خانه
تکاپو برای تکمیل کریدور شمال جنوب با ریل گذاری قطعه رشت -انزلی -آستارا
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
توسعه زیرساخت ها، روی دیگر جهش تولید در استان ها
اول خدمت با ساخت یک پنجم راه های آهن و امسال با افتتاح 63 طرح ریلی از جمله خواف - هرات انقلابی در حمل و نقل را رقم زد و اکنون ریل گذاری مسیر رشت - انزلی - آستارا را با جدیت پیگیری می کندتا کریدور شمال - جنوب برای اتصال بنادر و رونق تجارت و ترانزیت خارجی تکمیل شود. ایجاد کریدور ریلی شمال - جنوب از حدود 15 سال قبل مورد تاکید جمهوری اسلامی ایران، روسیه و هندوستان بود و بعدها کشورهای دیگر
وزیر راه: با ارز دولتی لاستیک وارد کردند با قیمت های نجومی فروختند! / کاهلی مفرطی در تولید داخل خودروی ...
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، محمد اسلامی درباره ظرفیت سازی اقتصادی در حوزه حمل و نقل، گفت: ایران در حال حاضر یک ظرفیت حمل و نقلی جاده ای یک میلیون تن کالا در سال را به صورت درون شهری و برون شهری ثبت می کند. وی با اشاره به جابجایی 580 هزار تن کالا با کامیون و 47 میلیون تن کالا با راه آهن در سال گذشته گفت: ما طی 10 سال اخیر حدود 10 میلیون تن بارِ ترانزیتی داشتیم و هم اکنون هدف
عده ای با ارز دولتی لاستیک سنگین وارد کردند ولی توزیع نشد
به گزارش اکوفارس به نقل از مهر، محمد اسلامی در گفتگویی رادیویی درباره ظرفیت سازی اقتصادی در حوزه حمل و نقل، گفت: ایران در حال حاضر یک ظرفیت حمل و نقلی جاده ای یک میلیون تن کالا در سال را به صورت درون شهری و برون شهری ثبت می کند. وی با اشاره به جابجایی 580 هزار تن کالا با کامیون و 47 میلیون تن کالا با راه آهن در سال گذشته گفت: ما طی 10 سال اخیر حدود 10 میلیون تن بارِ ترانزیتی داشتیم و
ازبکستان و هند به دنبال توسعه منطقه گرایی از طریق بندر چابهار
به گزارش مقاومتی نیوز ایران، ازبکستان و هند، نخستین نشست سه جانبه در خصوص استفاده مشترک از بندر چابهار را برگزار کردند. در این نشست که با حضور وزیر حمل ونقل هند، معاون وزیر حمل ونقل ازبکستان و معاون وزیر حمل ونقل ایران برگزار شد، تقویت منطقه گرایی و استفاده از بندر چابهار برای تجارت و ترانزیت کالا به عنوان نکاتی کلیدی مورد تاکید قرار گرفتند. تمایل هند به توسعه بندر چابهار ناشی از اراده این کشور
ورود دستگاه های امنیتی به بازار لاستیک کامیون
خوشبختانه امروز به ثمر رسیده است. وزیر راه و شهرسازی از بهره برداری از 10 پروژه ریلی مهم دیگر تا سال آینده خبرداد و اضافه کرد: راه آهن رشت بندرانزلی در بندر کاسپین، راه آهن میانه اردبیل، راه آهن همدان سنندج، راه آهن اصفهان شهرکرد و راه آهن یزد اقلید افتتاح می شوند و دو پروژه راه آهن رشت آستارا و شلمچه بصره هم در صورت تأمین مالی آغاز خواهند شد. اسلامی از افتتاح همه فازهای
اهمیت بنادر انزلی و کاسپین در روزهای تحریمی برای تامین کالاهای اساسی
داخلی مشغول بهره برداری بوده و با اتصال این منطقه و بندر به خط ریل سراسری، علاوه بر وصل شدن بنادر جنوبی به این مجتمع بندری، مهمترین زیرساخت برای فعال شدن مسیر ترانزیتی شمال-جنوب راه اندازی شده است. همچنین بندر انزلی به عنوان قدیمی ترین و شاخص ترین بندر حاشیه جنوبی دریای خزر دارای امکانات و تجهیزات تخلیه و بارگیری کالاهای تحت حمل کشتی ها و کامیون ها بوده است. این بندر از قدیم تا به امروز به
وضعیت جاده ها و راه ها، امروز 2 دی 99
پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : مرکز مدیریت اطلاعات راه ها و حمل و نقل جاده ای کشور اعلام کرد: تردد در محور های چالوس، هراز، فیروزکوه، آزادراه تهران - شمال و آزادراه قزوین - رشت (رفت و برگشت) روان است و محور های شمالی فاقد هرگونه مداخلات جوی هستند. در حال حاضر ترافیک در آزادراه قزوین-کرج-تهران حدفاصل محمدشهر تا پل کلاک و محور شهریار-تهران در اکثر مقاطع سنگین است
استاندار گیلان براستفاده از ظرفیت حمل ونقل چندوجهی تأکید کرد
رشت ( پانا) - استاندار گیلان تأکید کرد با شتاب در لایروبی بندرآستارا، از ظرفیت این بندر و حمل و نقل دریایی به طور شایسته استفاده شود. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی استانداری گیلان؛ ارسلان زارع در جلسه شورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی استان که با حضور نماینده شهرستان آستارا در مجلس شورای اسلامی و ارتباط تصویری برخی فرمانداران و مسئولان دستگاه های اجرایی و بخش خصوصی برگزار شد؛ اظهار کرد: خط
اتفاق عجیب که در جاده ملی پاتاوه و دهدشت برای کامیون حمل آسفالت افتاد / مسوولان چه توجیهی دارند؟ ( + ...
کبنا ؛ کامیون حمل آسفالت در جاده اصلی پاتاوه - دهدشت گیر افتاد و همین امر باعث نگرانی راننده شد. به گزارش کبنا، پروژه جاده پاتاوه - دهدشت یکی از پروژه های ملی به شمار می رود، که 25 سال از آغاز ساخت جاده ملی و ترانزیتی پاتاوه به دهدشت در کهگیلویه و بویراحمد می گذرد، چهار دولت در این مدت طولانی تلاش کرده اند این جاده را به پایان برسانند اما همچنان روند لاک پشتی ساخت آن مردم حاشیه این جاده را
مرز ریمدان ظرفیت مناسبی برای انتقال زائران و گردشگران پاکستانی است
راه آهن چابهار زاهدان نیز فرصت مهمی برای اتصال حلقه های توسعه این مسیر به صورت ترکیبی و ایجاد کریدور جنوب به شمال برای جابجایی گردشگران و آشنایی با ظرفیت های مختلف و متنوع استان خواهد بود. وی گفت: مرز ریمدان ظرفیت و توانمندی مناسبی برای انتقال زائران پاکستانی و گردشگران و مسافران است چرا که فاصله آن تا بندر گوادر پاکستان حدود 70 کیلومتر است بنابراین گردشگران در شاخه های مختلف می توانند
عملیات اجرایی قطعه سوم محورپاتاوه- دهدشت
شعار سال :عملیات اجرایی در قطعه سوم راه اصلی پاتاوه- دهدشت به عنوان یکی از مهمترین پروژه های راهسازی در جنوب کشور است. این محور بخشی از کریدور شمال- جنوب کشور است و با هدف اتصال استان های مرکزی و اصفهان به جنوب کشور اجرا می شود و فاصله شمال و مرکز کشور را به بنادر استان خوزستان حدود 100 کیلومتر کوتاه تر می کند. این محور 400 روستای محروم منطقه را از بن بست خارج می کند. پایگاه تحلیلی -خبری شعار سال، برگرفته از کانال ایرنا
عراق در جستجوی نقش محوری؛ بغداد چهارراه غرب آسیا می شود؟ | بازی ترکیه روی ریل راه آهن
برای گسترش خطوط راه آهن و اتصال به کشورهای همسایه با توجه به موقعیت جغرافیایی این کشور صورت می گیرد. در واقع عراق سعی دارد با بهره برداری از موقعیت جغرافیایی ویژه اش به عنوان گذرگاه پیوند دهنده آسیا به آفریقا و مشرف بودن به خلیج فارس، شبکه راه آهن خود را از شرق به ایران، از شمال به ترکیه و از جنوب به کویت وصل کند و از عبور کالاهای تجاری میان شرق و غرب، به درآمد چشمگیری دستیابی پیدا کند.
در تولید کامیون و اتوبوس کاهلی کردیم
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ محمد اسلامی با بیان این که ظرفیت حمل و نقل جاده ای کشور سالانه یک میلیون تن کالاست، اظهار کرد: سال گذشته 580 هزار تن کالا با کامیون و 47 میلیون تن از طریق ریل جابجا شد. طی 10 سال اخیر حدود 10 میلیون تن بارِ ترانزیتی داشتیم و برای بهره مندی از 50 میلیون ترانزیت از طریق گسترش زیرساختها و ارتقای هماهنگی ها با تفاهم نامه های دوجانبه و چند جانبه برنامه ریزی شده است
افتتاح خط راه آهن هرات-خواف
این راه آهن در چهار قطعه طراحی شده است و از چهار قطعه مورد نظر، هزینه های مربوط به سه قطعه را دولت ایران پرداخت نموده و امکان مبادلات تجاری و مسافری میان ایران و افغانستان را گسترش داده است. این پروژه با یک سرمایه 75 میلیون دلاری در سال 2007 آغاز بکار کرده است و در تاریخ آذر ماه سال جاری (1399) افتتاح گردید، این درحالی است که از ابتدای آغاز عملیات اجرایی تا بهره برداری از این راه آهن
آستارا چشم انتظار پیوستن به پروژه کریدور شمال- جنوب
/> آنچه گذشت راه آهن قزوین - رشت به عنوان قطعه ای از کریدور شمال - جنوب در نیمه اسفندماه سال 97 با حضور رئیس جمهوری و هیأت هایی خارجی، به طور رسمی افتتاح شد و این مسیر ریلی به صورت یک خطه از ایستگاه سیاه چشمه در شمال غرب قزوین و قبل از شهر تاکستان از خط آهن اصلی تهران - تبریز منشعب شده و با گذر از روستاهای کوهین و شیرین سو در محدوده شهرهای لوشان، منجیل، رودبار، رستم آباد و امامزاده
در تولید کامیون و اتوبوس کاهلی کردیم
خوشبختانه امروز به ثمر رسیده است. وزیر راه و شهرسازی از بهره برداری از 10 پروژه ریلی مهم دیگر تا سال آینده خبرداد و اضافه کرد: راه آهن رشت بندرانزلی در بندر کاسپین، راه آهن میانه اردبیل، راه آهن همدان سنندج، راه آهن اصفهان شهرکرد و راه آهن یزد اقلید افتتاح می شوند و دو پروژه راه آهن رشت آستارا و شلمچه بصره هم در صورت تأمین مالی آغاز خواهند شد. اسلامی از افتتاح همه فازهای پروژه
زیربنای حمل ونقل
رشت- انزلی به طول 37 کیلومتر است. حال بیایید نگاهی به قابلیت های این پروژه های ریلی بیاندازیم. پروژه راه آهن خواف- هرات در سال اول بهره برداری قابلیت جابه جایی 4 میلیون تنبار و 200 هزار تفر مسافر را را دارد. این خط ترانزیت ریلی بین دو کسور ایران و افغانستان را ایجاد و از طرفیت باری بندر چابهار به صورت بهینه استفاده می کند. راه آهن بستان آباد-تبریز (خاوران) در سال اول بهره برداری قابلیت
تکه ای از پازل نظم منطقه ای
/> ایران، چهارراه ترانزیتی شرق-غرب و شمال-جنوب است و همان طور که در ابتدای این مطلب تاکید شد، بدون داشتن تصویری بزرگ تر، از اهمیت خطوط ترانزیت و در اینجا، مشخصاً خط آهن خواف-هرات و مشاهده آن در پازل ریلی متصل به شبکه اصلی راه آهن ایران نمی توان به اهمیت حیاتی آن برای افغانستان و منافع اقتصادی-سیاسی آن برای ایران پی برد. راه گذر (کریدور) حمل ونقل بین المللی شمال-جنوب در 12 سپتامبر 2000 در سن پترزبورگ
عده ای با ارز دولتی لاستیک سنگین وارد کردند ولی توزیع نشد
به گزارش اوشیدا به نقل از راه دانا ؛ محمد اسلامی در گفتگویی رادیویی درباره ظرفیت سازی اقتصادی در حوزه حمل و نقل، گفت: ایران در حال حاضر یک ظرفیت حمل و نقلی جاده ای یک میلیون تن کالا در سال را به صورت درون شهری و برون شهری ثبت می کند. وی با اشاره به جابجایی 580 هزار تن کالا با کامیون و 47 میلیون تن کالا با راه آهن در سال گذشته گفت: ما طی 10 سال اخیر حدود 10 میلیون تن بارِ ترانزیتی
عده ای با ارز دولتی لاستیک سنگین وارد کردند ولی توزیع نشد
وزیر راه و شهرسازی گفت: تعدادی لاستیک با دلار 4200 تومانی وارد شده بود اما یا در بازار پیدا نمی شد یا با قیمتهای نجومی به فروش می رفت که نهایتاً دستگاه های امنیتی محتکران را شناسایی کردند. به گزارش تین نیوز به نقل از خبرگزاری مهر، محمد اسلامی در گفتگویی رادیویی درباره ظرفیت سازی اقتصادی در حوزه حمل و نقل، گفت: ایران در حال حاضر یک ظرفیت حمل و نقلی جاده ای یک میلیون تن کالا در سال را به
راه آهن مستقل
به عنوان مثال یکی از مشکلاتی که در منطقه وجود داشت، موضوع حمل ونقل غلات بود که ظرف مدت سه ماه و با یک کار فشرده با مشارکت و سرمایه گذاری بخش خصوصی در ایستگاه کوریجان اقدام به ساخت سیلو برای ذخیره سازی و حمل غلات کردیم که این سیلو می تواند در سال 300 هزار تن غلات را حمل کند و از همدان به تمامی مراکز استان هایی که به شبکه ریلی متصل هستند، منتقل کند. علاوه بر این در فاز دوم سایت تخلیه و بارگیری غلات می تواند مرکز تخلیه نهاده های دامی و غلات وارداتی از بنادر جنوبی به غرب کشور
اگر پروژه تراموا به درستی بررسی شود، مخالفین طرح به مدافعین آن تبدیل می شوند
، مخالفین این طرح به مدافعین آن تبدیل خواهند شد این عضو شورای شهر رشت تصریح کرد: در حال حاضر خطوط اتوبوس برای حمل و نقل شهر رشت کافی نیست و اگر بتوانیم یک مسیر را در فاز اول (که همین به مدت مدت 3 الی 4 سال طول خواهد کشید) را به کمک اعتبارات ملی که به این پروژه تخصیص خواهد یافت و مسیر شمال به جنوب رشت توسط خط ریلی اتصال دهیم، می توانیم از ظرفیت اتوبوس های موجود در مسیرهای حومه و داخل شهر
9 آزاد راه جدید تا اواسط و پایان سال آینده افتتاح خواهند شد
به گزارش خبرگزاری موج، محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی گفت: ظرفیت حمل و نقل جاده ای کشور سالانه یک میلیون تن کالاست، سال گذشته 580 هزار تن کالا با کامیون و 47 میلیون تن از طریق ریل جابجا شد. طی 10 سال اخیر حدود 10 میلیون تن بارِ ترانزیتی داشتیم و برای بهره مندی از 50 میلیون ترانزیت از طریق گسترش زیرساختها و ارتقای هماهنگی ها با تفاهم نامه های دوجانبه و چند جانبه برنامه ریزی شده است. وی
مزیت یا توانمندی؟
کالاهای قابل حمل، مشغول بودند. در واقع در آن دوران ایرانیان به مدل فعالیت و سود حاصل از تجارت شناورها در دریاها آگاهی کامل داشتند. بر اساس تحقیقات تاریخی، زمان شروع دریانوردی توسط ایرانیان را می توان به حدود سه هزار سال پیش از میلاد مسیح (ع) مربوط دانست؛ چراکه اولین جاده سنگی در جهان در شمال ایران نزدیک دریای خزر ساخته شده که آثارش برای باستان شناسان قابل مطالعه و بررسی بوده است. در
بهره برداری از 10پروژه ریلی مهم دیگر تا سال آینده
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، محمد اسلامی با بیان این که ظرفیت حمل ونقل جاده ای کشور سالانه یک میلیون تن کالاست، اظهار کرد: سال گذشته 580 هزار تن کالا با کامیون و 47 میلیون تن از طریق ریل جابه جا شد. طی 10 سال اخیر حدود 10 میلیون تن بارِ ترانزیتی داشتیم و برای بهره مندی از 50 میلیون ترانزیت از طریق گسترش زیرساختها و ارتقای هماهنگی ها با تفاهم نامه های دوجانبه و چندجانبه برنامه ریزی شده
اولویت منطقه یک توسعه مترو در راستای گردشگری درون شهری است...
پایگاه خبری روابط عمومی شهرداری ها - توسعه شبکه مترو در شمال تهران با توجه به نقش حمل و نقلی ریلی در طرح های توسعه شهری به خصوص رونق گردشگری درون شهری بسیار مهم و از اولویت های منطقه یک است. به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه یک سید حمید موسوی شهردار این منطقه با اعلام مطلب فوق اظهار داشت: منطقه یک در راستای توسعه و اتصال خط یک به سه مترو آمادگی دارد اراضی مورد نیاز برای
مرز ریمدان در مجاورت بندر چابهار رسما افتتاح شد
/> پس از مرز رسمی میرجاوه ، مرز ریمدان ، دومین مرز رسمی ایران و پاکستان برای تبادلات کالا و جابه جایی مسافر است. اتصال مرز ریمدان به بندر کراچی مهم و اقتصادی پاکستان، زمینه را برای اتصال کشور چین و کشورهای جنوب شرق آسیا به شرق اروپا هم فراهم خواهد کرد. محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در سفر به سیستان و بلوچستان، همچنین طرح جامع پایانه این مرز را کلنگ زنی می کند. سخنگوی گمرک
