دولت از انجام تعهداتش درقبال حمل و نقل عمومی سر باز می زند
سایر منابع:
سایر خبرها
توقف قطار حمل و نقل عمومی در ایستگاه بودجه
بخواهد نرخ بلیط اتوبوس هفتصد تومان باشد، اما آن منابعی که قانون پیش بینی کرده را نپردازد پذیرفتنی نیست. آن طور که حساب و کتاب رئیس کمیته اقتصادی شورای شهر نشان می دهد بدهکاری دولت به مدیریت شهری بیش از اینهاست و باز شدن گره نابسامانی حمل و نقل عمومی در گرو انجام وظیفه دولت است: هشتاد و دو و نیم درصد اعتبارات حمل و نقل عمومی را دولت موظف است که بپردازد. در صورت تحقق این مساله مدیریت شهری
تصویر ناخوشایند از تهران 1400
اینکه وضعیت بحرانی شبکه حمل و نقل عمومی در شهر تهران بهبود یابد دست کم به اعتباری بالغ بر 30 هزار میلیارد تومان نیاز است که این اعتبار تنها برای تامین کسری ناوگان اتوبوس و مترو و به عنوان نیاز فوری و اورژانسی در این زمینه برآورد شده است. این اعتبار معادل کل بودجه سال جاری تهران است که براساس برآوردها برای تامین نیاز فوری به 5700 دستگاه اتوبوس، 1507 واگن مترو و 80 هزار دستگاه تاکسی، مورد نیاز است.این
از مردم بخاطر شرایط کنونی حمل و نقل عمومی عذر خواهی می کنم
های خودشان کمک هایی را دریافت کنند. هاشمی بیان کرد: بعضی از کلانشهر های دنیا توانستند بیش از سه و نیم میلیارد یورو کمک بگیرند و بعضی دیگر هم بین 1 تا 2 میلیارد دلار از دولت هایشان کمک گرفته اند. این کمک را هم برای نوسازی ناوگان مترو و اتوبوس خود استفاده کردند. ماهم در بودجه سال آینده ارقامی را آورده ایم، اما این میزان پاسخگو نیست. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اضافه
ترافیک سنگینی درشهر ایجاد شده/ درخواست ادامه محدودیت های کرونایی
/> امینی بیان داشت: نتیجه عدم پرداخت مطالبات شهرداری علاوه بر نقش مخربی که در عدم توسعه متوازن شهرها دارد در شرایطی مانند پاندومی کرونا حادتر می شود و این روزها شاهدیم که حمل و نقل عمومی از جمله مترو و اتوبوس از مراکز اصلی انتقال و شیوع ویروس کرونا است. نایب رئیس شورای شهر تهران گفت: همه می دانیم که بخش مهمی از وضعیت نه چندان مناسب مترو و اتوبوس حاصل سال ها عدم پرداخت سهم دولت از ساخت
معاون شهردار: فاصله گذاری اجتماعی در مترو تهران رعایت نمی شود
تهران در برخی ساعات شلوغ است اما بودجه شهرداری تهران آنقدر مناسب نیست که بتوانیم زیرساخت ها را تقویت کنیم. وی اظهار داشت: ما نمی توانیم تمام عوارضی را که مردم پرداخت می کنند را به حمل و نقل اختصاص دهیم، چراکه شهر به چیزهای دیگری نیز نیاز دارد و اگر دولت هم کمک کند و مردم نیز در این راه کمک کنند می توانیم شرایط خوبی را داشته باشیم. هاشمی خاطرنشان کرد: سرفاصله حرکت قطارهای مترو
نماینده سازمان جهانی بهداشت از مترو تهران بازدید کرد
کلانشهرهایشان در حوزه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کمک کرده اند. هاشمی گفت : البته ما امیدوار هستیم که در بودجه 1400 اتفاقات خوبی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه در اتوبوس و مترو بیفتد اما رقم های تعیین شده فعلی پاسخگو نیست. معاون شهردار تهران افزود: شهر تهران به 300 هزار میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد که در طول یک دوره ده ساله بتواند حوزه مترو و اتوبوسرانی را مانند
مصوبه مالیات بر ارزش افزوده منجر به متزلزل شدن جایگاه شوراها می شود
خود را نشان می دهد. این روزها همه شاهدیم که سرویس حمل و نقل عمومی از جمله مترو واتوبوس از جمله مراکز اصلی انتقال و شیوع ویروس کرونا هستند. همه می دانیم که بخش مهمی از وضعیت نه چندان مناسب مترو و اتوبوس حاصل سال ها عدم پرداخت سهم دولت ها از ساخت ایستگاه های مترو و خرید ناوگان مسافربر مترویی و اتوبوسی و به نتیجه نرسیدن فریاد شوراها در بیست سال اخیر است که نتیجه آن را با مرگ شهروندان مبتلا به کرونا
انتقاد نایب رئیس شورای شهر از پرداخت نشدن سهم دولت به حمل و نقل عمومی
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما ؛ سید ابراهیم امینی نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران که در غیاب محسن هاشمی، ریاست دویست و پنجاه و چهارمین جلسه علنی شورا را بر عهده دارد، در ابتدای نشست گفت: تجربه تلخ پرداخت نشدن سهم دولت از محل ساخت مترو و حمل و نقل درون شهری که منحصر به دولت خاصی نبوده است و همچنین پرداخت نشدن مطالبات شهرداری تهران از محل اوراق مشارک شهرداری توسط بانک های مختلف از جمله بانک
مردم نباید تاوان کمبود منابع حوزه شهری را بدهند/دولت سالهاست سهم خود را در حوزه حمل و نقل شهری نپرداخته ...
سیدمحسن دهنوی در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت ، در خصوص وجود نگرانی هایی پیرامون اعمال تغییراتی زودهنگام در حوزه حمل ونقل عمومی به بهانه احتمال توقف کار اکثر اتوبوس ها در تهران یا خروج اتوبوس های بخش خصوصی از ناوگان حمل و نقل عمومی، گفت: در مورد حمل و نقل عمومی یک مساله جدی که وجود دارد، این است که سالهاست دولت سهم خود را برای توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو پرداخت نکرده است.
نایب رئیس شورای شهر: محدودیت های کرونا ادامه پیدا کند
شهرداری علاوه بر نقش مخربی که در عدم توسعه متوازن شهرها و زندگی روزمره مردم ایفا می کند، در بزنگاه هایی نظیر پاندمی کرونا خود را نشان می دهد. این روزها همه شاهدیم سرویس حمل و نقل عمومی از جمله مترو و اتوبوس از جمله مراکز اصلی انتقال و شیوع ویروس کرونا هستند. همه می دانیم که بخش مهمی از وضعیت نه چندان مناسب مترو و اتوبوس حاصل سال ها عدم پرداخت سهم دولت ها از ساخت ایستگاه های مترو و خرید ناوگان
اعتراض به تحدید جایگاه شورا
شهری به دولت ، کارکردهای نظارتی شورا را به حداقل رسانده و در عمل این نهاد را از حیز انتفاع ساقط می کند. نایب رئیس شورای شهر تهران، با بیان اینکه پیش بینی می شود براساس مصوبه اخیر مجلس بخشی از دارایی های شهر توسط دولت گروگان گرفته شود، افزود: عدم پرداخت مطالبات شهرداری در بزنگاه هایی نظیر پاندمی کرونا نشان می دهد که وضعیت نه چندان مناسب مترو و اتوبوس حاصل سال ها عدم پرداخت سهم دولت ها از ساخت
عدم پرداخت سهم دولت ها در حمل و نقل عمومی از دلایل گسترش کرونا در این ناوگان است
بخش از دارایی های شهر توسط دولت قابل پیش بینی است. کما اینکه در سایر مواردی که منابع مالیاتی، عوارض و یا ردیف بودجه های مربوط به شهرداری ها باید توسط دولت پرداخت می شد نیز شاهد چنین وضعیتی به دلیل ناتوانی مالی دولت و یا کارشکنی از سوی دولت در سنوات مختلف بوده ایم. امینی تاکید کرد: تجربه تلخ عدم پرداخت سهم دولت از محل ساخت مترو و حمل و نقل درون شهری که اتفاقا منحصر به دولت خاصی نبوده و
مدارا با زائران و شهروندان برای هزینه حمل و نقل عمومی در سال 1400
مسعود ریاضی در گفتگو با قدس آنلاین اظهار کرد: شهرداری مشهد درباره هزینه استفاده از مترو و اتوبوس در سال آینده مراعات حال شهروندان و زائران را داشته باشد. وی تصریح کرد: اگرچه هنوز لایحه بودجه سال آینده مشهد از سوی شهرداری به شورا ارائه نشده است و تصمیم درباره موافقت یا مخالفت با نظر شهرداری درباره هزینه استفاده از خدمات حمل و نقل عمومی در سال آینده در جلسات علنی شورا صورت خواهد گرفت ، اما پیشنهاد
تاثیر عدم توجه دولت در گسترش کرونا در حمل و نقل عمومی
کرونا خود را نشان می دهد. وی ادامه داد: سرویس حمل و نقل عمومی از جمله مترو واتوبوس از جمله مراکز اصلی انتقال و شیوع ویروس کرونا هستند. بخش مهمی از وضعیت نه چندان مناسب مترو و اتوبوس حاصل سال ها عدم پرداخت سهم دولت ها از ساخت ایستگاه های مترو و خرید ناوگان مسافربر مترویی و اتوبوسی و به نتیجه نرسیدن فریاد شوراها در 20 سال اخیر است که نتیجه آن را با مرگ شهروندان مبتلا به کرونایی که در این
انتقاد میرلوحی از نوبخت/ مشکل حمل و نقل عمومی با دو واگن حل نمی شود
بخشی از تعهدات مندرج در قوانین هدفمندی یارانه ها و صرفه جویی در سوخت در حمل و نقل ریلی و مترو و اتوبوس شهری را به انجام می رساند. با این حال در بودجه 1400 دولت تنها 60 میلیارد تومان برای خرید واگن مترو اختصاص داده یعنی دو واگن در حالی که تهران نیاز مبرم به دو هزار واگن دارد. تامین 60 میلیارد اعتبار برای خرید دو دستگاه واگن، کمبود 2000 واگن را پاسخگو نیست یعنی در ازای هر هزار
میراثی کهنه که دامن حمل و نقل عمومی پایتخت را گرفته است
تمام آن را پرداخت کرده، اما نیمی از آن سهم دولت بوده که متاسفانه دولت این رقم را پرداخت نکرده است. هاشمی: حناچی جسارت لازم را ندارد محسن هاشمی رییس شورای شهر تهران نیز دی ماه سال گذشته با تاکید بر آسیب بدهی های شهرداری بر توسعه حمل و نقل عمومی گفت: دو سال است که مرتبا می گوییم دولت 45 هزار میلیارد تومان به حمل و نقل عمومی بدهی دارد، اما کسی توجه نمی کند. وی با اشاره بر کم کاری
سهم حمل و نقل عمومی کشور از بودجه: 100 اتوبوس، چند واگن مترو
برای هزینه های جاری شهرداری تهران پیش بینی شده بود که در بودجه 1400 اثری از آن نیست. تنها در بخش اوراق مالی- اسلامی، سهم شهرداری ها نسبت به سال گذشته 3هزار میلیارد تومان افزایش یافته و به 8هزار میلیارد تومان رسیده است. به همین منظور رئیس شورای شهر تهران دیروز در واکنش به سهم اندک شهرداری ها از بودجه 1400 دولت گفت: حداقل توقع و انتظار از آقای روحانی حمایت از حمل ونقل عمومی کلانشهرهاست؛ چراکه
هاشمی: دولت در 8 سال گذشته حتی یک واگن هم به شهرداری نداده است
ها برای واگن می باشد، اما الان روی این 25 درصد متوقف شده ایم. محسن هاشمی در جواب این سوال که در بودجه سال آینده چقدر برای حمل و نقل عمومی دیده شده است گفت: ما نزدیک به 20 هزار میلیارد تومان از دولت درخواست کرده ایم در صورتی که 1750 میلیارد تومان در نظر گرفته اند و حتی یارانه مربوط به کرونا و یارانه مربوط به بلیت را هم به شورای شهر نمی دهند. وی افزود: من میخواستم تذکر بدهم که
مشکل دولت با تهرانی ها چیست + فیلم
رئیس شورای شهر تهران : دولت بودجه تعمیر همین اتوبوسها و واگنهای مترو را هم نداده است. فقط هشت درصد بودجه مورد نیاز حمل ونقل عمومی تهران در لایحه دولت دیده شده است. دولت از دوسال قبل فکر می کند اگر پولی بدهد به عمر خودش نمی رسد، پس چرا بکند؟! اینکه در هشت سال دولت آقای روحانی نه یک اتوبوس و نه یک واگن مترو برای تهران تامین شود، خیلی بد است. منبع: تلوبیون
بذل و بخشش دولت برای تهرانی ها؛ خرید 2 واگن مترو در سال 1400
مترو و اتوبوس شهری را به انجام می رساند. وی ادامه داد: با این حال در بودجه 1400 دولت تنها 60میلیارد تومان برای خرید واگن مترو اختصاص داده! یعنی دو واگن در حالی که تهران نیاز مبرم به 2000 واگن دارد. عضو شورای شهر تهران افزود: تأمین 60میلیارد اعتبار برای خرید دو دستگاه واگن، کمبود 2000 واگن را پاسخگو نیست یعنی در ازای هر هزار دستگاه واگن یک دستگاه در نظر گرفته شده است!
مشکل حمل و نقل عمومی تهران با 2 واگن مترو برطرف نمی شود
محمود میرلوحی عضو شورای شهر تهران در صحن امروز شورای شهر درباره موضوع حمل و نقل عمومی در پایتخت اظهار داشت: انتظار داشتیم که دولت در بودجه سال 1400 بخشی از تعهدات مندرج در قوانین هدفمندی یارانه ها و صرفه جویی در سوخت را برای حمل و نقل عمومی درنظر گیرد. وی خطاب به نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه گفت: در بودجه سال 1400 دولت فقط 60 میلیارد تومان برای خرید واگن مترو پول اختصاص داد که این
ساماندهی شن چاله های عمیق تهران/قرارداد 104 واگن مترو بسته شد
17 هزار اتوبوس اختصاص دهد. وزارت صمت و سایر نهادهای مربوطه در این زمینه هم امضاهای لازم را انجام داده اند تا از محل صرفه جویی سوخت، هزینه این اتوبوس ها تأمین شود، اما دولت در چهار سال گذشته حتی یک اتوبوس هم نداده است و شهرداری از منابع خود تعدادی اتوبوس تأمین کرد و قرار است تا پایان سال هم 250 اتوبوس اضافه شود. اما این را هم بگویم که یک تعداد اتوبوس کفاف شهر تهران را نمی دهد. 5هزار و
عضو شورای شهر: سی هزار میلیارد از دولت طلب داریم/ به جای کمک، مانع تراشی می کنند
حمل و نقل ریلی و مترو کمک کند. چون در قانون حمل و نقل روی این بحث ها تاکید شده است. یا درباره اتوبوس از سال ها قبل دولت وظیفه تامین منابع را برعهده داشته و یک زمانی در دوره دولت های گذشته بیش از هشتاد درصد هزینه اتوبوس ها را دولت می پرداخت. وی ادامه داد: الان صحبت ما با دولت این است که این مسوولیت ها را و این نپرداختن ها باعث شده امروز شهرداری تهران 69 میلیارد بدهی داشته باشد. باید برای
2 واگن برای رفع نیاز 2000 واگنی مترو تهران
به گزارش سرویس شورای شهر افق تهران ، سید محمود میرلوحی در جلسه امروز (یکشنبه) شورای شهر تهران با اشاره به اینکه دولت در لایحه بودجه مبلغ 60 میلیارد تومان برای واگن مترو تهران بودجه در نظر گرفته است، اظهار کرد: با توجه به اینکه نیاز شهر تهران دو هزار واگن است، در ازای هر یک هزار واگن، دولت یک واگن در نظر گرفته است. وی با اشاره به اینکه دولت در بودجه 500 میلیارد تومان نیز برای نوسازی
دولت از وعده تامین 2 هزار واگن مترو تنها 2 واگن را تامین کرده است
در نظر گرفته است و تا به حال 2 واگن قطار مترو از سوی دولت تهیه شده است، گفت: این در حالی است که نیاز شهر تهران 2 هزار واگن است. وی ادامه داد: از محل اوراق مشارکت تا به حال تنها 500 میلیارد تومان برای بازسازی اتوبوس ها در نظر گرفته شده است و با 12 سال تاخیر در تامین اتوبوس های شهری از جمله تهران باید بگوید این 500 میلیارد و 100 اتوبوس چه مشکلی از کلانشهرها و جمعیت 70 درصد را حل می کند. وی در تذکری به سازمان برنامه و بودجه گفت: یا 2 واگن را لغو کنند یا فکری به حال 2 هزار واگن مورد نظر تهران بکنند. ...
نگاه تقلیل گرایانه شورای نگهبان به شوراها باید اصلاح شود
اما در چنین شرایطی باید به اولویت ها پرداخته شود، تعریف بودجه هم همین است یعنی دولت در ابتدا باید اولویت ها را تعیین کند و چه اولویتی بالاتر از حمل و نقل عمومی در شهر ها به ویژه کلانشهر ها و در صدر آن تهران. امروز افزایش تعداد اتوبوس ها و واگن های مترو باید در اولویت های بودجه ای دولت باشد اما متاسفانه دولت اعتبارات را در جاهایی که فشار نصیرن بر دولت اثر گذار است هزینه می کند و علی رغم اینکه هم
محمود میرلوحی: مشکل حمل و نقل عمومی با 2واگن مترو و 100اتوبوس حل نمی شود!
حل نمی شود محمود میرلوحی نیز از تخصیص محدود بودجه ای دولت به توسعه حمل و نقل عمومی انتقاد کرد. او گفت: در حالی که تهران نیاز مبرم به دو هزار واگن مترو دارد سازمان برنامه و بودجه در بودجه پیشنهادی به مجلس شورای اسلامی تنها 60 میلیارد تومان برای خرید واگن ها در نظر گرفته یعنی دو واگن! مجید فراهانی از تضییع حقوق معلولان در صدور پروانه ساخت انتقاد کرد. او
حمایت نکردن دولت از حمل ونقل عمومی مشکوک است
اکثراً قشر متوسط به پایین است ارائه می شود، لذا توجه به این موضوع بسیار حائز اهمیت است. وی افزود: ما در بودجه 1400 حدود20 هزار میلیارد تومان کمک از دولت برای حمل ونقل عمومی درخواست داشتیم که متأسفانه 1750 میلیارد تومان تصویب شد. همچنین برای تأمین واگن 60 میلیارد تومان هزینه گذاشته شده که حتی با آن نمی توان بودجه یک قطار مترو هم در نظر گرفت. رئیس شورای شهر تهران اظهارداشت نگاه عدم حمایت جدی در دولت از