خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
اقدام جدید وزارت صمت برای ساماندهی بازار خودرو
دولت هم چندان کارساز نیست، اما می تواند تا حدودی ضرر و زیان تولید را جبران کند.در نسخه وزارت صمت که قائم مقام سازمان گسترش و نوسازی صنایع آن را تشریح کرده قیمت گذاری خودرو ها به دودسته پرتیراژها و کم تیراژها تقسیم شده است.به گفته بهزاد اعتمادی طرح مجلس تا مطرح شدن در صحن علنی و رای گیری، راهی دست کم هفت تا هشت ماهه در پیش دارد، اما تا آن زمان نمی شود نسبت به مسائل تولید و بازار به ویژه آشفته بازار
هماهنگی سایپا و قطعه سازان برای اجرای بسته جهش تولید وزارت صمت
خواهند گرفت. مدیرعامل سایپا در ادامه با اشاره به اقدامات مثبت وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تامین و تخصیص ارز مورد نیاز بخش تولید کشور اظهار کرد: با همکاری مشترک وزارت صمت، خودروسازان و انجمن صنایع همگن قطعه سازی، امکان استفاده قطعه سازان از این اقدام وزارت صمت نیز فراهم می شود که تا اندازه زیادی می تواند به رفع مشکل زنجیره تامین خودروسازی در این بخش کمک کند. سلیمانی در خصوص تامین
نسخه جدید برای بازار خودرو در پیچ و خم دولت و مجلس/ آیا عرضه خودرو در بورس کالا گره گشا است؟
به گزارش خبرنگار حوزه صنعت و معدن گروه اقتصادی خبرگزاری آنا، طرح ساماندهی بازار خودرو به عنوان میراث مجلس دهم به مجلس یازدهم رسید، التهابات بازار خودرو و تداوم زیان خودروسازان و قطعه سازان باعث شد تا مجلسی های جدید دست به کار شده و طرحی نو را برای بهبود بازار تدوین کنند. بالاخره در اواسط شهریور 99 نسخه اولیه طرح تحول صنعت و بازار خودرو با 21 ماده و چند تبصره نهایی شد، در این طرح مواردی
حدود 150 هزارنفر از پرسنل قطعه سازان خودرو تعلیق شده اند/ کل مطالبات زنجیره تولید قطعه سازی به 40 هزار ...
...> شایان ذکر در هفته های گذشته سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس از آماده سازی طرحی با نام طرح مشوق جهش تولید خودرو برای ساماندهی صنعت خودرو و فروکش کردن التهابات بازاری قیمت ها خبر داده است. طرحی که در آن مواردی همچون الزام به عرضه خودرو در بورس کالا، تعیین سود مشارکت خودروهای پیش فروش شده توسط خودروسازان و تعیین قیمت تمام شده خودرو هر سه ماه یک بار توسط شورای رقابت و غیره دیده شده است و پیش بینی می شود که در صورت تصویب و اخذ تاییدیه توسط سران قوا، اصلاح قیمت خودروهای تولیدی، رفع مشکلات بدهی و معوقات قطعه سازان و تامین ارز مورد نیاز صنعت خودرو تامین شده و شاهد کاهش قیمت بازاری خودروها باشیم. ...
محرک داخلی سازی، پرداخت مطالبات است
رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوج گیری تحریم های بین المللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلی سازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانه ای انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت
طرح ناقص برای نجات خودرو
کلیات طرح ساماندهی خودرو در حالی از فیلتر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی رد شد که با وجود تصویب بند محوری آن مبنی بر عرضه خودرو در بورس کالا نرخ گذاری دستوری همچنان بر این مصوبه سایه افکنده است. با توجه به اظهارات مجلسی ها، هرچند عرضه خودرو در بورس کالا به تصویب کمیسیون صنایع رسیده، با این حال نهاد رگولاتوری (تنظیم گر) کماکان در پروسه تعیین قیمت نقش خواهد داشت و این موضوع از سوی برخی کارشناسان، توزیع رانت خودرو در بورس تعبیر می شود. آن طور که عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت وگو با خانه م ...
گمرک به کمک افزایش تولید خودرو می آید
مشکلات تامین قطعه، کندی ترخیص قطعات و مواد اولیه از گمرکات کشور بوده، مساله ای که دولت این روزها پی درپی از حل آن می گوید. اینکه چرا قطعات و مواد اولیه خودروسازان و قطعه سازان در گمرکات کشور دپو و مجوز ترخیص نمی گرفتند، بیشتر با مسائل ارزی و سختگیری های بانک مرکزی در این ماجرا، در ارتباط بود. فعالان صنعت خودرو بارها نسبت به تبعات منفی دپوی قطعات و مواد اولیه در گمرکات هشدار داده بودند
برنامه موازی صمت برای ساماندهی خودرو
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا : مسوولان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، از تهیه طرحی با عنوان مشوق جهش تولید خودرو توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر می دهند که در آن سامان دهی بازار، تولید خودرو و وضعیت خودروسازان و قطعه سازان پیش بینی شده و پس از آماده شدن، برای اخذ تایید به جلسه سران قوا فرستاده می شود. آن طور که قائم مقام سازمان گسترش اعلام کرده، با توجه به اینکه تصویب و
قیمت فولاد و پتروشیمی ها باید کاهش یابد
سرویس اقتصادی جوان آنلاین: در سال جاری متولی صنعت خودرو، چهار وزیر را تجربه کرده است که هر کدام با سلایق و رویکرد جدیدی سکان اداره وزارت صمت را به عهده گرفتند؛ یکی موافق واردات و دیگری مخالف؛ یکی در تیم فولادی ها و پتروشیمی ها و دیگری در تیم خودروسازان؛ یکی به دنبال تعیین قیمت دستوری و دیگری مخالف آن. خلاصه اینکه این چند گانگی در مدیریت و هدایت صنعت خودرو به اینجا رسیده که نه مردم از قیمت خودرو رضایت دارند و نه تولیدکنندگان. واقعیت این است که صنعت خودرو بسیار گران اداره می شود و بی انضباطی مالی خودروسازان اعم از خرید و ف ...
چرا خودروی ارزان قیمت به دست مردم نمی رسد؟
دلیل کیفیت پایین خودروها از مردم عذرخواهی کرد. اما چرا قیمت خودرو تا این حد بالاست و مشکل اساسی چیست؟ بسیاری از خودروسازان و قطعه سازان نسبت به قیمت گذاری دستوری معترض هستند. آنطور که گفته می شود قیمت های دستوری باعث شده خودروسازان و قطعه سازان مدت زمان زیادی در شرایط زیانده باشند. اکثر افراد و مسئولان این حوزه معتقد هستند قیمت گذاری خودرو باید آزاد شود و منطبق با نرخ ها در حاشیه بازار
بحران قطعه سازان؛ تعطیلی 200واحد کوچک قطعه سازی
نیاز بازار به کمتر از یک میلیون دستگاه رسیده و شرایط فعلی تولید، نیاز بازار داخلی را پاسخ می دهد و در صنعت قطعه سازی نیز ظرفیت تولید قطعات مورد نیاز برای 3میلیون دستگاه خودرو وجود دارد. عرضه خودرو به شیوه شبیه بورس دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از تصویب کلیات طرح ساماندهی بازار و صنعت خودرو در مجلس خبر داد و گفت: طی چند ماه گذشته به دلیل تغییرات پی درپی مدیریتی در
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو برگزار شد
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. *** نشست خبری انجمن سازندگان قطعات به گزارش خبرگزاری صنایع ، نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو 26 آبان ماه با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. در این نشست
مجلس بنا دارد عرضه و تولید خودرو را به صورت جدی ساماندهی کند /خودروسازان، قطعه سازان را استثمار کرده اند
برخی مباحث دیگر هدایت شود که در حال پیگیری است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به مشکلات صنعت قطعه سازی و بدهی خودروسازان به این صنعت گفت: متأسفانه خودروسازان الآن قطعه سازان را استثمار کرده اند، سرمایه قطعه ساز چندین سال دست خودروساز باقی ماند و زورشان هم به جایی نمی رسد و این ها باید ساماندهی شود. وی ادامه داد: متأسفانه امروز جای نوع حمایت از قطعه ساز
طرح ناقص برای نجات خودرو | برنامه مجلس برای بورسی شدن خودرو، با نرخ گذاری دستوری همراه شد
ایده طرح تحول صنعت و بازار خودرو در مجلس یازدهم اما پس از آن شکل گرفت که مجلس دهم در تصویب و تایید نهایی طرح ساماندهی خودرو ناکام ماند. از همان روزهای ابتدایی تشکیل مجلس جدید، زمزمه تدوین طرحی نو برای صنعت و بازار خودرو به گوش رسید و در نهایت اواسط شهریور، کلیات و جزئیات آن توسط نمایندگان تشریح شد. در نسخه اولیه این طرح که 21 ماده و چندین تبصره داشت، محدود شدن عرضه خودرو به بورس کالا، محور اصلی به شمار می رفت؛ با این حال موارد دیگری مانند واردات خودرو، اسقاط و جایگزینی فرسوده ها و همچنین
فوتونیوز| مجلس به دنبال ساماندهی بازار خودروست/ خودروسازان، قطعه سازان را استثمار کرده اند!
. وی با اشاره به مشکلات صنعت قطعه سازی و بدهی خودروسازان به این صنعت گفت: متأسفانه خودروسازان الآن قطعه سازان را استثمار کرده اند، سرمایه قطعه ساز چندین سال دست خودروساز باقی ماند و زورشان هم به جایی نمی رسد و این ها باید ساماندهی شود. متأسفانه امروز جای نوع حمایت از قطعه ساز خالی است و واردات بی رویه و مافیای واردات قطعه اقتصاد داخلی را زمین گیر کرده است. انتهای پیام/
داخلی سازی 86میلیون دلاری قطعات خودرو
زیان ها به قطعه سازان منتقل می شود. مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه داد: امروز خودروسازان با به روز نکردن قراردادهای خود با قطعه سازان و عمل نکردن به تعهداتشان، بروز مشکلات متعدد در صنعت قطعه سازی و ورشکستگی برخی فعالان این صنعت را رقم زده اند. لزوم تعدیل قراردادهای قطعه سازان شاپور سامعی رییس کمیته ارزی انجمن یاد شده نیز گفت
مواد اولیه تولید داخل نباید به صورت تحریمی به تولید کننده داده شود/بدهی40 هزار میلیاردی خودروسازان به ...
دبیر انجمن قطعه سازان استان مرکزی به گفتگو پرداخته ایم. به نظر می رسد عمده ترین مشکل صنعت قطعه سازی کمبود نقدینگی و سرمایه در گردش است، این مسئله از کجا نشأت می گیرد؟ بدحسابی خودروسازان و یا سایر عوامل اقتصادی نظیر تورم و نوسانات قیمت ارز؟ رعنایی، سخنگوی انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در پاسخ می گوید: بحث کمبود نقدینگی دو عامل دارد، عامل اول اینکه الآن
افزایش تولید دوای درد بازار آشفته خودرو
به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران ، در حالی تقاضای بازار برای خرید خودرو روز به روز افزایش پیدا می کرد، که این طرح های کوتاه مدت نه تنها کمکی به کاهش تقاضا در بازار نکرد بلکه افزایش قیمت مداوم را به همراه آورد و هر چه میزان ارزش دلار بالا می رفت قیمت خودرو در بازار آزاد نیز با افزایش مواجه می شد و استقبال مردم برای خرید خودرو به عنوان یک کالای سرمایه ای افزوده می شد تا اینکه در چند روز اخیر با کاهش قیمت ارز قیمت خودرو ریزش پیدا کرد ب
با تصویب طرح مجلس خودرو از یک کالای سرمایه ای به مصرفی تبدیل خواهد شد
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار ایراسین در مورد طرح کمیسیون صنایع و معادن مجلس برای ساماندهی بازار خودرو گفت: طرحی که در کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح شده است به منظور کاهش التهابات بازار و ساماندهی صنعت خودرو آماده شده و قرار است نحوه قیمت گذاری مواد اولیه و اجزاء قطعات خودرو در کل زنجیره تامین از بالا دست تا پایین دست متوازن شود.
گلایه از وضعیت اسفبار قطعه سازان
، کمبود نقدینگی و همچنین قیمت خودرو و به تبع مشکلاتی که برای قطعه سازان کشور به دنبال خودروسازان ایجاد می شود، گلایه کردند. در این نشست، علی نادری-عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات- به بیان مشکلات این صنعت در سه بخش اشاره کرده و گفت: در بخش اول که در صنعت خودروسازی به شدت مهم است، مربوط به دولت است. متاسفانه سیاست های کوتاه مدت و قاعده و قوانین پیچیده کار را برای صنعت قطعه سازی و خودروسازی
تحریم های داخلی توان فعالیت را از قطعه سازان گرفت
به گزارش پدال نیوز، نادری با بیان این که مسئولان وزارت صمت باید در شرایط فعلی در زمان کوتاهی نسبت به انجام بررسی ها اقدام کنند، افزود: این شرایط در حالیست که با رویکرد مختلف کار را ادامه می دهند که زیان اصلی این آشفتگی به قطعه سازان وارد می شود. وی در ادامه با اشاره به مضرات قیمت گذاری دستوری تصریح کرد: ضرر این مدل از قیت گذاری را صنعت قطعه می دهد در حالی که سود آن به جیب واسطه ها می رود
ارز فراهم شده برای واردات خودرو را به بخش تولید بدهید
واردات مجدد خودرو مطرح شد اما در نشست انجمن قطعه سازان با واکنش منفی همراه بود. زیرا آن ها معتقدند این پرسش را که چرا خودرو و قطعات گران است، نباید وزیر صمت مطرح کند بلکه باید پاسخگوی آن باشد. اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان همچنین این سوال را مطرح کردند چرا قیمت مواد اولیه عرضه شده به قطعه ساز گاه دوبرابر نرخ کارخانه است و چرا این مواد با یارانه به دست قطعه ساز نمی رسد تا مانند کشور
مطالبات قطعه سازان به 30 هزار میلیارد تومان رسید
علی نادری، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان اظهار کرد: بخش اول که در صنعت خودروسازی به شدت مهم است به بحث دولت مربوط می شود. قوانین پیچیده برای صنعت خودرو مشکل ایجاد کرده است. با شیوع کرونا و تشدید تحریم می طلبید وزارت صمت منسجم کار می کرد و هر 2 ماه یک بار سکان این وزارتخانه در دست یک نفر است. وی ادامه داد: اصلی ترین مشکلی که در این حوزه وجود دارد بحث قیمت گذاری دستوری است. نرخ دستوری
6 مشکل اصلی قطعه سازان در حال حاضر/ صنعت قطعه سازی در وضعیت اسفناکی قرار دارد
برسد. *** مشکلات قطعه سازان با مصوبات جدید نایب رییس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه پیرامون سایر مشکلات این حوزه، گفت: در رابطه با توافقاتی که صورت گرفته مشکلاتی وجود دارد، به عنوان مثال لیستی که وزارت صنعت در رابطه با کالاهای مشمول توافقات اخیر ارائه کرده، بسیار محدود است و بسیاری از قطعات داخل آن نیست که این مورد باید مورد توجه و بازنگری قرار
کارخانه های تولید مواد اولیه صنعت خودرو همچنان در حال سوددهی
به دلیل مسدود کردن 20 درود مبلغ تا روز آخر و بهره 18 درصدی برای قطعه سازان چندان به صرفه نیست. دست باز کارخانه های دولتی در تعیین قیمت محمد شهپری عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مججوعه های خودرو نیز در ادامه این نشست خبری با تاکید بر این که صنعت قطعه هیچ وقت دچار چنین چالشی نبوده است، گفت: در طول این مدت با همه ارگان های نظارتی وارد مذاکره شدیم چرا که در شرایط فعلی
قیمت گذاری مواد اولیه، نرخ خودرو را 30 درصد کاهش می دهد/ مطالبات قطعه سازان پرداخت نمی شود
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، علی نادری، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان در نشست خبری امروز اظهار داشت: از عوامل تاثیرگذار در خودرو می توان به سیاست های کوتاه مدت، قوانین متناقض و مسئولان کوتاه مدت اشاره کرد که زیان اصلی آن را خودروسازان و قطعه سازان می بینند. وی افزود: یکی از عواملی که باعث خسارت خودروسازها می شود قیمت های دستوری است؛ این دیگر ربطی به تحریم ها ندارد و می توان ب
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو موجب تعطیلی شرکت های قطعه سازی شده است
نجومی داشته اما پرداخت مطالبات قطعه سازان توسط خودروسازان به سختی صورت می گیرد و قطعه ساز را با مشکل نقدینگی مواجه کرده است. شهپری در پایان با اشاره به تعطیلی واحدهای قطعه ساز کوچک و کاهش ظرفیت قطعه سازان بزرگ عنوان کرد: متاسفانه افزایش زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان صنعت خودرو را به نابودی کشانده و موجب تعطیلی شرکت های قطعه سازی کوچک و کاهش ظرفیت تولید قطعه سازان بزرگ شده در حالی که این پول بیت المال و عده ای از سهامداران خصوصی است.
چالش های جدید قطعه سازان در تامین و تخصیص ارز
تولید و ترخیص کالای وارداتی مورد نیاز قطعه سازان از گمرک خواهد شد. رییس کمیته ارزی و بانکی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اظهار داشت: وزارت صمت لیستی از مواد اولیه قطعه سازی را برای واردات بدون انتقال ارز تهیه کرده که البته این لیست تکمیل نیست و این موضوع را با وزیر صمت مطرح کردیم و مقرر شد تعداد اقلام این لیست در آینده افزایش پیدا کند. سامعی با اشاره به چالش های موجود
