خانه
دولت با نقش تنظیم گری وارد بازار خودرو شود
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آفت انحصار در بازارهای داخلی/یکه تازی لوازم خانگی در مسیر صنعت خودرو
نوع شتابزدگی اتفاق بیفتد. در واقع بستن یکباره درهای واردات به روی هر محصولی هرچند ممکن است در ابتدا باعث رشد فروش شرکت های داخلی شود اما در نهایت آن صنعت را به زمین خواهد زد چرا که مهمترین عامل پیشرفتش یعنی تولید رقابتی را از او سلب کرده اند. مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این مورد معتقد است: در هر صنعتی که انحصار وجود داشته باشد و از ورود تولیدکننده جدید به این حوزه
ارزبری سه خودروساز در 9 ماه چقدر بود؟
واقع با توجه به اینکه کف قیمت خودروهای خارجی به شدت افزایش یافت، سقف قیمت خودروهای داخلی هم بالا رفت. در این سه سال و نیم با وجود تلاش های زیادی که برای ازسرگیری واردات خودرو انجام شد، دولت زیر بار نرفت و حتی حالا هم که نمایندگان مجلس شورای اسلامی موافق واردات هستند و بر لغو ممنوعیت ورود خودرو به کشور اصرار دارند، همچنان با این موضوع مخالفت می شود. مجلس شورای اسلامی چندی پیش برای سومین
قیمت خودرو
کشور وجود دارد و برای حفظ تولید در سطح کنونی، دست کم به 10 هزار دستگاه ماشین آلات معدنی نیاز است. بحران تامین تجهیزات ادامه دارد علی معصومی، عضو هیات مدیره و دبیر انجمن تحقیق و توسعه صنایع و معادن در گفت وگو با روزگارمعدن ابتدا به تشریح وضعیت موجود در بحث تجهیزات و ماشین آلات بخش معدن پرداخت. او مجهز نبودن معادن به دستگاه های مناسب برای فعالیت را یکی از دلایل مهم عدم توسعه
خودروسازان با واردات خودرو موافقند؟
کشور باید پنج درصد وارد شود خودروسازان در گذشته نیز در نامه ای خواستار آزاد شدن واردات خودرو به کشور شده بودند. اما حال صحبت خودروسازان بر سر واردات قطعاتی است که موجب ناقص ماندن خودروهای پارکینگی شده. در این میان مجلس نیز بر ورود 50 هزار خودرو در سال آینده تاکید می کند. امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش که واردات 50 هزار دستگاه خودرو چه
واردات، خودروسازان را وادار به کیفی سازی می کند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه ارتقای بهره وری مهمترین راهکار کمیسیون صنایع برای تولید خودروی با کیفیت است، گفت: یکی از ایرادات جدی که به صنعت خودروسازی ایران وارد است این است که به توسعه و پژوهش در صنعت خودروسازی توجه لازم نشده است. به گزارش اینتیتر به نقل از ایسنا، حجت الاسلام علیرضا سلیمی به گلایه رهبر معظم انقلاب در مورد ارتقای کیفیت صنعت خودروسازی در
مونتاژکاران خودروهای چینی نگران واردات!
داد: واردات خودرو مانعی برای خودروسازان داخلی ایجاد نمی کند. زیرا مشتری های خودروهای وارداتی، خودروهای داخلی را مصرف نمی کنند. زاوه توضیح داد: شرکت هایی که خودروهای چینی را در کشور مونتاژ می کنند باید نگران آزادسازی واردات باشند. هیچ تهدیدی برای خودروساز داخلی با تیراژ انبوه وجود ندارد. پس آنها مخالف آزادسازی واردات نیستند. کدام خودروها بعد از آزاد سازی وارد می شوند؟/ 100هزار دلاری ها در بازار ایران؟ وعده واردات 50 هزار خودرو؛ ماشین ارزان می شود؟
بازار خودرو اسیر قیمت گذاری دستوری
حداقل اجازه داده شود بازار خودرو داخلی به سمت رقابتی شدن حرکت کند. برای ورود خودروسازان جدید به این بازار و همچنین تقویت خودروسازان فعلی نیاز است به رفع موانع تولید و بهبود مستمر محیط کسب و کار توجه شود. رضا منش تاکید کرد: قیمت گذاری دستوری باید از صنعت خودرو حذف شود و باید مانع حضور مافیای قوی در این صنعت شد و خودروسازها نباید حیاط خلوت دولت ها باشند. این کارشناس یکی از
سرانجام چهار تحقیق و تفحص بی نتیجه از خودروسازان در 20 سال اخیر
کلید خورد؛ اما این اقدام از همان ابتدا با مخالفت هایی روبه رو شد. حمید گرمابی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در تاریخ 31 اردیبهشت سال 1398 گفت: درحال حاضر موضوع تحقیق و تفحص از خودروسازی درحال اجراست؛ اما برخی موانع بسیاری ایجاد می کنند تا مجلس نتواند وظیفه خود را انجام دهد. 30 اردیبهشت 1399 متن کامل گزارش تحقیق و تفحص از عملکرد سایپا و ایران خودرو در مجلس قرائت شد. عشق واردات: در این
کیفیت نامناسب لوازم خانگی ایرانی به علت نبود بازار رقابتی است
جریان های سیاسی یا برخی از مسئولان وابستگی دارند، قدرت و انحصار را در یک بازار خاص مانند خودرو، لوازم خانگی یا محصولات کشاورزی در اختیار می گیرند. در نتیجه با پشتوانه ای که دارند اجازه شکلگیری بازار رقابتی را نمی دهند. وی درباره تاثیر فساد یا بازار انحصاری بر کیفیت محصولات به ویژه لوازم خانگی یا صنعت خودرو سازی عنوان کرد: در این خصوص باید بخش واردات و تولید داخلی را به صورت جداگانه مورد
با ابلاغ جدید، سازمان حمایت بازار خودرو را به هم می ریزد
شدن خودرو در سال های اخیر که به سیاست های غلط کلان مانند انحصار در صنعت خودرو ، شوک های ارزی متعدد، عدم حمایت از تولیدکنندگان داخلی و عدم واردات خودرو باز می گردد باید با رفع عوامل بحران زا به سامان برسد، اما در تازه ترین خطای سیاستگذاری؛ سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان وارد گود شده و به سیاست مخرب و رایج قیمتگذرای روی آورده است که بدون تردید کمکی به بازار نمی کند و باعث افزایش کیفیت
سخنی با دولتمردان
سمتی هدایت کرده اند که هیچگونه ارزی بابت خرید شمش روی از کشور خارج نشود. برخی اوقات حتی به منظور نگه داشتن این بازار مجبور به فروش شمش روی، زیر قیمت تمام شده، شده اند، در واقع تولیدکنندگان ضرر و زیان را تحمل کرده اند که واردات شمش روی از بازارهای جهانی توجیه پذیر نباشد. به لحاظ کیفی نیز اوایل راه اندازی این صنعت تولیدات با حدود 93/ 99درصد خالصی وارد بازار می شد، اما در حال حاضر خلوص شمش
وقتی همه مقصریم!
ولی چه کسی است که از قیمت گذاری خودرو و تثبیت قیمت آن در شرایط تورمی کشور خوشحال نبود؟ چه کسی از اینکه برای فروش خودرو قرعه کشی راه بیفتد و بین قیمت کارخانه و قیمت بازار شکاف بالایی ایجاد شود ناراحت بود؟ تجویز راهبردی: یک توافق نانوشته ای میان جامعه، دولت و صنعت خودروسازی منعقد شده که اکنون می بینیم نتایجش اصلا مطلوب نیست. این توافق نانوشته (یا به قول بعضی ترتیبات نهادی
قادری: دولتی که در صنعت خودرو ذی نفع باشد حامی مردم نمی شود/ علت جلوگیری از واردات خودرو چیست؟
دراین موضوع و در بحث حمایت از صنعت لوازم خانگی که نتوانست به درستی از پس بازار بزرگی که با حمایت دولت فراهم شده، برآید و بدون تحمیل فشار و استفاده از انحصار ایجاد شده به مردم خدمات دهد، به دنبال داشته است. مساله مهم دولتی بودن خودروسازی کشور و جلوگیری از واردات برای ایجاد رقابت دراین بازار از جمله نکاتی است که بسیار مورد انتقاد گرفته است. عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی و استاد
آزادسازی خودرو چرا ضروری است؟
صادرات خودرو یا قطعات به تصویب رسید. بر طبق نظر نمایندگان مجلس شورای اسلامی، هر شخص حقیقی یا حقوقی می تواند در ازای صادرات خودرو و یا قطعات، اقدام به واردات خودرو نماید. بعد از اعلام خبر تصویب این طرح، یکی از سؤالات پیش آمده این است که در ازای صادرات کدام محصول داخلی می توان خودروی روز دنیا را وارد کرد؟ درحالی که هر روز خبرهایی از کشورهای همسایه می رسد که واردات خودروهای ایرانی را ممنوع و یا محدود
جزئیات تصویب واردات 50 هزار خودرو
به 5 میلیون دستگاه می رسد و باید بازسازی شوند. نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان کرد: هدف از واردات این 50 هزار خودرو جبران کسری بازار، تعادل عرضه و تقاضا، شکستن قیمت ها و... است. قیمت خودروهای خارجی از میزان واقعی خود فاصله گرفته و به بیش از 5 برابر قیمت واقعی خرید و فروش می شود. هدف تعدیل این وضعیت است. علاوه بر این با واردات خودرو برای دولت هم درآمد ایجاد می شود. وی
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
به گزارش صنعت ماشین ، این روزها زمزمه های واردات، بلاتکلیفی صنعت خودرو ظرف چند سال اخیر، فشار برای کنترل دستوری قیمت و تحمیل زیان انباشته به خودروساز و زنجیره تامین و همینطور برنامه های هوشمندانه پشت پرده برای از پا درآوردن حلقه های کلیدی زنجیره تامین خودرو به گوش می رسد. آسیب به صنعت خودرو علاوه بر ایجاد تقاضایی بین 15 تا 30 میلیارد دلار در سال نزدیک به 600 هزار شغل مستقیم را از
لابی مافیای لوازم خانگی برای انحصاری کردن بازار
تولید مشترک با شرکت های کره جنوبی مبادرت کرده بودند و بازار کشور را تا سطح بالایی از واردات غیرقانونی این دو برند معتبر بین المللی بی نیاز ساخته بودند. چرا لوازم خانگی گران شد؟ این کارشناس صنعت در توضیح این مطلب به اقتصاد 24 گفت: در این سال ها دو برند کره ای معروف هم که صحبت از عدم وارداتشان شد اصلا وارداتی نبودند و تولید داخل بودند. به طور مثال، یعنی یخچال ال جی یا سامسونگ
زغال سنگ روسیه برنده بزرگ بحران گازی اروپا
نیروگاهها و جلوگیری از قطعی برق، ممنوعیت صادرات را اعلام کرد. اگرچه این ممنوعیت در 31 ژانویه منقضی شد و احتمالا محدودیت عرضه را تا حدودی برطرف می کند اما تنها معدنکارانی اجازه ازسرگیری صادرات را دارند که به مقررات جدید فروش در بازار داخلی عمل کرده اند. بزرگترین مصرف کننده زغال سنگ دنیا چین است که حدود 90 درصد از زغال سنگ خود را از معادن داخلی تامین می کند و از عوامل تاثیرگذار بر بازار بین
کدام خودروها پس از آزادسازی وارد کشور خواهند شد؟
/> حالا با گذشت بیش از 3 سال از این اتفاق مجلس شورای اسلامی به واردات خودرو چراغ سبز نشان داده است؛ به گفته سیدمحمدرضا میرتاج الدینی، عضو کمیسیون تلفیق بودجه 1401 مجلس شورای اسلامی، نمایندگان با پیشنهاد واردات 50هزار دستگاه خودروی سواری و 10هزار دستگاه ماشین آلات سنگین به کشور در سال آینده موافقت کردند. امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش که واردات 50 هزار دستگاه خودرو
سنگ اندازی هندی ها جلوی پای تسلا
نتوانسته است این کار را به سرانجام مطلوب برساند. دولت هند با اشاره به اینکه واردات خودروهای نیمه ساخت و مونتاژ آنها در داخل به معنای کاهش قابل توجه عوارض است، این شرکت را تشویق به ایجاد تولید داخلی در هند کرده است. این خودروساز از دهلی نو خواست تا نرخ تعرفه خودروهای مدل بالا را به 40 درصد کاهش دهد و قوانین موجود را برای واردات خودروهای گران قیمت به حالت تعلیق درآورد.
واردات با تغییر سلیقه مصرف کنندگان خودروسازان را در مسیر ارتقای فناوری قرار می دهد
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با بیان اینکه تیراژ تولید خودرو قادر به پاسخگویی به تقاضای بازار نیست، گفت: هدف مجلس از واردات افزایش رقابت، تامین تقاضای بازار، خروج صنعت و بازار از انحصار و اثرگذاری روانی بر قیمت ها است . آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: هدف و دیدگاه مجلس نسبت به واردات مبتنی بر افزایش رقابت، تامین تقاضای بازار، خروج
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
شعار سال: لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره علت به سرانجام نرسیدن خصوصی سازی دو خودروساز کشور گفت: دولت دستش را از سر خودرو سازان بردارد و این حوزه کاملا خصوصی شود. بعد از ابلاغ سیاست های کلی اصل 44 در سال 84 قرار شد تا دولت از بنگاه داری خارج شود و تنها 20 درصد از سهام شرکت های خودروساز را در اختیار داشته باشد، بر همین اساس 14 درصد از سهام ایران خودرو و 17.31 درصد
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
باشگاه خبرنگاران جوان - لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره علت به سرانجام نرسیدن خصوصی سازی دو خودروساز کشور گفت: دولت دستش را از سر خودرو سازان بردارد و این حوزه کاملا خصوصی شود. بعد از ابلاغ سیاست های کلی اصل 44 در سال 84 قرار شد تا دولت از بنگاه داری خارج شود و تنها 20 درصد از سهام شرکت های خودروساز را در اختیار داشته باشد، بر همین اساس 14 درصد از سهام ایران
چرا پتروشیمی و صنایع غذایی موفق عمل می کنند اما خودروسازها ناراضی تراش هستند؟
فرآیند این شرکت ها را دچار اختلال می کند. واردات خودرو یا ممنوع است یا اگر هم آزاد است، چنان تعرفه هایی دارد که در عمل موجب بهبود کیفیت تولید داخل نمی شود. هم مالکیت سهام در آنها معنای موثری ندارد و غیرخصوصی است، هم دخالت دولت در آن شدید است و هم رقابتی وجود ندارد و هم شرایط استاندارد ندارد، البته پیچیدگی زیاد این صنعت و وابستگی آن به خارج نیز در کنار تحریم، مشکلات را بیشتر کرده است. صادرات هم که
وقتی 3هزار خودرو 3میلیون متقاضی دارد خودروساز کیفیت را افزایش نمی دهد
نادرست سرمایه گذاری مردم نیز باعث ترغیب خودروسازان به بی توجهی در کیفیت محصولات می شود. طلوعی با اشاره به اینکه خودروسازان باید رقیب برای خود داشته باشند، گفت: مسئولان باید اجازه بدهند رقبای جدیدی وارد این صنعت شوند تا انحصار موجود شکسته شود. این کارشناس صنعتی ادامه داد: ایجاد بازار رقابتی تنها با واردات خودرو از خارج ایجاد نمی شود و می توان به شرکت های تولید کننده داخلی نیز
موافقت با واردات 50 هزار دستگاه خودرو
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه طرح ساماندهی صنعت خودرو جهت بررسی بیشتر به مجمع تشخیص مصلحت نظام ارجاع شده گفت: دولت راهی جز تصویب این طرح نخواهد داشت، ضمن اینکه یکی از راه های جبران وضعیت کسری بودجه دولت، عوارض و حقوق گمرکی اخذ شده از واردات خودرو خارجی است. به گزارش خودروتک به نقل از ایسنا، اردشیر مطهری نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به
واردات خودرو به تولید داخل لطمه نمی زند
آزاد کردن واردات خودرو، از این ظرفیت برای واردات خودرو در کلاس های مختلف استفاده کرد. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه برای تنظیم بازار خودرو، واردات یک ضرورت است، تصریح کرد: با توجه به فاصله بسیار عرضه و تقاضای بازار خودرو، واردات لطمه ای به تولید داخل نمی زند.
میزگرد با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
حدود 6 شرکت بزرگ خودروسازی داریم. در کنار آنها 400 قطعه ساز و صنعت الکترونیک هم وجود دارد. در کجای دنیا صنعت الکترونیک جزء صنعت خودروسازی به شمار می آید؟ وقتی یک سنسور خوب عمل نمی کند، خودروساز را مقصر می دانیم، در حالی که خودروساز جایگزینی برای آن ندارد. اگر مدیرعامل ایران خودرو یا سایپا به دلیل نبود ترانزیستور خوب اقدام به کاهش تولید خودرو کند، آنها را به احتکار، کم کاری و اقدام برای بالا بردن
قطعه ها با نظارت و تایید خودروسازان تحویل می شود
ملت شمشیر را از رو ببندند. این بار وجود موافقان و مخالفان در نهادهای دولتی تصمیم گیر سبب شد موضوع به نفع مردم تمام شود و برخی از مدیران و مسوولان از مواضع خود در حوزه کیفیت خودرو کوتاه نیایند، اما وزیر صنعت، معدن و تجارت در زمانی پذیرفت کیفیت خودروها پایین است که مدیریت شرکت های خودروساز در حال تغییر بود و نیز توپ بی کیفیتی نیز در زمین قطعه سازان رها شد. سیدرضا فاطمی امین در مجلس شورای اسلامی عنوان
سرگردان مثل صنعت
مواجهه با کرونا تبدیل به بزرگ ترین حمایت کنندگان معیشت مردم می شوند و در اشکال مختلف نه تنها در صنایع بلکه در روند توزیع اقلام مصرفی هم دخالت می کنند. از سوی دیگر در حکومت های کمونیستی حرف از تبیین بازار اقتصاد برای کاهش انحصار و توسعه صنایع از طریق تجارت آزاد است. چه تلخ که صنعت کشورمان امروز در چرخه نامعیوب سیاست گذاری ذیل تفکرات اقتصادی چپ و راست افتاده است. روزی واردات خودرو را آزاد می کنیم و
