خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
پیش بینی کارشناسان از آینده بازار خودرو در سال 1400
شود و هم قیمت ها در مدار نزول قرار بگیرند. رکود تورمی در انتظار بازار خودرو فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به این که بخشی از گرانی در کشور مربوط به انتظارات تورمی می شود، می گوید: اکنون بازار خودرو در رکود قرار دارد و همانند تجربه های گذشته دوباره شاهد افزایش قیمت این کالا در بازار خواهیم بود. هرچند برخی کارشناسان بر این باورند که بازار خودرو در سال آینده با
انحصار در تخصیص ارز نهاده های دامی/خسارت2هزارمیلیاردی به صنعت مرغ
ها و تشکل ها قرار دادیم و آنها نتوانستند واردات انجام دهند که در جواب این سخن باید عرض کنم که مسئولان ارزهای مرغوب را در اختیار کسانی که خودشان می خواستند قرار دادند و به دیگران ارزهای غیرقابل انتقال دادند که طبیعتاً نمی شد با این ارزها کالایی وارد کرد. قاسمی با اشاره به اینکه در تخصیص ارز 4200 تومانی برای واردات نهاده های دامی انحصار 100 درصد وجود دارد، گفت: تمام نگرانی ما این است که
شکستن انحصار تولید خودرو فقط یک شعار است/ باید واردات آزاد شود و همه خودرو سازهای داخلی خصوصی شوند
بینیم که در نهایت سه ماه دیگر وضعمان از قبل بدتر هم شده است. احتشام زاده در خاتمه به تنها راه نجات بخش صنعت خودرو اشاره کرد و افزود: اتفاقی که باید بیفتد تا شاید این بازار قدری رنگ خوشبختی را ببیند این است که در وهله اول واردات خودرو مجددا آزاد شود تا انحصار تولید توسط خودروسازان شبه دولتی شکسته شود. البته واردات آزاد شوند معنی اش این نیست که خودروسازهای دولتی ما واردات را در دست
فارس من| مواد اولیه تولید مبلمان در انحصار دلالان/ خریدهای میلیاردی مواد اولیه به قصد گران فروشی و احتکار
اقدامات بیشتری داشته باشند و با نظارت بر نحوه تولید و توزیع مواد اولیه تولید مبلمان از احتکار، انحصار، گران فروشی جلوگیری کنند ضمن اینکه با نظارت جدی تر دست واسطه ها و دلالان بدون شناسنامه که فقط با قصد اخذ سود های کلان وارد این بازار شده اند را کوتاه کنند. رئیس اتحادیه دروگران با اشاره به افزایش قیمت مواد اولیه بلافاصله پس از افزایش قیمت ارز ، گفت: این در حالی است که با کاهش قیمت ارز این
وزارت صمت به دنبال آزادسازی کامل قیمت خودرو
محمد رضا میرتاج الدینی، نایب رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با اشاره به بسته پیشنهادی وزارت صمت برای آزادسازی کامل قیمت خودرو، اعلام کرد که با حذف کامل سیاست سرکوب قیمت، شکست انحصار و آزادسازی واردات، وزارت صنعت، معدن و تجارت به دنبال این است که روند معیوب تولید و عرضه خودرو در بازار را اصلاح کرده و قیمت ها واقعی شوند. به گزارش خودروبانک و به نقل از ایرانجیب، نایب رئیس
صنعت خودرو ایران در گروگان دو شرکت خودروسازی/کیفیت مهمترین چالش خودروسازان
افزایش کیفیت صنعت خودرو در داخل برای جلوگیری از خروج ارز، افزایش اشتغال و تولید در دستور کار قرار دارد، اما اگر عزمی در اجرای این قوانین از سوی خودروسازان مشاهده نگردد ناگزیر به واردات هستیم تا بخش اعظمی از انتظارات مردم برطرف شود. وی با تأکید بر اینکه واردات خودرو به کشور باید سازوکار مناسبی داشته باشد، افزود: اگر مشاهده شود که واردات، ضربه کمتری نسبت به وجود مافیا و انحصار خودروسازی به اقتصاد کشور می زند، ناچاریم به واردات هم فکر کنیم . انتهای پیام/
وضعیت خودرو همین است که هست، مردم منتظر نباشند!
به گزارش تحریریه ، بازار خودرو ایران از سال 1396 دچار بحران شده و در 3 سال گذشته در سایه انحصار سنگین داخلی و عدم واردات، همچنان بحرانی باقی مانده است. در این بازار ابرانحصاری، پژو 206 با فناوری 25 سال قبل خودروسازی درجه سوم فرانسوی گرانتر از خودروهای روز تویوتا مانند کرولا و یاریس به فروش می رسد. البته اگر در بازار وجود داشته باشد. علیرضا رزم حسینی از وقتی که به عنوان وزیر انتخاب شد
شرکت های دولتی گره گشا می شوند؟/ وزیر صمت در انتظار معجزه خودرویی
شده است، موضوع شکستن انحصار بازار خودرو با واردات محصولات خارجی است. نقش کلیدی دولت در بازار ایران موجب شده حتی در سال هایی که واردات خودرو مجاز بود نیز با وضع تعرفه های بسیار سنگین، خودروهای خارجی در بازاری بسیار محدود عرضه شوند و عملا شانس رقابت با خودروهای ایرانی را نداشته باشند، این روند در سه سال گذشته و با توجه به تحریم های ترامپ، عملا متوقف شده است. در هفته های گذشته و به خصوص پس
آدرس غلط وزیر صمت برای صنعت خودروسازی!
کشور از نظر بین المللی در اصل سه خودروساز هستند و در سال های گذشته، پارس خودرو به عنوان قطب سوم خودروسازی کشور مطرح بود اما در رقابت با ایران خودرو و سایپا به حاشیه رفت. چه کنیم رقابت شکل بگیرد؟ وی در ادامه با طرح این پرسش که "حال چه کنیم رقابت شکل بگیرد"، خاطرنشان کرد: در جهان، صنعت خودروسازی به سمت انحصار اما بازارها به سمت رقابت پیش می رود، در این میان واردات خودرو می
آیا دولت با انحصار، در پی جبران زیان خودروسازان است؟/2 هزار میلیارد تومان؛ ارزش خودروهای دپو شده در گمرک
محدودیت های ارزی داریم و واردات خودرو روی منابع ارزی اثر منفی دارد، سیاست فعلی ممنوعیت واردات خودرو ادامه می یابد". این اعلام موضع از سوی دولت در شرایطی است که مجلس هم در طرحی که برای ساماندهی بازار و صنعت خودرو تا اینجای کار کلیاتش را در کمیسیون صنایع به تصویب رسانده، "واردات خودرو همزمان با عرضه خودرو داخلی در بورس کالا از محل ارز اشخاص آزاد" را درج کرده که این ایده مجلس نیز از سوی بسیاری
پایان ماجرای عرضه خودرو در بورس با برنامه های تازه وزیر صنعت
: کمیته خودرو با این جمع بندی که بازار خودرو خود، بایستی خودش را تنظیم کرده و عرضه آن در بورس منطقی نیست. روز گذشته علیرضا رزم حسینی، از دو خودروسازی اصلی کشور بازدید کرده و و ضمن آن به ضرورت رقابتی شدن بازار و شکست انحصار در تولید خودرو و اصلاح ساختار خودروسازان، اشاره کرد. وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه مراسم رونمایی از محصول جدید ایران خودرو با نام تارا با بیان اینکه کمیته خودرو
قیمت پراید در بازار امروز دوشنبه 1 دی 99 /نتایج قرعه کشی ایران خودرو امروز دوشنبه 1 دی
بازار خودروی کشور به واسطه قیمت گذاری دستوری از یکسو و افت تولید در شرکت های خودروساز از سوی دیگر، شرایط متفاوتی را در سه سال گذشته تاکنون تجربه کرده است؛ به طوری که با افت تولید و قیمت گذاری دستوری، فاصله قیمتی زیادی از کارخانه تا بازار شکل گرفت که همین موضوع بازار خودرو را در این مدت به محل امنی برای دلالان و سرمایه های سرگردان تبدیل کرد. در کنار افت تولید و قیمت گذاری دستوری
مشکل صنعت چاپ و بسته بندی واردات انحصاری و توزیع ناعادلانه مواد اولیه است
...> مغانی اظهار کرد: نوسانات ارزی و نبود نرخ ارز مشخص، مشکل دیگر ماست که چندین سال است با آن درگیریم تا توجیهی باشد برای گران فروشی دلال هایی که مواد اولیه انحصاری دستشان است. رئیس اتحادیه صنعت چاپ خراسان رضوی با بیان اینکه مشکل ما در توزیع، نداشتن برنامه ریزی است، گفت: اگر مسئله انحصار واردات را هم کنار بگذاریم، برای واردات مواد اولیه مثل مرکب و کاغذ و مقوا، از ما که متولی این حوزه هستیم نظرخواهی نمی شود که چه موادی وارد شود. دست کم اگر واردات این کالاها انحصاری است، از نظرهای ما استفاده کنند، نه اینکه با انحصار آن در بازار تشنج و گرانی ایجاد کنند. ...
از وزارت راه وشهرسازی گله مند هستیم
در گزارش صفحه خودرو شماره 280 هفته نامه حمل ونقل منتشر شده 25 آذر ماه 99 می خوانید: بیشتر از دو سال است که واردات خودرو به کشور ممنوع شده است؛ بنابراین بازار این کالا به طور کامل در انحصار تولیدکنندگان داخلی است. بااین حال در این دو سال هیچ گاه تناسبی میان عرضه و تقاضا وجود نداشته است و انواع تصمیم گیری های غلط در صنعت خودروسازی آن را با بن بست مواجه کرده است. اما در آن سو تولیدکنندگان می گویند
بر قله انتظارات کاهشی
این روند کاهشی تاکنون هیجان خاصی برای خرید خودرو در متقاضیان ایجاد نکرده است؛ به ویژه آن که آن ها در انتظار یک ریزش دیگر در قیمت های بازار، در ایام انتقال قدرت در کاخ سفید هستند و حتی امیدوارند برخی خودروها در نیمه نخستین ماه زمستان، زیر نرخ کارخانه در بازار قیمت بخورند. این درحالی است که قیمت تمام شده در صنعت خودرو به واسطه تحریم ها و تبعات آن دچار تورم شدید شد و حتی درصورت بازگشت
امسال خبری از عرضه لاستیک ارزان نیست
واردات لاستیک های خارجی اشاره و خاطر نشان کرد: پیش از این لاستیک خارجی با ارز دولتی وارد می شد، اما با توجه به اینکه هم اکنون لاستیک های خارجی با ارز نیمایی و آزاد وارد می شوند، بنابراین قیمت آن در بازار افزایش یافته است. به گفته وی با رفع مشکل واردات و نظارت بیشتر، رقابت در بازار تایر بیشتر خواهد شد در حالی که امروز به دلیل نبود شرایط برای واردات و مشکلات عرضه و نبود رقابت در بازار
صنعت خودرو ایران در گروگان دو شرکت خودروسازی/کیفیت مهمترین چالش خودروسازان
افزایش کیفیت صنعت خودرو در داخل برای جلوگیری از خروج ارز، افزایش اشتغال و تولید در دستور کار قرار دارد، اما اگر عزمی در اجرای این قوانین از سوی خودروسازان مشاهده نگردد ناگزیر به واردات هستیم تا بخش اعظمی از انتظارات مردم برطرف شود. وی با تأکید بر اینکه واردات خودرو به کشور باید سازوکار مناسبی داشته باشد، افزود: اگر مشاهده شود که واردات، ضربه کمتری نسبت به وجود مافیا و انحصار خودروسازی به اقتصاد کشور می زند، ناچاریم به واردات هم فکر کنیم . انتهای پیام/
افزایش کیفیت با رقابتی شدن صنعت خودرو
به گزارش روز شنبه ایرنا از وزارت صنعت، معدن و تجارت، علیرضا رزم حسینی امروز (شنبه) در بازدید از گروه خودروسازی سایپا با اشاره به سهم 40 درصدی سایپا از تولید خودروی کشور، بیان کرد: با شکستن انحصار تولید خودرو و ایجاد بازار رقابتی، خودروسازان دولتی نیز به سمت افزایش تولید و تولید خودروهای با کیفیت حرکت خواهند کرد. رزم حسینی پس از بازدید از گروه خودروسازی سایپا در گفتگو با خبرنگاران، با
گره بازار خودرو با شکست انحصار تولید باز خواهد شد
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد در حالی که چندی پیش علیرضا رزم حسینی، کیفیت، تنوع و قیمت خودروهای داخلی را در شأن مردم ایران ندانسته و تاکید کرده بود که بایستی رقبای جدید در حوزه خودروسازی وارد شده و بخش خصوصی نیز باید تقویت شود، شب گذشته (جمعه شب) در یک برنامه تلویزیونی اعلام کرد: پس از نشست های متعددی که طی دو ماه گذشته با خودروسازان، مصرف کنندگان، شورای رقابت و انجمن ها برگزار شد، در
انحصار خودرو را می شکنیم / آمارهای واردات با ارز 4200 تومانی شرم آور است
به گزارش تجارت نیوز ، علیرضا رزم حسینی با بیان این مطلب افزود: پس از نشست های متعددی که در دو ماه گذشته با خودروسازان، مصرف کنندگان، شورای رقابت و انجمن ها داشته ایم به این نتیجه رسیده ایم که سامان دادن بازار خودرو فقط با شکستن انحصار تولید امکان پذیر است. وی ادامه داد: انحصار دو خودروساز دولتی که سهم بالایی از بازار ایران را دارند، باید شکسته شود. وزیر صمت تصریح کرد: وزارت
طرح وزارت صمت، آزادسازی کامل قیمت خودرو است
واردات خودرو و تامین نیاز بازار ، تقاضای کاذب از بازار خارج و در ادامه این مسیر به کنترل و واقعی شدن قیمت خودرو کمک می کند. وی با اشاره به تاثیر روش های نادرست مدیریت در واردات و قیمت گذاری بر ایجاد تقاضای کاذب در بازار خودرو تصریح کرد: خودرو کالای مصرفی است و باید بر اساس قیمت تمام شده و سود معقول خودروسازان در بازار عرضه شود بنابراین باید با راهکارهایی انحصار در بازار خودرو شکسته شود.
واردات خودرو تیری بر پیکره صنعت خودروسازی داخلی
تصمیم گیر در این حوزه بماند . این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: چند نکته در مورد این موضوع به جد باید مورد کار کارشناسی قرار گیرد. اولا نرخ برابری ارز با پول ملی در زمان ورود خودرو چه رقمی خواهد بود. دومین مورد مهم اینکه ورود چه نوع خودروئی مورد نظر دولت و مجلس می باشد از نظر کلاس و حجم موتور و قیمت تمام شده و سومین بحث اینکه آیا حقوق و عوارض گمرکی واردات خودرو در محدوده همان ارقام دو سال
قیمت خودرو آزاد می شود؟ +جدول قیمت خودروهای داخلی و خارجی
، خواستار توقف واردات این کامیون ها به کشور شده است. استدلال دبیر انجمن تولیدکنندگان خودرو این است که ارز وارداتی باید به واردات قطعات منفصله تخصیص پیدا کند و نه واردات کامیون های کار کرده. در ادامه فهرست قیمت برخی از خودرو های داخلی و خارجی در بازار ایران را در پایان هفته منتهی به 28 آذر مشاهده می کنید:
عوامل سیاسی نقش تعیین کننده ای در قیمت ارز در کشور دارد
نمی تواند پاسخگوی نیازها باشد و روند بازار به سمت افزایش قیمت بود. ولی با انتخاب بایدن در ابتدا به این روند یک شوکی وارد شد. امید این است که آمدن او باعث می شود از شدت فضای تحریم ها کاسته شود و امکان اینکه دلار بیشتری وارد اقتصاد ایران شود بیشتر خواهد بود. حقگو به عوامل موثر بر توقف روند کاهشی دلار پرداخت و گفت: چند عامل موثر بود تا این روند کاهشی ادامه دار نشود و دلاری که تا مرز 22
ابرچالشی به نام شرکت های تو در توی خودروساز
از عوامل اصلی به هم ریختگی کنونی صنعت خودروسازی می داند و می گوید: دولت نباید در مدیریت شرکت های خودروسازی دخالت کند. مدیرعامل سابق سایپا همچنین فراهم شدن شرایط مناسب برای ورود شرکت های خودروسازی خارجی و ایجاد رقابت در بازار خودرو کشور را راهکار دیگری برای التیام به صنعت خودروی کشور می داند. مدنی همچنین با تاکید بر اینکه ممنوعیت واردات خودرو تبعات زیادی برای کشور به همراه داشته، واردات
بهبود کیفی خودرو در گرو ایجاد بازار رقابتی
رزم حسینی گفت: برای اینکه کیفیت و قیمت خودرو در کشور بهتر شود باید بازاری رقابتی ایجاد کنیم. به گزارش پیام فوری،رزم حسینی وزیر صمت تصریح کرد: وزرات صمت به عنوان مسئول سیاست گذاری معتقد است بازار خودرو باید از انحصار دو خودروساز بزرگ دولتی کشور خارج شود. وی با تاکید براینکه وزارت صنعت در دو ماه گذشته نشست های تخصصی متعددی را با خودورسازان، مصرف کنندگان، شورای رقابت و انجمن ها
جنگ زرگری در طرح تکراری ساماندهی صنعت خودرو
اقتصاد از جمله مسکن، ارز و طلا، متاثر از مسائل محیط کلان اقتصاد کشور، تحریم ها، کاهش ارزش پول، سوداگری و کسب سود و دلالی و خرید و فروش، بوده و محدودیت هایی مانند کمبود ارز، اثر واردات بر بازار و تولید و قیمت ارز و... نیز مانع از اجرای طرح های ساماندهی صنعت خودرو می شود. براین اساس، بعد از مطرح شدن چند باره طرح ساماندهی صنعت خودرو، اکنون در کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم در دوره وزارت رزم حسینی مطرح
امید به گشایش خودرویی
ابراز امیدواری کرد: به تدریج و با ایجاد ثبات در نرخ ارز، ثبات در بازار خودرو نیز تجربه شود و وضعیت خودروسازان نیز ارتقا پیدا کند. رزم حسینی بر لزوم شکستن انحصار و ورود خودروسازان بخش خصوصی و ایجاد بازار رقابتی نیز تأکید کرد و گفت: خودروسازان دولتی نیز باید به سمت افزایش تولید خودروهای باکیفیت و قیمت مناسب حرکت کنند.
رزم حسینی: افزایش کیفیت با رقابتی شدن صنعت خودرو
به گزارش ایمنا به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت صنعت، معدن و تجارت، علیرضا رزم حسینی امروز (شنبه) در بازدید از گروه خودروسازی سایپا با اشاره به سهم 40 درصدی سایپا از تولید خودروی کشور، بیان کرد: با شکستن انحصار تولید خودرو و ایجاد بازار رقابتی، خودروسازان دولتی نیز به سمت افزایش تولید و تولید خودروهای با کیفیت حرکت خواهند کرد. وی پس از بازدید از گروه خودروسازی سایپا در گفتگو با
