خانه
وزیر صمت: انحصار خودرو را می شکنیم!
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
سرنوشت تعرفه واردات چه خواهد شد؟/ بررسی قیمت خودروهای خارجی پس از لغو ممنوعیت واردات
آزادسازی واردات خودرو به وجود آورد، اما دیری نپایید که این موضوع تکذیب شده و مسئولان سازمان برنامه و بودجه اعلام کردند درآمد فوق در واقع درآمد احتمالی دولت از محل ترخیص خودرو های دپویی موجود در گمرک است. این در حالی است که طبق گفته کارشناسان و فعالان اقتصادی واردات خودرو در شرایط فعلی اقتصادی هم به نفع دولت بوده و موجب افزایش درآمد های دولت می شود و هم انحصار بازار خودرو را شکسته و رقابت را
نماینده مجلس: عدم عرضه خودرو در بورس جرم محسوب می شود
تحول در صنعت و بازار خودرو واردات خودرو را به انحصار خودروسازان درآورده، تکذیب کرد و ادامه داد: در بند مربوط به واردات خودرو ذیل طرح مذکور واردات نه تنها در انحصار خودروسازان نیست بلکه هر فردی که بتواند خودرو صادر کند، امکان واردات خودرو دارد. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به سایر راهکارها برای واردات خودرو، اضافه کرد: افراد حقیقی غیردولتی که نفت خریداری و آن را صادر و به فروش برسانند، می توانند از محل ارز آن، خودرو به کشور وارد کنند و همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور داشته و تعهدی نسبت به بازپرداخت آن به دولت ندارند، می توانند از محل آن خودرو به کشور وارد کنند. ...
بازارخودرو کشش آزادشدن قیمت را دارد؟
وزارت صمت را تصویب کند، مسیر برای آزادسازی قیمت خودرو هموار می شود و این محصولات توسط خود خودروسازان قیمت گذاری خواهد شد. بازار کنونی خودرو، کشش آزادسازی قیمت را دارد؟ به گزارش خبرنگار مهر ، این موضوع که نحوه قیمت گذاری کنونی خودرو، موجب زیان خودروسازان شده و از طرفی زمینه را برای جولان دلالان در بازار آزاد فراهم کرده، نه تنها قابل کتمان نیست بلکه انتقادات زیادی را هم متوجه
توسعه صنعت خودرو با افزایش رقابت پذیری و رفع انحصار
نیز وزیر صنعت با تاکید بر اینکه باید رقبای جدید در حوزه خودروسازی وارد شوند، گفت: بخش خصوصی باید تقویت شود.موضوعی که البته سال ها است که درباره آن صحبت شده و حالا باید دید در عمل چه کارهایی برای تحقق آن انجام شده است. بهزاد اعتمادی قائم مقام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این زمینه از تهیه و تدوین بسته ای برای صنعت خودرو خبر داده که محوریت اصلی آن بر تحقق جهش تولید در این صنعت
بازار خودرو کشش آزاد شدن قیمت خودرو را ندارد، گرانی بیشتر خودرو در رکود بی سابقه؟
به دنبال عرضه خودرو در بورس بودند و در این رابطه رزم حسینی، وزیر صمت طی روزهای گذشته اعلام کرد که به دنبال شکستن انحصار بازار خودرو و آزادسازی قیمت ها در بازار است و فعلا ورود خودرو به بورس منتفی شده، ولی سوال اینجاست که انجام چنین کاری به نفع خودروسازان است یا مردم؟!. به گزارش خودروبانک و به نقل از مهر، بلافاصله پس از اظهارات وزیر صمت، روح الله ایزدخواه رئیس کمیته خودرو در کمیسیون
چالش دولت و مجلس بر سر عرضه خودرو در بورس
از بندهای طرح مذکور درباره واردات خودرو و شرایط آن است که با تحقق این مهم بازار از انحصار شرکت های خودروسازی خارج شده و وارد فضای رقابتی می شود. واردات خودرو به انحصار خودروسازان در می آید؟ این نماینده مردم در مجلس یازدهم همچنین برخی خبرها مبنی بر اینکه کمیسیون صنایع و معادن در طرح تحول در صنعت و بازار خودرو واردات خودرو را به انحصار خودروسازان درآورده، تکذیب کرد و ادامه داد: در بند مربوط به واردات خودرو ذیل طرح مذکور، واردات نه تنها در انحصار خودروسازان نیست بلکه هر فردی که بتواند خودرو صادر کند، امکان واردات خودرو دارد. ...
چالش دولت و مجلس بر سر عرضه خودرو در بورس/ فروش خودرو خارج از بورس جرم انگاری می شود؟
همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور داشته و تعهدی نسبت به بازپرداخت آن به دولت ندارند، می توانند از محل آن خودرو به کشور وارد کنند. درخواست آزادسازی قیمت خودرو در عین حال، وزارت صنعت جدیدا آزادسازی قیمت برخی خودروها را با این توجیه که رقیب داخلی دارند، خواستار شده است. این در حالی است که تولیدات به اصطلاح رقیب، عدد ناچیزی است و سهم بازار کمی را در مقایسه با خودروهای مورد تقاضا
ترخیص بنز، تویوتا و BMW های غیراستاندارد مشروط شد!
به گزارش خودرو پرس، مدت هاست تعداد زیادی خودرو وارداتی به دلایلی از جمله عدم ثبت سفارش یا پرونده های قضایی امکان ترخیص از گمرک را پیدا نکرده و به سازمان اموال تملیکی سپرده شده که در صورت طی تشریفات مربوطه تعیین تکلیف یا فروخته شود. اما اعلام مواضع گمرک ایران و سازمان اموال تملیکی درمورد بلاتکلیفی این خودروها تاکید بر موانع سازمان ملی استاندارد برای تائید و ترخیص آنها است. چندی پیش اعلام عدم تائید استاندارد خودروهایی مثل بنز، BMW پورشه و تویوتا از سوی سازمان ملی استاندارد در بازدیدی مسئولان قضایی از گمرک ...
واردات واکسن کرونا در گیر و دار سیاست های خارجی
خودروسازان، مصرف کنندگان، شورای رقابت و انجمن ها در خصوص خودرو برگزار کرده است، گفت: اگر می خواهیم در کشور خودرو مناسب و با کیفیت داشته باشیم و شرایط تولید به سمتی حرکت کند که خودرو امن داشته باشیم، باید بازار را رقابتی کنیم. به گفته وی تا پایان سال بیش از 50 درصد در حوزه خودرو کشور افزایش تولید خواهیم داشت که با این افزایش تولید قیمت ها نیز در بازار متعادل شده و دلالانی که از فضای به وجود
یک بام و دوهوای واردات خودرو دهن کجی دولتی ها به سیاست های اقتصاد مقاومتی ابلاغی
، نیت دولت تدبیر این است که به بهانه حل مشکلات وارفته و واداده صنعت خودرو را با واردات را افزایش دهند تا شاید با خروج چند جانبه ارز از کشور بتوانند روحیه رقابت پذیری خودرو سازان داخلی را افزایش دهند اما به چه قیمت ؟؟؟ با گریزی به گذشته و مرور سخنان وزیر صمت پیشین که عنوان کرده بود، واردات صنعت خودرو را زمین زده است ، حال چگونه همین واردات ناجی این صنعت می شود؟ آیا این یک بام و دو هوای
ترخیص بنز، تویوتا و BMW های غیر استاندارد مشروط شد
ندارند برای تصمیم گیری در مورد آنها وزارت صمت، گمرک ایران و سازمان املاک تملیکی نسبت به بررسی، اخذ مصوبات و اتخاذ تصمیم های مقتضی برای رفع موانع اقدام و دولت در صورت صلاحدید و موافقت به سازمان ملی استاندارد اجازه دهد تا با روش جایگزین، بازرسی فیزیکی خودرو و بررسی وجوه الزامات در چک لیست بازرسی فیزیکی نسبت به تایید خودرو اقدام کند. وی همچنین تاکید کرده سازمان ملی استاندارد نیز آمادگی خود را با همکاری دستگاه های ذی ربط اعلام کرده است.این در حالی است که دفتر معاون اول رئیس جمهور نیز به وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) و وزارت اقتصاد اعلام کرده در این رابطه همکاری های لازم را انجام دهند. ...
قیمت گذاری 10 خودرو آزاد می شود + جزئیات
به گزارش رکنا، بحث آزادسازی قیمت خودروها سال هاست مطرح شده اما در ماه های گذشته این موضوع با موافقت وزارت صمت جدی تر از گذشته دنبال می شود و خودروسازان داخلی امیدوارند در نهایت قیمت خودروها آزاد شود. در این راستا طرحی نیز با همراهی وزارت صنعت و سازمان گسترش پیشنهاد شده تا در جلسه سران قوا مورد بررسی و تصویب قرار گیرد. بر اساس پیشنهاد مطرح شده قیمت گذاری 45 درصد خودروهای داخلی کم تیراژ آزاد می شود
تیبا و پژو 405 رقیب خارجی پیدا می کنند؟
احتمال آزادسازی خودرو در سال 1400 بیش تر از هر زمان دیگری ممکن است، آزادسازی که البته به گفته کارشناسان را برای ورود رقبا به بازار خودروهای پرتقاضایی مثل تیبا و پژو 405 فراهم نمی کند. به گزارش کاماپرس، دولت در بودجه سال بعد روی درآمدزایی از واردات خودرو حساب باز کرده است، وزیر صمت نیز هر جا که تریبونی باشد از کیفیت پایین خودرو داخلی گلایه می کند تا راه را برای ورود خودرو خارجی هموار
مجلس از تولید خودروی ارزان قیمت استقبال می کند
تولیدی خود اقدامات لازم را انجام دهند. بازار خودرو به واردات چه نوع خودرویی نیاز دارد؟ این نماینده مردم در مجلس یازدهم درباره نوع خودروهای وارداتی، توضیح داد: در شرایط کنونی باید زمینه واردات خودروهایی فراهم شود که قاطبه جامعه توانایی خرید آن را داشته باشند زیرا واردات با هدف ساماندهی بازار انجام می گیرد. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: از آنجا که هدف از واردات، افزایش عرضه خودرو به بازار و در نتیجه متعادل کردن قیمت ها است، نباید برای واردات تعرفه بالایی در نظر گرفته شود تا خودروی وارداتی از نظر قیمت توان رقابت با خودروهای تولید داخل را داشته باشد. ...
شکستن انحصار خودرو با مدیریت دولتی، مهندسی شده و پر از اجحاف است/ پول لندکروز را می گیرند؛ یک خودرو بی ...
فربد زاوه کارشناس خودرو در گفتگو با خبرنگار ایراسین در مورد شکستن انحصار صنعت خودرو گفت: اگر در ایران همین دو خوروساز، بدون کنترل دولت وجود داشتند و واقعا خصوصی بودند؛ وضعیت صنعت خودرو اینگونه نمی شد. در مورد شکستن انحصار هم همین است. اگر قرار باشد انحصار را با مدیریت دولتی بشکنیم؛ مطمئن باشید آن هم باز مهندسی شده و پر از اجحاف خواهد بود. وی در ادامه افزود: در لوازم خانگی و تا قبل از
خروج دولت از صنعت خودرو، نخستین شرط رقابت پذیری است
شعار سال: علیرضا رزم حسینی وزیر صنعت، معدن و تجارت در جلسه ستاد هماهنگی اقتصادی دولت در روز یکشنبه 30 آذر از نقشه راه دولت برای بازار خودرو تحت عنوان بسته جهش تولید خودرو خبر داد. این مقام مسئول تنها به بیان کلیاتی از طرح فوق پرداخته و گفته است محور اصلی این بسته شکست انحصار در خودروسازی، افزایش تولید و رقابتی کردن صنعت خودرو، کاهش دلالی و سوداگری در بازار خودرو و گسترش فعالیت های بخش
مهلت به خودروسازان برای اجرای استانداردهای 85 گانه| پلت فرم ملی در دستور کار
بازار ؛ گروه خودرو: به تازگی اخباری در خصوص تولید پلت فرم ملی به کمک قطعه سازان مطرح شده است. در صنعت خودرو داخل کشور دو بحث پلت فرم و استاندارد، همواره جز حلقه های مغفول است. حلقه های که علیرغم تلاش ها و تدوین برنامه ها، همچنان دارای ضعف است. ضعفی که در گام اول سبب نارضایتی مشتریان و در مرحله بعد عدم توسعه صنعت خودرو شده است. هرچند که دلایلی از جمله چالش تولید، نبود نقدینگی و فرصت سوزی گذشته
واگذاری قیمت به نفع مردم یا خودروساز؛ تولید خودرو در کشور رقابتی است؟
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران ضمن بررسی وجود انحصار یا رقابت در صنعت خودروی داخلی در خصوص آزادسازی قیمت خودروهای لوکس گفت: باید دید مصرف کننده در کجای این معادله قرار می گیرد که سازمان حمایت با توجه به وظیفه ذاتی و حاکمیتی اش این موضوع را روشن خواهد کرد. آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص درخواست ایدرو از شورای رقابت مبنی بر آزادسازی
احتمال باز شدن قفل واردات خودرو در سال 1400
تمایل وزارت صمت و مجلس به بازگشایی واردات خودرو، اما دولت هنوز واکنش خاصی به این موضوع نشان نداده و به نظر می رسد در این ماجرا به نوعی مردد است. چندی پیش که بودجه 1400 به مجلس شورای اسلامی ارائه شد، در آن درآمد 2 هزار میلیارد تومانی برای دولت از محل واردات خودرو لحاظ شده بود و خیلی ها گمان کردند قرار بر آزادی واردات در سال آینده است. با این حال خیلی زود این موضوع تکذیب شد و مسوولان سازمان برنامه و
توسعه صنعت خودرو با افزایش رقابت پذیری و رفع انحصار
افزایش تولیدات رقابتی در حوزه خودرو کشور بوده و تقویت شرکت هایی که توانمندی لازم در این عرصه را دارند در دستور کار است تا بتوان انحصار موجود را از بین برد. به تازگی نیز وزیر صنعت با تاکید بر اینکه باید رقبای جدید در حوزه خودروسازی وارد شوند، گفت: بخش خصوصی باید تقویت شود. موضوعی که البته سال ها است که درباره آن صحبت شده و حالا باید دید در عمل چه کارهایی برای تحقق آن انجام شده
بررسی سه سناریوی احتمالی برای واردات مجدد خودرو به کشور
کارشناسان قرار نگرفته است. با وجود تمایل وزارت صمت و مجلس به بازگشایی واردات خودرو اما دولت هنوز واکنش خاصی به این موضوع نشان نداده و به نظر می رسد در این ماجرا به نوعی مردد است. چندی پیش که بودجه 1400 به مجلس شورای اسلامی ارائه شد، در آن درآمد 2 هزار میلیارد تومانی برای دولت از محل واردات خودرو لحاظ شده بود و خیلی ها گمان کردند قرار بر آزادی واردات در سال آینده است. با این حال خیلی زود
در شرکت های خودروسازی چه می گذرد؟
سازان و نظام بانکی داشتند و در مواقعی دولت مجبور شده برای سرپا ماندن این دو خودروساز منابع مالی بیشتری را از بودجه کشور تزریق کند. با وجود انحصار در تولید خودرو در کشور و ممنوعیت واردات خودروهای ارزان قیمت کم مصرف کیفی اخیرا اعلام شده که بدهی خودروسازان به بیش از 80 هزار میلیارد تومان رسیده است، اما دلایل این بدهی عظیم مالی خودروسازان هنوز هم برای مردم مشخص نشده است. هرچند که
آزادسازی قیمت خودرو بی نتیجه ماند
،مدیران خودرو و بهمن بالغ بر 4.8 ، 15.9 و 1.1 هزار دستگاه بوده که البته همه این تولیدات به عنوان رقیب خودروهای درخواستی این سازمان محسوب نمی شوند. همچنین واردات خودرو ممنوع است و هیچ رقیب جدی برای تولیدات داخلی وجود ندارد. به این ترتیب شاهد رفع یک شبه انحصار از بازار خودروهای مورد تقاضای سازمان گسترش هستیم.
اجحاف خودروسازان به مردم با تولید محصولات بی کیفیت/ایجاد بازار رقابتی با آزاد کردن واردات خودرو
فشار می آوردیم تا تحرک لازم را در خصوص برخورد گرانی در بازار داشته باشد، تأکید کرد: باید اقدام قانونی لازم را در مورد کسی که 18 میلیارد دلار ارز 4200 تومانی را به فنا داد و در بین رانتخواران و کسانی که هیچ نیازی نداشتند، تقسیم کرد اقدام اساسی کرده و آنها را مورد سوال و استیضاح قرار می دادیم و فقط به تذکر اکتفا نمی کردیم. وی افزود: حقوق مستمری افراد تحت پوشش کمیته امداد و بهزیستی چند سال
