خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان می شود. سال 99 از سوی رهبر معظم انقلاب به عنوان سال جهش تولید ناگذاری شده است در حالی که در صورت ادامه چرخه کنونی نمی توان جهش مثبتی را در صنعت خودرو متصور شد اما سوال اینجاست که چه راهکارهایی به افزایش نقدینگی قطعه سازان خودرو و جهش تولید در صنعت خودرو کمک می کند ؟ محمدرضا نجفی منش،عضو انجمن قطعه سازان همگن ، جهش در
زیان قابل توجه قطعه سازان به دلیل اصلاح نشدن به موقع قیمت ها
شده با تزریق چهار هزار میلیارد تومان تسهیلات در پایان سال 97 و بخشی با تزریق تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی در سال 98 به طور موقت به کار بازگشتند و برآورد می شود با ادامه نهضت ساخت داخل قطعات خودرو و تحقق شعار جهش تولید باقی مانده نیروهای تعلیق یا تعدیل شده در زنجیره تامین به سر کار بازگردند. وی یادآوری کرد: از حدود یکهزار و 200 قطعه ساز رسمی فعال در رده های 1، 2 و 3 ، نزدیک به 400 واحد تعطیل و نیمه تعطیل شده اند. منبع خبر : ایرنا
پیش بینی مرکز پژوهش های مجلس از آینده بازار خودرو
نقل از انجمن قطعه سازان ایران، تا انتهای سال 98، ایران خودرو بیش از 85 درصد و سایپا نیز حدود 50 درصد تسهیلات مورد نظر را دریافت کرده اند. کارشناسان مرکز پژوهش های مجلس معتقدند با ادامه وضعیت موجود (عدم پرداخت تمام و کمال تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی)، حتی در صورت امکان تامین قطعات نیز احتمال اختلال در روند تامین (به دلیل کمبود نقدینگی) وجود دارد. مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی اما
کاهش ارزبری 173 میلیون یورویی با اجرای 21 پروژه خودکفایی قطعه در ایران خودرو
مورد نیاز، از محل مطالبات قطعه سازان قابل تامین است، نیمی دیگر را نیز وزارت صمت در قالب وام بلند مدت و با نرخ سود پایین تامین کند. مقیمی پیشنهاد کرد : برای تامین سرمایه می توان از سرمایه های مردمی در قالب طرح سرمایه گذاری درخودکفایی قطعات استفاده کرد و به ساپکو ماموریت داد تا این طرح رابررسی و عملیاتی کند. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به شعار سال99 با عنوان جهش تولید
اصلاح قیمت خودرو گامی به سوی جهش تولید
به گزارش خبرخودرو ، دبیر انجمن خودروسازان ایران بر لزوم تسریع تعیین تکلیف قیمت خودرو و اصلاح آن برای دستیابی به جهش تولید تاکید کرد. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: امیدواریم ستاد تنظیم بازار با برگزاری یک جلسه اختصاصی طی هفته جاری، در خصوص قیمت خودروهای سواری تصمیم گیری نماید. وی در خصوص علت غیبت قطعه سازان در جلسه کمیته خودرو طی هفته گذشته گفت: به
تدوین و اجرای کاهش قیمت خودرو
141، شفاف سازی فعالیت ها در زنجیره تامین، عدالت در پرداخت ها به قطعه سازان و افزایش شمارگان تولید همگام با ارتقای سطح کیفی محصولات عنوان کرد و اظهار داشت: 500 میلیارد تومان در سال گذشته ازسهام شرکت های غیر استراتژیک واگذارشده که در سال جاری باید با جدیت این امر دنبال شود. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: تامین ارز مورد نیاز تولید از محل ارز حاصل از صادرات در دستور کار حوزه مالی و
اجرای 12 طرح برای کاهش قیمت محصولات ایران خودرو
این خودروساز در سال گذشته را، خروج از ماده 141، شفاف سازی فعالیت ها در زنجیره تامین، عدالت در پرداخت ها به قطعه سازان و افزایش شمارگان تولید همگام با ارتقای سطح کیفی محصولات عنوان کرد و گفت: 500 میلیارد تومان در سال گذشته از سهام شرکت های غیر راهبردی (استراتژیک) واگذار شده که در سال جاری باید با جدیت این امر دنبال شود. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: تامین ارز مورد نیاز تولید از محل ارز حاصل از صادرات در دستور کار حوزه مالی و اقتصادی ایران خودرو قرار گیرد.
اجرای 12 طرح برای کاهش قیمت محصولات ایران خودرو
اقدامات این خودروساز در سال گذشته را، خروج از ماده 141، شفاف سازی فعالیت ها در زنجیره تامین، عدالت در پرداخت ها به قطعه سازان و افزایش شمارگان تولید همگام با ارتقای سطح کیفی محصولات عنوان کرد و گفت: 500 میلیارد تومان در سال گذشته از سهام شرکت های غیر راهبردی (استراتژیک) واگذار شده که در سال جاری باید با جدیت این امر دنبال شود. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: تامین ارز مورد نیاز تولید از محل ارز حاصل از صادرات در دستور کار حوزه مالی و اقتصادی ایران خودرو قرار گیرد.
زیان قطعه سازی در سال 98
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا : دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان گفت: اصلاح قیمت ها با وجود افزایش های چند باره قیمت های مواد اولیه و نهاده های تولید، به موقع انجام نمی شود و بر این اساس، خودروسازان و قطعه سازان با زیان قابل توجهی در سال 98 مواجه شدند. آرش محبی نژاد افزود: مجموعه مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود 28 هزار میلیارد تومان افزایش یافته که
افت تولید خودرو به خاطر کرونا
دهد. در همین زمینه دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش که چقدر می توان به پیش فروش خودروها اعتماد کرد و وعده خودروسازان در حوزه تولید خودرو چقدر جنبه عملی دارد؟ گفت: علت افت تولید 40 درصدی خودروسازان شیوع ویروس کرونا بوده است. ویروس کرونا نیز امری فرا طبیعی بوده و نمی توان بر افت تولید 40 درصدی حساب باز کرد. در سال جهش تولید قطعا هم خودروسازان، هم قطعه سازان و
80 درصد افرادی که خودرو از کارخانه خرید می کنند برای کسب منفعت است
برند. نعمت بخش با تاکید بر اینکه اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار فروخته شود، اظهارداشت: هم اکنون 70 تا 80 درصد ثبت نام کنندگان خودرو دلالان هستند و اجازه نمی دهند خودرو به قیمت ارزان به دست مردم برسد. وی ادامه داد: امسال یعنی سال جهش تولید هریک از شرکت های خودروسازی بنا دارند دو هزار و 500 دستگاه خودرو تولید کنند بنابراین از نظر عرضه سعی خواهیم کرد روزی پنج هزار دستگاه خودرو
انحصارزدایی تنها راه نجات صنعت خودرو در کشور است
بازار هم کم خواهد شد منتها دو ماه زمان می خواهد. نعمت بخش اظهار داشت: در این مدت دوماهه باید کمک شود خودروسازان تولید خود را داشته باشند. وی اضافه کرد: اگر خودروسازان کمبود نقدینگی دارند به آنان وام پرداخت شود تا بدهی قطعه سازان را بپردازند و در عین حال به تولید خود ادامه دهند تا بتوانند بازار را کنترل کنند. دبیر انجمن خودروسازان گفت: ستاد تنظیم بازار اگر قیمت خودرو
بطور کلی در ایران چیزی به اسم قیمت خودرو وجود ندارد
اضافه کرد: اگر خودروسازان کمبود نقدینگی دارند به آنان وام پرداخت شود تا بدهی قطعه سازان را بپردازند و در عین حال به تولید خود ادامه دهند تا بتوانند بازار را کنترل کنند. دبیر انجمن خودروسازان گفت: ستاد تنظیم بازار اگر قیمت خودرو را با هر سودی اعلام کند خودرو سازان راضی هستند برای اینکه خودروها را با زیان می فروختند و در حال حاضر هم با زیان می فروشند بنابراین هر درصد سودی که به خودرو سازان
چه سرنوشتی در انتظار خودروهای حذفی در فروردین می باشد؟
) متوقف شده و برخی دیگر همچنان امکان بازگشت شان به خطوط تولید ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو وجود دارد. در بین محصولات حذفی ایران خودرو در فروردین، توقف تولید دانگ فنگ احتمالا بیشتر از ناحیه مشکلات مقطعی تامین قطعات (مختل شدن روند تامین از ناحیه شیوع ویروس کرونا در جهان) است و از همین رو احتمال دارد چندی دیگر دوباره به خطوط تولید این شرکت برگردد. این در حالی است که به نظر می رسد تولید پژو
زمزمه های موافقت افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو
برای افزایش قیمت تمام شده محصولاتشان عنوان می کنند که فرشاد مقیمی، مدیرعامل ایران خودروچندی پیش در مراسم رونمایی از محصولات یورو5 این شرکت، تاکید کرده بود: ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها و تولید با استاندارد یورو5 افزایش قیمتی را در پی نخواهد داشت. مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان نیز در این مورد گفته بود: برخلاف صنایع دیگر که ممکن است، تغییرات در آنها با افزایش قیمت همراه باشد
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
این، قیمت گذاری دستوری خودرو باعث شده است خودروساز قیمت قطعات را با تعدیل و تاخیر با قطعه ساز حساب کند. این تاخیر و تعدیل در قیمت قطعاتی که خودروسازان قبل تر آن ها را در خط تولید مصرف کرده است، چه مشکلاتی را قطعه سازان ایجاد می کند؟ همین موضوع منجر به این شده است که خودروسازان قیمت واقعی قطعات را به قطعه سازان نپردازند. در نتیجه همیشه یک رقم تورم 30 تا 40 درصدی طلب قطعه ساز است که
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
تسهیلات 5 هزار میلیارد تومانی سال 98، به طور موقت به کار باز گشته اند و برآورد می شود با ادامه نهضت ساخت داخل قطعات خودرو و تحقق شعار سال 99 مبنی بر جهش تولید باقیمانده نیروهای تعلیق یا تعدیل شده در زنجیره تامین به کار بازگردند. از حدود 1200 قطعه ساز رسمی فعال در رده های 1، 2 و 3 تقریبا 400 واحد تعطیل و نیمه تعطیل شده اند. اصلاح قیمت های فروش قطعات با وجود افزایش های چند باره قیمت های
صنعت خودرو هیچ خط قرمزی برای خودکفایی قطعات ندارد
ایران خودرو با اشاره به شعار سال99 با عنوان جهش تولید گفت: صنعت خودرو هیچ خط قرمزی برای خودکفایی قطعات ندارد و تمرکز برنوآوری و فن آوری در توسعه خودکفایی با جدیت دنبال می شود. وی در خصوص الزامات و نیازمندی های ساخت داخل درسال جهش تولید بیان کرد: تامین منابع مالی مورد نیاز سازندگان برای ساخت داخل از طریق بانک ها، صندوق ها، قوانین و تبصره های مرتبط با حمایت مالی تولید و همکاری تامین کنندگان مواد اولیه در ساخت داخل صنایع بالادستی، افزایش تعرفه و حقوق گمرکی قطعات و مجموعه های داخلی سازی شده و تسهیل در واردات ماشین آلات مورد نیاز خطوط تولید از مهم ترین الزامات ساخت داخل است. ...
دلیل مشکلات قانون گذاری در صنعت موتورسیکلت چیست؟
به گزارش خبرخودرو ، نائب رئیس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور از عدم قانون گذاری مناسب در صنعت موتورسیکلت سخن گفت. حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تجربه نشان داده است صنایع ایران پاسخگوی نیازهای داخلی کشور است و در مورد موتورسیکلت نیز همینطور است. چرا که واردات موتورهای لاکچری تنها به کشور ارز تحمیل کرده و تقاضای مصرف کننده برای موتورهای داخلی
بازار خودرو در انتظار تعیین قیمت
موضوع گرفته نشده است. او بیان کرد: بعد از برگزاری جلسه، مصوبات ستاد تنظیم بازار این موضوع سریعا از طریق سازمان حمایت اطلاع رسانی خواهد شد. سال گذشته مدیران عامل خودروسازی ها علت اصلی زیان خود را سیاست قیمت گذاری دستوری می دانستند؛ بنا بر گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان مجموع زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان کشور را تا پایان سال 98، بیش از 55 هزار میلیارد تومان
تعیین قیمت قطعات خودرو از اردیبهشت به خردادماه موکول شد
؛ این موارد شامل در نظر گرفتن مواداولیه، خدمات مهندسی و هزینه های سربار مستقیم و غیرمستقیم مورد توجه قرار می گرفت و قیمت تمام شده محصول را تشکیل می داد. خودروسازان نیز قیمت ارز و مواداولیه را علاوه بر قطعه سازان که ارائه می دادند، بررسی می کردند. سپس سودی را درنظر می گرفتند و برای همین سود با یکدیگر بحث می کردند و بعد از طی این مراحل بالاخره به قیمت تمام شده قطعه می رسیدند. همچنین سالی یکبار
زبان مشترک خودروسازان و قطعه سازان
باشد. بنابراین باید تا جایی که می توانیم خودمان را بالاتر برده و در مصرف ارز به حداقل نیاز برسیم. عضو انجمن قطعه سازان و مجموعه های خودرو، با بیان اینکه امکان صد در صد خودکفایی وجود ندارد، تصریح کرد: حجم زیادی از موادی که در حال حاضر دارای ارز بری هستند، اصلا تامین داخل ندارند که این موضوع هیچ ارتباطی به قطعه ساز و خودروسازان ندارد. این وظیفه به عهده صنایع مادر و صنایع زیر ساختی است که تاکنون
پیشتازی ایران خودرو در بومی سازی قطعات
، گفت: در راستای اجرای نهضت ساخت داخل در سه میز 99 قطعه داخلی سازی شد که این امر 275 میلیون یورو کاهش سالیانه ارزبری داشته است که ایران خودرو با برگزاری میزهای مواد اولیه و داخلی سازی مواد اولیه در صدر لیست قرار دارد. مطلب زاده ادامه داد: ایران خودرو در نیمه اول سال 98 با افت تولید بسیار زیادی روبرو بود؛ پس از تغییر مدیریت ارشد و اجرای سیاست های خاص مدیرعامل جدید ایران خودرو، تولید از افت
8 نکته در خصوص بازار پرتلاطم خودرو در روزهای اخیر
/> کاهش تولید خودرو نتیجه عدم توانایی خودروساز در پس دادن مطالبات و معوقات قطعه سازان است، خودروسازی که حتی در استقراض از نظام بانکی کشور دچار مشکل می شود با عدم تامین مالی قطعه ساز خود نیز دچار کاهش تولید می شود. از سوی دیگر نگرانی قیمت گذاری دستوری دوباره دولت در میان است. 30 هزار میلیارد تومان خسارت خودروسازان در سه سال گذشته برآورد شده است، تداوم خسارت به نفع تولید خودرو نیست لذا تداوم حیات شرکت
قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار یا از مسیر کنترل نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه
حاشیه بازار که البته به نظر می رسد دولت میلی به اجرای دومی ندارد. در باب راهکار نخست، حرف خودروسازان و البته قطعه سازان این است که اگر بناست قیمت خودرو تحت کنترل دولت باشد، پس باید نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه مورد نیاز این صنایع نیز کنترل شود. در حال حاضر قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنایع خودرو و قطعه در بورس و همپای سایر قیمت ها رو به صعود است و این موضوع، رشد هزینه های
حفاظت از محیط زیست با تولید موتورهای دیزل یورو 4 و 5
. وی افزو د: با رونق تولید در خودروسازان و قطعه سازان کشور علاوه بر بازگشت به کار کارگران به کار بیش از 14 هزار نفر جذب شرکت های قطعه سازی شده است. برنامه تولید ایران خودرو دیزل در سال جهش تولید مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در این آیین ضمن ارایه گزارشی از عملکرد و برنامه های ایران خودرو در حوزه خودروهای سنگین و تجاری، از عرضه 12 هزار دستگاه انواع خودروهای تجاری و سنگین در
خط و نشان وزیر برای پژو ، رنو و دیگر شرکای عهد شکن خودروسازی ایران
همین راستا از همه شرکت های خودرو سازی خواسته ایم برنامه سال 99 خود را ارائه کنند. وی گفت: در دوره جدید تحریم ها یکی از اتفاقات مهم در صنعت خودرو توجه به توان داخلی در تامین قطعات بود و یکی از آثار مهم آن موضوع اشتغال افراد در این صنعت بود، در سال 97 انجمن قطعه سازان در نامه ای از بیکاری حدود 280 هزار نفر در صنعت قطعه سازی کشور خبر داد که بعد از تمهیدات اتخاذ شده و افزایش تیراژ تولید خودرو
