خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
فاطمی امین: تا پایان امسال 3 مدل خودرو از رده خارج می شود/ وضعیت صنعت خودرو را تایید نمی کنم
مدت کیفیت خودروهای تحویلی به شکل قابل توجهی اصلاح شود اما از اقداماتی که باید در بلند مدت صورت گیرد یکی ایجاد رقابت بین خودروسازان و قطعه سازان و دیگری رقابت بین خودروسازان است یکی از اولویتهای این حوزه واردات خودرو است تا حدی که رقابت را ایجاد کند. موضوع بعدی اصلاح ساختار صنعت می باشد اکنون یک خودروساز با چندین قطعه ساز مواجه است اگر هر کدام یک نفعی داشته باشند تاثیر به سزائی در کیفیت خودروها می
مصوبه واردات خودرو بدون فایده است/ خبری از انحصارشکنی در حوزه خودرو نخواهد بود
مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: به هر حال موضوع واردات خودرو با اندکی تغییرات در مجمع تشخیص مصلحت نظام تصویب و واردات خودرو لازم الاجرا شد. اما واردات خودرو منوط به صادرات قطعات یدکی خودرو شد و قرار شد که صادرکنندگان خودرو بتوانند واردات هم داشته باشند. اما نکته مورد توجه در این مصوبه این است که صادرکنندگان فقط مجازند که به همان اندازه ای که صادرات دارند، واردات داشته
سورپرایز قرعه کشی خودرو برای مشتریان | ثبت نام دوباره قرعه کشی چه زمانی است؟
در دوران ترهین وجود نخواهد داشت. 6- متقاضیانی که ظرف 36 ماه گذشته از خودروسازان، خودرو خریداری کرده یا پلاک فعال داشته باشند، از فهرست قرعه کشی حذف خواهند شد. بر اساس اطلاعیه روز 25 خرداد سامانه یکپارچه تخصیص خودرو وابسته به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، با توجه به اتمام فرصت واریز وجه منتخبین اصلی، تمامی منتخبین ذخیره (رزرو) اولین مرحله قرعه کشی از طریق سامانه
متهم یا قربانی؛ خودروسازان مقصر شرایط کنونی هستند؟
به گزارش اقتصادآنلاین؛ صنعت خودرو این روزها شرایط خوبی را تجربه نمی کند؛ از افزایش قیمت های عجیب خودروها در بازار آزاد گرفته تا متقاضیان میلیونی در قرعه کشی های خودرویی. در این میان همه انگشت اتهام را به سوی خودروسازان گرفته و از کارشناسان تا حتی مسئولان آن ها را متهم تمام اتفاقات این روزهای بازار خودرو می دانند. اما اگر کمی به ماجرا عمیق تر نگاهی کنیم و ابعاد بیش تری از ماجرا را واکاوی کنیم شاید
واردات خودرو موجب کاهش التهاب بازار می شود/ دولت سیزدهم در واردات خودرو مصمم است
باید با خودروسازان بزرگ دنیا تعامل داشته و از دانش فنی آنها استفاده کنیم و این امر می تواند بر قیمت تمام شده خودرو نیز اثرگذار باشد. وی ادامه داد: با واردات خودرو باید قیمت دستوری برای فروش آن حذف شود، در این صورت سود خودروی داخلی در حاشیه بازار تعیین و قیمت آن توسط عرضه و تقاضا مشخص شده و از میزان التهاب بازار کاسته می شود. این مسئول عنوان کرد: مجلس شورای اسلامی در دو مرحله
وزیر صمت: تغییر کیفیت ملموس خودرو از آذر و دی ماه
ایران خودرو و هم سایپا هر دو صد درصد عبور مستقیم خودرو دارند، یعنی خودرو در خط کامل بیرون آمده و وارد پارکینگ نمی شود درحالی که دریک زمانی این رقم به 18 درصد کل تولیدات هم رسیده بود؛ البته به طور دقیق میانگین تولید خودروی کامل سایپا بالای 90 درصد و ایران خودرو از اوایل خردادماه به بالای 95 درصد رسیده است. فاطمی امین گفت: در چند سال گذشته خودروسازان بزرگ دنیا با نزدیک به 20 میلیون کاهش
وزارت صمت 25 درصد اقتصاد را مدیریت می کند که 3 درصد آن به خودرو اختصاص دارد/ باید با نگاه طبیبانه به ...
درصد عبور مستقیم خودرو دارند، یعنی خودرو در خط کامل بیرون آمده و وارد پارکینگ نمی شود درحالی که دریک زمانی این رقم به 18 درصد کل تولیدات هم رسیده بود؛ البته به طور دقیق میانگین تولید خودروی کامل سایپا بالای 90 درصد و ایران خودرو از اوایل خردادماه به بالای 95 درصد رسیده است. فاطمی امین گفت: در چند سال گذشته خودروسازان بزرگ دنیا با نزدیک به 20 میلیون کاهش تولید روبه رو شدند یا بسیاری از
واردات خودرو با چه شرطی اجرایی می شود؟
خودرو به زودی اعلام و اطلاع رسانی می شود. براساس این گزارش، روز 16 خردادماه نیز رییس مجلس قانون مجوز پنج ساله واردات خودرو را برای اجرا به دولت ابلاغ کرد. بر اساس ماده 4 قانون ساماندهی صنعت خودرو که توسط محمدباقر قالیباف ابلاغ شد، وزارت صمت باید آیین نامه واردات خودرو را تنظیم و تصویب کند. آیین نامه واردات خودرو در حال تدوین بوده و هنوز نهایی نشده است. آیین نامه ای که در آن
اصلاح مسیر بهتر از تغییر وزیر
رسد بیش و پیش از هر چیز باید این نگاه طبیبانه از خود او و حلقه معاونان و مشاورانش آغاز شود. ضمن این که، وزیر صمت در کنار این نگاه باید گوش شنوایی نیز برای خودروسازان بخش خصوصی داشته باشند، چراکه آن ها سهم بسیار بالایی در 3 درصد خودرو تحت مدیریت وی دارند و بار اصلی به دوش آن هاست. بررسی کارنامه دوره تحریم مؤید این نکته است. در این حالت به نظر می رسد وزیر صمت باید فارغ از نگاه حاکمیتی خود را جای آن
تولد خودروی ایرانی- روسی در سن پترزبورگ
ممنوع است. پورشه، جگوار، لندرور، لامبورگینی، فراری، بنتلی، رولزرویس هم ممنوع شد. سازندگان ژاپنی نیز از پایان عرضه تویوتا، سوزوکی، هوندا و مزدا خبر داده اند. این امر باعث شده که بازار خودروی روسیه مانند سال 97 ایران شود که با شروع سخت ترین تحریم ها علیه صنعت خودرو، تولیدات خودروسازان داخلی 50 درصد کاهش یافت. یکی از رسانه های روس نوشت: چینی ها وفادارترین کشور به مصرف کنندگان روسی
بی ثباتی اقتصادی، علت چالش قیمت گذاری خودرو است
40 میلیون زیان ایجاد می کند. از طرف دیگر، مقامات شورای رقابت هم می گفتند قیمتی که برای خودروها تعیین می شود متناسب بوده و هزینه های تولید خودرو را پوشش می دهد. چرا در داخل و بخش های مختلف دولت در مورد یک امر واحد، اینقدر اختلاف نظر وجود دارد؟ -من نمی دانم و باید از خودشان بپرسید. *در قانون ساماندهی صنعت خودرو که مجلس مصوب کرد و برای اجرا به دولت الاغ شده، شورای رقابت
قرعه کشی خودرو روشی قابل قبول است؟
رئیس جمهوری در همان بازدید قرعه کشی را روش موردقبول فروش خودرو ندانست. به همین ترتیب خودروسازان نیز پیرو دستورات و خواسته رئیس جمهوری ترتیبات لازم را اتخاذ کردند. حال آنکه برخی از شرکت های خصوصی نیز عرضه خودرو در بورس کالا را پیشنهاد کردند و در این زمینه اقداماتی انجام دادند. به گزارش روند بازار ، رضا فاطمی امین وزیر صمت سه شنبه گذشته برای پاسخگویی به سوال نمایندگان راهی مجلس شد و از
صورت های مالی خودروسازان منتشر شد
450میلیون تومان رسیده. این در شرایطی است که زیان انباشته نیز قله 76هزار میلیارد تومان را فتح کرده است. بنابر گزارش ارائه شده از سوی سه شرکت خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو ، سایپا و پارس خودرو)، زیان تولید نسبت به سال 99 حدود 40 درصد کاهش یافته و از سرعت رشد زیان انباشته نیز در 1400 کاسته شده است. بر این اساس قیمت گذاری دستوری دلیل مشخص زیان تولید و انباشته خودروسازان شناخته می شود. این در شرایطی
گام ایران خودرو در کاهش خودروهای کف پارکینگ/عبور مستقیم تولید خودرو به ساماندهی بازار کمک می کند
پارکینگ های مملو از خودروهای ناقص همان استخوان در گلویی است که خودروسازان به دلیل نبود قطعات نه تنها نمی توانستند آن را کاهش دهند، بلکه ناچار بودند همجمه هایی مانند اینکه شرکت های خودروسازی با دپو خودرو در پارکینگ به دنبال افزایش قیمت هستند را نیز تحمل کنند، این در حالی است که در پارکینگ ماندن خودروها نه تنها هیچ نفعی برای خودروسازان ندارد بلکه حتی این شرکت ها ناچارند برای این موضوع نیز هزینه
نقدینگی خودروسازان چگونه تأمین می شود؟
به وضوح نشان می دهد خودروسازان از سال 97 به بعد (سال شروع تحریم) رویه فروش را تغییر داده و سهم پیش فروش را در مقایسه با فروش فوری (فوق العاده) افزایش داده اند. در این سال ها خودروسازان ایرانی همواره از دولت انتظار داشته اند یا قیمت گذاری دستوری را کنار بگذارد یا منابع مالی لازم را در اختیار آنها قرار دهد. هرچند کمک مالی به صنایع خودرو موضوعی غیرمرسومی در دنیا نیست، اما مدل کمک ها و نتایج
منتقدان صنعت خودرو در انتظار موج جدید؟
کنند. به عنوان مثال، طی این مدت شاهد انتقاد و اعتراض برخی نمایندگان مجلس، پلیس راهور و یا حتی قوه قضائیه به خودروسازان بوده ایم. این در حالی است که به عنوان مثال، یک نماینده مجلس قطعاً می داند که دولت مجری قوانینی است که قوه مقننه یا همان مجلس تصویب و لازم الاجرا کرده است، ضمن این که، اگر دولت نتوانسته در اجرا درست عمل کند و یا سوءاجرا داشته است، مجلس ظرفیت های لازم را برای تصحیح دارد
عبور مستقیم ایران خودرو از بحران خودروهای ناقص
استاندارد حداکثر ظرف دو ماه آینده اقدام شود. فرمانی که رشد 50 درصدی تیراژ تولید خودرو در سال جاری و توقف تولید برخی خودروها و جایگزینی آن با محصولات جدید ازجمله دیگر بندهای آن بود. با صدور این فرمان و تغییر مدیریت در گروه صنعتی ایران خودرو، حذف خودروهای ناقص از خطوط تولید این گروه خودروسازی در دستور کار قرار گرفت. با گذشت حدود دو ماه از صدور این فرمان، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از توقف تولید
چرا مسیر فروش در بورس کالا مسدود شد؟
فروش خودرو، چندقیمتی شدن خودروها، کم شدن عرضه، کمرنگ شدن نقش شورای رقابت در تعیین قیمت، عدم دریافت مجوز فروش از وزارت صمت و تردید در شفافیت، دلایل وزارت صمت برای جلوگیری از فروش خودرو در بورس کالا بود. با این حال این اشکالات وزارت صمت مورد قبول نمایندگان مجلس و کارشناسان خودرو و مدیران خودرویی قرار نگرفت. اما همان طور که وزارت صمت ایراداتی را متوجه عرضه خودرو در بورس کالا کرده ، عملکرد
پشت پای وزارت صمت به راه حل قانونی و شفاف عرضه خودرو
/> وزارت صمت به عنوان دلیلی دیگر معتقد است که عرضه اندک خودروها در بورس؛ موجب رشد نجومی قیمت ها خواهد شد. بورس همواره نشان داده که براساس عرضه و تقاضا؛ موجب تعدیل قیمت ها در بازار می شود اما سیاست کنونی وزارت صمت نه تنها موجب کاهش قیمت ها یا تعدیل بازار نشده بلکه علاوه بر افزایش تشویش در بازار؛ موجب وارد شدن زیان سنگین به خودروسازان شده و استمرار آن می تواند صنعت خودرو را به ورشکستگی بکشاند چرا
گرانی مجدد خودروها آغاز شد؟ | کاهش خودرو برای طرح حمایت از خانواده با بی برنامگی وزارت صمت
حمایت از خانواده چه شد؟ سخنگو وزارت صمت چندی پیش از تداوم قرعه کشی خودرو تا پایان شهریورماه سال جاری خبر داده بود، هیات دولت و مجلس شورای اسلامی برای حمایت از خانواده اعلام کردند که 50 درصد از محصولات عرضه شده در سامانه قرعه کشی به جوانی جمعیت اختصاص یابد. حال بر اساس آماری که از تعداد خودرو عرضه شده در قرعه کشی منتشر شده، باید نیمی از حدود 177 هزار خودرو یعنی حدود 88 هزار خودرو به با کمی
رفع مشکلات بازار خودرو با حمایت از صنعت محقق می شود نه واردات!
توانند بخرند. در شرایط کنونی، برای بهبود بازار خودرو، بهتر است حمایت از قطعه سازان و خودروسازان در دستور کار قرار گیرد تا بتوانند به افزایش کیفیت و کمیت محصولات خود برسند تا خودرو با کیفیت با قیمت رقابتی و صادرات محور روانه بازار شود. ایران حدود نیم قرن در خودروسازی سابقه دارد و در دو دهه گذشته این صنعت رشد قابل توجه و حرکت رو به جلو داشته و امروز به یکی از مهمترین رشته های
منتخبان قرعه کشی خودرو بشتابید | آغاز ثبت نام نهایی منتخبان ذخیره قرعه کشی خودرو
اظهارنظرهایی مبنی بر اینکه وزارت صمت، قصد حذف قرعه کشی را ندارد، گفت: فراموش نکنیم که وزیر صنعت، معدن و تجارت با وعده حذف قرعه کشی روی کار آمد؛ بنابراین حذف فرآیند قرعه کشی خودرو سیاست حتمی و قطعی وزارت صمت است. اما همانطور که اشاره شد، برای 25 خرداد ماه برای بخشی از خودروها، قرعه کشی را حذف خواهیم کرد. هم راستا با افزایش تولید خودرو، تا پایان شهریور ماه 50 درصد مدل دیگر از فرایند قرعه کشی خارج
اقدام مدیرعامل سایپا در افزایش تولید عبور مستقیم و کاهش خودروهای کف مثبت ارزیابی می شود
به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی اقدام مدیرعامل سایپا نسبت به افزایش بیش از 90 درصدی تولید عبور مستقیم به طوری که زمینه ورود خودروها به طور مستقیم از خط به بازار فراهم شده را اقدامی مثبت ارزیابی کرد و گفت: مسئولان و حاکمیت بر اساس قوانین بالادستی از خودروسازی داخلی و تولید داخل به طور جدی دفاع می کنند. بهروز محبی نجم آبادی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو
اتفاقی که بازار خودرو منتظر آن مانده، چیست؟
چگونگی آیین نامه واردات خودرو به زودی اعلام و اطلاع رسانی می شود. براساس این گزارش، روز 16 خردادماه نیز رییس مجلس قانون مجوز پنج ساله واردات خودرو را برای اجرا به دولت ابلاغ کرد. بر اساس ماده 4 قانون ساماندهی صنعت خودرو که توسط محمدباقر قالیباف ابلاغ شد، وزارت صمت باید آیین نامه واردات خودرو را تنظیم و تصویب کند. آیین نامه واردات خودرو در حال تدوین بوده و هنوز نهایی نشده است. آیین نامه
ایجاد پارک علم و فناوری و گام جدید ایران خودرو در مسیر بهبود رابطه صنعت با نهادهای علمی و دانش بنیان
تیتر20 - مدیرعامل ایران خودرو به تازگی از آمادگی برای تشکیل پارک علم و فناوری در صنعت خودرو برای افزایش سهم نسبی شرکت های دانش بنیان در تولید خودرو خبر داده است. آن طور که مهدی خطیبی عنوان کرده، ایران خودرو در راستای اهداف صنعت خودرو آمادگی دارد در این زمینه با بهره مندی از ظرفیت نخبگان و دانشجویان، همکاری لازم را به عمل آورده و محلی را برای احداث پارک علم و فناوری صنعت خودرو اختصاص دهد. با توجه به اینکه امسال به نام
آزمایش موفق جاده ای که خودروهای برقی را شارژ می کند
یک جاده جدید در ایتالیا می تواند خودروهای برقی را شارژ کند و دامنه حرکتی نامحدودی را برای این خودروها ارائه دهد و رانندگان را از ترس اتمام شارژ خودروی خود برهاند. به گزارش تین نیوز به نقل از آی ای، شرکت خودروسازی چندملیتی "استلانتیس"(Stellantis) توانایی فناوری انتقال انرژی بی سیم پویای خود(DWPT) را برای شارژ بی سیم وسایل نقلیه الکتریکی(EVs) در حین حرکت در یک جاده اختصاصی آزمایش کرده
