خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خانه تکانی در حمل ونقل عمومی پایتخت
فاینانس 2 میلیارد دلاری چین که مجوز آن برای ساخت واگن مترو از سوی دولت صادر شده است را راهکار مؤثری برای حل مشکلات کنونی ارزیابی کرد. اما نکته مهم دیگر اینکه جهانگیری از وزارتخانه های کشور و صنعت، معدن و تجارت و سازمان برنامه و بودجه هم خواست تا روند بازسازی بیش از هفت هزار دستگاه اتوبوس که بخشی از منابع مالی آن از سوی دولت تامین شده است را تسریع بخشند؛ همچنین مجوز لازم برای واردات یکهزار
حناچی: مقایسه مترو تهران با لندن منصفانه نیست
مصوبه شورای عالی ترافیک اتصال مترو به شهرهای اقماری در دستور کار قرار دارد و بر همین اساس توسعه جنوبی خط 3 مترو و اتصال آن به مترو اسلامشهر نیز به عنوان یک سیاست دنبال می شود. شهردار تهران با بیان اینکه به نظر می رسد دولت بدش نمی آمد که از مسئولیت مترو شانه خالی کند، گفت: از زمانی که مجمع مترو تغییر کرد و به طور تمام به شهرداری ها رسید سهم دولت کاهش یافت. حناچی تاکید کرد: تمام تلاش خود را می کنیم تا حمل و نقل عمومی توسعه یابد.
دو مطالبه شهردار تبریز از معاون اول رئیس جمهور
به گزارش عصر تبریز به نقل از شهریار، سومین جلسه نشست مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران صبح دوشنبه 19 آبان به ریاست اسحاق جهانگیری، معاون اول رییس جمهور و با حضور شهرداران 4 کلانشهر کشور و معاون ریاست جمهور و رئیس امور اداری و استخدامی کشور و سرپرست وزارت صمت و معاون بانک مرکزی و معاونت سازمان برنامه و بودجه کشور برگزار شد. در این جلسه موضوعات رفع موانع اجرایی در زمینه تامین منابع توسعه
توافق شهرداری با دولت برای واردات اتوبوس های نو و کارکرده با کیفیت بالا
است و تاثیر زیادی در تعمیر و نگهداری واگن های مترو دارد. هم اکنون قطارها را در ایستگاه ها پارک می کنیم که اصولی نیست و تعمیر و نگهداری آنها را با اخلال مواجه می کند. حناچی درباره دیدار اخیرش با معاون اول رییس جمهور هم گفت: در این دیدار امکان خرید و افزایش تعداد اتوبوس ها و واگن های مترو مورد بحث قرار گرفت. علاوه بر سفارش هایی که ما به کارخانجات داخلی می دهیم قرار شد دولت تلاش کند امکان
تبدیل شدن مترو و اتوبوس به اقیانوس کرونا
ولی کاهش ساعات فعالیت مترو و اتوبوس تصمیمی است که بار روانی و شوک در شهر برای مسافران ایجاد کرده و اجرای آن به صلاح نیست. وی بیان داشت: بیشترین استفاده از حمل و نقل عمومی برای اقشار با درآمد متوسط و پایین است و برنامه شهرداری محدودیت و مشکل برای فعالیت آنها ایجاد کرده است. بنابر این باید با تدبیر مناسب تصمیمات درستی اتخاذ کرد. احتمال اصلاح طرح جدید فرنوش نوبخت، مدیرعامل شرکت بهره
مخالفت عضو شورای شهر با کاهش ساعت سرویس دهی حمل و نقل عمومی
: کاهش ساعات کاری حمل و نقل عمومی منجر به فشردگی جمعیت مسافران در ساعات پیک می شود. راه حل مقابله با کرونا و حفظ فاصله اجتماعی در وسایط حمل و نقل افرایش ظرفیت اتوبوس و واگن متروست نه بالعکس. بیشتر بخوانید: آغاز عملیات احداث پایانه مترو آزادگان و توسعه جنوبی خط 3 ساعت کاری خطوط حمل و نقل عمومی در پایتخت از فردا کاهش می یابد انتهای پیام/
غافلگیری کرونایی مترو تهران
می شد. بنابراین به اجبار ساعات پایانی فعالیت مترو و اتوبوسرانی کاهش داده شد. به گزارش ایرنا؛ شب گذشته فعالیت مترو تهران تا ساعت 20 و 30 بود و به همین منظور شاهد ازدحام مسافران در مترو بودیم. همچنین در داخل اتوبوس های درون شهری هم شاهد ازدحام و شلوغی بودیم که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد که این تصمیم از سوی ستاد ملی کرونا بوده و شهرداری هیچ دخالتی در این تصمیم نداشته است.
مخالفت شورایی ها با کاهش ساعت کار مترو و اتوبوس در تهران
خدمات به ویژه در بخش حمل و نقل عمومی از طریق مترو و اتوبوس زمینه تداوم کار و زندگی شهروندان را فراهم کرده است. او افزود: متاسفانه دیروز در رسانه ها شاهد انتشار اطلاعیه معاونت حمل و نقل و ترافیک درباره کاهش ساعت کاری خطوط حمل و نقل عمومی بودیم که بر اساس آن از امروز 20 آبان ماه اتمام ساعت کاری کلیه خطوط داخلی مترو ساعت 20:30 و خط متروی کرج و گلشهر تا ساعت 20 خواهد بود. فراهانی
بازسازی اتوبوس ها به اهواز و کرج رسید
اتوبوس های فرسوده شهر کرج با استفاده از منابع مالی که دولت از صندوق کارآفرینی امید کشور به منظور نوسازی ناوگان عمومی تخصیص داده، بازسازی خواهند شد. از مدت ها پیش پیگیر بودیم تا از این ظرفیت ملی نیز به منظور تقویت ناوگان حمل ونقل عمومی شهرمان استفاده کنیم؛ لذا باید اعلام کنم با تلاش های صورت گرفته، شهر کرج در بین 5 شهر اول کشور قرار گرفت که از این تسهیلات استفاده خواهد کرد. کد خبر 454619
دورهمی تکراری برای ناوگان مترو
در این جلسه، اسحاق جهانگیری، بر افزایش ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی کلا ن شهرها تاکید کرد و گفت: باید از توان و ظرفیت شرکت های داخلی برای ساخت و بازسازی اتوبوس و واگن مترو استفاده کرد. به گزارش سایت معاون اول رئیس جمهور، وی در این نشست ضمن تاکید بر اینکه همه مسوولان و به ویژه شهرداران کلا ن شهرها باید در شرایط دشوار تحریم و کرونا با جدیت و روحیه و انگیزه قوی، خدمت رسانی به مردم را انجام دهند. جهانگیری با اشاره به دستور اصلی این جلسه در خصوص رفع موانع اجرایی در زمینه تامین منابع توسعه حمل و ن ...
رقص کرونا در اتوبوس و مترو
هموطنان کشورمان این است که حتی الامکان از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده نکنند. وی با تاکید بر اینکه از سوار شدن به اتوبوس ها و یا واگن های مترو با جمعیت زیاد و با سیستم تهویه نامناسب به طور جد خودداری شود، ادامه می دهد: در صورت استفاده از مترو و یا اتوبوس حتما از ماسک استفاده کرده و نسبت به رعایت اصول فاصله گذاری 1.5 تا 2 متر اقدام کنند و از صحبت کردن در طول مسیر پرهیز کنند. همچنین هزینه
کرونا همچنان قربانی می گیرد؛ خبری از تعطیلی نیست
سخنگوی وزارت بهداشت، اعلام می کند: یکی از راه های گسترش زنجیره انتقال ویروس ازدحام افراد در مکان های سرپوشیده است پس رعایت توصیه های بهداشتی در وسایل حمل و نقل عمومی مانند مترو و اتوبوس بسیار حائز اهمیت است؛ بنابراین درخواست ما از هموطنان کشورمان این است که حتی الامکان از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده نکنند. او با تاکید بر اینکه از سوار شدن به اتوبوس ها یا واگن های مترو با جمعیت زیاد و با
کاهش ساعت کاری حمل ونقل عمومی بدون مشورت با شورای شهر
برای تردد استفاده می کردند. رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران خاطر خاطر نشان کرد: مدیران می توانستند با وجود اعمال محدودیت های کرونایی در تهران، زمان سرویس دهی را کاهش ندهند و اینگونه می شد پروتکل های بهداشتی و فاصله گذاری اجتماعی را در واگن و کابین رعایت کرد اما اکنون با کاهش زمان سرویس دهی تنها موجب تجمع و هجوم به مترو و اتوبوس می شوند که سبب افزایش سهم وسایل حمل و نقل در شیوع کرونا می
پیوند محله های جنوب تهران با خط 3 مترو
: در سال های 84 و 92 در حالی که منابع لازم را در دست داشتیم، فرصت مهمی برای توسعه مترو از دست رفت. همچنین از زمانی که توسعه مترو به طور کامل در اختیار شهرداری قرار گرفت، گویا دولت پذیرفت که حمل ونقل عمومی دیگر موضوعی حاکمیتی نیست. درحالی که جابه جایی روزانه 2.5میلیون را باید با نگاه حاکمیتی دید. حناچی اضافه کرد: به تناسب کلانشهر تهران شهرک های اقماری و هسته های روستایی هم رشد می کنند و به
حناچی: مقایسه متروی تهران و لندن منصفانه نیست/ توسعه پایانه ها متناسب با خطوط مترو نیست
زیادی از شهرهای کوچک از طریق حمل و نقل جاده ای به کلانشهر وصل میشوند. وی ادامه داد: در حالی که استفاده کننده های مترو در شرایط قبل از کرونا وحدود 2100 هزار نفر در روز بوده است و این ظرفیت تا سه برابر امکان افزایش دارد اگر با همین زیر ساخت هایی که داریم بتوانیم واگن را تأمین کنیم. شهردار تهران گفت: وسیله ای که بیش از 2 میلیون نفر روزانه از آن استفاده می کنند حاکمیتی است و در اتوبوسرانی نیز همین وضعیت وجود دارد و نمیتون گفت شهرداری به تنهایی از عهده آن بر می آید؛ ما تمام تلاش خودمان را انجام میدهیم اما این پیشتبانی کافی نیست. انتهای پیام/ ...
رونمایی از قطار ملی در خطوط مترو
اولین نمونه قطار ملی که توسط متخصصان داخلی ساخته شده است، همزمان با ایام دهه فجر رونمایی و در خطوط مترو بهره برداری می شود. به گزارش همشهری، توسعه ناوگان حمل ونقلی ریلی، یکی از دغدغه های همیشگی مدیریت شهری پایتخت بوده است. به گفته مدیرعامل شرکت مترو در 3سال اخیر 133واگن به ناوگان مترو افزوده شده که این اقدام به کاهش سرفاصله حرکتی قطارها، آسایش بیشتر مسافران و کاهش ازدحام جمعیت در واگن ها منجر شده
ساعت کاری مترو و اتوبوس کاهش یافت
نظر به تصمیمات ستاد ملی مبارزه با کرونا مبنی بر اعمال محدودیت یک ماهه برای فعالیت مشاغل و جلوگیری از شیوع ویروس کرونا، کاهش ساعت کاری خطوط حمل و نقل عمومی در پایتخت از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک از امروز ( 20 آبان ماه ) به مدت یک ماه یعنی تا 20آذرماه اعمال می شود. به گزارش همشهری، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، طی اطلاعیه ای اعلام کرد: با مجوز شهردار تهران و نظر به تصمیمات ستاد
کمبود منابع اعتباری ساخت مترو مهاجران را به تعویق انداخت
/> وی خاطر نشان کرد: در دولت دهم نزدیک به 2 میلیارد تومان به ایجاد مترو برای شهر مهاجران اختصاص یافته بود که این هزینه تنها برای انجام کارهای مطالعاتی صرف شد و تأمین اعتبار جدیدی صورت نگرفت. به گفته مدیر کل دفتر فنی استانداری مرکزی، کلان شهر اراک به سبب آلودگی هوا با مصوبه هیأت وزیران از شهرهای واجد شرایط داشتن سامانه حمل و نقل ریلی (مترو) شناخته شده است. وی ادامه داد
مدیریت زنجیره ی فناوری چندین محصول استراتژیک با مشارکت جهاددانشگاهی/ حمایت از ساخت داخل و بومی سازی ...
حدود 140 گروه کالایی در دستور معاونت صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت قراردارد، عنوان کرد: برای حمایت از فناوری های تولید شده در جهاددانشگاهی تفاهم نامه ی همکاری مشترک بین جهاددانشگاهی و معاونت امور صنایع وزارت صمت با موضوعات مشخص و استراتژیک تدوین و اجرایی شود . معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در ادامه در خصوص استفاده از ظرفیت جهاددانشگاهی برای ساخت داخل واگن مترو، دستور جلسه
افزایش 19برابری هزینه ساخت مترو
هزینه دیگر خدمات هم به دنبال کاهش ارزش پول ملی، به ویژه در 3سال گذشته رشد بی سابقه ای را تجربه می کند. این در حالی است که شهرداری با وجود الزامات دولت برای کمک به حوزه حمل ونقل عمومی در این سال ها، به تنهایی بار اداره شهر را به دوش کشیده و اگر این روند ادامه داشته باشد، خدمات رسانی به شهر و شهروندان در ماه های آتی بسیار سخت می شود. بررسی بهای ساخت خطوط و خرید واگن های مترو در فاصله سال های 1389 تا 1399 در داده نما و جداول پیش رو، تصویر روشن تری ازمشکلات اداره شهر را در سال های اخیر نشان می دهد.
لزوم لغو کاهش ساعت کار اتوبوس و مترو جهت صیانت از سلامت شهروندان
دیدگان اجتماعی همپای نهادهای انقلابی،سازمان های حمایتی و تشکل های مردمی گام برداشته اند و با پایداری خدمات به ویژه در بخش حمل و نقل عمومی از طریق مترو و اتوبوس زمینه تداوم کار و زندگی شهروندان را فراهم کرده است." وی افزود: "متاسفانه دیروز در رسانه ها شاهد انتشار اطلاعیه معاونت حمل و نقل و ترافیک درباره کاهش ساعت کاری خطوط حمل و نقل عمومی بودیم که بر اساس آن از امروز 20 آبان ماه اتمام ساعت
شوک شهرداری به مسافران مترو و اتوبوس
اقتصادگردان - این مساله انتقادات متعددی را مبنی بر اینکه فشردگی ساعت های کاری حمل و نقل عمومی منجر به ازدحام جمعیت در ساعت های منتهی به ساعت 18 شده و در نتیجه احتمال شیوع کرونا در مترو و اتوبوس را افزایش می دهد. در این حال، مسوولان شهرداری این نظریه را رد کرده و گفته اند که به دلیل افت مسافران مترو به 740 هزار نفر در روز، این پدیده در سیستم حمل و نقل عمومی شکل نخواهد گرفت. در این حال، به اعتقاد
محدودیت های کرونایی و سرنوشت مسافران مترو
/> در خصوص کاهش زمان سرویس دهی در سیستم حمل و نقل عمومی، اعضای شورای شهر گله مند شدند و مجید فراهانی عضو شورای شهر تهران در این باره به خبرنگار فارس گفت: قرار است کلیه خطوط مترو و اتوبوس ساعات کاری شان کم شود. این محدودیت ها باعث حجم بیشتر مسافر در ساعات پیک می شود عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه بیشتر اقشار ضعیف جامعه از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده می کنند، گفت : این
در جلسه شهرداران با جهانگیری چه گذشت؟ | خرید 3 هزار اتوبوس نهایی شد | سرنوشت وضعیت استخدامی نیروهای ...
عنوان کرد. حناچی بر استفاده از توان و ظرفیت شرکت های داخلی در حوزه ساخت اتوبوس و واگن های مترو تاکید کرد. در این جلسه در راستای افزایش ظرفیت نوسازی ناوگان اتوبوسرانی کلانشهرها، مقرر شد علاوه بر قرارداد ساخت 2 هزار دستگاه اتوبوس با شرکت های داخلی، مجوز لازم برای واردات یک هزار دستگاه اتوبوس با شرایط فاینانس و تایید بانک مرکزی به شهرداری ها داده شود. معاون اول رییس جم
هزینه یک رام قطار مترو چقدر است ؟
های بیشتر و نوسازی اتوبوس های فرسوده دارد. اما متأسفانه مشکلات اقتصادی کشور از جمله تحریم ها و افزایش قیمت ارز سبب شد تا حمل و نقل عمومی پایتخت از اولویت چندانی برای دولت برخوردار نباشد. از همین رو دولت حتی به تکالیف قانونی خود درباره توسعه مترو و نوسازی اتوبوس ها عمل نکرده است و مدیریت شهری و شهروندان به تنهایی این بار سنگین را بر دوش کشیده اند. بر کسی پوشیده نیست که افزایش قیمت ارز
رقص ویروس کرونا در اتوبوس و مترو
ویروس ازدحام افراد در مکان های سرپوشیده است پس رعایت توصیه های بهداشتی در وسایل حمل و نقل عمومی مانند مترو و اتوبوس بسیار حائز اهمیت است؛ بنابراین درخواست ما از هموطنان کشورمان این است که حتی الامکان از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده نکنند.وی با تاکید بر اینکه از سوار شدن به اتوبوس ها و یا واگن های مترو با جمعیت زیاد و با سیستم تهویه نامناسب به طور جد خودداری شود، ادامه می دهد: در صورت استفاده از
درخواست فوری هاشمی از روحانی
محسن هاشمی با بیان اینکه در حوزه حمل و نقل عمومی نیز با وجود تشدید نیاز به تقویت ناوگان اتوبوس، مینی بوس، تاکسی و مترو تهران به دلیل ایجاد فاصله اجتماعی و افزایش آلودگی هوا، هیچ اقدام موثری در طول هفت سال گذشته انجام نشده است، گفت: اکنون که با آزاد سازی برخی از دارایی های ایران و افزایش فروش ارز توسط بانک مرکزی، وضعیت منابع دولت بهبود پیدا کرده از رئیس جمهور انتظار داریم دستور تخصیص حداقل یک
هزینه ساخت یک کیلومتر مترو چند؟
مترو، شبکه حمل و نقل شهری است که در زیر زمین و گاهی روی زمین به جابه جایی مسافران می پردازد. این تعریف ساده انگارانه، تنها مربوط به توصیف کلی از شمایل کاری حمل و نقلی مترو است، اما درون این شبکه، پیچیدگی های فراوانی در زمان ساخت و بهره برداری وجود دارد که تعریف آن پیچیدگی ها در قالب یک یا دو جمله نمی گنجد. مهمترین عنصر برای هر فعالیت عمرانی و ساخت هرچیزی، منابع مالی است
