خانهورود نهادهای نظامی به صنعت خودرو شرایط را پیچیده تر می کند
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
رزم صمت شاخ انحصار خودرو را می شکند؟
و قطعات خبر داده بودند. به همین دلیل عده ای از کارشناسان بازار خودرو معقدند، تصویب و اجرای این طرح احتمالاً همان برنامه وزیر برای پایان دادن به انحصار است اما ورود یک نهاد نظامی یا یک شرکت دولتی دیگر نمی تواند شرایط رقابتی در بازار ایجاد کند. سناریو دیگر ورود یک شرکت خارجی به عنوان شریک برای ایجاد قطب سوم صنعت خودروسازی در کشور است که این برنامه زمان بر خواهد بود و بعید است که به عمر
آمادگی صنایع اراک برای ورود به عرصه خودروسازی
زحمتکش صنایع باشیم. گفتنی است استان مرکزی به عنوان یکی از قطب های صنعت کشور و پتانسیل های ویژه در این بخش، سهم بسزایی در تولید قطعات خودرو داشته و 120 واحد صنعتی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در زمینه قطعه سازی در این استان فعالیت می کنند. انتهای پیام/
شکست انحصار، نجات بخش صنعت خودرو
و مرور سخنان وزیر صمت پیشین که عنوان کرده بود، واردات صنعت خودرو را زمین زده، حال چگونه همین واردات ناجی این صنعت می شود؟ اگرچه ما در صنعت خودروسازی از سهم 3.5 تا چهار درصدی در تولید ناخالص داخلی کشور، همچنین سهم 18 تا 20 درصدی در بخش صنعت و سهم 12 درصدی اشتغال بخش صنعتی، از جایگاه اقتصادی، سیاسی و اجتماعی ویژه ای برخوردار هستیم، وزیر پیشین صنعت با اشاره به حضور حدود 1300 قطعه ساز در
راه ورود خودرو به بورس بسته شد؟
بورس، روالی منطقی و درست است. قطعا به زودی بازار خودرو خوب خواهد شد. اعلام این موضوع توسط وزیر صمت در شرایطی است که مجلس شورای، چند ماه پیش طرح "تحول صنعت خودرو با محوریت عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا" را مطرح کرد و قرار براین بود تا این طرح در صحن علنی مجلس شورای اسلامی، به رای گذاشته شود. طبق طرح تدوینی مجلس، خودروسازان اصلی ملزم به عرضه محصولات خود در بورس کالا می شدند و
استخدام مهندس کامپیوتر در شرکت مهندسی دنا فراز صنعت در تهران
مهندس کامپیوتر جنسیت: آقا، خانم نوع همکاری: تمام وقت مهندسین کامپیوتر و یا IT تسلط به برنامه نویسی صفحات وب، سخت افزار و عیب یابی رایانه و سیستم های شبکه ای تسلط بر نصب نرم افزار ها و شبکه ترجیحا ساکن پرند و حومه حداکثر سن 40 سال ترجیحا فارغ التحصیل از دانشگاه دولتی با معدل بالای 15 از متقاضیان واجد شرایط خواهشمندیم رزومه خود را به ایمیل زیر ارسال نمایند. اطلاعات تماس ایمیل dena.resume@gmail. ...
بررسی ورود خودروساز روس به صنعت خودرو ایران
به گزارش پدال نیوز؛ سهیل معمارباشی در مورد راه های خروج صنعت خودرو از انحصار اظهار داشت: یکی از مواردی که می تواند بازار خودرو را از انحصار خارج کند این است که شرکت های بخش خصوصی که سال های گذشته فعال بودند اما با مشکلاتی در واردات قطعات و غیره مواجه هستند را دوباره فعال کنیم. در این زمینه موضوع فعال سازی پلتفرم مشترک که همه شرکت های خصوصی از آن استفاده کنند مطرح شده است. وی ادامه داد
نگاه سنتی مانع ورود فناوری به صنعت فرش
لازم برای تعمیر و تولید قطعات ماشین آلات بافت فرش در کشور وجود دارد؟ صنعت فرش ماشینی در سال های اخیر رشد چشمگیری داشته و تولیدکنندگان این صنعت هر روز با طرح ها و مدل های متنوع تری محصولات خود را به بازار عرضه می کنند. این درحالی است که کشورهایی مانند چین، ترکیه و بلژیک نیز در میان کشورهایی که به حوزه تولید فرش ماشینی ورود پیدا کرده اند، خوش درخشیده و محصولات شان به سراسر دنیا صادر می شود. با این
گام سایپا لجستیک برای فعالیت در نسل جدید
یک شرکت 3PL در زنجیره تامین باید در حوزه های حمل و نقل، کنترل موجودی و انبارش ایفای نقش کند. برای آشنایی بیشتر با برنامه های این شرکت و موانع و مشکلات پیش روی حمل ونقل کشور با وی گفت وگو کرده ایم که در ادامه می خوانید: صنعت لجستیک در فرآیندهای تولیدی جزو مهم ترین فرآیندهای جریان مواد و قطعات رو به جلو و معکوس در زنجیره تامین محسوب می شود که از نقاط مبادی تا مقصد نهایی (که همان مصرف
راه ورود خودرو به بورس، بسته شد
خرید خودرو، نوسازی ناوگان حمل ونقل و همچنین ارایه وام های قرض الحسنه به خودروسازان شود. در مقابل اما خود وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز از نهایی شدن بسته ای حمایتی برای اصلاح صنعت خودرو در آینده نزدیک صحبت می کند که آن گونه که به گوش می رسد، طبق این طرح که در حال حاضر در مراحل بررسی در شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه قرار دارد، تعیین قیمت خودروهای کم تیراژ به خودروسازان واگذار و پرتیراژها همچون
شکستن انحصار تولید خودرو فقط یک شعار است/ باید واردات آزاد شود و همه خودرو سازهای داخلی خصوصی شوند
بینیم که در نهایت سه ماه دیگر وضعمان از قبل بدتر هم شده است. احتشام زاده در خاتمه به تنها راه نجات بخش صنعت خودرو اشاره کرد و افزود: اتفاقی که باید بیفتد تا شاید این بازار قدری رنگ خوشبختی را ببیند این است که در وهله اول واردات خودرو مجددا آزاد شود تا انحصار تولید توسط خودروسازان شبه دولتی شکسته شود. البته واردات آزاد شوند معنی اش این نیست که خودروسازهای دولتی ما واردات را در دست
40درصد صرفه جویی ارزی با تولید داخلی گیربکس| می توانیم دنده های گیربکس دو کلاچه تولید کنیم
در پروژه شاهین سایپا نیز تامین قطعات این خودرو را هم در دستور کار قرار داده است. در همین راستا تمام طراحی قالب ها، مراحل نمونه سازی، تست ها و... را انجام داده است. * حال صنعت خودرو خوب نیست و همه هم از این موضوع اطلاع دارند، با این حال هر ازگاهی خبرهایی در خصوص این صنعت شنیده می شود که در عمل نتیجه ای در بر ندارد؛ با توجه به سابقه فعالیتتان در مجموعه ساپکو ایران خودرو واقعا این مرکز شکل
بازار خودرو در جاده آرامش
را تحت تاثیر خود قرار می دهد. تنش های سیاسی و بین المللی، ثبات قوانین، بهبود وضعیت کسب وکار، تورم و... از دیگر عواملی هستند که می توانند انتظارات تورمی را کاهش و یا افزایش دهند. وی افزود: بنابراین انحصار و انتظارات تورمی تعیین کننده قیمت در بازار خودرو است. مصطفوی با اشاره به صحبت های رزم حسینی، وزیر صمت درخصوص رفع انحصار در صنعت خودرو گفت: در ماه های اخیر این دو عامل انحصارگرایی
پیش بینی کارشناسان از آینده بازار خودرو در سال 1400
اما به این موارد مهم بی توجهی می شود. به این صورت که با رشد هفت برابری حجم نقدینگی میزان تولیدات نیز هفت برابر افزایش یابد قیمت ها بالا نمی رود. نجفی منش با اشاره به داخلی سازی برخی قطعات خودرو در داخل کشور گفت: بازار خودرو هم متأثر از این اصل اقتصادی که رشد نقدینگی باعث رشد قیمت می شود نتوانست تولیداتش را افزایش دهد که البته به دو عامل تحریم خارجی و تحریم داخلی وابسته بود. صنعت
تحول در تولید، برنامه آینده صنعت خودرو
تخصصی خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت با حضور فعالان اقتصادی، تولیدکنندگان و کارشناسان با توجه به تجربه 40 ساله در این حوزه تصمیمات خوبی گرفته شده است. او ادامه داد: به دنبال ارتقای توان تولید بخش خصوصی برای ایجاد بازار رقابتی هستیم. رزم حسینی با تاکید بر ساخت داخل گفت: به طور قطع باید به خودروسازان و شرکت هایی که در جهت خودکفایی، قطع وابستگی و تکیه بر ساخت داخل با استفاده از توان داخلی گام برمی دارند
پیامدهای سرکوب صادرات
چنین شرایطی باید سازمان های نظارتی و دولت حضور فعالی در بازارها داشته باشند تا در مقابل هرگونه سوءاستفاده بخش بالادست در استفاده از قدرت انحصاری خود جلوگیری کنند و در واقع این اجازه را ندهند که عرضه کننده به میل خود برای بازار جهت تعیین کند. بنابراین در چنین شرایطی ورود دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت به بازار فولاد از الزامات به شمار می رود، هرچند که نحوه ورود فعلی وزارت صمت و شیوه نامه
وقتی مجلس خودروسازان را به جان دولت می اندازد/ ماجرای تهاتر نفت با خودرو چیست؟
بخش یک خطر دارد و آن هم وارد شدن افرادی است که در این حوزه تخصص ندارند. فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در این رابطه به برنا، می گوید: در این طرح به ارز اشخاص اشاره شده که به معنای آن است که باید منتظر باشیم هر کسی حتی کارتل های موادمخدر هم وارد واردات خودرو شوند، چون پول بدون منشاء، دقیقا همان قاچاق است. اما صادرات قطعه و خودرو که در این طرح به آن اشاره شده شبیه شوخی است. کیفیت قطعات خودرو در ایران
از وزارت راه وشهرسازی گله مند هستیم
در گزارش صفحه خودرو شماره 280 هفته نامه حمل ونقل منتشر شده 25 آذر ماه 99 می خوانید: بیشتر از دو سال است که واردات خودرو به کشور ممنوع شده است؛ بنابراین بازار این کالا به طور کامل در انحصار تولیدکنندگان داخلی است. بااین حال در این دو سال هیچ گاه تناسبی میان عرضه و تقاضا وجود نداشته است و انواع تصمیم گیری های غلط در صنعت خودروسازی آن را با بن بست مواجه کرده است. اما در آن سو تولیدکنندگان می گویند
صنعت خودرو ایران در گروگان دو شرکت خودروسازی/کیفیت مهمترین چالش خودروسازان
به گزارش گیلانستان ، سید علی آقازاده با اشاره به وضعیت صنعت خودرو و انحصار آن توسط دو خودروساز کشور اظهار کرد: دو شرکت خودروسازی کشور، بازار و اقتصاد را به صورت انحصاری تحت سیطره خود قرار داده و موجبات نارضایتی مردم را فراهم کرده اند. وی با تأکید بر لزوم بیرون آمدن صنعت خودرو کشور از انحصار دو شرکت خودروساز افزود: صنعت خودروسازی ایران با مسائل و مشکلات بسیاری مواجه بوده و یکی از مهم
آمادگی سرمایه گذاران فارس برای همکاری با ایران خودرو در تولید قطعات بدنه
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو اعلام کرد: آماده همکاری با سرمایه گذاران بخش خصوصی برای تولید خودروی جدید در کارخانه ایران خودرو فارس هستیم. به گزارش ایکوپرس؛فرشاد مقیمی، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در بازدید از سایت این شرکت در استان فارس در جمع مدیران این کارخانه و نمایندگان مجلس گفت: برای توسعه ایران خودرو فارس مانعی وجود ندارد. ما از تمام ظرفیت های فنی-مهندسی و نیروی انسانی
آدرس غلط وزیر صمت برای صنعت خودروسازی!
توانمند و افزایش تولیدات رقابتی در حوزه خودرو کشور است و تقویت شرکت هایی که توانمندی لازم در این عرصه را دارند در دستور کار است تا بتوان انحصار موجود را از بین برد. به تازگی نیز وزیر صنعت با تاکید بر اینکه باید رقبای جدید در حوزه خودروسازی وارد شوند، گفت: بخش خصوصی باید تقویت شود. در این خصوص، امیرحسن کاکایی استاد دانشگاه ، اظهار داشت: همواره از ایجاد قطب سوم خودروسازی یا تسهیل
مسیر اخذ جواز تاسیس و پروانه بهره برداری در ایران نفس گیر است!
به گزارش اخبار خودرو ، رفع انحصار از صنعت خودرو نیازمند خانه تکانی اساسی در برخی قوانین و دستورالعمل هاست. دستورالعمل ها و قوانینی که ورود سرمایه گذار به بخش تولید را بسیار سخت و پیچیده می کند و گاه خواسته یا ناخواسته سبب ایجاد رانت و فساد می شود. اینکه شرایط تولید و ایجاد یک واحد صنعتی به قدری سخت شود که سرمایه گذاران را به سمت شرکت ها و کارخانجات غیرفعال دارای پروانه و مجوز تولید سوق دهد، خودبه
صنعت خودرو ایران در گروگان دو شرکت خودروسازی/کیفیت مهمترین چالش خودروسازان
افزایش کیفیت صنعت خودرو در داخل برای جلوگیری از خروج ارز، افزایش اشتغال و تولید در دستور کار قرار دارد، اما اگر عزمی در اجرای این قوانین از سوی خودروسازان مشاهده نگردد ناگزیر به واردات هستیم تا بخش اعظمی از انتظارات مردم برطرف شود. وی با تأکید بر اینکه واردات خودرو به کشور باید سازوکار مناسبی داشته باشد، افزود: اگر مشاهده شود که واردات، ضربه کمتری نسبت به وجود مافیا و انحصار خودروسازی به اقتصاد کشور می زند، ناچاریم به واردات هم فکر کنیم . انتهای پیام/
تدوین بسته حمایتی استاندارد برای رفع موانع تولید
جهت حفظ حقوق مصرف کنندگان است؛ گفت: بایستی با تعامل و هم افزایی، خودروسازی را به سمت بهبود، افزایش و ارتقای کیفیت هدایت کنیم. رئیس سازمان ملی استاندارد، وجود قطعات تقلبی را یکی از چالش های صنعت خودرو برشمرده و تصریح کرد: شاید بهتر باشد برخی از قطعات به صورت انحصاری در اختیار خودروسازان قرار گیرد تا مانع ورود قطعات تقلبی شود؛ اما این موضوع هم نیاز به سازوکارهای خاصی دارد که باید در این زمینه
واردات قطعات منفصله را در اولویت قرار دهیم
در ایران نیست. نعمت بخش تصریح کرد: در کشور ما اکثر رانندگان خودروهای سنگین باری خودمالک هستند و تنها روز 7 یا 8 ساعت فعالیت می کنند. این در حالی است که خودروهای مشابه در اروپا در اختیار شرکت های حمل ونقلی هستند و در سه شیف کاری، مورد استفاده قرار می گیرند. یعنی کامیون سه سال کارکرده اروپایی معادل محصول 9 یا 10ساله در ایران است. این خودروها با این کارکرد نیاز بسیاری به قطعات یدکی دارند و هزینه بالایی را به متقاضیان تحمیل می کنند. وی در پایان تاکید کرد: استفاده از این خودروها، وابستگی کشور به ارز را افزایش خواهد داد. ...
رزم حسینی: افزایش کیفیت با رقابتی شدن صنعت خودرو
به گزارش ایمنا به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت صنعت، معدن و تجارت، علیرضا رزم حسینی امروز (شنبه) در بازدید از گروه خودروسازی سایپا با اشاره به سهم 40 درصدی سایپا از تولید خودروی کشور، بیان کرد: با شکستن انحصار تولید خودرو و ایجاد بازار رقابتی، خودروسازان دولتی نیز به سمت افزایش تولید و تولید خودروهای با کیفیت حرکت خواهند کرد. وی پس از بازدید از گروه خودروسازی سایپا در گفتگو با
امید به گشایش خودرویی
رقابتی خودروی باکیفیت به دست مردم برسد. این در حالی است که پیش تر نیز خبرهایی از تغییر روال قیمت گذاری خودرو و حذف نرخ گذاری دستوری از این حوزه منتشر شده بود که می تواند با تأکید رزم حسینی بر لزوم حذف دلالان از این بازار مرتبط باشد. وزیر صنعت، معدن و تجارت دیروز در بازدید از گروه صنعتی ایران خودرو و مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا در جریان فعالیت های 2خودروساز بزرگ کشور برای ارتقای سطح محصولات قرار گرفت و
افزایش کیفیت با رقابتی شدن صنعت خودرو
اعلام کرد: با رقابتی کردن تولید خودرو، خودروسازان دولتی نیز به سمت افزایش تولید و تولید خودروهای با کیفیت و قیمت مناسب حرکت خواهند کرد. رزم حسینی با اشاره به سهم 40 درصدی سایپا از تولید خودرو کشور گفت: با شکستن انحصار و ورود خودروسازان بخش خصوصی و ایجاد بازار رقابتی، سایپا نیز تلاش می کند که سهم خود را در بازار حفظ و ارتقا بخشد. به گزارش ایرنا، وزیر صنعت، معدن و تجارت امروز
دلیل منتفی شدن عرضه خودرو در بورس
دنبال اصلاح صنعت خودرو هستیم، بیان کرد: این اتفاق به گام و مرحله به مرحله باید اتفاق بیفتد تا با ایجاد بازار رقابتی خودروی با کیفیت بدست مردم برسد. وی با بیان اینکه تصمیمات لازم برای این برنامه گرفته شده است، گفت: حدود 2 ماه است که در کمیته تخصصی خودروی وزارت صنعت، معدن و تجارت با حضور فعالان اقتصادی، تولیدکنندگان و کارشناسان با توجه به تجربه چهل ساله در این حوزه تصمیمات خوبی گرفته شده است
خوب تولید کنیم
به طور کلی روند اجباری شدن برنامه رعایت استانداردها برای خودروهای داخلی در سه فاز 52گانه، 63گانه و در نهایت 85گانه برنامه ریزی شد، به طوری که از ابتدای دی ماه سال 96 رعایت استانداردهای 52گانه، از دی ماه سال 98 رعایت استاندارد 63گانه و از دی ماه سال 99 رعایت استانداردهای 85گانه خودرویی اجباری شد. علاوه بر شیوع کووید 19 سازمان ملی استاندارد به دلیل اعمال تحریم های بین المللی اجرای بعضی از بندهای استاندارد یورو 5 را تا اطلاع ثانوی تمدید کرد. در حال حاضر با توجه به افزایش آلودگی هوا و همچنین با توجه به فرسوده بودن ناوگان حمل ونقل عمومی کشور که شرایط آ ...
