خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
جهش خودرو از جاده خاکی
معتقد بود باز پرداخت این تسهیلات باید به صورت ارزی و با نرخ روز صورت گیرد در حالی که فعالان قطعه ساز با توجه به شرایط نوسانی که بر بازار ارز در آن مقطع حاکم بود حاضر نبودند این شرط بانک مرکزی را بپذیرند. در نهایت در ماه های ابتدای سال 98 با وساطت وزارت صمت قرار شد معادل ریالی تسهیلات ارزی در اختیار زنجیره تامین شرکت های خودروساز قرار گیرد و بازپرداخت آن نیز به صورت ریالی باشد. در اسفند
سراب جهش خودرو با مصوبات متغیر
خود در صورت های مالی ثبت کرده اند. طبق گزارش هایی که خودروسازان به بورس ارائه کردند با توجه به برنامه ریزی سیاست گذار خودرو جهت رشد 50 درصدی تولید تا پایان سال، تولیدکنندگان با پیش بینی مصوبات شورای رقابت و همچنین بسته ارائه شده به ستاد اقتصادی دولت، فروش 297 هزار و 223 دستگاهی را در جدول صورت های مالی ارائه شده به بورس درج کردند. این در شرایطی است که تولیدکنندگان از ابتدای سال تا آذرماه 590 هزار
تسهیلات 15هزار میلیاردی برای تولید با ضرر!
رویه فعلی برنداشته اند که حتی تجربیات غلط سال های گذشته را نیز تکرار می کنند. اصرار دولت و شورای رقابت بر قیمت گذاری دستوری خودرو باعث شده، از سویی خودروسازان بزرگ کشور به زیان انباشته چند هزار میلیارد تومانی برسند و از سوی دیگر با افزایش فاصله قیمتی میان نرخ کارخانه و بازار به چند ده میلیون تومان، عملا فقط گروهی محدود از مزیت پایین باقی ماندن قیمت ها رسمی استفاده می کنند و رانتی که بعضی
جهش تولید خودرو با پرداخت تسهیلات محقق می شود؟
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رییس کل بانک مرکزی در حالی در تازه ترین اظهارات خود بر ضرورت برنامه ریزی برای رشد 50 درصدی در تولید خودرو و داخلی سازی قطعات تاکید و اعلام کرده که حمایت های خود از این صنعت را ادامه خواهد داد که بر اساس برنامه ریزی انجام شده، تامین مالی به میزان 10 هزار میلیارد تومان از طریق اوراق گام و 5 هزار میلیارد تومان از منابع بانک ها برای دو خودروساز اصلی کشور در نظر گرفته شده است.
قیمت خودرو آزاد شود؛ بازار هوشمندانه عمل می کند
برای زیان با فروش محصول به بیش از 20 سال زمان نیاز دارند. این کارشناس خودرو در پایان ضمن انتقاد از اظهار نظر اخیر یکی از مسئولان انجمن قطعه سازان در زمینه کم بودن وام اعطایی به خودروسازان در مقایسه با بدهی به قطعه سازان گفت : قطعه سازان بابیان این حرف که این عدد کمتر از طلب ما از خودروسازان است عملا مفهوم وام را زیر سوال برده اند و به نوعی اعلام کرده اند که قصد بازپرداخت آن را ندارند و به عنوان یک وام بلاعوض به آن نگاه می کنند. دانلود با کیفیت
قیمت گذاری خودرو از 3 ماه به 6 ماه یکبار تغییر پیدا می کند؟
کمتر از 20 درصد در این صنعت سهم دارد، بنابراین می توان گفت از نظر قانونی خودروسازان دولتی نیستند و خصوصی هستند. رئیس شورای رقابت ادامه داد: بر اساس قانون مجلس، خودروسازی جزء صنایعی است که دولت می تواند تا 20 درصد سهم در آن را داشته باشد، هم اکنون دولت تنها 20 درصد در خودروسازی سهم دارد و مدیریت این بخش را در دست دارد. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا قرار است از این به بعد، 6 ماه
کاهش قیمت خودرو در بازار ادامه دار است؟
آمریکا و نرمش در روابط خارجی بلافاصله موجب افت قیمت خودرو در بازار می شود، گفت: بر عکس این امر نیز صادق است که نشانگر این است که صعود یا نزول قیمت خودرو، مبنای اقتصادی ندارد بلکه وابسته به سیاست خارجی و سطح روابط بین المللی است. وی در خصوص تامین مالی 15 هزار میلیارد تومانی برای دو خودروساز سایپا و ایران خودرو از سوی بانک مرکزی که 10 هزار میلیارد آن شامل اوراق گام بوده و مابقی ارائه
چرا صنعت خودرو خصوصی اداره نمی شود؟
به گزارش گروه اقتصادی یکتا پرس، آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور در خصوص اما و اگر های خصوصی سازی خودروسازان، گفت: بحث خصوصی سازی صد در صدی خودروسازی ها مورد نظر سیاست گذاران کلان کشور است. در صنعت خودرو عملا دولت بین 14 تا 18 درصد سهام دارد بنابراین اگر بخواهیم حساب و کتاب کنیم، این صنعت باید خصوصی اداره شود. او ادامه داد: مشکل اینجاست که دولت حداقل سهام
تاکید همتی بر ایجاد بازار رقابتی در صنعت خودروسازی
تاکید کرد: نظام بانکی کشور در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر ضرورت برنامه ریزی برای رشد 50 درصدی در تولید خودرو و داخلی سازی قطعات خودرو، حمایت های خود از این صنعت را ادامه خواهد داد و بر این اساس تامین مالی به میزان 10 هزار میلیارد تومان از طریق اوراق گام و 5 هزار میلیارد تومان منابع بانکها برای دو خودروساز اصلی کشور در نظر گرفته شده است. وی ابزار امیدواری کرد: اقدامات آغاز
اصلاح نظام قیمت گذاری، صنعت خودروسازی را شکوفا می کند
برچسب ها دانستنی آنلاین صنعت خودرو سازی عبدالناصر همتی گروه صنعتی ایران خودرو برچسب ها
خودروخواران فشل فرمان بانک مرکزی را هم چرخاندند!
سرویس اقتصادی جوان آنلاین: سال گذشته در پی گله گذاری خودروسازان و صنعت قطعه سازی اختلافاتی میان بانک مرکزی و صنعتگران به وجود آمد. عبدالناصر همتی در جلسه ای در جمع فعالان اقتصادی حاضر شد و علیه صنعت خودرو سخن گفت: در مورد خودرو سازی ها، به شخصه در ابتدا قبول نداشتم که نقدینگی را در اختیار خودروسازان قرار بدهیم. به دلیل اینکه مطمئن بودم مانند سال های گذشته نقدینگی ها را هدر می دهند، اما آن ها به ما قول دادند شش ماه بعد همه چیز درست می شود. آن ها 10 بار گفته اند، شش ماه دیگر درست می شود، اما نه تن ها درست نشده، بلکه بدتر هم شده است، ولی پارسال (97) برای اینکه حسن نیت خو ...
واردات خودرو جزء اولویت ها نیست
/> این مقام مسئول ادامه داد: برای خودروسازان و قطعه سازان ارز اقلام اولیه تامین شده و مشکلی در این خصوص وجود ندارد. اوراق وام یک گواهی اعتبار مولد است و یک روش تامین مالی غیر مولد به حساب می آید. همتی ادامه داد:این اوراق نقدینگی ایجاد نمی کند، فقط از طریق توسط سیستم بانکی در بازار سرمایه معامله می شوند. با این روش 10 هزار میلیارد طی چند ماه آینده در اختیار خودرو سازان قرار می گیرد و
اعتبار 5 هزار میلیارد تومانی بانک مرکزی برای دو خودروساز
خبراقتصادی - عبدالناصر همتی از حمایت بانک مرکزی و نظام بانکی به منظور رشد تولید خودروسازی داخلی با روش های غیرتورمی خبر داد و اظهار داشت: بر مبنای زنجیره تولید، به تمام زنجیره رسیدگی خواهیم کرد و باید منابعی که در دسترس داریم در انتهای زنجیره هزینه شود. وی با تأکید براینکه این روند به مرور آثار مثبتی خواهد داشت، افزود: امروز هم آمدیم تا ببینیم خودروسازسازان و تولید کنندگان چه مشکلاتی دارند تا بتوانیم به آن ها رسیدگی کنیم.برای خودروسازان و قطعه سازان ارز اقلام اولیه تامین
بقای شورای رقابت در ورشکستگی و نابودی صنعت خودرو و قطعه سازی است!
اشاره و اضافه کرد: با حجم بالای مطالبات قطعه سازان، مسلما این رقم دردی از این صنعت دوا نمی کند و تنها هزینه پایان سال خودروسازان است. هیات مدیره خودروسازان صالح ترین مرجع برای قیمت گذاری خودرو است گلستانی با تاکید بر اینکه صنعت خودرو و قطعه سازی نیازی به تسهیلات ندارد ، متذکر شد : در صورت آزادسازی قیمت دیگر نیازی به پرداخت تسهیلات نیست؛ تسهیلاتی که هر چه ارقام آن بزرگ تر می شود میزان
جلسه روسای شورای رقابت و سازمان بازرسی برای آزادسازی قیمت خودرو
ترین صنعت کشور را زمین بزنند. ایران خودرو طی سال جاری 430 هزار دستگاه خودرو تولید کرده که مابه التفاوت قیمت کارخانه و بازار آن چیزی حدود 100 هزار میلیارد تومان بوده است. این 100 هزار میلیارد تومان به جیب چه کسانی رفته است؟ شورای رقابت چه پاسخی برای این پرسش دارد؟ صرف نظر از این که مدیریت در خودروسازی ها خوب یا بد است، اما آن قدر مابه التفاوت در کارخانه و بازار بالاست که با معجزه نیز نمی
چشم انداز جمع شدن قرعه کشی خودرو وجود دارد؟
دیگر توجیه نخواهد داشت و خودروسازان قادر خواهند بود محصولات خود را همچون گذشته از طریق سایت های فروش عرضه کنند. از اردیبهشت سال جاری وزارت صمت و شورای رقابت برای مدیریت بازار خودرو و رساندن تعداد محدودی خودرو به متقاضیان پر تعداد، روش قرعه کشی را در دستور کار قرار دادند تا به این روش مشکل عدم تناسب بین عرضه و تقاضا بازار خودرو را حل کنند.بر این اساس دو خودروساز بزرگ کشور شروع به ثبت نام جداگانه قرعه کشی خودرو در بازه های زمانی مختلف کردند و محدودیت هایی هم برای ثبت نام کنندگان قرار دادند اما در عمل نتوانستند تقاضای سرمایه ای بازار را مدیریت کنند. ...
بهار فروشندگان خودرو به زودی آغاز خواهد شد!
ترشدن خودروهای داخلی نیز وجود دارد. البته بازار خودرو تا هفته گذشته راکد بود اما طبق روال هرسال، فعالان بازار منتظر نیمه دوم بهمن ماه هستند تا مشتریان به بازار خودرو بازگردند و به نمایشگاه های خودرو مراجعه کنند. همچنین باید گفت به رغم آنکه سامانه ثبت معاملات راه اندازی نشده است اما گزارش های بازار خودرو از سکون در این بخش خبر می دهند. عقب نشینی شورای رقابت از صدور مجوز افزایش قیمت برای
کمک 15 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان/توجه چند هزار میلیاردی به خودروسازان در شرایط نبود کیفیت
خودروسازی و نظام زنجیره تامین مالی چهار اصلی است که اگر در صنعت خودروسازی کشور به خوبی رعایت شود شاهد شکوفایی بیش از پیش این صنعت خواهیم بود. گفتنی است که بر اساس آخرین گزارش بانک مرکزی کل تسهیلاتی که تا آذر سال جاری به بخش صنعت برای تعمیر و نگهداری پرداخت شده 3 هزار و 684 میلیارد تومان است که تقریبا 73 درصد مبلغی است که قرار است به خودروسازان پرداخت شود. افزایش 94 درصدی کمک به بخش های
تداوم چرخه معیوب کمک به خودروسازان
آخرین اطلاعات صورت های مالی 9 ماهه خودروسازان در بورس، زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو) تا پایان آذر ماه سال جاری، حدود 43 هزار میلیارد تومان متضرر شده اند. حالا باید پرسید که چرخش 180 درجه ای سیاستگذار پولی در قبال تولید خودروسازان داخلی چرا و چگونه انجام شده است و این چرخه چه زمانی قرار است شکسته شود؟
خودروسازی همچنان در کار مونتاژ به جای تولید
به گزارش سرویس اقتصادی افق تهران ، ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو اظهار داشت: برای مونتاژکار شدن خودروسازان باید جوانب مختلف را در نظر بگیریم البته یکی از روش های خودروساز شدن این است که از فرآیند مونتاژ کار را شروع کنیم. وی در ادامه افزود: خودروسازان بزرگ، مانند تویوتا و هوندا از خودروسازان آمریکایی تکنولوژی ساخت خودرو را دریافت کردند، کیا و هیوندای هم مدتی محصولات خودروسازان دیگر
10 تخلف دبیر بازنشسته مناطق آزاد به روایت دادسرای دیوان محاسبات/ دولت جاده باز کن فرار مالیاتی ...
مالی تبدیل می شوند. این در حالی است که براساس آخرین اطلاعات صورت های مالی 9 ماهه خودروسازان در بورس، زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو) تا پایان آذر ماه سال جاری، حدود 43 هزار میلیارد تومان متضرر شده اند. حالا باید پرسید که چرخش 180 درجه ای سیاستگذار پولی در قبال تولید خودروسازان داخلی چرا و چگونه انجام شده است و این چرخه چه زمانی قرار است شکسته شود؟
افت تولید خودرو در دی 99
21.3 درصد است. ایران خودرو و سایپا نیز در مجموع از شروع سال جاری تا پایان دی ماه به ترتیب 42.4 و 0.3 درصد رشد داشته اند. بررسی تولید در صنعت خودرو شرکت های خودروساز کشور طی دی ماه سال جاری 92 هزار و 86 دستگاه انواع خودرو را تولید کردند. این در حالی است که دی ماه سال گذشته 96 هزار و 644 دستگاه خودرو تولید شده بود، بنابراین میزان خودروی تولید شده در این مدت در مقایسه با دی ماه سال
پشت صحنه لغو مصوبات شورای رقابت
، کدام جریان یا بخشی را منتفع می کند که همچنان اصرار بر تداوم آن است. چندی پیش یکی از فعالان صنعت خودرو رانت موجود در بازار را 100 هزار میلیارد تومان عنوان کرد، رانتی که نتیجه اختلاف قیمت کارخانه و بازار میان منتفعان و سفته بازان توزیع می شود آن هم در حالی که خودروسازان و قطعه سازان محتاج نقدینگی هستند. آخرین آمارها از میزان زیان انباشته و ضرر تولید خودروسازان نشان دهنده آن بود که سه
لزوم عرضه اوراق گام به صنعت خودرو با تکیه بر اصل سودآوری
فراموش شود که هر رفتار مالی و جابجایی نقدینگی، یک تعهد و پرداخت سود و بهره را نیز به دنبال دارد. این کارشناس صنعت خودرو در پایان خاطرنشان کرد: امیدواریم سرمایه داران یا سیستم بانکی، پرداخت اوراق را تنها فرصتی برای عبور از معضل نقدینگی صنعت خودرو نبینند زیرا اگر قرار باشد، مشکل اصلی صنعت حل نشود، این اقدامات صرفا یک درمان موقت بوده و در مجموع موجب افزایش بدهی و همچنین تعهدات صنعت خودرو در سال های آتی می شود.
واردات خودرو جزء اولویت ها نیست
بتوانیم به آن ها رسیدگی کنیم. این مقام مسئول ادامه داد: برای خودروسازان و قطعه سازان ارز اقلام اولیه تامین شده و مشکلی در این خصوص وجود ندارد. اوراق وام یک گواهی اعتبار مولد است و یک روش تامین مالی غیر مولد به حساب می آید. همتی ادامه داد:این اوراق نقدینگی ایجاد نمی کند، فقط از طریق توسط سیستم بانکی در بازار سرمایه معامله می شوند. با این روش 10 هزار میلیارد طی چند ماه آینده در
انتشار 10 هزار میلیارد تومان گواهی مولد برای تامین منابع مالی خودروسازان
در جلسه اخیر پول و اعتبار به دنبال تامین منابع مالی از روش های غیر تورمی مانند انتشار گواهی مولد (گام) به مبلغ 10 هزار میلیاردتومان است که می تواند منابع مورد نیاز از ابتدای تولید تا فروش خودرو را تامین کند. وی افزود: علاوه بر آن بانک ها اعتباری به ارزش 5 هزار میلیارد تومان برای 2 خودروسازی بزرگ کشور در نظر گرفته اند و سایر روش های برای تامین منابع مالی در حال بررسی است همتی
مدیرعامل ایران خودرو در دیدار با رییس کل بانک مرکزی:آمادگی تولید روزانه سه هزار دستگاه خودرو را داریم
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از انتشار اوراق بانکی گام برای نخستین بار در صنعت خودروی کشور خبر داد و گفت: طبق مصوبه شورای پول و اعتبار، توانسته ایم از روش های نوین تامین مالی استفاده کنیم؛ اوراق گام به ارزش هزار میلیارد تومان از طریق بانک صادرات منتشر شده و انتشار 1200 میلیارد تومان نیز از طریق بانک های تجارت و پارسیان در دست اقدام است.
تامین 10 هزار میلیارد تومان اعتبار گام برای خودروساز ها
کنیم. همتی تاکید کرد: همچنین 5 هزار میلیارد تومان اعتبار بانک ها برای دو خودروساز در نظر گرفته شده تا از نظر مالی مشکلی نداشته باشند. رئیس کل بانک مرکزی یادآور شد: در حال حاضر بالای 92 درصد خودرو های تولیدی داخلی است و وابستگی ارزی آن ها به حداقل رسیده است. رئیس کل بانک مرکزی امروز با حضور در گروه صنعتی ایران خودرو از مجموعه های مختلف موجود در این گروه صنعتی از
اعتبار پنج هزار میلیارد تومانی بانک ها برای دو شرکت خودروسازی
سرویس : سیاسی - اقتصاد مقاومتی زمان : شناسه خبر : 1021107 به گزارش خبرگزاری شبستان ، عبدالناصر همتی امروز (شنبه) در حاشیه بازدید از شرکت خودروسازی ایران خودرو ضمن تبریک دهه فجر در کنار انتشار گواهی اوراق مولد (گام)، حدود پنج هزار میلیارد تومان هم اعتبار بانک ها برای دو خودروسازی ایران خودرو و سایپا در نظر گرفته شده است. امروز فرصتی شد تا در ایام مبارک دهه فجر خدمت دوستان ایران خودرو
