خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
روند پیش فروش خودروها باید تغییر کند/ نمی توان انتظار داشت قیمت خودرو در سال 99 کاهش یابد
راهنمایی و رانندگی مشکلاتی اعم از استاندارد نبودن کیفیت خودروها و عدم سازگاری شان با محیط زیست را مطرح کرده؛ لذا ضروری است هرچه سریع تر این مشکلات برطرف شود تا روند شماره گذاری خودروهای تولیدی تسریع شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم تصریح کرد: از سویی دیگر مشکلات اصلی خودروسازان با رقابتی ساختن بازار رفع خواهد شد؛ بنابراین هرگونه کمک های مالی دولت به دو خودروساز بزرگ کشور فقط مُسکن موقتی و کوتاه مدت خواهد بود و تا زمانی که مشکل تولید قطعات، تأمین قطعات مورد نیاز از بازار خارجی و نیز آزادسازی واردات خودرو تحقق نیابد، نمی توان انتظار کاهش قیمت خودرو را در سال جاری داشت. ...
زیان قابل توجه قطعه سازان به دلیل اصلاح نشدن به موقع قیمت ها
مابین اعمال نشده است. مشکلات زنجیره تامین خودروسازی این مقام صنفی بیان داشت: مشکلات زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید، مشکل قیمت فروش قطعات خودرو، دشواری تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته داخلی و خارجی و تخریب جایگاه صنعت خودرو در نظر مردم و مسوولان است. وی ادامه
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، چرخه خودروسازی از صنایع مادر یعنی تامین کنندگان مواد اولیه آغاز می شود که با آزادسازی قیمت و عرضه مواد اولیه با نرخ جهانی و دلاری، نقدینگی قابل توجهی کسب می کنند اما زمانی که پس از تامین کنندگان مواد اولیه نوبت به قطعه سازان و خودروسازان می رسد قیمت گذاری دستوری موجب می شود تا خودرو ساز زیان و تولید کننده مواد اولیه که تولید داخل هم هستند سود در حساب های مالی خود داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان
زیان قطعه سازی در سال 98
به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید، مشکل قیمت فروش قطعات خودرو و دشواری تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته داخلی و خارجی است. وی با اشاره به وجود تحریم و کرونا ، اضافه کرد: همچنین، تیراژ پایین تولید موجب افزایش هزینه های سربار و ضرر و زیان کلان به قطعه سازی کشور شده است.
اصلاح قیمت خودرو گامی به سوی جهش تولید
خودروسازان طی ماه های آتی می انجامد و با توجه به تجدید ارزیابی خودروسازان در سال گذشته، راه دیگری پیش روی این صنعت نخواهد بود. وی تاکید کرد : انتظار ما از ستاد تنظیم بازار این است که هر چه سریع تر تکلیف قیمت خودرو در سال جاری را مشخص نماید تا صنعت خودرو از زیان دهی خارج و رانت ناشی از اختلاف قیمت بازار و کارخانه کاهش یابد. نعمت بخش همچنین در خصوص تأثیر به روزرسانی قیمت قطعات بر
همیشه در ایران خریدار تسلیم خودروسازان شده است/ شرکت های خودروسازی برای جیب مردم کیسه دوخته اند
. بائوج لاهوتی ادامه داد: خودروسازان باید قدرت رقابت با خودروهای خارجی را داشته باشند و تا زمانی که واردات خودرو آزاد نشود، خودروسازان داخلی به یکه تازی خود و سوءاستفاده از مشتری ادامه خواهند داد. وی گفت: خودروسازان بزرگ دنیا برای اینکه مشتری را جذب کنند دست به ارائه انواع خدمات و تبلیغات می زنند، ولی در ایران خودروسازان آنچنان خیالشان از انحصار بازار راحت است که برای دو سال
3 دلیل برای ترمز بریدن قیمت خودرو
قیمت دلار، ترس مردم از کاهش قدرت خرید، معاملات کاغذی و مانور دلالان، کاهش عرضه خودرو به بازار و سرانجام خروج دو مدل تقریباً ارزان قیمت خودرو از خط تولید مرتبط باشد. البته روند تولید خودرو در کشور در حال حاضر چندان مناسب نیست، چنان که به دلیل کمبود و نبود قطعات، بخش زیادی از محصولات به صورت ناقص تولید می شوند، بنابراین امکان عرضه به بازار را ندارند. در کنار این ها هنوز قیمت جدید خودروها در
چه سرنوشتی در انتظار خودروهای حذفی در فروردین می باشد؟
با اعلام تیراژ خودروهای سواری در فروردین مشخص شد تولید هفت محصول که تقریبا همه آنها مونتاژی هستند، متوقف شده است. طبق صورت های مالی ارائه شده به بورس ازسوی خودروسازان بزرگ کشور، در نخستین ماه امسال، پژو 2008، تندر-90 (در ایران خودرو)، چانگان، آریو، دانگ فنگ، سوزوکی گرندویتارا و سراتو هیچ تولیدی نداشته اند. در این بین، به نظر می رسد تولید برخی از این محصولات برای همیشه (حداقل تا وقتی تحریم هست
نبود تعادل میان عرضه و تقاضا علت اصلی افزایش قیمت خودرو / وقتی خریدن پراید هم رویا می شود
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه این روزها خریدن پراید هم برای بسیاری از مردم رویا شده است، نبود تعادل میان عرضه و تقاضا را علت اصلی افزایش قیمت خودرو دانست. *** بازار نامتعادل خودرو به گزارش خبرگزاری صنایع ، قیمت خودروی داخلی طی روزهای اخیر، افزایش چشمگیری داشته است و برخی کارشناسان حوزه صنعت، عمده دلایل جهش قیمت خودرو را تحریم، شیوع ویروس کرونا ، نامتوازن
زمزمه های موافقت افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو
زمزمه های موافقت افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو به گزارش پایگاه خبری صبح اقتصاد ، در حالی که بررسی موضوع دستورالعمل قیمت گذاری خودرو در دستور جلسه فردای ستاد تنظیم بازار قرار گرفته است، زمزمه هایی مبنی بر موافقت دولت با افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی مطرح شده است. ظاهراً رایزنی خودروسازان و مذاکره مدیران شرکت های خودروساز به ویژه ایران خودرو و سایپا با
تاثیر بدهی سنگین خودروسازان به بانک ها در افزایش قیمت خودروهای داخلی/ حرکت خودروسازان در مسیر کوچک سازی ...
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه، بدهی سنگین خودروسازان به بانک ها با سودهای کلان، نقش قابل توجهی در افزایش قیمت خودروهای داخلی دارد، بر حرکت خودروسازان در مسیر کوچک سازی و فروش اموال مازاد و غیرتولیدی برای رهایی از این مشکل، تاکید کرد. ** رمزگشایی از افزایش قیمت خودرو به گزارش خبرگزاری صنایع ، از آنجایی که علاوه بر تحریم اقتصادی، صنعت خودروسازی کشور هم تحریم است
لزوم واکاوی واقعیت های صنعت خودرو برای نیل به قیمت گذاری منطقی
صنعت خودرو لطمه وارد می کند. خلخالی با بیان اینکه این نحوه قیمت گذاری منجر به ورشکستگی خودروسازان خواهد شد، ادامه داد: تداوم حیات یک بنگاه اقتصادی بر اساس میزان فروش و درآمدهای حاصله، میسر خواهد شد و نادیده انگاری این موضوع و زیان های ناشی از آن بر اقتصاد کشور تحمیل می گردد که در حال حاضر شاهد آن هستیم. این کارشناس صنعت خودرو در پایان خاطرنشان کرد: به اعتقاد بنده، هر بنگاه اقتصادی می بایست، از توانایی و اراده فروش محصولات تولیدی با هر قیمتی در بازار، برخوردار باشد زیرا رقابت، عرضه و تقاضا سه مولفه ای است که منجر به برقراری تعادل در قیمت خودرو می شود. ...
مقصر اصلی نابسامانی بازار خودرو وزارت صمت است/ دلالی در بازار خودرو از طریق نمایندگی خودروسازان
و این موضوع باعث افزایش قیمت ها می شود. وی با تاکید بر اینکه بازار خودرو زها شده است، اضافه کرد: قیمت ها در بازار خودرو در حال افزایش است و دولت و وزارت صنعت فقط نقش نظاره گر را دارند در حالی که دولت باید بر فرایند تولید نظارت کند و قیمت تمام شده خودرو را محاسبه کند و با تعیین حاشیه سود برای خودروساز قیمت را تعیین کند و از سوی دیگر با مدیریت بخش تقاضا مانع ایجاد سفته بازی شود.
80 درصد افرادی که خودرو از کارخانه خرید می کنند برای کسب منفعت است
به گزارش بازار به نقل از صداوسیما، احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در برنامه رهیافت رادیو اقتصاد گفت: برای کاهش تقاضا و تعادل بخشی قیمت خودرو راهی جز فروش خودرو در حاشیه بازار نیست. وی افزود: همیشه بر موضوع فروش خودرو در حاشیه بازار تاکید کرده و خواهم کرد برای اینکه یک شرکتی به نام بازرسی کیفیت و استاندارد در کشور وجود دارد که بعد از فروش خودرو به خریداران زنگ می زند مبنی بر اینکه
آخرین وضعیت قیمت گذاری خودرو / خسارت میلیاردی خودروسازان داخلی از روند کُند تعیین قیمت ها!
به گزارش شهرآرانیوز ، تعلل در تعیین قیمت جدید خودرو، موجب افزایش قیمت ها در حاشیه بازار خودرو شده است. بی میلی خودروسازان به تحویل خودرو های ثبت نامی با نرخ های مصوب قبلی هم به افزایش تنش قیمت در بازار خودرو دامن زده است. با وجود این خودروسازان از یک سو به تعیین سرنوشت قیمت خودرو در نشست امروز ستاد تنظیم بازار امید دارند و از سوی دیگر درخواست می کنند تا درصورت تعدد موضوعات در دستورکار، این ستاد
گام بلند ایران خودرو در حوزه اقدامات زیر بنایی در سال 99
. طراحی پلتفرم که شالوده و پایه اساسی تولید یک یا چند خودرو را تشکیل می دهد، نیازمند توجه به روند تقاضا و الزامات شرکت در دستیابی به تولید در مقیاس اقتصادی است ، لذا در راستای سیاست راهنمای سودآوری، اهداف و برنامه های کلان شرکت در سال 99 با دقت و درایت و تلاش اعضای هیات مدیره تدوین و به تمامی حوزه ها ابلاغ شد تا توسعه همه جانبه ای در کل گروه صنعتی ایران خودرو محقق شود. تطبیق محصولات تولیدی با
نابسامانی در سامان خودرو؛ از آمارهای رویایی تا تولید خودروهای ناقص
خبرگزاری بازار- نابسامانی های بازار خودرو همچنان ادامه دارد. در حالی متولی تولید کشور به تازگی از تولید 4 هزار دستگاه خودر در روز خبر داده که آخرین آمار اعلامی از افت 42 درصدی تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر می دهد. آمارهای منتشر شده در سامانه کدال نشان می دهد که در نخستین ماه 99 خودروسازان تنها 24 هزار و 922 دستگاه خودرو تولید کردند. محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن و قطعه سازی
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
/> نخست بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید است. تامین منابع مالی کافی برای صنعت خودرو با توجه به نیاز روز به نحوی که مدت زمان پرداخت به قطعه سازان به یک ماه کاهش یافته و پوشش افزایش قیمت ها را بدهد از ضروریات این صنعت برای ادامه فعالیت هاست. برآورد کسری نیاز سرمایه در گردش قطعه سازان در سال 99 برای جهش تولید دست کم 20 هزار
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
به گزارش اخبار خودرو ،هرچند طی روزهای اخیر رضا رحمانی، وزیر صنعت از هدف گذاری خودروسازان برای تولید یک میلیون و 20هزار دستگاه خودرو در سال 99 خبر داد اما با نگاهی به مشکلات قطعه سازان که شامل نبود نقدینگی کافی و بدهی 30هزار میلیارد تومانی خودروسازان به آن ها می شود، تحقق تولید این تعداد خودرو دور از انتظار است؛ تیراژی که برای سال گذشته هم هدف گذاری شده بود و حالا براساس آمار منتشره ازسوی وزارت
سال 99 با کاهش شدید تولید خودرو شروع شد
بازار خودروی ایران سالانه به حدود یک میلیون و 200 هزار خودرو نیاز دارد اما روند تولید خودروسازان ایرانی از سال 96 به بعد که آمریکا از برجام خارج شده، سیر نزولی به خود گرفته و در سال 98 میزان تولید خودرو به 855 هزار دستگاه رسیده است. این روند در فروردین امسال که صنعت خودروسازی همزمان گرفتار تحریم و کرونا بود، تشدید شده و تولید خودرو در ماه فروردین رقم قابل ملاحظه ای کاهش داشته است. این موضوع
افت 25 درصدی تولید در صنعت خودرو کشور
کسری قطعات، امکان تجاری سازی و عرضه آن ها وجود ندارد. این ماجرا از ناحیه کمبود و نبود برخی قطعات آب می خورد. طبق برنامه ریزی صورت گرفته ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است تولید خودرو در کشور طی امسال به یک میلیون و 200 هزار دستگاه برسد، این در حالی است که خودروسازان هنوز در تحریم هستند و تبعات کرونا نیز ادامه دارد و روند تامین قطعات از داخل و خارج نیز مناسب نیست. چه میزان بازگشت
زبان مشترک خودروسازان و قطعه سازان
. در حال حاضر نیز هر دو خودروساز با تیراژ خوبی تولید می کنند و اگر این روند ادامه یابد، بازار به ثبات می رسد و خیال مردم راحت می شود. عضو انجمن قطعه سازان و مجموعه های خودرو، با بیان اینکه بزرگترین اقدام ایران خودرو در پی تغییرات مدیریتی، قوت گرفتن تولید است، خاطرنشان کرد: ایران خودرو در پایان شهریور ماه روزانه حدود 800 دستگاه خودرو تولید می کرد و تعداد خودروی کف آن بسیار بالا بود او
تعیین قیمت قطعات خودرو از اردیبهشت به خردادماه موکول شد
درصد ثابت سود عرضه کننده محصولات نیز لحاظ می شود. با این تفاصیل درسال جدید به دلیل افزایش نرخ ارز نیمایی، پیش بینی می شود به همان میزان افزایش قیمت قطعات نیز وجود داشته باشد. قطعه سازان در انتظار تثبیت شرایط هرسال قیمت قطعات خودرو تا نیمه دوم اردیبهشت ماه براساس نرخ ارز و میزان افزایش دستمزد کارکنان مشخص می شد. اما امسال به دلیل شرایط ویژه ای که به دلیل شیوع بیماری کرونا به وجود آمده
خط و نشان وزیر برای پژو ، رنو و دیگر شرکای عهد شکن خودروسازی ایران
همین راستا از همه شرکت های خودرو سازی خواسته ایم برنامه سال 99 خود را ارائه کنند. وی گفت: در دوره جدید تحریم ها یکی از اتفاقات مهم در صنعت خودرو توجه به توان داخلی در تامین قطعات بود و یکی از آثار مهم آن موضوع اشتغال افراد در این صنعت بود، در سال 97 انجمن قطعه سازان در نامه ای از بیکاری حدود 280 هزار نفر در صنعت قطعه سازی کشور خبر داد که بعد از تمهیدات اتخاذ شده و افزایش تیراژ تولید خودرو
آیا مردم سیاست های خودرویی را تحمل نکرده اند؟
برداشته شد زمینه تحول در صنعت خودرو را به وجود بیاوریم. *** تحلیلی بر آخرین قیمت خودرو در بازار در حال حاضر مشکل اینجاست که میزان عرضه خودرو بسیار کمتر از تقاضا است و از طرف دیگر کمبود قطعات وارداتی باعث شده بسیاری از نمایندگی های خودروسازان داخلی خدمات مناسبی به مشتریان ارائه ندهند، حال سوال این است وقتی ایران 50 سال است که سازنده خودرو بوده و تاکنون بخشی از قطعات را وارد
پیشتازی ایران خودرو در بومی سازی قطعات
پیشتاز صنعت کشور بوده است. مهدی مطلب زاده با اشاره به خودکفایی ایران در تولید مواد اولیه و نقش مواد اولیه در تولید خودرو عنوان کرد: یکی از فعالیت های ایران خودرو به منظور تعمیق ساخت داخل و کاهش وابستگی، بومی سازی و داخلی سازی چند پروژه فلزی و غیر فلزی مواد اولیه در سال گذشته بوده است. وی با اشاره به اینکه عملکرد ایران خودرو در زمینه داخلی سازی قطعات با همکاری سازندگان بسیار بی نظیر بوده است
خودرو باید در حاشیه بازار فروش رود
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: یکی از مشکلات خودروسازان قیمت هایی است که به 14 ماه پیش یعنی بهمن 97 برمی گردد. فروش با این قیمت باعث زیان هزاران میلیارد برای آن ها شده است. سال گذشته ایران خودرو و سایپا با توجه به تجدید ارزیابی هایی که انجام شد از ماده 141 و وضعیت ورشکستگی به خاطر این زیان ها عبور کردند، ولی پولی به شرکت وارد نشد. به گزارش اقتصاد24، بازار خودرو دوباره به روزهای گرانی خود
کاکایی: قیمت خودرو هم پای ارز و تورم افزایش می یابد / وقتی جایگزین پراید 10 میلیون گران تر است!
افزایش می دهد، ضمن اینکه خودروسازی کشور در حال حاضر با مشکل ظرفیت سازی به جد رو به روست، بخصوص اگر دولت بر لحاظ کردن استاندارد های یورو 5 تاکید مبرمی داشته باشد. حذف پراید تا چه زمانی بازار را دچار چالش های جدید می کند؟ حذف تولید پراید حداقل در 6 ماه اول سال بازار را با چالش جدی تولید و قیمت رو به رو می کند. هر چند که هنوز آثار این موضوع به خوبی در بازار به دلیل اینکه بازار خودرو
در ایران روزی چند دستگاه خودرو تولید می شود؟
می شود و البته مجموع آمار تولیدات دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور هم اکنون بیش از 4 هزار دستگاه خودرو در روز است. وی ادامه داد: برای مدیریت تقاضا در بازار خودرو حداقل تولیدات خودرویی کشور باید حدود یک میلیون و 200 هزار دستگاه باشد و طبق برنامه ریزی انجام شده جای امیدواری است که روند تولیدات این صنعت در سال 99 تا از سال 98 نیز بهتر شود.
