خانه
هاشمی: دولت در 8 سال گذشته حتی یک واگن هم به شهرداری نداده است
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مدارا با زائران و شهروندان برای هزینه حمل و نقل عمومی در سال 1400
مسعود ریاضی در گفتگو با قدس آنلاین اظهار کرد: شهرداری مشهد درباره هزینه استفاده از مترو و اتوبوس در سال آینده مراعات حال شهروندان و زائران را داشته باشد. وی تصریح کرد: اگرچه هنوز لایحه بودجه سال آینده مشهد از سوی شهرداری به شورا ارائه نشده است و تصمیم درباره موافقت یا مخالفت با نظر شهرداری درباره هزینه استفاده از خدمات حمل و نقل عمومی در سال آینده در جلسات علنی شورا صورت خواهد گرفت ، اما پیشنهاد
ترافیک سنگینی درشهر ایجاد شده/ درخواست ادامه محدودیت های کرونایی
/> امینی بیان داشت: نتیجه عدم پرداخت مطالبات شهرداری علاوه بر نقش مخربی که در عدم توسعه متوازن شهرها دارد در شرایطی مانند پاندومی کرونا حادتر می شود و این روزها شاهدیم که حمل و نقل عمومی از جمله مترو و اتوبوس از مراکز اصلی انتقال و شیوع ویروس کرونا است. نایب رئیس شورای شهر تهران گفت: همه می دانیم که بخش مهمی از وضعیت نه چندان مناسب مترو و اتوبوس حاصل سال ها عدم پرداخت سهم دولت از ساخت
نایب رییس شورای تهران: محدودیت های کرونا ادامه یابد
تهران ادامه داد: تجربه تلخ عدم پرداخت سهم دولت از محل ساخت مترو و حمل و نقل درون شهری که اتفاقا منحصر به دولت خاصی نبوده و فارغ از جناح بندی های دولت های مختلف شاهد این بی مهری ها بوده ایم و همچنین عدم پرداخت مطالبات شهرداری تهران از محل اوراق مشارک شهرداری توسط بانک های مختلف از جمله بانک رفاه که طی هفته های گذشته شاهد بوده ایم و پرداخت نامناسب سهم شهرداری ها از محل جرایم رانندگی تنها تعداد معدودی
تاثیر عدم توجه دولت در گسترش کرونا در حمل و نقل عمومی
کرونا خود را نشان می دهد. وی ادامه داد: سرویس حمل و نقل عمومی از جمله مترو واتوبوس از جمله مراکز اصلی انتقال و شیوع ویروس کرونا هستند. بخش مهمی از وضعیت نه چندان مناسب مترو و اتوبوس حاصل سال ها عدم پرداخت سهم دولت ها از ساخت ایستگاه های مترو و خرید ناوگان مسافربر مترویی و اتوبوسی و به نتیجه نرسیدن فریاد شوراها در 20 سال اخیر است که نتیجه آن را با مرگ شهروندان مبتلا به کرونایی که در این
نایب رئیس شورای شهر: محدودیت های کرونا ادامه پیدا کند
شهرداری علاوه بر نقش مخربی که در عدم توسعه متوازن شهرها و زندگی روزمره مردم ایفا می کند، در بزنگاه هایی نظیر پاندمی کرونا خود را نشان می دهد. این روزها همه شاهدیم سرویس حمل و نقل عمومی از جمله مترو و اتوبوس از جمله مراکز اصلی انتقال و شیوع ویروس کرونا هستند. همه می دانیم که بخش مهمی از وضعیت نه چندان مناسب مترو و اتوبوس حاصل سال ها عدم پرداخت سهم دولت ها از ساخت ایستگاه های مترو و خرید ناوگان
انتقاد میرلوحی از نوبخت/ مشکل حمل و نقل عمومی با دو واگن حل نمی شود
بخشی از تعهدات مندرج در قوانین هدفمندی یارانه ها و صرفه جویی در سوخت در حمل و نقل ریلی و مترو و اتوبوس شهری را به انجام می رساند. با این حال در بودجه 1400 دولت تنها 60 میلیارد تومان برای خرید واگن مترو اختصاص داده یعنی دو واگن در حالی که تهران نیاز مبرم به دو هزار واگن دارد. تامین 60 میلیارد اعتبار برای خرید دو دستگاه واگن، کمبود 2000 واگن را پاسخگو نیست یعنی در ازای هر هزار
دود مطالبات شهرداری از دولت در چشم مردم/ عدم جسارت بهشت یا خساست پاستور؟
پیگیری سیاست های شهری مقصر است محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تیرماه امسال در خصوص بدهی های دولت به شهرداری به ویژه در حوزه حمل و نقل گفت: مجموع بدهی های دولت در خصوص یارانه بلیط اتوبوس و مترو تا پایان سال 98 برابر با 7,300 میلیارد تومان است. سال گذشته دولت حدود 25 میلیارد تومان در این خصوص پرداخت کرده که کم تر از 3 درصد است. وی تاکید کرد: ما ضمن اینکه
ساخت واگن در شرایط تحریم های سخت دشمن + تصاویر
به گزارش خبرگزاری تسنیم از زرند ، یکی از ضرورت های مهم در حوزه تقویت زیرساخت های هر کشوری توسعه حمل و نقل ریلی است و در شرایط امروز کشور و با وجود تحریم های ناجوانمردانه دشمنان ساخت واگن به دست جوانان توانمند این مرز بوم و به همت و تلاش نخبگان و متخصصان ایرانی اقدامی بس ارزشمند است. سال هاست که کارخانه واگن سازی زرند در استان کرمان توانسته با استفاده از آخرین فناوری روز اروپا و ماشین
مشکل حمل و نقل عمومی تهران با 2 واگن مترو برطرف نمی شود
به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری فارس، محمود میرلوحی عضو شورای شهر تهران در صحن امروز شورای شهر درباره موضوع حمل و نقل عمومی در پایتخت اظهار داشت: انتظار داشتیم که دولت در بودجه سال 1400 بخشی از تعهدات مندرج در قوانین هدفمندی یارانه ها و صرفه جویی در سوخت را برای حمل و نقل عمومی درنظر گیرد. وی خطاب به نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه گفت: در بودجه سال 1400 دولت فقط 60 میلیارد تومان برای
سهم حمل و نقل عمومی کشور از بودجه: 100 اتوبوس، چند واگن مترو
برای هزینه های جاری شهرداری تهران پیش بینی شده بود که در بودجه 1400 اثری از آن نیست. تنها در بخش اوراق مالی- اسلامی، سهم شهرداری ها نسبت به سال گذشته 3هزار میلیارد تومان افزایش یافته و به 8هزار میلیارد تومان رسیده است. به همین منظور رئیس شورای شهر تهران دیروز در واکنش به سهم اندک شهرداری ها از بودجه 1400 دولت گفت: حداقل توقع و انتظار از آقای روحانی حمایت از حمل ونقل عمومی کلانشهرهاست؛ چراکه
واقعا فکر می کنید مشکل حمل و نقل عمومی با دو واگن مترو و 100 اتوبوس حل می شود؟
اسلامی شهر تهران سید محمود میر لوحی در دویست و پنجاه و سومین جلسه شورا و در تذکری خطاب به نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه گفت: در ایام کرونایی و با وجود انبوه بدهی های به میراث رسیده از دوره قبلی مدیریت شهری، انتظار می رفت که دولت محترم در بودجه سال 1400، سهمی و بخشی از تعهدات مندرج در قوانین هدفمندی یارانه ها و صرفه جویی در سوخت در حمل و نقل ریلی و مترو و اتوبوس شهری را به انجام میرساند.
دولت در لایحه بودجه در ازای هر 1000 واگن مورد نیاز تهران تنها یک واگن در نظر گرفته است
بودجه 500 میلیارد تومان نیز برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی در نظر گرفته است؛ این اقدام با 12 سال تاخیر در تامین اتوبوس های شهری رخ داده است اما با این 500 میلیارد تومان که هزینه خرید 100 دستگاه اتوبوس است چه مشکلی از شهرهای بزرگ و کلانشهرها برطرف می شود؟ وی تاکید کرد: بر همین اساس به سازمان برنامه و بودجه تذکر می دهم که فکری کنند و یا هزینه دو واگن را لغو کنند و یا فکری برای 2000 واگن مورد نیاز شهر تهران اتخاذ کنند. انتهای پیام
مشکل دولت با تهرانی ها چیست + فیلم
رئیس شورای شهر تهران : دولت بودجه تعمیر همین اتوبوسها و واگنهای مترو را هم نداده است. فقط هشت درصد بودجه مورد نیاز حمل ونقل عمومی تهران در لایحه دولت دیده شده است. دولت از دوسال قبل فکر می کند اگر پولی بدهد به عمر خودش نمی رسد، پس چرا بکند؟! اینکه در هشت سال دولت آقای روحانی نه یک اتوبوس و نه یک واگن مترو برای تهران تامین شود، خیلی بد است. منبع: تلوبیون
نگاه تقلیل گرایانه شورای نگهبان به شوراها باید اصلاح شود/ حمل و نقل عمومی باید اولویت اول دولت باشد
درصد هزینه های حمل و نقل مربوط به ساخت زیرساخت ها نظیر تونل و ایستگاه ها می شود که ما آنها را انجام داده ایم اما 25 درصد هزینه ها که مربوط به تامین واگن ها می شود، قفل شده است. هاشمی ادامه داد: در این جلسات ما درخواست داشته ایم که 20 هزار میلیارد تومان برای حمل و نقل عمومی از سوی دولت اختصاص داده شود اما دولت تنها 1750 میلیارد تومان در بودجه سال 1400 در نظر گرفته است این یعنی یارانه بلیت
محسن هاشمی: عدم حمایت دولت از حمل و نقل عمومی مشکوک است
قطار مترو هم درنظر گرفت. عدم حمایت دولت از حمل و نقل عمومی مشکوک است وی بیان داشت: نگاه عدم حمایت جدی در دولت از حمل و نقل عمومی وجود دارد و به سوخت یارانه تعلق می گیرد، ولی به حمل و نقل عمومی توسط دولت نه، به نظرم این قضیه مشکوک است و خبرنگاران باید آن را بررسی کنند. رئیس شورای شهر تهران در مورد املاک واگذارشده شهرداری گفت: از نظر شخص من هر ملکی را که شهرداری به
حمایت نکردن دولت از حمل ونقل عمومی مشکوک است
اکثراً قشر متوسط به پایین است ارائه می شود، لذا توجه به این موضوع بسیار حائز اهمیت است. وی افزود: ما در بودجه 1400 حدود20 هزار میلیارد تومان کمک از دولت برای حمل ونقل عمومی درخواست داشتیم که متأسفانه 1750 میلیارد تومان تصویب شد. همچنین برای تأمین واگن 60 میلیارد تومان هزینه گذاشته شده که حتی با آن نمی توان بودجه یک قطار مترو هم در نظر گرفت. رئیس شورای شهر تهران اظهارداشت نگاه عدم حمایت جدی در دولت از
دولت از انجام تعهداتش درقبال حمل و نقل عمومی سر باز می زند
اتوبوسرانی هزینه می کنیم. دولت از ما می خواهد نرخ بهای بلیط اتوبوس یا مترو را افزایش ندهید، اما منابع جایگزینی که قانون پیش بینی کرده و دولت باید آن را سامان دهی کند نادیده گرفته می شود. اینکه دولت از ما بخواهد نرخ بلیط اتوبوس هفتصد تومان باشد، اما آن منابعی که قانون پیش بینی کرده را نپردازد پذیرفتنی نیست. میرلوحی افزود: هشتاد و دو و نیم درصد اعتبارات حمل و نقل عمومی را دولت موظف است
محسن هاشمی :از شورای عالی استانها گلایه دارم
در نتیجه باید خیلی به آن رسیدگی شود. در مورد اتوبوس ها به ویژه در سیستم بی ار تی هم همین گونه است و وقتی یک اتوبوس بی ار تی می ایستد حداقل سه در دارد و این درها جلوی مردم به صورت عدالت محور باز شده و جمعیت زیادی را جابجا می کند. در نتیجه برای سیستم هایی که به جمعیت، آن هم جمعیت متوسط و متوسط به پایین سرویس می دهند، باید فکر اساسی تری کرد. وی ادامه داد: برای بودجه 1400، انتظار 20 هزار
برگزاری مجمع نمایندگان تهران با موضوع افزایش سهم تهران در بودجه/ همسویی سیاسی دولت با شورا گرهی از ...
لی رغم رشد 47درصدی بودجه 1400، سهم تهران از بودجه افزایشی پیدا نکند، نشان میدهد که روند تخصیص های بودجه ای بر اساس واقعیت ها نبوده است. شاکری در ادامه با اشاره مهمترین محورهای مورد نظر نمایندگان گفت:موضوعاتی چون عدم پرداخت بدهی های دولت به مترو، عدم حمایت از تامین واگن های مترو، فقدان سرمایه گذاری در حمل و نقل عمومی و...در راس پیگری های نمایندگان از بودجه 1400 قرار دارد. ضمن اینکه،
اظهار نظرهایی که باعث سردرگمی مردم می شود/ آیا اعلام آمار کرونا به رئیس شورای شهر ربط دارد؟
به گزارش خبرنگار اجتماعی شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ روز گذشته محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران، هم بالاخره به میدان آمد و در باب وضعیت کرونا در پایتخت و محدودیت ها و تعطیلات دوهفته گذشته با توسل به رقص سر و سبابه و ایضا "باید، نباید و شاید، نشاید"ها، به ایراد سخن پرداخت؛ بلکه از قافله سخنواران بی عمل دولت عقب نماند. وی در بخشی از این نطق پرکنش و پرتنش گفته است: باید سعی کنیم تا رسیدن
سهم تهران از بودجه حمل و نقل عمومی
محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران گفت: حداقل توقع و انتظار از آقای روحانی حمایت از حمل و نقل عمومی کلان شهرها است چرا که این امر کاری عامه پسند و عدالت محور است. حمایت از حمل و نقل عمومی حمایت از قشر مستضعف و انجام یک کار عدالت محور به صورت کلان است. وی تصریح کرد: ما در بودجه سال 1400 درخواست 20 هزار میلیارد تومان اعتبار و کمک دولت را برای حمل و نقل عمومی داشتیم که متاسفانه فقط 1,750 میلیارد تومان
جریمه های کرونایی در کجا هزینه می شود؟
پنجه نرم می کند، به عنوان مثال بیش از 10 سال است که دولت یک اتوبوس به کلانشهر 13 میلیون نفری تهران اختصاص نداده و در دوران شیوع کرونا و کمبود اتوبوس و واگن مترو، باعث شده مردم در این وسایل حمل و نقل عمومی، تجمع بیش از اندازه کنند و وسایل نقلیه به عامل شیوع کرونا تبدیل شود. در موضوع کمبود تبلت و زیرساخت های آموزشی نیز اتفاق چشمگیری رخ نداده و مردم و خیرین برای کودکان بی بضاعت گوشی هوشمند و تبلت می
محمود میرلوحی: مشکل حمل و نقل عمومی با 2واگن مترو و 100اتوبوس حل نمی شود!
حل نمی شود محمود میرلوحی نیز از تخصیص محدود بودجه ای دولت به توسعه حمل و نقل عمومی انتقاد کرد. او گفت: در حالی که تهران نیاز مبرم به دو هزار واگن مترو دارد سازمان برنامه و بودجه در بودجه پیشنهادی به مجلس شورای اسلامی تنها 60 میلیارد تومان برای خرید واگن ها در نظر گرفته یعنی دو واگن! مجید فراهانی از تضییع حقوق معلولان در صدور پروانه ساخت انتقاد کرد. او
عضو شورای شهر: سی هزار میلیارد از دولت طلب داریم/ به جای کمک، مانع تراشی می کنند
حمل و نقل ریلی و مترو کمک کند. چون در قانون حمل و نقل روی این بحث ها تاکید شده است. یا درباره اتوبوس از سال ها قبل دولت وظیفه تامین منابع را برعهده داشته و یک زمانی در دوره دولت های گذشته بیش از هشتاد درصد هزینه اتوبوس ها را دولت می پرداخت. وی ادامه داد: الان صحبت ما با دولت این است که این مسوولیت ها را و این نپرداختن ها باعث شده امروز شهرداری تهران 69 میلیارد بدهی داشته باشد. باید برای
ساماندهی شن چاله های عمیق تهران/قرارداد 104 واگن مترو بسته شد
آینده دولت هزینه ای برای این منظور درنظر گرفته است؟ در بودجه دولت دیده نشده است، اما هر ساله شهرداری بخش عمده ای از بودجه خود را به حمل و نقل اختصاص می دهد. دولت هم قرار بود از محل پول هایی بلوکه شده ای که در چین و روسیه داشت واگن هایی تهیه کند که این امر رخ نداد. در سه سال گذشته هم زمان با بارش باران در تهران، بوی نامطبوعی در برخی روزها در پایتخت استشمام می شود، برخی علت آ
اگر با شورای شهر موافق نیستید آن را از بیخ و بن حذف کنید
بیخ و بن حذف کنند و این که شورا را در تناقض قرار دهند موضوع صحیحی نیست. هاشمی با بیان این که توسعه حمل و نقل عمومی یک توسعه عدالت محور است، از عدم کمک های دولت در این بخش گلایه کرد و گفت: در بودجه 1400 ما درخواست 20 هزار میلیارد تومان کمک دولت را داشتیم که متأسفانه یک هزار و 750 میلیارد آن تصویب شده است. همچنین برای تأمین واگن تنها 60 میلیارد تومان تخصیص یافته است در حالی که این میزان
دولت از وعده تامین 2 هزار واگن مترو تنها 2 واگن را تامین کرده است
در نظر گرفته است و تا به حال 2 واگن قطار مترو از سوی دولت تهیه شده است، گفت: این در حالی است که نیاز شهر تهران 2 هزار واگن است. وی ادامه داد: از محل اوراق مشارکت تا به حال تنها 500 میلیارد تومان برای بازسازی اتوبوس ها در نظر گرفته شده است و با 12 سال تاخیر در تامین اتوبوس های شهری از جمله تهران باید بگوید این 500 میلیارد و 100 اتوبوس چه مشکلی از کلانشهرها و جمعیت 70 درصد را حل می کند. وی در تذکری به سازمان برنامه و بودجه گفت: یا 2 واگن را لغو کنند یا فکری به حال 2 هزار واگن مورد نظر تهران بکنند. ...
امروز 100 بیمار کرونایی در تهران فوت کردند
داریم فرسوده می شوند و هزینه تعمیرات آن ها تامین نمی شود و زمین گیر می شوند. دولت باید در تنظیم بودجه اولویت ها را در نظر بگیرد. باید برای کلان شهر ها و مخصوصا تهران این مساله در اولویت باشد. هاشمی تصریح کرد: از 15 دی باید شهردار بودجه را به شورا بدهد، بودجه امسال را 30 هزار میلیارد در نظر گرفته ایم و برای حمل و نقل عمومی نیز 7 هزار میلیارد تومان در نظر گرفته ایم، ولی یکی از مشکلاتمان
جریمه های کرونایی در کجا هزینه می شود؟
درشت کشور این روزها کشور با وجود تحریم های ظالمانه و شیوع کرونا با کمبودهای بسیار زیادی دست و پنجه نرم می کند، به عنوان مثال بیش از 10 سال است که دولت یک اتوبوس به کلانشهر 13 میلیون نفری تهران اختصاص نداده و در دوران شیوع کرونا و کمبود اتوبوس و واگن مترو، باعث شده مردم در این وسایل حمل و نقل عمومی، تجمع بیش از اندازه کنند و وسایل نقلیه به عامل شیوع کرونا تبدیل شود. در موضوع کمبود تبلت و زیرساخت
