خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مدیریت شهری کسری بودجه مترو را از جیب مردم تأمین می کند/ قانونی که نتوانست زباله گردی را منع کند
چهره شهر از گرد زباله ها دارد. تا پیش ازاین اگر خیابان های تهران را به دقت نگاه می کردیم این طرف و آن طرف را پاکبان هایی گرفته بودند که برای پاک سازی شهر از آلودگی تلاش می کردند، اما حالا جای آن ها را امروز زباله گردها گرفته اند که بیش از پیش مسبب آلودگی شهرند! آنها از اوایل آغاز شیوع ویروس کرونا تاکنون، ماسک ها و دستکش ها جمعیت شان در خیابان دوچندان شده و بعضاً معابر و خیابان ها محلی برای تجمیع
بلیط مترو در برزخ ثبات یا گرانی
با آوردن آمار و عدد و رقم مشکلات مربوط به فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی تهران را یک به یک روی دایره ریخت و بلایی که اپیدمی کرونا بر سر درآمد های شهرداری آورده را یادآور شد در نهایت نیاز به منابع مالی برای توسعه و نوسازی ناوگان عمومی تهران را پیش کشید. آن هم نیازی ضروری که دولت از برآورده کردنش سر باز می زند. البته تجهیز و توسعه مترو هم فقط یک فقره از اقداماتی است که به گفته مناف هاشمی باید توسط
بوی فاضلاب های شهربندرعباس نفس کشیدن را برای مردم سخت کرده است
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از هرمز ؛ این روزها که استان هرمزگان از یک هوای بهاری بهره می برد اما بوی نامطبوع فاضلاب های شهری لذت استفاده از این هوا را از ساکنین شهر گرم و شرجی زده بندرعباس گرفته است، فضای عمومی شهر بندرعباس که بعنوان بزرگترین بندراقتصادی و یکی از مهم ترین شهرهای ساحلی ایران است به واسطه تخریب این زیست محیط ها به شدت بد بو شده است. این بوی نامطبوع بر کسب
جنگ بر سر زنده ماندن، نه درس خواندن!
. اینجا مساله زنده ماندن است. از هرکدام از بچه ها که می پرسیدیم برای تحصیل و آموزش چه احتیاجی دارید، می گفتند نان! می گفتند ما برای زنده ماندن می جنگیم نه برای درس خواندن! درس خواندن در رویاهای مردم اینجا بود. از مدارس خاص و لاکچری تهران یا خبر نداشتند یا به روی خودشان نمی آوردند. تمام حسرت شان پراید همسایه ته کوچه ای و گوشی درب وداغون همکلاسی شان بود و البته یک غذای کامل و خوشمزه که به همه برادرها
جان شهروندان تهرانی در گِرو تأمین بودجه توسعه حمل و نقل
داشته که بیش از 3700 دستگاه آن فرسوده است این در حالی است که نیاز امروز پایتخت 10 هزار دستگاه اتوبوس است و نوسازی این ناوگان نیز 50 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. حمل ونقل، با جان تمامی شهروندان تهرانی سروکار دارد به گفته شهربانو امانی، رئیس کمیته ایمن سازی در حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران، کمک به توسعه حمل ونقل عمومی یکی از اقدامات ضروری در این شرایط است. از دولت انتظار داریم
سهم هیچ شهرداری تهران از لایحه بودجه1400 دولت/ سهم های قبلی هم آب رفت!
بودجه سال گذشته مبلغ 440 میلیارد تومان برای یارانه و کمک زیان حمل و نقل عمومی ریلی، قطارشهری و ...در نظر گرفته شد و همچنین در جدول برآورد اعتبارات برای اجرای طرح ناحیه کاهش آلودگی هوا LEZ جهت کاهش آلودگی هوا و توسعه حمل و نقل عمومی شهر تهران و شهرهای دارای آلودگی هوا 100 میلیارد تومان پیش بینی شد و برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی از محل 10 %ارزش گمرکی(60 %سازمان شهرداریها و 40 %سازمان راهداری
زنگ خطر برای پسماندهای پزشکی پردیس
خدمات شهری جمع آوری می شود. وی ادامه داد: در بسیاری از نقاط شهرستان شاهد جمع آوری پسماندهای پزشکی توسط افراد غیرمجاز با اهداف منفعت طلبانه هستیم که از این زباله ها سوء استفاده می کنند و به نوعی هم خود و هم سایر شهروندان را در معرض قرار می دهند. میکائیلی ضمن بیان اینکه جلسات متعددی در کارگروه مدیریت پسماند و کارگروه سلامت و امنیت غذایی طی سال های گذشته برگزار شده است، گفت: در
مشکلات اداره تهران ناشی از بی ثباتی در مدیریت شهری است
محمدعلی پورنیا کارشناس مدیریت شهری درباره علت حل نشدن معضلات پرتعداد پایتخت از جمله ترافیک و حمل و نقل، آلاینده ها، زباله ها و پسماند ها به میزان گفت: در مجموع حل نشدن اشکالاتی نظیر انباشت زباله یا معضل ترافیک از ناتوانی و ناکارآمدی مدیران شهری تهران ریشه می گیرد. دلیلش هم این است که اگر شهردار تهران واقعا توان لازم را داشت باید جلوی فلان کارخانه خودروسازی می ایستاد و اجازه پلاک کردن خودرو را نمی
جیک جیک مستونت بود فکر زمستونت بود؟
بارندگی های سیل آسا و همچنین خطر سیل در اهواز، این زخم کهنه مجددا سرباز کرد و همه مسئولان استانی و شهری را به یکباره از خواب غفلت بیدار نمود. و اینک وضعیت شهر اهواز به حالتی کاملا بحران زده و اورژانسی درآمده است. به اعتقاد نگارنده و با تجربه حضور در یک دوره شش ساله در شورای شهراهواز، این معضل بزرگ تنها و تنها با ساخت و ایجاد شبکه دفع آبهای سطحی مجزا حل خواهد شد. البته بازسازی و نوسازی شبکه
تأکید شهردار تهران بر مناسب سازی معابر برای تردد معلولان
هر حال هنرمندان نسبت به خیلی از موضوعات و مسائل شهر مانند سایر مردم حساس هستند مسائلی مانند کودکان کار، زباله گرد و امنیت زنان که در این نمایشگاه مطرح شده بود. هنر می تواند جریان اجتماعی ایجاد کند و حس مشترک به وجود بیاورد امیدوارم همکاران من این آثار را در جلد های مختلف منتشر کنند. شهردار شهردار تهران درباره انتخاب او به عنوان نایب رئیس سازمان مترو پلیس گفت: این سازمان به هر صورت یکی
نبرد تن به تن شهروندان با پسماند
عنوان کرد. عاملی که با توجه به شیوه جمع آوری پسماند در تهران و وجود هزاران مخزن روباز در سطح شهر که به جولانگاه مافیای زباله بدل شده اند، غیرعادی نمی تواند باشد. صدرالدین علیپور، مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهر تهران، در رابطه با وضعیت تفکیک زباله طی مصاحبه ای در ابتدای شیوع کرونا گفته است که همه قرارداد های پیمانکاران از جمله آرادکوه، تفکیک از مبدا در سطح مناطق 22 گانه و ایستگاه های پسماند از
استفاده از اتوبوس و موتورسیکلت برقی در دستور کار قرار گرفت
حمل و نقل و ترافیک است. معاون شهردار تهران وضعیت کنونی ناوگان حمل و نقل عمومی را تشریح کرد و گفت: شهر تهران 250 کیلومتر مترو و 1507 دستگاه قطار دارد که روزانه (فارغ از ایام کرونا) بیش از 2 میلیون سفر درون شهری را مدیریت می کند. این در حالی است که نیاز امروز شهر 3 هزار دستگاه قطار مترو است و چنانچه خطوط 6 و 7 مترو نیز به طور کامل به بهره برداری برسد 3 هزار و 500 دستگاه قطار برای مدیریت
جزئیات پیشنهاد طرح ارائه کارت ملی برای استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی
سیستمی نیستند. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: برای ارائه کارت ملی و چک کردن آن با سامانه وزارت بهداشت جهت استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی به تجهیزات بسیار زیادی نیاز است چون اولا تمام ناوگان حمل و نقل همگانی شهر تهران باید به سامانه وزارت بهداشت متصل باشند و همچنین از آنجایی که مسافران زیادی در هر ایستگاه با سرفاصله مشخصی سوار اتوبوس و یا مترو می شوند انجام
مهم ترین خبر های جامعه که در 11 آذرماه رخ داد
ساکن می شوند و تکلیفی که ما داریم برای تامین مسکن اقشار متوسط جامعه ما مجبوریم کار را به صورت انبوه انجام دهیم. بیشتر بخوانید: شهرداری قدرت ساختن پل و اتوبان را ندارد عبدالحسین مختاباد گفت: مجموعه مدیریتی ما مانند یک دومینو عمل می کند و نه دولت نه شهرداری ها و نه هیچ یک از مجموعه های مدیریتی ما توجهی به کمبود ها ندارند. همه این سوءمدیریت ها را باید به صورت یک مجموعه یا باکس
حل مسأله کودکان کار به عزم جهانی نیازمند است
. جوادی یگانه ادامه داد: حل مسئله کار کودکان در صنعت زباله که از بدترین انواع کار کودک است همواره مسئله شهرداری کلان شهر تهران بوده و با شروع پاندمی این مسئله بیش از پیش مورد توجه قرار گرفت تا جایی که شهردار وقت طی بخشنامه ای استفاده پیمانکاران طرف قرارداد شهرداری از این کودکان را ممنوع اعلام کرد.با این حال ساده انگارانه است اگر بپنداریم حضور این کودکان در بدترین نوع کار کودک به سادگی
چرا علت بوی بد تهران پنهان می شود؟
شفاآنلاین اجتماعی با وجود بوی بد تهران در چند سال گذشته، به نظر می رسد علت بیان و بررسی این موضوع بر عهده شهرداری است که 52 هزار کارمند، کارگر، مهندس و... دارد، ضمنا این ارگان با اعلام نکردن علل بوی بد تهران مجبور به افسانه سازی شده است. به هرحال یکی از علل مطرح شده آن است که تاسیسات مربوط به فرآورده های لبنی مثل شیر، پنیر، ماست و امثالهم موجب این بو شده، زیرا تاسیسات چاه فاضلاب این تاسیسات پُر
دیوار کوتاه مردم/ چرا افزایش قیمت بلیت مترو اولین راه حل است؟
هاشمی معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران در خصوص لزوم افزایش قیمت بلیت مترو به 5 هزار تومان، محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران با تصریح بر اینکه با افزایش قیمت بلیت مترو مخالف است، گفت: ناوگان حمل ونقل عمومی به دلیل شرایط اقتصادی ناشی از کرونا دچار آسیب های زیادی شده ولی جبران این مشکلات مالی باید توسط دولت و شهرداری انجام گیرد و اینکه موضوع افزایش نرخ در حال حاضر مطرح شود اقدام درستی نیست.
اولین زمزمه های افزایش بهای بلیط ها/ شاید امروز، شاید وقتی دیگر!
ناوگان حمل و نقل عمومی نداده است. محسن هاشمی گفت که اعضای شورای شهر نیز موافق افزایش کرایه ها نیستند. به گفته هاشمی، درست است که ناوگان حمل و نقل عمومی به دلیل شرایط اقتصادی ناشی از کرونا دچار آسیب های زیادی شده ولی این زیان باید توسط دولت و شهرداری جبران شود. علی اعطا، سخنگوی شورای شهر تهران نیز در همین زمینه و در رشته توییتی نوشت: در تنگناها و فشارهای اقتصادی بی سابقه امروز
امضای شهروندان پای کارنامه ممتاز
خیّران و با پیگیری شهردار منطقه 18 و حمایت شهردار تهران و اعضای شورای شهر به سرعت در حال پیشرفت است و به نظر می رسد فاز نخست آن سال1400 به بهره برداری برسد. اینجا نخستین بیمارستان پایتخت است که پروانه ساختمانی دارد و همه زیرساخت های لازم و تأمین امکانات جانبی برای تسهیل عبور و مرور شهروندان از نقاط مختلف به این نقطه از شهر پیش بینی شده که نمونه آن ساخت ایستگاه خط3 مترو و پایانه اتوبوسرانی، نزدیک
ساخت هفت باغ در بیغوله معتادان
در شهر سنندج واقع در استان کردستان، محدوده ای در مجاورت محله تاریخی چهارباغ قرار دارد. این محدوده با احتساب 4500 هکتار مساحت مصوب طرح تفصیلی سنندج قریب به هفتاد و پنج صدم درصد مساحت شهر سنندج را تشکیل می دهد و از این رهگذر می تواند بسیاری از کمبودهای خدمات عمومی شهر را جبران کند. در روزهای اخیر برای ساماندهی این محدوده، پیگیری مصوبات پنجاه و سومین جلسه ستاد ملی بازآفرینی شهری پایدار با موضوع تعیین
خوزستان غرق غافلگیری
دوره خشکسالی ها به پایان رسیده، اهواز مانده و دست خالی مسؤولانش. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر اهواز در توضیح بیشتر می گوید: در طرح اضطراری به چند نکته اشاره شده بود، یکی لایروبی شبکه فاضلاب که به طور مشترک بین شهرداری و فاضلاب مورد استفاده قرار می گیرد سال هاست لایروبی نشده، مساله بعدی اجرای طرح اضطراری است که اگر جدی تر و زودتر انجام می شد نتیجه بخش تر بود، الان حدود 80 درصد این طرح جلو
روز به روز کیفیت تهران درحال از دست رفتن است/ پایتخت از نظر زیبایی و سلامت در حال سقوط است!
حمل و نقل و ترافیک شهری که به عنوان مهمانان خارجی به تهران سفر کرده اند هر کدامشان که به اینجا می آمدند می گفتند شهر شما از جنبه هایی پیشرفت خوبی داشته، ولی از نظر شهرآیینی و متمدن بودن نه تنها پیشرفتی نکرده بلکه رو به عقب هم رفته است. بنا به نظر این صاحب نظران خارجی تهران بیشتر شبیه یک روستای بزرگ است تا یک شهر مدرن. دلیل این مساله هم وجود ساخت و ساز های بی رویه است و اینکه هر کسی هر مجوزی که
استانداردی برای بوی بد تهران تعریف نشده است
چند روزی است که دوباره بوی نامطبوع در برخی نقاط تهران ظاهر شده و مردم را کلافه کرد. این اتفاق در ماه های گذشته هم چندبار تکرار شده است. بویی که منشا نامشخصی دارد و نه تنها مردم نمی دانند علت این بو چیست بلکه هیچ مسئولی هم جواب قاطعی برای آن ندارد. اختلاف نظر بسیار بین مسئولان فقط حدس و گمان هایی را به وجود آورده است. از مرکز دفع زباله آراد کوه تا زمین های دامداری و کشاورزی
تمامی مدیران مسئول بو در تهران، اخراج!
اخیر حدس و گمان هایی درباره منشا بوی نامطبوع در تهران زده شده است؛ از مرکز دفع زباله آرادکوه گرفته تا زمین های کشاورزی و دامداری های اطراف تهران و حتی سیستم جمع آوری فاضلاب شهری، اما هنوز هیچکدام از این منابع به عنوان منشا اصلی بوی مرموز تهران تایید نشده اند. افزایش غلظت آلاینده دی اکسید گوگرد انتشار بوی نامطبوع در تهران طی سال اخیر در بیشتر مواقع با افزایش غلظت آلاینده دی
محله زیبای من
جشنواره های مرتبط انتخاب و به سازمان زیباسازی شهر تهران اعلام می شود. سازمان نیز با در نظر گرفتن معیارها و مشخصه های ارزیابی هر منطقه، طرح های قابل اجرا را به منطقه ابلاغ می کند. پس از اجرا، در بازه های مختلف زمانی، طرح ها مورد بازدید کارشناسان قرار می گیرد تا در صورت نیاز به ترمیم و تغییر، اقدامات لازم انجام شود. رئیس اداره زیباسازی به طرح ویژه رنگ آمیزی دیوارهای فرسوده نیز اشاره و بیان می کند
میانه ناخوشایند دولت و شهرداری؛ شورا حق شهر را می گیرد؟
دادن این مساله که دولت توان تامین مالی مستقیم در حوزه مسائل شهری از جمله نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، تسهیلات احیای بافت فرسوده و امثالهم را ندارد، از انجام وظایف قانونی خود سر باز زده است. متاسفانه اظهار احتیاج مداوم شهرداری ها به کمک های مالی نیز به کام دولت از منظر تثبیت جایگاه قدر قدرتی خوش آمده و شواهد نشان می دهد دولت دوازدهم درصدد است این مساله را استخوان لای زخم تا پایان عمر خود ادامه
آزمون وخطای نوسازی صنعت موتورسیکلت
داده شود تا پس از اسقاط موتورسیکلت شان، یک موتورسیکلت انژکتوری که آلایندگی بسیار کمتری دارد، خریداری کنند، البته این مهم با اینکه در ابتدا همه امورات آن به سرعت و خوبی طی شد، اما در دست انداز گرانی ها افتاد. ورود صندوق کارآفرینی امید به نوسازی مشاور اقتصادی و سرمایه گذاری معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران در تشریح راهکار دوم شهرداری تهران(نوسازی) ادامه داد: در طرح نوسازی
استحصال انرژی و بازیافت مواد مهمترین مساله در حوزه تفکیک
، هومن غلام پور مشاور کمیته سلامت شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه اگر نگاه سیستماتیک به موضوع پسماند داشته باشیم می توانیم در زمینه مدیریت پسماند اثرگذارتر رفتار کنیم، گفت: اگر کم حجم سازی را در دستور کار قرار ندهیم میزان حمل پسماند به شدت کمتر و حجم تولیدی بیشتر می شود که باعث ایجاد ترافیک و مصرف بیشتر سوخت و تولید بیشتر گازهای گلخانه ای می شود. وی با بیان اینکه 28 درصد گازهای گلخانه
رسانه چینی: کرونا پیش از ووهان در کشورهای دیگر شیوع یافته بود
های مهم تحقیقات اپیدمیولوژیک است و همه گیری کرونا ممکن است بیش از یک منشاء داشته باشد. به اعتقاد وی ممکن است ویروس کرونا پیش از ووهان ابتدا در نقاط مختلف جهان سرایت پیدا کرده باشد. در ادامه این گزارش آمده است: این در حالی است که منشاء موارد جدید در برخی شهرهای چین مانند تیان جین ، چینگ دائو ، شانگهای و حتی زودتر پکن، مربوط به مواد غذایی منجمد وارداتی است به ویژه در مواردی در شهر تیان جین
