرو با قیمت زیر 10 هزار دلار بفروش برساند و کارخانه های تولید داخل که خودرویی مانند پراید زیر ده هزار دلار در بازار به فروش رسانند کار بزرگی انجام می دهند؛ آیا این موضوع صحت دارد؟ می گوید:
خودرو باید تک نرخی شود
خودرو ثبت نام کند بیشتر از مبلغ کارخانه ای سود خواهدکرد. وی با اشاره به وجود 2700 هزار میلیارد تومان نقدینگی سرگردان در بازار افزود: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بحث خدمات پس از فروش را از طریق وزارت صمت رصد می کند، اما 80 درصد مشتریان ماشین را می فروشند و این نشان می دهد که فقط 20 درصد مردم خریدار واقعی هستند و مابقی از این بازار منتفع می شوند. دبیر انجمن خودروسازان
طرح بسته مشوق ساخت داخل در کمیسیون اقتصادی هیات دولت به زودی
به گزارش خبرخودرو، رئیس مرکز ساخت داخل، ماشین سازی و تجهیزات وزارت صمت از وضعیت اجرای پروژه ساخت داخل و ارائه مشوق های دولتی به تولیدکنندگان از جمله قطعه سازان خودرو خبر داد. سید محمد مهدی هادوی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص نظارت بر نحوه اجرای میزهای داخلی سازی قطعات خودرو اظهار داشت: برقراری تفاهم نامه و سپس انعقاد قرارداد از ملزومات اجرای میزهای ساخت داخل است که برای تمامی
پیش بینی قیمت خودرو تا دو هفته دیگر
منشاء رانت و فساد در بازار است. او بیان کرد: اگر چه شروط وزارت صمت در پیش فروش و یا پیشنهاد دریافت مالیات از خریداران می تواند به کنترل قیمت و تقاضا در بازار کمک کند، اما راهکار اصلی استفاده از تجربه دهه 70 و فروش خودرو در حاشیه بازار است موضوعی که براساس یک اصل اقتصادی مطرح می کند قیمت هر کالایی را عرضه و تقاضا تعیین می کند. دبیر انجمن قطعه سازان ایران تشریح کرد: برای جلوگیری از ورود
قانون فروش مواد اولیه بر مبنای فوب خلیج فارس تعدیل می شود؟
به گزارش خبرخودرو ، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از راهکارهای مجلس برای حل مشکلات قطعه سازان و بازار خودرو خبر داد. علی جدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص مشکلات قطعه سازان در تامین مواد اولیه و ترخیص قطعات از گمرک اظهار داشت: موضوع ترخیص قطعات از گمرک تاکنون طی جلسات متعدد برگزار شده میان خودروسازان و اعضای کمیسیون، مورد طرح و بررسی قرار نگرفته اما در صورت
آمار و میزان تولید خودروسازان خصوصی در کشور توسط وزارت صمت اعلام شد
خصوصی که جزو اولین خودروسازان خصوصی کشور یعنی کرمان موتور است، توانسته در پنج ماه امسال 3 هزار و 33 دستگاه خودرو را مونتاژ کند. این خودروساز نیز در مقایسه با 5 ماه اول سال گذشته، حدود 57 درصد افت تولید را ثبت کرده است. کرمان موتور به مونتاژ محصولات جک چین مشغول بوده و به تازگی قصد تولید جک T8 را با برند اختصاصی خود یعنی KMC را دارد. به سراغ گروه بهمن رفته و مشاهده کردیم که این خودروساز
شکست مدیریت دولتی در صنعت خودروسازی / تحقق واردات خودرو نیازمند اصلاح تعرفه
و واسطه بازان در صنعت خودرو گفت: گرانی نرخ ارز و مواد اولیه موجب افزایش قیمت خودرو شد اما بی نظارتی در بازار خودرو موجب شده است تا امروز شاهد باشیم که قیمت خودرو دناپلاس در بازار به حدود 650 میلیون تومان برسد. روغنی با بیان اینکه اصلاح نظام تعرفه گذاری برای واردات خودرو به کشور و ایجاد رقابت می تواند نرخ خودرو را در بازار ایران متعادل کند،گفت: دولت می تواند بین 30 تا 50 درصد از تعرفه
صنعت خودرو جان دوباره می گیرد
نیاز خودروساز در قطعه سازی وجود ندارد، از توان صنایع دفاع استفاده کند که در این صورت نقدی به او وارد نیست اما در غیر این صورت، واگذاری تولید قطعات داخلی سازی شده به وزارت دفاع توجیه پذیر نیست چرا که دود اصلی این موازی کاری به چشم خودروساز می رود. اما در همین حال امیرعلی حاجی زاده فرمانده نیروی هوافضای سپاه تلاش متخصصان فعال در صنعت خودرو را به عنوان فرماندهان اصلی این نبرد، برای خودکفایی
