خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
کامیون های فرسوده، استخوانی در گلوی اقتصاد
عنوان طرح جایگزین نوسازی ناوگان فرسوده حمل ونقل مطرح کرد که براساس این طرح به دولت این اجازه را دادند که حدود 10 میلیارد دلار به نوسازی ناوگان حمل ونقل فرسوده تخصیص دهد. دلیل تصویب چنین لایحه ای این بود که مجموع ناوگان تجاری ایران که در حدود 345 هزار دستگاه است و چیزی حدود صد هزار دستگاه از این تعداد که 25 درصد کامیون ها را تشکیل می دهند، بیش از 50 سال عمر دارند و این باعث به وجود آمدن
تاکسی های فرسوده مشگین شهر نوسازی می شود
سیدحجت جوادزاده اظهار کرد: با اجرای طرح نوسازی و جایگزینی تاکسی های فرسوده، مالکان تاکسی فرسوده درون شهری سازمان حمل و نقل شهرداری مشگین شهر می توانند نسبت به نام نویسی از طریق سامانه اینترنتی اتحادیه حمل و نقل همگانی کشور اقدام کنند. وی افزود: در ناوگان سازمان حمل و نقل شهرداری مشگین شهر 424 دستگاه تاکسی درون شهری وجود دارد که حدود یکصد دستگاه آن فرسوده است. رئیس سازمان
راهکار مجلس برای کنترل مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا
/> کمبود منابع مالی، موجب مشکلات متعددی در حوزه های مختلف شد که می توان اثرات آن را در بخش های گوناگون کشور همچون حوزه عمرانی و سایر بخش ها از جمله حوزه بهینه سازی مصرف سوخت به روشنی مشاهده کرد. *** همه چیز مهیا است محمدحسین فرهنگی با تاکید بر اینکه وزارت نفت، بودجه و مجوزهای لازم برای اجرایی کردن قوانین در حوزه بهینه سازی مصرف سوخت را دارد، تصریح کرد: موضوع
متهم اصلی آلودگی هوای کلان شهرها کیست؟
شود تأثیر سوخت در آلایندگی زیاد شود. افزایش مصرف سوخت با جولان فرسوده ها تحقیقات نشان می دهد، تردد خودرو و موتورسیکلت های فرسوده علاوه بر افزایش حجم آلاینده های هوا باعث بالا رفتن مصرف سوخت در کشور می شود. به همین دلیل در دولت های مختلف همواره بر لزوم اجرای طرح نوسازی ناوگان فرسوده کشور تأکید شده و طرح هایی نیز در این راستا اجرایی شده است اما این طرح ها جوابگوی تمام نیاز
جایگاه های CNG کشور در آستانه ورشکستگی و تعطیلی قرار دارند
های گاز شاهد چالش های فراوانی در مسیر خدمت رسانی جایگاه داران ایجاد شده است. وی یادآورشد: در حال حاضر بخش زیادی از مصرف کنندگان سوخت سی ان جی را دهک های پایین جامعه، کارگران و فعالان شبکه حمل و نقل درون شهری تشکیل می دهند که توجه به این افراد همواره مورد تاکید مقام معظم رهبری و دولت و مجلس محترم بوده است. رهروان گفت: در حال حاضر بیش از 5 میلیون خودروی دوگانه سوز در کشور وجود
60 درصد ناوگان تاکسیرانی گناباد فرسوده است
شهر کرایه های تاکسی از ابتدای آذر ماه 30 درصد افزایش یافت. پورعیدی افزود: بیش از 70 دستگاه مینی بوس در زمینه رفت و آمد مسافر و سرویس مدارس در شهرستان گناباد فعالیت دارند که با توجه به تعطیلی مدارس به دلیل شیوع کرونا حوزه مینی بوس رانی گناباد نیز دچار مشکل و تعطیلی شده است. وی فرسودگی ناوگان حمل و نقل مینی بوس رانی را نیز از جمله مشکلات این شهر برشمرد و ادامه داد: بخش اعظم این
ناوگان راهداری زمستانی مازندران فرسوده است
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای مازندران گفت : ناوگان راهداری زمستانی مازندران با وجود نوسازی همچنان فرسوده است. به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا ، عباسعلی نجفی روز دوشنبه همزمان با روز راهدار در گفت و گو با خبرنگاران افزود : فرسودگی تجهیزات و ناوگان راهداری ، اجرای طرح های نگهداری از راهها را به خصوص در زمستان با مشکل مواجه می کند. وی توضیح داد : در حال حاضر حدود 400
متهم اصلی آلودگی هوا کیست؟
این سوخت وارد خودروهای معمولاً قدیمی می شود، حجم مصرف سوخت و آلایندگی را افزایش داده و نقش آن را در تولید آلایندگی بالا می برد. وی با تاکید بر اینکه ما در کشور به لحاظ استاندارد بودن سوخت نگرانی که حدود 15 سال گذشته داشتیم را دیگر نداریم چون در آن زمان ما از محصولات پتروشیمی استفاده می کردیم، اظهار کرد: با وجود سوخت استاندارد ولی همچنان متوسط حجم مصرف سوخت بالا است، این مصرف بالای سوخت
قیمت کامیون به 4 میلیارد تومان رسید
میلیارد تومان رسیده است. توجه داشته باشد که صنعت خودرو یک صنعت لجستیک محسوب می شود، زیرا در ایران به دلیل اینکه خطوط ریلی گسترده ای نداریم، بار جابه جایی و حمل و نقل بر دوش کامیون هاست و می توان چنین گفت جابه جایی انبوه کالاها به وسیله کامیون ها انجام می شوند. در این مدت تحریم ها و با توجه به اینکه همه شرکای چینی و اروپایی از کشور خارج شدند، کمبود کالا به یکی از مشکلات تولید کامیون تبدیل شده که
تهران سخت نفس می کشد
سطح شهر به مرحله اول خود باز می گردیم و آلودگی هوا به مراتب بدتر از امروز خواهد شد. حالا این موتورسیکلت ها به کف خیابان های 1347 شهر می روند، امیدواریم قبل از اجرای طرح های این چنینی مسئولان به حفظ محیط زیست هم اهمیت دهند که باعث پشیمانی در آینده نشود. بیشتر بخوانید: آلودگی کلانشهر ها رابطه مستقیمی با حمل و نقل شهری دارد اما حالا پلیس راهور بدون توجه و اهمیت به
450 هزار خودرو فرسوده در آلودگی هوا دست دارند/ وزارت صمت در تولید خودرو با کیفیت تلاش کند
تهیه یک اتوبوس را باید دولت پرداخت می کرد در حال حاضر حدود 10 سال است که دولت هزینه ای در جهت توسعه حمل و نقل عمومی پرداخت نکرده است در صورتی در شرایط کنونی هم جمعیت بیشتر شده و هم نیاز مردم به وسایل حمل و نقل عمومی بیش از گذشته است. عضو کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: حدود 450 هزار خودرو فرسوده داریم که باید نوسازی شوند؛ خودروهای فرسوده و بی کیفیت عامل شدت گرفتن آلودگی هوا هستند؛ اگر دولت
انگشت اتهام آلودگی هوا را به سمت مازوت نگیرید
با وجود تاکید اعضای شورای شهر تهران بر مازوت سوزی در پایتخت، کارشناسان سازمان محیط زیست این اتهام را بی مورد و آلودگی هوا را ناشی از ناوگان فرسوده حمل و نقل عمومی می دانند. به گزارش تین نیوز به نقل از خبرنگار مهر، بیش از یک هفته است که سایه آلودگی بر سر تهران سنگینی می کند و با وجود بارش چند باره باران هم، هوای این کلانشهر از شرایط ناسالم برای گروه های حساس جامعه خارج نشده است.
راهکار مجلس برای کنترل مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا
این موضوع ورود کرده است. تلاش نمایندگان خانه ملت بر این بوده است تا از طریق اعمال محدودکننده هایی همچون شماره گذاری خودروها، طرح های بهینه سازی مصرف سوخت را دنبال کنند. به گفته وی نهادهایی همچون سازمان حفاظت از محیط زیست، سازمان استاندارد، وزارت کشور، وزارت صنعت و نیروی انتظامی نقش مهمی در اجرایی شدن قوانین بهینه سازی مصرف سوخت دارند. ضمن اینکه خودروسازان هم باید به اجرای قوانین در این حوزه بیشتر تن بدهند.
نگاهی به چالش های فراروی بخش حمل ونقل برای توسعه جامع و فراگیر
در این راستا کشورها همواره یکی از اولویت های اصلی خود را توسعه حمل ونقل و ایجاد بسترهای مناسب برای گسترش آن قرار داده اند. در ایران نیز طی سال های اخیر طرح های مناسبی برای بهبود این صنعت کلیدی در دستور کار دولت و بخش خصوصی قرارگرفته است. بااین حال همچنان توسعه حمل ونقل با چالش های عدیده ای مواجه است که در ادامه اختصاراً به برخی از آن ها اشاره می شود. نخست: اراده مدیریتی و مالی برای
32 هزار حلقه لاستیک در استان بوشهر توزیع شد
به گزارش ایرنا، سید حمید رضا علم روز یکشنبه به مناسبت هفته حمل و نقل و راهداری به رسانه ها اعلام کرد: همچنین باتوجه به پی گیری های انجام شده تا پایان سال جاری تعدادی لاستیک دیگر نیز با ارز دولتی تامین و در اختیار ناوگان بار و مسافر با اولویت تانکرهای سوخت قرار می گیرد. وی بیان کرد: توزیع لاستیک در شرایط کنونی با تعرفه حمایتی خاصی با هدف خدمت رسانی بهینه به رانندگان و اختلال ایجاد نشدن
افزایش 150 درصدی هزینه نگهداری جایگاه های سوختی| ناخالصی گاز برخی جایگاه داران را با مشکل مواجه کرده است
ناوگان حمل و نقل عمومی هم باید انجام شود؟ امکان انجام این موضوع برای خودروهای مذکور وجود دارد؟ مجدد باید تکرار کنم که طرح تبدیل یک برنامه دوساله است. ناوگان سنگین هم باید مانند کشورهای پیشرفته آمریکا، اسپانیا و سوئد و... که حتی وارد کننده گاز هستند، اقدام به انجام چنین برنامه ای کنند. باید سرمایه گذاری بیشتر برای ناوگان اتوبوسرانی شهری به ویژه در تهران انجام شود. زیرا اغلب خودروهای این ناوگان
آلودگی هوای شهر های صنعتی تا چه زمانی ادامه دارد؟
نیرو و وزارت نفت در اولویت قرار گیرد. رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم در پایان تاکید کرد: لذا در مجموع می بایست موضوعات نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، بهسازی ناوگان از طریق کاتالیست و فیلتر ذرات، اجرای طرح LEZ از طریق وزارت کشور ب در کاهش آلایندگی ناشی از منابع خودرویی اجرایی شده و همچنین تخصیص سوخت گاز به نیروگاه ها و مدیریت مصرف سوخت آن ها از طریق وزارت نفت و نیرو عملیاتی گردد. بیشتر بخوانید: انتهای پیام/
عبور دولت با کامیون های دست دوم وارداتی از روی تولیدکنندگان / اسقاطی اروپایی ها به ایران می رسد!
/> وی افزود: در سال های اخیر شرکت های جدید تولید داخل در صنعت تریلرسازی تاسیس و یا شرکت های قبلی توسعه یافته اند و با توجه به ظرفیتی که وجود دارد بایستی مسئولین همانطور که ادعا می کنند از این تولیدکنندگان حمایت کنند. دقت کنید که کوچک ترین شرکت های تولید داخل توانایی ساخت حداقل 2000 دستگاه در یکسال را دارند، اما به شرطی که ارز مورد نیاز آن ها تامین شود و دولت هم برای نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای
روش وزارت راه برای نوسازی ناوگان جاده ای مناسب نیست
آن بهره برد. وزارت نفت باید این صندوق را تقویت کند و از محل آن هزینه های ریالی به صاحبان کامیون و رانندگان پرداخت شود تا این نوسازی به تدریج طی 4 الی 5 سال صورت گیرد و با کاهش سن ناوگان، مصرف سوخت کاهش پیدا کند. نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق ایران در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع خودمالکی که همواره در صنعت حمل و نقل ایران وجود داشته اشاره و تاکید کرد: الان 90 درصد ناوگان
پا به سن گذاشته ها
در این میان باید توجه داشت که هزینه های صرف شده برای تعمیرات آنها در نهایت فایده ای ندارد و تنها نتیجه آن هدررفت منابع است. مهم ترین نکته، بحث امنیت جاده است. همان طور که می بینیم آمار تصادفات در کشور بسیار بالاست که یکی از دلایل اصلی آن استفاده از ناوگان فرسوده و غیراستاندارد است. کامیون های فرسوده ایمنی جاده را از بین می برند که به هیج وجه موضوع کم اهمیتی نیست و باید برای آن فکری اندیشید. شرای
دور ریختن غذای 15 میلیون نفر؛ لکه ننگی بر صنعت کشاورزی ایران/ صنایع تبدیلی و اصلاح الگوی کشت چاره کار
همدان با بیان اینکه بیش از 125 میلیون تن در سال محصول کشاورزی تولید می شود گفت: در حدود 30 تا 35 درصد از تولیدات به صورت ضایعات به هدرمی رود. وی با بیان اینکه تولیدضایعات از زمان تولید در مزرعه و با ماشین آلات فرسوده آغاز شده و درجریان حمل ونقل ادامه می یابد ادامه داد: عدم وجودصنایع تبدیلی تکمیلی و فرآوری مناسب به ویژه در سطح بازار باعث افزایش درصد ضایعات کشاورزی می شود. متأسفانه چون در
فرسودگی 100درصدی ناوگان تاکسیرانی قزوین تا دو سال دیگر/ کرونا درآمد رانندگان را 65درصد کاهش داد
صورت نگیرد، سال آینده این میزان به 75 درصد و تا سال 1402 با 100 درصد ناوگان فرسوده مواجه خواهیم بود. 50 درصد از حمل و نقل ها توسط تاکسی ها صورت می گیرد عرشیان با بیان اینکه طرح نوسازی ناوگان ویژه تاکسی های مسافربری است، تصریح کرد: فرسودگی ناوگان تاکسی زنگ خطری برای مدیریت شهری است چراکه اگر رسیدگی نشود عملا شاهد ناوگان فرسوده با استهلاک و سوخت بالا در سطح شهر خواهیم بود، لذا
اختصاص کمک هزینه سوخت به 900 خودروی شخصی آستارا
هنگام حضور در دفاتر این سازمان باید پروتکل های بهداشتی و فاصله اجتماعی را رعایت کنند. رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل شهرداری آستارا خاطرنشان کرد: در ناوگان حمل و نقل عمومی این شهر 400 دستگاه تاکسی درون شهری، 72 دستگاه تاکسی بی سیم و 168 دستگاه تاکسی خطی زیر 30 کیلومتر فعال است که از این تعداد حدود 300 دستگاه تاکسی فرسوده است. مصاحب افزود: در سال جاری مالکان 35 دستگاه تاکسی فرسوده
سپید بررسی کرد حمل و نقل عمومی؛ متهم درشیوع کرونا و آلودگی هوا
داشت. سیستم بورکراتیک دولت به درستی عمل نمی کند. مصوبات خوبی در زمینه حمایت از توسعه حمل و نقل عمومی داریم، ولی متاسفانه اجرا نشده، مثلاً از مصوبه تامین 19 هزار اتوبوس برای کلان شهرها حتی یک مورد هم محقق نشد. امیدوارم مصوبه اخیر تامین 5 هزار اتوبوس به سرانجام برسد و مشابه موارد قبلی نشود. وی دو ماه قبل نیز اظهار کرد: 2سال از وضعیت هشدار سیستم حمل ونقل عمومی پایتخت گذشته و این سیستم هم اکنون در آستانه
نوشداروی کم اثر
دولت برای حمایت از صنعت ریلی ذیل ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر تدوین شده است. مضمون این قانون پرداخت مابه التفاوت یارانه پنهان گازوئیل تا سقف سرمایه گذاری ناشی از افزایش عملکرد حمل بار از طریق شبکه ریلی است. متولی پرداخت این ماده قانونی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و انرژی (به نمایندگی از وزارت نفت) بوده که می بایست با تعامل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران نسبت به صحه گذاری رشد عملکرد
تسهیلات ارزان قیمت برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی
به گزارش بازار ، مرتضی ضامنی درباره علت پرداخت نشدن وام نوسازی تاکسی های فرسوده گفت: هم اکنون بیش از 192 هزار تاکسی فرسوده در سطح کشور وجود دارد که باید در طرح نوسازی قرار گیرند. وی افزود: به دلیل تعداد بالای تاکسی های فرسوده تأمین تسهیلات برای همه ناوگان امکان پذیر نیست. ضامنی بیان کرد: دولت در سال های گذشته برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی تسهیلاتی ارائه می کرد که هم اکنون از
روی ریل ژئوپولتیک
در برنامه ششم توسعه تاکید شده حمل ونقل ریلی بار در پایان برنامه به میزان 30 درصد و مسافر به 20 درصد از سهم کل جابه جایی بار و مسافر در کشور برسد. اما احکام متعدد دیگری برای تهیه ملزومات آن پیش بینی شده بود که تقریباً بسیاری از آنها عملیاتی نشده بنابراین ملزومات لازم برای این جهش بزرگ که هدف بسیار بزرگی است، فراهم نشده است. مثلاً یکی از احکام این است که یک درصد از فروش نفت و گاز کشور باید به حمل ونقل ریلی اختصاص یابد که متاسفانه این موضوع رعایت نمی شود. همچنین حکم دیگری می گوید سرمایه گذاری در بخش راه آهن مانند سرمایه گذاری در مناطق محروم با نرخ سود پایین و دوره بازگشت طولانی و با معافیت مالیاتی محاسبه شود. در حکم دیگری در احکام دائمی گفته شده از فروش گازوئیل کشور 10 درصد به بخش ریلی اختصاص یابد که به علت محدودیت های مالی دولت ناشی از تحریم در سال های اخیر محقق نشد ...
از وزارت راه وشهرسازی گله مند هستیم
در گزارش صفحه خودرو شماره 280 هفته نامه حمل ونقل منتشر شده 25 آذر ماه 99 می خوانید: بیشتر از دو سال است که واردات خودرو به کشور ممنوع شده است؛ بنابراین بازار این کالا به طور کامل در انحصار تولیدکنندگان داخلی است. بااین حال در این دو سال هیچ گاه تناسبی میان عرضه و تقاضا وجود نداشته است و انواع تصمیم گیری های غلط در صنعت خودروسازی آن را با بن بست مواجه کرده است. اما در آن سو تولیدکنندگان می گویند
