خانه
اعلام آمادگی 4 شرکت خارجی برای اجاره واگن به متروی تهران
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
گزینه سوم تامین واگن مترو روی میز
، قرار است تا زمانی که قرارداد واردات 630 واگن از چین به نتیجه می رسد یا ظرفیت تولید انبوه واگن مترو در داخل کشور فعال می شود، از اجاره واگن از سایر کشورها به عنوان راه حل کوتاه مدت رفع معضل کمبود واگن مترو استفاده شود. اجاره یا اجاره به شرط تملیک دیروز سرانجام، محسن هرمزی، مدیرعامل شرکت متروی تهران درباره جزییات اعلام کرد: ما همچنان در حال ارزیابی جزییات طرح واردات واگن های
محسن هاشمی افشاگری کرد
فرصت به چند عنوان از پیشرفت نمایی در مدیریت شهری تهران اشاره کنم: نخست، تأمین واگن اجاره ای برای متروی تهران بدیهی است که سیستم مترو با اتوبوس و تاکسی تفاوت بنیادین دارد و خطوط متروی هر شهری مختص آنجا طراحی و ساخته شده است؛ بنابراین نمی توان از واگن های مترو مستعمل یا دست دوم یا حتی استفاده نشده سایر شهرها برای متروی تهران استفاده کرد؛ ازاین رو حتی اگر قرار باشد که قطار متروی اجاره ای
موتورهای باربری برقی می شوند/ امکان اجاره 1000 واگن برای مترو
تحویل مینی بوس ها و ون ها خود به خود کاهش تاکسی های گردشی صورت می گیرد. وی با اشاره به واگن های اجاره ای اظهار کرد: شورای شهر با واگن اجاره ای موافق است بر همین اساس با سرمایه گذار های داخلی و خارجی در حال مذاکره هستیم تا واگن های قابل بهره برداری متناسب توسط سرمایه گذار خریداری شود درست است که اکثر زیرساخت های کشور ما چینی هستند اما می توان با سایر کشورها که زیرساخت های آنها با واگن و مترو تهران همخوانی دارد بحث واگن اجاره ای را پیش برد و امکان این وجود دارد که هزار واگن را در خطوط خود وارد کنیم. کد خبر 5658392 مهشید جعفری معظم ...
آخرین اخبار از واگن های اجاره ای متروی تهران
تا پایان سال آینده حداقل 50 درصد واگن هایی که نیاز به اورهال دارند را انجام داده باشیم. وی در مورد واگن های اجاره ای نیز با بیان اینکه شورای شهر موافق این کار است اما اینکه ساختارش چگونه باشد هنوز مشخص نیست و در حال مذاکره هستیم و باید سرمایه گذار واگن هایی مطابق با استانداردهای مورد تأیید مترو وارد کند و فقط هم از چین نیست بلکه کشورهای زیادی هستند که زیرساخت مترویی شان به ما می خورد
خرید630 واگن مترو و نو سازی 2100 دستگاه اتوبوس در دستور کار مدیریت شهری
است، منابع نقدی و غیر نقدی را به واگن سازی تزریق می کنیم تا اورهال انجام شود؛ برای تامین 630 دستگاه واگن قرارداد از سوی دولت با چین منعقد شده بود و قرار بر این بود تا یک سال آینده وارد مدار شود. واگن اجاره ای که شورا با آن موافق است نیز تنها یک موضوع در کنار 10 بحث حوزه مترو همچون واگن ملی، واگن مپنا و خرید 630 واگن است تا بتوانیم با مشارکت بخش خصوصی در حوزه مترو کاری انجام دهیم. معاون حمل
آلودگی هوا قابل پیشگیری بود
میلیون نفری تهران، حداکثر برای جمعیت یک شهر 3 میلیون نفری کفایت می کند و افزایش ده ها برابری نرخ اتوبوس در یکی، دو دهه اخیر و محدودیت های ناشی از کاهش درآمدهای دولت و شهرداری تهران و آثار تحریم های ناجوانمردانه در بحث واردات و تولید داخل، از دلایل عمده ای هستند که شرایط حال حاضر را برای ناوگان اتوبوسرانی تهران رقم زده است، ازاین رو ضمن اورهال اتوبوس های موجود به صورت اساسی، خرید اتوبوس های جدید از
افزایش واگن های مترو و ورود 2000 اتوبوس به ناوگان شهری تا یک سال و نیم آینده
مربوط به مترو به ویژه خرید هایی که در این زمینه انجام شده، مطرح شد؛ در خصوص قرارداد هایی که با چین برای ساخت و ارسال واگن های مترو منعقد شده در این باره، با معاون رئیس جمهور و واگن سازی تهران هماهنگی هایی انجام شد تا با تسریع در پرداخت ها، حداکثر یک سال و نیم بعد این واگن ها به دست ما برسد. رییس شورا در ادامه درباره تعمیر و اورهال یا نوسازی مترو و اتوبوس نیز بیان کرد: در خصوص مترو قرار شد
4 غافلگیری بزرگ زاکانی برای شورا/تعداد واقعی اتوبوس های فعال فاش شد
دارد و موضوع مسکن که مورد تاکید این روزهای شهردار است در اولویت شورا نیست. همچنین در خصوص 630 واگن قطار مترو گفته شد دولت به تازگی قبول کرده طی یک بازه زمانی یکساله 15 درصد پیش پرداخت این قرارداد را پرداخت کند که 18 ماه بعد از پرداخت آن نخستین واگن ها به تهران آمدند. یعنی این واگن ها از 18 ماه تا 28 ماه دیگر به تهران می رسند. علاوه بر این در این نشست قرار شد پس از این، جلسات در صحن علنی با حضور رسانه ها برگزار شود و هیچ اطلاعات طبقه بندی شده ای در این جلسه ها مطرح نشود.
آشفته بازار حمل و نقل عمومی تهران و سرعتی به کُندی درشکه
نیازهای مردم نیز بیشتر شد و مردم نیازهای جدیدی پیدا کردند. بیشتر بخوانید: باید از ظرفیت سرمایه گذار خصوصی در طرح های استان تهران استفاده کرد تقریباً سال 1301 بود که مردم با واگن های اسبی تردد می کردند و این واگن ها وسیله حمل و نقل عمومی مردم محسوب می شد، در سال 1305 نخستین اتوبوس بنزینی فعالیت خود را آغاز و سه سال بعد از آن نخستین تاکسی نیز در سبد حمل و نقل عمومی کشور
آغاز پرداخت وام برای خرید موتورسیکلت برقی در تهران در هفته های آینده
به گزارش همشهری آنلاین، جلال بهرامی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران امروز در حاشیه جلسه هم اندیشی اعضای شورای شهر تهران با شهردار تهران گفت: در حال حاضر سرانه استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی 36 درصد است که بسیار پایین است و 64 درصد از ترددها توسط خودروهای شخصی انجام می شود و ما باید بتوانیم در سال آینده این رقم را به 20 درصد کاهش بدهیم و شرایط استفاده از حمل و نقل عمومی را افزایش دهیم
2000 اتوبوس تا 14 ماه آینده وارد ناوگان تهران می شود
حمل و نقل در خصوص این موضوع سخن گفتند و در مورد خریدهای صورت گرفته صحبت شد. در مورد قرارداد با چین برای واگن های مترو هماهنگی ها انجام شده و اگر در اسرع وقت مبلغ پرداخت شود یک سال و نیم آینده واگن ها از چین به ایران ارسال خواهد شد. چمران گفت: با واگن سازی تهران نیز هماهنگ شده و مدت تحویل از 20 ماه به 16 ماه تقلیل پیدا کرده است. رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به خرید و
کسی حل مشکل آلودگی هوا را گردن نمی گیرد!
است. همچنین به مترو که طبق اذعان روز گذشته مدیرعاملش بیش از 200رام قطار که 1500واگن را شامل می شود، کمبود دارد در حالی که نه قطارهای ملی(که تا به حال 1000بار وعده آمدنش را داده اند و مدت هاست رونمایی شده) وارد خطوط می شود، نه قطارهای پیری که بیش از یک میلیون کیلومتر پیمایش کرده اند، اورهال می شوند و نه قراردادهای خرید واگن از شرکت های چینی به نتیجه می رسد. موضوع اجاره واگن های خارجی
زیر پا گذاشتن حقوق شهروندی خانم ها در شهر زیرزمینی
سر و صدای قطار تمام فضای ایستگاه را پر می کند. مترو با سر و صدای زیاد سرانجام توقف می کند و آرام می گیرد تا خیل مسافران منتظر برای رسیدن به مقصدشان سوار آن شوند. ساعت8 صبح است و دریای جمعیت مسافران در ایستگاه موج می زند. با ایستادن قطار صدای مسئول پیج در ایستگاه در فضا می پیچد ابتدا و انتهای قطار متعلق به ویژه خانم هاست لطفاً آقایان در این بخش سوار قطار نشوند ، اما انگار کسی گوشش به این تذکر بدهکار نیست!
توسعه و نگهداری شبکه مترو توسعه شهری، کاهش آلودگی را بهمراه دارد
دارد. وی تصریح کرد: افراد زیادی در زمینه ساخت و توسعه سامانه مترو زحمت کشیده اند. این سرمایه عظیمی است که امروز در دست ما قرار گرفته و باید در نگهداری از آن تلاش کنیم؛ اگرچه در این راه نیازمند حمایت همه جانبه بخش های مختلف در کشور هستیم. درستی با بیان اینکه در حال حاضر 129 رام قطار AC و 42 رام قطار DC در خطوط یک، دو، سه، چهار، شش و هفت مترو و 260 واگن دوطبقه و 66 لوکوموتیو
جای خالی قرارگاهی برای مدیریت آلودگی هوا
شورای شهر تهران در پنجمین دوره آن، به بحث ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران هم اشاره می کند و می گوید: باید گزارش داده شود که تاکنون در بحث حمل و نقل عمومی شهر تهران چه اتفاقی افتاده؟ در این بحث که مهم ترین مساله ماست، تاکنون چند واگن اضافه شده؟ او معتقد است که کرامت شهروندان در خطوط مترو و اتوبوس ها ضایع می شود و مردم هم چاره ای ندارند که از وسایل حمل و نقل عمومی با بدترین شرایط، فشار و تاخیرات
نگاه ویژه گل گهر به ارتقا و توسعه حمل و نقل در منطقه
به گزارش می متالز، مهندس مهدی عارفی به مناسبت روز ملی حمل و نقل افزود: از این اقدامات می توان به تجهیز ناوگان حمل ونقل ریلی؛ شامل 714 دستگاه واگن، 13 دستگاه لکوموتیو، تجهیز ناوگان جاده ای؛ شامل 300 دستگاه تریلر، 150 دستگاه کامیون ده چرخ، 24 دستگاه لودر و 8 دستگاه بیل مکانیکی در قالب تاسیس شرکت حمل ونقل ترکیبی گهرترابر اشاره کرد. وی ادامه داد: همچنین ایجاد و توسعه حمل ونقل پیوسته بین
دوره رضایتمندی با رفت و روب، آسفالت و فضای سبز مناسب سپری شده است
/> معاون توسعه منابع و پشتیبانی سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور خاطرنشان کرد: از سال 1395 که قرارداد واگن منعقد شده و سال 1397 که ابلاغ آن صورت گرفته هنوز با مشکل واگن مواجه هستیم، در 9 کلانشهری که هر سال انتشار اوراق صورت می گیرد یا سهم شهرداری ها و یا سهم دولت محقق نشده هنوز در حداقل ها هستیم. وی گفت: این وضعیت موجب شده تا تمام اتفاقات تخصصی تجربه شده در سایر کشورها برای ما رویا
37 حرکت به قطار های مترو اضافه شد
توان نسخه کوتاه مدت داشت، اما برنامه بلند مدت شهرداری این است که سهم جابجایی مترو به عدد قابل توجهی برسد. امیدواریم در دو یا سه سال آینده این 10 درصد به 15 درصد برسد. راهکار بلند مدت حمایت از حمل و نقل عمومی و در رأس آن مترو مدنظر است که زودبازده نیست و باید بلندمدت باشد. وی با بیان اینکه اورهال مترو جز وظایف همیشگی ماست، خاطرنشان کرد: دو هزار و 160 حرکت در روز به اندازه 50 هزار کیلومتر
نقشه جدید مترو تهران 1402؛ راهنمای کامل مترو تهران 1402
اجرای طرح متروی تهران را تصویب و فعالیت ساخت مترو مجدداً در تهران آغاز شد. برنامه اول مترو شامل ساخت خط 1 (میرداماد - حرم مطهر)، خط 2 (دردشت - صادقیه) و مسیر برون شهری خط 5 (تهران - گلشهر) جمعاً به طول 90 کیلومتر با 52 ایستگاه بود. فعالیت های اجرایی این برنامه از سال 1366 آغاز شد. در سال 1374 با توجه به اتمام بخش هایی از کار های ساختمانی قراردادی برای تامین تجهیزات قطار شهری به امضا رسید
توضیحات مترو درباره حادثه پایانه صادقیه
به گزارش راهبرد معاصر مدیریت ارتباطات و امور بین الملل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه اعلام کرد: حادثه در ساعت 08:45 صبح امروز برای یکی از قطارها در خط مثلث و هنگام انجام تست های رانش در انتهای خط رخ داده است و بعد از حادثه، این قطار توسط نیروهای امدادی در ساعت 10 صبح به خط بازگردانده و راهی تعمیرگاه شد. گفتنی است، تمام قطارهای مترو با بالاترین سطح ممکن از لحاظ ایمنی در خطوط به مسافران خدمات رسانی می کنند و قطعاً تمام تدابیر لازم برای جلوگیری از بروز حوادث هنگام پذیرش مسافر به کار گرفته می شود./باشگاه خبرنگاران ...
سهم زاکانی از آلودگی روزهای سیاه پایتخت | سخنوری در دانشگاه؛ سکوت در مقام پاسخگویی!
، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران، اعلام کرده که افزایش واگن تنها راهکار مشکل کمبود قطار است و در حال پیگیری برای واگن اجاره ای هستیم؛ چرا که ساخت و خرید واگن بیش از دو سال به طول خواهد انجامید. در همین باره بهزاد اشجعی، کارشناس آلودگی هوا و دبیر سابق کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست، به اقتصاد نیوز گفته است: در قانون هوای پاک تکالیف مختلفی برای دستگاه های اجرائی در
قطار ایستگاه مسئولیت را رد کرد
برای حل مشکلات یادشده داشتند، اما متاسفانه این تلاش ها موفق نبوده و به نتیجه قابل قبولی نرسیدند. بخش تعمیرات بسیار مهم است و بارها در شورای شهر تهران بر این موضوع تاکید داشتیم. از سوی دیگر در تلاشیم در این مسیر کنار شهرداری باشیم. طرح اجاره واگن مترو ابهام دارد تشکری هاشمی درباره واگن های اجاره ای برای مترو پایتخت اظهار کرد: این موضوع برای نخستین بار مطرح شده و شهرداری تهران در
دلایل توقف مترو پایتخت در پیچ مشکلات
تلاش، 250 کیلومتر مترو بوده؛ پس چندان منطقی نیست که در 4 سال، کاری معادل 50 سال انجام شود. در عین حال باید به این نکته هم توجه کنیم که گرچه حدود نیمی از مترو تهران به مرحله بهره برداری رسیده اما از تمام ظرفیت این مترو استفاده نمی شود. به دلیل مشکلاتی که هم اکنون وجود دارد، حدود 40 درصد از ظرفیت واقعی مترو پایتخت مورداستفاده قرار می گیرد، زیرا نه قطار به اندازه کافی داریم و نه واگن.
پاسخ مپنا به یادداشت منتشر شده در ایلنا
است. گروه مپنا از ابتدای سال 1385 با آغاز پروژه ساخت لکوموتیو ایران سفیر در شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا، فعالیت در حوزه حمل ونقل ریلی را آغاز کرد و اقدامات موثری در زمینه طراحی و ساخت انواع لکوموتیو (واگن های حمل و نقل درون شهری (مترو و LRV)( و توسعه خطوط مترو در شهرهای مختلف را آغاز کرد. در دی ماه سال 1398 نیز تفاهم نامه ای مبنی بر واگذاری شرکت واگن پارس میان سازمان گسترش و
روزانه یک میلیون و 500 هزار نفر در خطوط مترو تهران تردد دارند
خاطرنشان کرد: متروی پایتخت 258 کیلومتر مسافت و 144 ایستگاه دارد و روزانه یک میلیون و 500 هزار نفر در خطوط مترو تهران جابجا می شوند که در روز های خاص به دو میلیون نفر می رسد. در حال حاضر 171 رام قطار در حال سرویس دهی هستند و حدود 260 واگن دو طبقه نیز در خط 5 مترو فعالیت می کنند. به جز خط دو و سه که با هم تلاقی ندارند، شش خط دیگر در نقاطی با هم تلاقی دارند و تقاطع های خط یک و سه نیز به زودی وارد
حتی یک کیلومتر به خطوط مترو اضافه نشد
قطعات و نیاز ناوگان مترو را تامین می کرد، در کمال تعجب در شهریور 1400 خالی شده بودند. در دوره چهارساله شورای پنجم حتی یک رام قطار خریداری نکردند و با شعار خرید 630 واگن، جز حرف، کمترین پرداخت برای شروع ساخت انجام نشد. همچنین تعداد اتوبوس شهری در پایان دوره مدیریت جهادی به اذعان خودشان بیش از 6 هزار دستگاه بوده و در سال 1400 به کمتر 2200 دستگاه تقلیل یافت. از سوی دیگر میزان
تمام قد به افتخار رانندگان حمل ونقل عمومی
، حداکثر برای جمعیت یک شهر 3میلیون نفری کفایت می کند و افزایش ده ها برابری قیمت اتوبوس در یکی، دو دهه اخیر و محدودیت های ناشی از کاهش درآمدهای دولت و شهرداری تهران و آثار تحریم های ناجوانمردانه در بحث واردات و تولید داخل، از دلایل عمده ای هستند که شرایط حال حاضر را برای ناوگان اتوبوسرانی تهران رقم زده اند؛ از این رو، ضمن اورهال اتوبوس های موجود به صورت اساسی، خرید اتوبوس های جدید از سازندگان داخلی
درستی: توسعه و نگهداری شبکه مترو راه نجات پایتخت از آلودگی هواست
عظیمی است که امروز در دست ما قرار گرفته و باید در نگهداری از آن تلاش کنیم؛ اگرچه در این راه نیازمند حمایت همه جانبه بخش های مختلف در کشور هستیم. درستی با بیان اینکه در حال حاضر 129 رام قطار AC و 42 رام قطار DC در خطوط یک، دو، سه، چهار، شش و هفت مترو و 260 واگن دوطبقه و 66 لوکوموتیو در خط 5 مترو در حال سرویس دهی به شهروندان هستند گفت: بهره برداری از مترو کار سخت و پر مسئولیتی در کشور است چرا
شروع ساخت خط 10 متروی تهران / این خط از کدام منطقه آغاز و به اتمام می رسد؟
تهران گفت: متروی پایتخت 258 کیلومتر مسافت و 144 ایستگاه دارد و روزانه یک میلیون و 500 هزار نفر در خطوط متروی تهران جابجا می شوند که در روزهای خاص به 2 میلیون نفر هم می رسد. در حال حاضر 171 رام قطار در حال سرویس دهی هستند و حدود 260 واگن دو طبقه نیز در خط 5 مترو فعالیت می کنند. به جز خط 2 و 3 که با هم تلاقی ندارند، شش خط دیگر در نقاطی با هم تلاقی دارند و تقاطع های خط یک و سه نیز به زودی وارد مدار
