خانهمراقب باز شدن کاتالیست از روی خودروهایتان باشید| ضرورت شناسنامه دار شدن ...
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آیا ایجاد قطب سوم خودروسازی به رقابتی تر شدن خودروسازی کمک می کند؟
این روز ها پیشنهادهای مختلفی برای بهبود اوضاع بازار خودرو و بالاتر رفتن کیفیت و کمیت خودرو ها ارائه می شود؛ از جمله رقابتی کردن فضای خودروسازی کشور است که توسط وزیر صمت ارائه شد. به گزارش تابناک اقتصادی ؛ علیرضا رزم حسینی در 29 آذر ماه 1399 در بازدید از یکی از خودروسازان بزرگ به برنامه های وزارت صنعت، معدن و تجارت در حوزه صنعت خودرو نیز اشاره کرد و افزود: با رقابتی کردن تولید خودرو
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو دوشنبه 8 دی
در مورد تغییر قیمت ها اعمال کند. نرخ دلار طی روزهای گذشته افت کرده و در محدوده 27 تا 28 هزار تومان قرار گرفته است و همین کاهش اندک هم روی بازارهای دیگر تاثیرگذار بوده است و همزمان با کاهش قیمت دلار و سکه در بازار، خرید و فروش خودرو نیز متاثر از این موضوع با تغییرات قیمتی روبه رو شد و در هفته ای که گذشت، بازار خودرو بر مدار ریزش قرار گرفت اما این موضوع نشان می دهد، قیمت هایی که در هفته
اعلام آمادگی قطعه سازان در بکارگیری ظرفیت های خالی خطوط تولید خودروسازان
: وزیر صمت طی جلسه ای که بنده نیز در آن حضور داشتم، ایده ای را مطرح کردند مبنی بر اینکه قطعه سازان با استفاده از امکانات و تجهیزات خودروسازان نظیر سالن تولید، بار بخشی از تولیدات آنها را بر دوش بگیرند و حرکت قطعه سازان در جهت خودروساز شدن مد نظر ایشان نبوده است. وی با توجه به تاکید وزیر صمت بر شکست انحصار و ایجاد رقابت در بازار خودرو گفت: تنها راه حذف انحصار، روی آوردن قطعه سازان به
گارانتی قطعات یدکی؛ از حرف تا عمل
اندیشیده نشده است؛ به گونه ای که بازار لوازم یدکی خورو به حال خود رها شده و تضمینی برای قطعات معیوب و مرجوعی وجود ندارد. همچنین درحالی که با توجه به شرایط اقتصادی موجود کشور، موضوع گارانتی و وارنتی محصولات اعم از خودرو و قطعات آن دارای اهمیت بسیاری است اما در مراحل ابتدایی نسبت به کشورهای صنعتی قرار دارد. به عنوان مثال، اگرچه در خدمات پس از فروش ادعای خودروساز بر گارانتی و خدمات دهی محصولاتش است اما برخی از مصرف کنندگان عنوان می کنند، وقتی قطعه ای معیوب را از نمایندگی های خدمات پس از فروش خودروسازان خریداری کرده اند، آنها حاضر به جبران خسارت و تعویض آن نبوده اند. ...
قطعه سازها انحصار خودرو را می شکنند؟
ها همواره از ایران خودرو و سایپا به عنوان انحصارگران عرصه خودرو نام برده شده و کمتر به انحصارگری قطعه سازان توجه شده است. همین حالا بخشی قابل توجه از سهام خودروسازان در اختیار قطعه سازان بزرگ قرار دارد و این موضوع گاهی خود را در قالب گروکشی و عدم تامین قطعات نیز نشان می دهد. از سوی دیگر قطعه سازان در این سال ها همواره به دنبال افزایش سهم خود در خودروسازی بوده اند تا گستره و توان انحصارگری خود را
قطعه سازان خودروساز؛ انحصار جدید صنعت خودرو؟!
فرارو- درحالیکه این روز ها صنعت خودرو از همه طرف تحت فشار است و مشکلات عدیده ای خودروسازان را احاطه کرده است، رزم حسینی وزیر صمت از زمانیکه روی کار آمده اعلام کرده است که صنعت خودرو انحصاری است و باید این انحصار شکسته شود، وی برای عملی کردن این گفته خود، به قطعه سازان پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی را برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت به منظور ایجاد رقابت در تولید خودرو ارائه داد. به گزارش
چالش های پیش روی قطعه سازان در خودروساز شدن
جلساتی که با حضور وزیر صمت و قطعه سازان برگزار شد، پیشنهادی از سوی وزیر مبنی بر مشارکت قطعه سازان در تولید خودروهای جدید حتی خودروهای برقی و طراحی پلتفرم به صورت مستقل ضمن اجاره خطوط تولید خودروسازان مطرح شد. وی در خصوص اهداف تشکیل این کنسرسیوم گفت: طراحی خودروی داخلی با مشارکت قطعه سازان در راستای ایجاد رقابت و خروج صنعت و بازار خودرو از یکنواختی و همچنین افزایش تنوع محصولات خودرویی از
ترافیک سنگین خودرو ها در پارکینگ خودروساز ها
از سوی بانک مرکزی افزایش می یابد و نوسان بازار ملاک نرخ گذاری نیست. بنابراین خودروساز می تواند با احتکار خودرو در پارکینگ های خود، زمان عرضه را به اعلام قیمت های سه ماهه از سوی شورای رقابت موکول کند این مسیر می تواند بخشی از زیان تولید را جبران کند. اما می توان تفاوت رفتار خودروسازان در تحویل محصولات فروش فوق العاده با قیمت قطعی و پیش فروشی ها با قیمت غیر قطعی را می توان در این قالب
بسته اصلاح صنعت خودرو به دنبال چیست؟
کشی خودرو، معجزه کند. طبق این برنامه، خودروسازان موظف شدند محصولات جدید خود را تنها به افرادی که ثبت نام کرده، ویژگی های متعددی داشتند و در قرعه کشی برنده می شدند تحویل دهند تا به این ترتیب راه دلالی مسدود شود، طرحی که خیلی زود مشخص شد مانند بسیاری از دیگر برنامه های سال های اخیر توان مدیریت این بازار آشفته را نخواهد داشت. در همین ایام، مجلس یازدهم با نمایندگانی که بخش مهمی از آن را
تخمین روند قیمت خودرو داخلی تا پایان سال 99
تواند گامی مؤثر در جهت ثبات قیمت خودرو و یا حتی ریزش دوباره قیمت خودروهای داخلی باشد. مجموع این بحث ها و بررسی نظرات کارشناسان نشان می دهد که کلید باز شدن قفل بازار خودرو تا پایان سال جاری در دست خودروسازان است. اگر خودروسازان تعهد خود را برای تحویل خودروهای پیش فروش شده در سال های قبل به انجام برسانند و خودروهایی کارنکرده ای را که در پارکینگ خاک می خورند، به خریداران تحویل دهند، می توان به
کلید آزادسازی قیمت خودرو در دست کیست؟
مونتاژی داخل رقیبی برای این خودروها است. همچنین قرار است قیمت 55 درصد خودروها نیز توسط شورای رقابت تعیین شود.یک مقام مسوول در صنعت خودرو با بیان اینکه تاکنون خبری از آزادسازی قیمت خودرو نیست و این مساله هم به خودروسازان و قطعه سازان ابلاغ نشده است، گفت: برای آزادسازی قیمت خودرو ، موضوع باید به تصویب سران قوا برسد که تاکنون این اتفاق نیفتاده است. وی تصریح کرد: ورود شورای رقابت به موضوع
استراتژی ترکیه توجه به قطعه سازی است تا ورود برندهای خارجی! | سهم صادرات 37 درصدی قطعه سازی در خودروسازی ...
بازار وارد می شود، مشاهده کرد. پس از ثبت افت شدید در سال 2014، این کشور بیش از 1.3 میلیون وسیله نقلیه موتوری در سال 2015 تولید کرد و در رده چهاردهم تولید کنندگان بزرگ جهان قرار گرفت. همچنین، در سال 2017 نزدیک به 85 درصد صادرات به اروپا انجام شد. در سال 2019، با افزایش قابل توجه فروش در هلند و ایالات متحده، که به ترتیب 131 و 55 درصد رشد داشتند، آمار بالای صادرات خودرو افزایش
راهکار ساماندهی بازار خودرو چیست؟
معادن در موضوع ساماندهی بازار خودرو جدی است. طرحی برای ارائه خودرو در بورس داریم . نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: در حوزه تامین زنجیره فولاد هم برنامه داریم که بخش قابل توجهی از قیمت خودرو به آن وابسته است و بیش از دو برابر قیمت واقعی به فروش می رسد، این ظلم در حق مردم است و حتما مجلس این موضوع را پیگیری می کند. سیاهکلی بیان کرد: هم باید خودروساز سود کند هم مصرف کننده پولی که
از تبدیل قطعه سازان به خودروساز تا تحقق آرزوی دیرینه صنعت خودرو
های اقتصادی از سوی علیرضا رزم حسینی منجر به سودمند بودن تصمیم گیری ها به لحاظ اقتصادی است. خلخالی با اشاره به تصمیم گیری های اخذ شده از سوی وزیر صمت در زمینه خودرو در 90 روز گذشته ادامه می دهد: هم اکنون قیممت گذاری دستوری در صنعت خودرو یکی از مشکلات صنعت خودرو و زنجیره تامین است که به نظر می رسد وزیر کاملا به این موضوع آگاه بوده و در این حوزه تصمیم گیری های درستی انجام می دهد که می توان به
تقویت بخش خصوصی مهم تر از کنسرسیوم قطعه سازان
براساس نیاز مشتری انجام می شود، تصریح کرد: خود شرکت های توانمند قطعه ساز می توانند از طریق ترکیب شدن با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل دهند و روی فناوری، نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه بیان کرد: باید تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات
همه چیز درباره خودروی تارا/ویژگی های محصول جدید ایران خودرو اعلام شد
تارا در دو نسخه دستی و اتوماتیک با سطح تجهیزات متفاوت به بازار عرضه می شود و همراه با شاهین سایپا، جدیدترین محصولات خودروسازان داخلی در ماه های آتی خواهند بود. در ادامه نگاهی کلی به تارا خواهیم داشت. پیشرانه و قوای فنی قسمت قوای فنی تارا یکی از پرحاشیه ترین بخش های این خودرو از زمان معرفی تاکنون بوده است. پیشرانه نصب شده در تارا موتور TU5 پلاس است که نسخه بهینه سازی شده
شناسایی دلایل عقب ماندگی عرضه از رشد تولید خودرو و قطعه
سال جاری را ناشی از فرمان مقام معظم رهبری مبنی بر جهش تولید و امیدواری قطعه سازان دانست و گفت: در مجموع صنعت قطعه سازی با موانع بیشماری دست و پنجه نرم می کند اما امیدی که از ناحیه جهش تولید ایجاد شد، محرکی برای آنها در جهت خودباوری و آغاز فرآیند تولید بود. مطلب زاده تصریح کرد: پس از صنعت قطعه سازی، خودروسازان نیز تبعا اقدام به مونتاژ و ارائه محصولات به بازار کردند و بدین ترتیب تولید
قطعه سازان خراسان رضوی برخی مواد اولیه مورد نیاز را خود تولید می کنند
خودرو تعریف کند که کلیت این موضوع تایید شده و به زودی اجرایی می شود. هم اکنون 350 واحد قطعه سازی با اشتغالزایی برای 10 هزار نفر در خراسان رضوی فعال است و سهم آنان در میزان فروش به خودروسازان کشور 18 درصد است.
رانت جذاب خودرو
حدودا دو ماه گذشته منحنی قیمت در بازار خودرو رو به نزول رفته و پیش بینی می شود این روند کماکان ادامه داشته باشد. به عبارت بهتر، با وجود افت قیمت ها در بازار، اکثریت قریب به اتفاق شهروندان همچنان خرید خودرو از کارخانه را ترجیح می دهند، که دلیل اصلی این موضوع، رانت هنگفت ناشی از اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها است. خودروهایی که در قالب فروش فوق العاده عرضه می شوند، دارای قیمت قطعی هستند
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد/قیمت ها با افزایش تولید، بالاتر می رود
کالاهایی که در کشور بازاری انحصاری دارند نباید آزاد باشد. در این مورد شیوا در سال 93 که خودروسازان همچنان پیگیر آزادسازی قیمت خودرو بودند، شیوا رئیس شورای رقابت با تاکید بر اینکه انحصاری بودن بازار خودرو بدیهی است و در حال حاضر بیش از 90 درصد خودروها فقط از سوی دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا تولید می شود، گفته بود: اینکه تعداد سازندگان خودرو در کشور 17 کارخانه عنوان می شود
قیمت خودرو تا بهمن 99 چقدر کاهش می یابد؟
از انصراف خرید مواجه نشوند شرایط مناسب تری برای مشتریان خود در طرح های فروش جدید خود در نظر گرفته اند. افزایش بهای مواد اولیه عامل افزایش قیمت خودرو است/ ظرفیت تولید خودرو در سال گذشته 40 درصد افزایش نشان می دهد. به اعتقاد کارشناسان بازار خودرو، خودروسازان خصوصی به دلیل اینکه نیازی به مجوز افزایش قیمت محصولات خود از نهادهای ناظر نداشتند در هر ماه و یا هر طرح فروش اقدام به
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد
کالاهایی که در کشور بازاری انحصاری دارند نباید آزاد باشد. در این مورد شیوا در سال 93 که خودروسازان همچنان پیگیر آزادسازی قیمت خودرو بودند، شیوا رئیس شورای رقابت با تاکید بر اینکه انحصاری بودن بازار خودرو بدیهی است و در حال حاضر بیش از 90 درصد خودروها فقط از سوی دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا تولید می شود، گفته بود: اینکه تعداد سازندگان خودرو در کشور 17 کارخانه عنوان می شود، ادعایی
رالی زیان دهی در زنجیره خودروسازی
به طوری که از مجموع 36 شرکت فعال در زنجیره خودروسازی کشور، در بازه سال 1398،سه ماهه 1399 و 6 ماهه 1399 به ترتیب 10،15 و 10 شرکت زیان ده بوده اند و در مجموع سود خالص کل شرکت های این صنعت در دوره های مذکور منفی بوده است. آنچه مشخص است همراه با ضرر و زیان شرکت های مادر همچون ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو زیر مجموعه های این واحد ها نیز با زیان تولید روبه رو بوده اند و سود حاصل از ف
قطعه سازان در حال ورشکستگی| صنعت خودروسازی با خودرو سازان بخش خصوصی متحول می شود
بازار ؛ گروه خودرو: چندی پیش وزیر صمت با اعلام پایان انحصار تولید خودرو، از برنامه هایی همچون تولید پلت فرم مشترک و ایجاد کنسرسیوم قطعه سازی خبر داد. خبری که با توجه به ساختار فنی و اقتصادی خودروسازان، کمی دور از ذهن تصور می شود. هرچند که تولیدکنندگانی در این میان وجود دارند که با بیشترین حالت تطبیق در جهت تحقق آن حرکت ک
نقش لابی قطعه سازان در افزایش قیمت خودرو
برای ارزان ترین خودروی بازار یعنی تیبا صندوقدار است. در این میان یک نکته مهم وجود دارد و آن چرخه معیوبی است که در صنعت خودرو و قطعه سازی وجود دارد. در ایران قطعه سازان متعددی وجود دارند؛ مجموعه هایی که می توانند با قیمت های رقابتی با خودروسازان همکاری کنند، اما نداشتن لابی و عدم حضور در چرخه دلالان باعث شده است که تولید این مجموعه ها کاهشی شود و یا خوشبینانه با یک یا دو واسطه به زنجیره
ریشه زیان های انباشته خودروسازان در مدیریت اشتباه است
ورشکسته چه کرد؟ از این رو همانطور که می توان خوشبینانه از واقعی شدن قیمت ها، کاهش فاصله میان کارخانه و بازار و حتی سودده شدن خودروسازان گفت، به شکل همزمان باید نگران کاهش قیمت ها و افزایش میزان زیان و بدهی این شرکت ها نیز بود که ریسک بالایی خواهد داشت. وی خاطرنشان کرد: آنچه در سال های گذشته تجربه شده، به خوبی نشان می دهد که بازار خودرو، برای برون رفت از شرایط فعلی نیاز به یک همکاری همه
عکس العمل بازار به ایران خودرو تارا چیست؟
سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: خوشبختانه به همت ایران خودرو و با انجام پروژه تارا و عمل به نهضت ساخت داخل، قطعه سازان اعتماد به نفس از دست رفته خود را بازیافتند و بار دیگر باور کردند که بدون وجود شرکای خارجی نیز، چه در سطح خودروسازی و چه در سطح قطعه سازی، قادر به تولید قطعه و خودروهای جدید هستند. وی با اشاره به این که بازار عکس العمل بسیار خوبی نسبت به خودروی تارا نشان خواهد
خودروسازی قطعه سازان کمکی به انحصارزدایی در بازار خودرو نمی کند
به روحیات خاص این قشر، ورودشان به عرصه تولید خودرو می تواند به نوعی هم خود آنها و هم خودروسازان را به ورطه نابودی بکشاند. وی با اشاره به رفتارهای انحصارگرایانه قطعه سازان بیان کرد: آنها با توجه به اینکه سهامدار خودروسازان هستند، هر وقت دلشان بخواهد تامین قطعه را متوقف می کنند، بنابراین وقتی خود وارد عرصه تولید خودرو شوند، این رفتار انحصاری شدیدتر بروز خواهد کرد. به گفته این
