خانه
انحصار برای خودروسازان بس است | بیشتر آسیب تصادفات از ناحیه خودروسازها ...
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خودروسازان 2 هفته برای ابلاغ سیاست های خودرویی فرصت دارند
به گزارش بولتن نیوز ، رحیمی گفت: رهبری در صحبت هایشان حجت را بر خودروسازان تمام کردند. خودروسازان باید جدیت بیشتری در تولید خودروها به خرج دهند و کم کاری را از آنها قبول نمی کنیم، رهبر انقلاب در دیدار تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی فرمودند:" ما در برخی از محصولات داخلی متأسفانه شاهد این هستیم که به کیفیت توجه نمی شود، این خیلی بد است، این همه حمایت در طول این سال ها از صنعت خودرو در
راهکار بنیادین سایپا برای افزایش کیفیت خودروها
به گزارش صنعت ماشین ، مبحث کیفیت مساله ای است که از سال ها قبل از سوی مردم و مسئولان همواره مورد انتقاد قرار می گرفته است و اکنون از مجموع بیش از 21 میلیون خودرو که در سراسر کشور در حال تردد هستند، هر خودروساز بزرگ سالانه در بهترین حالت سهم 500 هزار دستگاهی دارد و اگر یک خودروساز از حدود 5 سال قبل هم روند جدید کیفی را در پیش گرفته باشد، از کل این آمار حدود ده درصدش را توانسته کیفی و ایمن سازی کند
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
کردیم که با دیدن خودروهای لوکس در خیابانها احساس بدبختی عمیقی به آنها دست می داد." در مصاحبه اخیر دبیر واردکنندگان خودرو، محصولات تولیدی توسط خودروسازان به عنوان ارابه مرگ اشاره شده است. باید به ایشان متذکر شویم در مورد خودروهایی صحبت می کنیم که قیمت کارخانه آنها برای مصرف کننده کمتر از 200 میلیون تومان و به عبارتی کمتر از 7 هزار دلار می باشد، آیا قرار است برای بخش کم درآمد و متوسط جامعه
آیا دولت پای خود را از ایران خودرو و سایپا بیرون می گذارد؟
و جسارت خصوصی سازی در نزد دولت نیست، دولت ترس و واهمه دارد بعد از واگذاری چه اتفاقی رخ خواهد داد، در صورتی که بنده به عنوان مدیری که در سایپا حضور داشتم به شما می گویم هیچ اتفاقی در صورت خصوصی سازی رخ نمی دهد، به نوعی ترس ناشی از جهل درحال حاضر در درون دولت وجود دارد، وگرنه طی این سال ها باید به وضعیت خودروسازان رسیدگی صورت می گرفت. این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: موضوع دیگر وضعیت
تفکر و باور انقلابی در صنعت خودروسازی وجود ندارد
سپر بلایشان خواهم بود تا امنیت را برای مردم عزیز و شریف پرند داشته باشند. امام جمعه پرند در ادامه با توجه به دیدار اخیر مقام معظم رهبری با صنعتگران عرصه خودرو و گلایه ایشان گفت: شان مردم انقلابی و بصیر ایران این نیست که هزینه خودروهای خارجی را پرداخت کنند ولی سوار بر خودروهایی بشوند که مولفه های اولیه امنیت را نداشته باشد. وی در ادامه تاکید کرد: مهمترین دلیل این مشکل سیاستهای
آخرین وضعیت تفحص از خودروسازان در مجلس
خوردو سازی ها با بیان اینکه در این صنعت سو مدیریت های وجود دارد که به دنبال احصا این موارد در جریان تحقیق و تفحص هستیم، عنوان کرد:امروز در بحث تولید، کیفیت، عرضه و قیمت گذاری خوردو به شدت با سو مدیریت مواجه هستیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از دخالت های دولت به ویژه وزارت صمت در صنعت خودروسازی، اظهار کرد: به طور مثال دولت در ایران خودرو تنها 6 درصد سهام دارد و باید بر اساس
آزادسازی واردات خودرو نباید به صنعت داخل لطمه بزند
به گزارش صنعت ماشین ، احمد نعمت بخش می گوید: هیچ وقت خودروسازان مخالف واردات خودرو نبوده اند. تمام کالای تولید کشور باید 5 درصد وارد شود. چرا که واردات حس رقابت را بین تولیدکنندگان داخلی بیشتر می کند. چندی پیش نمایندگان مجلس طرح آزادسازی مشروط واردات خودرو را تصویب کردند. هرچند این مصوبه با نظر شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام مجدد به مجلس عودت داده شده، اما نمایندگان طرفدار این
کدام دست ها خودرو را گران می کند؟
: شرکت های خودروساز حیاط خلوت دولت های مختلف تبدیل شدند و آن ها به جای اینکه افراد صنعتی و باتجربه را بر سرکار بگمارند، افراد سیاسی از سوی دولت به عنوان مدیر در صنعت خودرو محسوب می شوند که نتیجه آن را نیز امروز مشاهده می کنید که با عوض شدن دولت مدیران نیز تغییر پیدا کردند، با این وضعیت ثبات مدیریتی را در شرکت های خودروسازی شاهد نیستیم. بنابه گفته او، در دولت های مختلف با فشار به خودروسازان
ممنوعیت واردات موجب تشدید افت کیفی تولید شد
به گزارش اخبار خودرو ،موضوع آزادسازی واردات خودرو با آن که هنوز در حد مصوبه در کمیسیون تلفیق مجلس است اما مورد نقد برخی مدیران، فعالان و حامیان صنعت خودرو داخلی قرار گرفته است. آن ها معتقدند؛ آزادسازی واردات، سهم بالایی از ظرفیت های سربار و جذب نشده خودروسازان خارجی را جذب بازارهای کشور خواهد کرد، درحالی که رویکرد صنعت خودر داخلی، جایگزینی هزینه های سربار با سرمایه گذاری برای اشتغال زایی و تولید
واردات با تغییر سلیقه مصرف کنندگان خودروسازان را در مسیر ارتقای فناوری قرار می دهد
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با بیان اینکه تیراژ تولید خودرو قادر به پاسخگویی به تقاضای بازار نیست، گفت: هدف مجلس از واردات افزایش رقابت، تامین تقاضای بازار، خروج صنعت و بازار از انحصار و اثرگذاری روانی بر قیمت ها است . آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: هدف و دیدگاه مجلس نسبت به واردات مبتنی بر افزایش رقابت، تامین تقاضای بازار، خروج
نماینده مجلس: با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری موافقت شده
اشاره به افت کیفی تولیدات خودروسازان داخلی در سال های گذشته به بی توجهی خودرو سازان به اعتراضات مردم و خسارت های جانی و مالی وارده به آنها اشاره و بیان کرد: رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار اخیر خود با جمعی از تولیدکنندگان و فعالان صنعتی با این جمله که کیفیت خودروهای داخلی خوب نیست و حق با مردم است اعتراض های مردم را مورد تائید قرار دادند که لازم است مسئولان صنعت خودرو در همه سال های گذشته در
مافیای صنعتی و قوانین دست و پا گیر نفس شرکت های دانش بنیان را بریده اند/ انتقاد رهبری از کیفیت لوازم ...
بزرگ خارجی رقابت کنند باید محصول نهایی را از آنها بپذیریم، باید نهاد های حکومتی شرکت های دانش بنیان را به سمت نیازهای کشور هدایت کنند. امام جمعه ساوجبلاغ اظهار داشت: گلایه رهبری از صنعت خودرو نشان داد توقع ایشان و مردم محقق نشده است، البته باید دست مافیای واردات قطعات خودرو را که سال های سال روی صنعت کشور چمبره زده اند کوتاه کرد، همچنین امام خامنه ای اعلام کردند جواب حمایت از لوازم خانگی
میزگرد با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
توانند چنین عباراتی به کار ببرند اما مسئولان خودشان وظیفه کنترل دارند و اگر وسیله ای ارابه مرگ است، نباید بگذارند تولید و روانه بازار شود. نتیجه چنین اظهاراتی باعث نامیدی مردم از صنعت خودرو می شود. کدام مدیر در صنعت خودرو 10 سال ثابت مانده است؟ عمر کدام مدیر عامل به 2 دوره کامل ریاست جمهوری رسیده است؟ خودروسازان ایرانی مسیر دیگر خودروسازان در جهان را می روند، حال آنکه مسئول سازمان
نماینده مجلس: دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است / ...
پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : باشگاه خبرنگاران: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به بیان توضیحاتی درباره ادعای دولت مبنی بر در اختیار داشتن سهام خودروسازان پرداخت. لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره علت به سرانجام نرسیدن خصوصی سازی دو خودروساز کشور گفت: دولت دستش را از سر خودرو سازان بردارد و این حوزه کاملا خصوصی شود. بعد از ابلاغ
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
چندین سال است حرف از خصوصی سازی خودروسازان، بر سر زبان دولت و خودروسازان افتاده، اما این اتفاق هرگز رخ نداده، گویی اصلا انگیزه جدی پشت ماجرا نبوده است، اما با این حال، هر کدام از وزاری صنعت که سکانداری این وزارت خانه را به دوش گرفتند از خصوصی سازی خودروسازان گفتند. در اوایل دهه هشتاد با توجه به عدم وجود موانع برای واردات خودرو، محصولات خارجی با قیمت و کیفیت مناسبی در داخل کشور ارائه می
خودروسازان برای ارتقاء کیفیت سرمایه گذاری نکردند
علیرضا سلیمی با اشاره به تذکر رهبر معظم انقلاب در مورد ارتقای کیفیت صنعت خودرو سازی در کشور اظهارداشت: در حوزه کیفیت صنعت خودرو، فاصله معناداری با صنعت خودرو سازی در دنیا داریم. خودروی تولید داخل به دلیل کیفیت پایین آن در شان ملت ایران نیست باید این صنعت ارتقا یابد. عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی با انتقاد از ارتقا نیافتن کیفیت خودرو های داخلی در طول زمان اضافه کرد: خودروی پیکان
چهار مانع تحول در صنعت خودرو
شعار سال: سوالی که پس از بیانات رهبر انقلاب در روز یکشنبه (10 بهمن ماه) مورد توجه رسانه ها قرار گرفته این است که چرا با وجود نیروی فنی ماهر، بازار مصرف، وجود مواد اولیه در کشور، داشتن نقدینگی و 1200 بنگاه قطعه ساز، در بحث خودرو با مشکلات فعلی مواجهیم؟ خروج خودروسازان از شرایط فعلی نیازمند تغییر در 4 حوزه است: حوزه سیاست گذاری: ریشه اصلی آشفتگی این صنعت، وجود 20 نهاد سیاست گذار و متکثر
چرا خودروسازان حق اعتراض به قطعه سازان بی کیفیت را ندارند؟
به گزارش تازه نیوز و به نقل از باشگاه خبرنگاران، رحیمی نماینده مجلس در مورد کیفیت خودروسازی می گوید: قطعه سازان اکنون در حالت انحصاری فعالیت می کنند و باید در فعالیت هایشان بازنگری کنند چرا که با وجود مطالبات آن ها از خودروسازان توجهی به کیفیت نمی شود. برای ساخت خودرو با کیفیت، هم خودروساز و هم قطعه ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی
خودروسازان به دلیل بدهی نمی توانند اعتراض کنند
ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی تصادف زنجیره ای 50 خودرو در محور بهبهان، بحث کیفیت خودرو ها مورد انتقاد قرار گرفت. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، خودرو های داخلی را به ارابه مرگ تشبیه کرد و گفت: در حادثه بهبهان کیسه های هوای هیچ خودرویی باز نشد. ماده 47 قانون تربیت توسعه نظام استاندارد که اطمینان از
سند جامع صنعت خودرو با هدف کیفی سازی، رقابت پذیری و توسعه صادرات دنبال می شود
اول باید خودروهایی در کشور تولید شوند که دارای جایگاه صادراتی در منطقه باشند که امیدواریم با کمک خودروسازان بتوانیم به این مهم دست پیدا کنیم. نماینده مردم سنقر در مجلس شورای اسلامی با اشاره به انتقادات اخیر مقام معظم رهبری از کیفیت خودروهای تولید داخل تصریح کرد: انتقاد مقام معظم رهبری از کیفیت خودروهای تولید داخل نشان می دهد صنعت خودرو کشور با تمام حمایت هایی که شده هنوز به جایگاه اصلی
کیفیت دغدغه خودروسازان نیست/ اجازه فعالیت به خودروساز نوپا داده نمی شود
محصولات، فرایندها و استراتژی های جدید است، موضوعی که متاسفانه در صنایع مختلف کشور به ویژه صنعت خودروسازی هیچ جایگاهی ندارد. در حال حاضر دانشکده های مکانیک خودرو، رشته های دانشگاهی مدیریت صنعتی در برخی از دانشگاه های کشور وجود دارد و که دانشجویان در آن مراکز علمی، فعالیت های بسیار مناسبی انجام می دهند؛ اما متاسفانه ایده های نوآورانه دانشجویان یا استادان از سوی صنایع مورد استقبال قرار نمی
با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری نیز موافقت شده است
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها تولیدات داخلی خودروسازان داخلی واردات خودرو خارجی واردات ماشین آلات سنگین برچسب ها
فراموشی اسناد فرادستی صنعت خودرو
تهران (پانا) - دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به فراموش شدن اسناد فرادستی صنعت خودرو، گفت امروز ضرورت احیاء اسناد فرادستی و تدوین یک سند جدید توسط رهبر معظم انقلاب نیز تاکید شده است. به گزارش ایرنا، آرش محبی نژاد در خصوص گلایه مقام معظم رهبری از پایین بودن کیفیت محصولات تولیدی خودروسازان داخلی در جمع فعالان اقتصادی و تولیدکنندگان، افزود: از حدود 10 سال پیش
مسئولیت باز نشدن ایربگ ها بر گردن چه کسی است؟
موضوع انتقادات زیادی به همراه داشته است و نوک تیز پیکان انتقادات به سمت خودروسازان بزرگ کشور رفت. با این حال، ردپای شرکت قطعه ساز به عنوان یکی از متهمان اصلی در موضوع نقص فنی ایربگ ها دیده می شود، چراکه گفته می شود شرکت یاد شده با انحصار در واردات قطعه حساس ACU و ادعای داخلی سازی، تخلفات زیادی مرتکب شده است. بورد کنترلی (ACU) یکی از اجزای حساس و در حقیقت راهبردی ترین قطعه ایربگ است که در
ضرورت ورود جدی دولت در تامین ایمنی ناوگان تجاری سنگین و کاهش مصرف سوخت
افزایش تصادفات و به مخاطره افتادن جان مردم بود. یوسفی ضمن اشاره به یکی از بندهای برنامه ششم توسعه مبنی بر واردات خودروهای کارکرده کمتر از سه سال ساخت تصریح کرد: با وجود اینکه نیازمند نوسازی ناوگان حمل و نقلی کشور به ویژه در بخش خودروهای سنگین هستیم، اما بی دقتی در تدوین آیین نامه از سوی وزارت راه و شهرسازی وقت که استفاده متقاضیان از تخفیفات گمرکی را مشروط بر اسقاط دانست، زمینه سودجویی در
دوران حمایت از خودروهای بی کیفیت به سرآمد/ تاکید رهبر انقلاب به خصوصی سازی است
/> وی ادامه داد: البته منظور این نیست که در صنعت خودروسازی شاهد روند رو به رشد نبودیم بلکه نسبت به حمایت هایی که از این صنعت شده، خروجی آن قابل قبول نیست و مردم و هم رهبر معظم انقلاب به این موضوع اذعان دارند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به موضوع قیمت خودرو داخلی گفت: اگر خودروسازان به این موضوع تاکید دارند که قیمت تمام شده خودرو با قیمت فروش آن مناسب نیست، در این باره چاره
فروش خودرو به جانبازان تسهیل می شود؟ مصوبه مجلس برای فروش اقساطی خودرو با سود 4 درصد
سخنگوی کمیسیون تلفیق بودجه سال 1401 مجلس شورای اسلامی از مصوبه این کمیسیون برای آسان شدن فروش خودرو به جانبازان بالای 25 درصد کشور خبر داد و تشریح کرد: نمایندگان عضو کمیسیون تلفیق بودجه 1401 مجلس در جریان بررسی بخش هزینه ای لایحه بودجه سال آینده، با موافقت با پیشنهاد کمیسیون فرهنگی مجلس، به وزارت صنعت، معدن و تجارت را تکلیف کردند که از طریق دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا و از
