خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ضوابط آزادسازی قیمت خودرو اعلام شد
تیراژ در حالی بر اساس ضوابطی از سوی شورای رقابت مطرح می شود که همچنان موضوع اصلاح شیوه قیمت گذاری خودرو به عنوان یکی از بندهای بسته پیشنهادی وزارت صمت در دستور کار جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه قرار دارد و تاکنون در این خصوص تصمیم گیری نشده، طرحی که اگر چه هنوز مورد تایید قرار نگرفته اما با موجی از مخالفت ها از سوی برخی نمایندگان مواجه شده است تقابلی که معلوم نیست برنده آن قرار است
مشتاقان واردات خودرو به دنبال تنظیم بازار یا خروج ارز؟!/وزیر صمت: انحصار خودرو را می شکنیم!
تشریح کرد: سازمان ملی استاندارد حامی مصرف کننده است و باید در حمایت از مصرف کننده با خودروسازان در ارتباط باشیم. امیدواریم که تحریم ها کمتر شود و دست تولیدکنندگان در این صنعت باز شود تا شاهد تولید خودرو های با کیفیت تری باشیم. پیروزبخت در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا کیفیت خودروها مورد تایید است یا خیر، گفت: سال گذشته برنامه ای را برای شورای استاندارد تصویب کردیم که به موجب آن
خودرو های یورو 4 مدل 99، پلاک نمی شوند
شماره گذاری خودرو ها وجود ندارد، کارخانه و مراکز شماره گذاری کاملا فعال هستند و امسال بیش از 3 میلیون و 400 هزار خودرو را شماره گذاری کرده ایم. سردار هادیانفر با تاکید بر اینکه خودروسازان دو سال 96 و 97 را برای تبدیل خودروها از یورو 4 به یورو 5، تنفس گرفته بودند، ادامه داد: خودروسازان می دانستند هر خودرویی که تولید می کنند اگر بخواهد در سال 99 پلاک شود باید دارای یورو 5 باشد و آن دسته
بازارخودرو کشش آزادشدن قیمت را دارد؟
رقابت خارج و از این پس در شرکت های خودروسازی قیمت گذاری می شود. اگر شورای هماهنگی سران قوا، طرح پیشنهادی وزارت صمت را تصویب کند، مسیر برای آزادسازی قیمت خودرو هموار می شود و این محصولات توسط خود خودروسازان قیمت گذاری خواهد شدهمچنین طبق گفته آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان برای اجرایی شدن این طرح، نیاز به مصوبه شورای هماهنگی سران قوا است که البته این شورا هنوز در این خصوص اظهارنظری
خودروسازان تسهیلات را حیف و میل کنند آش همان و کاسه همان است / صنعت خودرو به جراحی نیاز دارد
گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، وزارت صمت یک بسته پیشنهادی برای اصلاح قیمت صنعت خودرو به شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا ارائه کرده است. بر اساس این طرح قیمت گذاری محصولات پر تیراژ خودروسازان در اختیار شورای رقابت قرار می گیرد و قیمت خودرو های کم تیراژ را خود خودروسازان تعیین خواهند کرد. در بسته مورد نظر، سهم خودرو های کم تیراژ از تولید 45 درصد و پرتیراژ ها 55 درصد در نظر گرفته شده است. اما بعد از
رکود بازار خودرو با قیمت های جدید تشدید می شود؟
کرد. در همین حال اظهارات وزیر صمت مبنی بر آزادسازی قیمت ها و تاکید بر اجرای این امر با هدف جلوگیری از زیاندهی بیشتر خودروسازان چندی است به عنوان رئوس فعالیت ها و تصمیم های این وزارتخانه قرار گرفته و از این رو مقرر شد تا تصمیم گیری در مورد قیمت ها در جلسه شورای هماهنگی سران قوا انجام شود. این شرایط و تصمیم ها در حالیست که با توجه به عدم وجود رقابت در بازار خودرو که بارها هم مورد اذعان
بررسی قیمت خودروهای خارجی پس از لغو ممنوعیت واردات/ سرنوشت تعرفه واردات چه خواهد شد؟
خودروها استقبال کرده و در نتیجه رقابت بین خودروسازان شکل خواهد گرفت. کارشناسان بر این باورند که اجرای این سناریو در شرایط فعلی بسیار بعید است چرا که دولت به علت جبران کسری بودجه خود به فکر ایجاد کسب درآمد از هر محلی است، البته دولت می تواند به جای تکیه بر تعرفه، مالیات را اصل قرار داده و به دنبال افزایش مالیات از محل واردات خودرو باشد. همچنین اگر به هر دلیلی ایران به سازمان
تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان برای تولید خودرو
کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری نیز می باشد. رزم حسینی همچنین ایجاد رقابت در بازار خودرو را سبب تولید خودرویی با کیفیت و با تنوع بیشتر دانست. وی در بخشی دیگری از سخنان خود بیان کرد: قطعه سازان در شرایط سخت تحریم ها و با وجود همه محدودیت ها به صنعت خودرو کمک کردند و همگام و همراه با خودروسازان بودند.
شهروندان منتظر کاهش بهای خودرو، خودروسازان درصدد افزایش قیمت!
موضوع به همراه ثبات نسبی نرخ ارز سبب آرام شدن بازار خودرو بعد از چندین ماه شده است. هرچند اکنون مردم منتظر کاهش حداقل 10 تا 15 درصدی قیمت خودرو در بازار هستند، اما دوباره زمزمه هایی در خصوص تلاش خودروسازان برای افزایش قیمت این محصول از درب کارخانه شنیده می شود. موضوعی که موجی از انتقادات را با خود به همراه دارد؛ چراکه اغلب معتقدند همانطور که قیمت ارز افزایش می یافت و خودروسازان مدعی این بودند
توزیع رانت 16 هزار میلیاردی
مصوبه شورای رقابت تظیم می کنند. موضوع از این قرار است که براساس تصمیم شورای رقابت، از اردیبهشت سال جاری افزایش قیمت محصولات خودروسازان با توجه به نرخ تورم بخشی اعلامی توسط بانک مرکزی و قیمت منطقی تمام شده خودروسازان به صورت فصلی (هر سه ماهه یکبار) اعمال و قیمت های جدید اعلام می شود. این موضوع به خوبی در آمارهای هر دو گروه خودروسازان دیده می شود، به طوری که مقایسه آمار مابه التفاوت تولید و
بازار خودرو کشش آزاد شدن قیمت خودرو را ندارد، گرانی بیشتر خودرو در رکود بی سابقه؟
صنایع مجلس اعلام کرد که وزیر صمت در این رابطه نظر شخصی داده و عرضه خودرو در بورس از دستور کار خارج نشده است و وزارت صمت از ابتدا مخالف عرضه خودرو در بورس بوده است. وزارت صنعت در طرح خود به دنبال این است که قیمت گذاری خودروهای کم تیراژ که 45 درصد محصولات خودروسازان را شامل می شود، به صورت آزاد و توسط شرکت های خودروسازی تعیین شود و قیمت گذاری مابقی 55 درصد خودروهای پرتیراژ داخلی به صورت
تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان خودرو زمینه ساز رقابت است
توانمند قطعه ساز از طریق ترکیب شدن با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو می توانند تشکیل دهند و روی فناوری، نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. به گفته وزیر صنعت، باید تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت درصنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری است. رزم حسینی همچنین ایجاد رقابت در بازار خودرو را سبب
آزادسازی قیمت خودرو دوام نخواهد آورد
ر حالی که این روزها بازار خودرو وضعیت شکننده ای پیدا کرده و هر روز شاهد کاهش ریزش قیمت ها در بازار خودرو هستیم، اما جالب آنجاست در چنین شرایطی برخی گزارش های میدانی حاکی از پیشی گرفتن نرخ کارخانه ای برخی محصولات خودروسازی ها از قیمت های بازاری آن است. همزمان وزارت صنعت و خودروسازان در تلاش هستند تا موافقت اعضای شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا را برای آزادسازی قیمت 45درصد خودروهای تولید داخ
توسعه صنعت خودرو با افزایش رقابت پذیری و رفع انحصار
است.وی با بیان اینکه هنوز این بسته تکمیل نشده، اطلاع رسانی در این خصوص و رمزگشایی از سخنان وزیر و اینکه چگونه می توان انحصار موجود را از بین برد را به آینده موکول کرد.با این حال هنوز هم دو خودروساز بزرگ در غیبت خودروهای خارجی بی رقیب در بازار ایران می تازند. این در حالی است که خودروسازان کوچک داخلی نیز نمی توانند در عمل با این خودروسازان رقابت کنند. رفع انحصار در صنعت خودرو با توجه به
آزادسازی قیمت خودرو بی نتیجه ماند
طبق اعلام مقام مطلع در صنعت خودروسازی در جلسه سران قوا تصمیمی درباره آزادسازی قیمت 45 درصد محصولات ایران خودرو و سایپا اتخاذ نشده است. به گزارش خودروتک به نقل از فارس ، یک مقام مطلع در صنعت خودروسازی درخصوص طرح آزادسازی قیمت خودرو گفت: قرار بود طرح پیشنهادی وزارت صنعت برای آزادسازی قیمت 45 درصد خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا در جلسه سران قوا مطرح و درباره آن تصمیم گیری شود اما
جزئیات آزادسازی قیمت 45 درصد خودروهای داخلی
4محور کلی شامل: رشد 50درصدی تیراژ، اصلاح شیوه قیمت گذاری، پرداخت تسهیلات به خودروسازان و تامین ارز موردنیاز صنعت خودرو پیشنهاد شده؛ با تصویب و ابلاغ نهایی این طرح قیمت برخی محصولات کم تیراژ تولید داخل و مونتاژی نیز آزاد خواهد شد. دبیر انجمن قطعه سازان با تأیید این خبر که موضوع آزادسازی قیمت برخی خودروهای داخلی در دستور کار نشست های روزهای یکشنبه و دوشنبه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا قرار
شیوه جدید قیمت گذاری در شورای هماهنگی سران مطرح نشد
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه در شرایطی بعدازظهر دوشنبه برگزار شد که به رغم اعلام قبلی، بسته پیشنهادی وزارت صنعت برای تعیین تکلیف شیوه جدید قیمت گذاری در این جلسه مطرح نشد. پیش تر وزارت صمت به عنوان سیاست گذار کلان خودرو اعلام کرده بود تا نهایی شدن طرح سامان دهی صنعت و بازار خودرو در مجلس، برای جلوگیری از ضرر بیشتر خودروسازان به واسطه قیمت
قیمت گذاری 10 خودرو آزاد می شود + جزئیات
به گزارش رکنا، بحث آزادسازی قیمت خودروها سال هاست مطرح شده اما در ماه های گذشته این موضوع با موافقت وزارت صمت جدی تر از گذشته دنبال می شود و خودروسازان داخلی امیدوارند در نهایت قیمت خودروها آزاد شود. در این راستا طرحی نیز با همراهی وزارت صنعت و سازمان گسترش پیشنهاد شده تا در جلسه سران قوا مورد بررسی و تصویب قرار گیرد. بر اساس پیشنهاد مطرح شده قیمت گذاری 45 درصد خودروهای داخلی کم تیراژ آزاد می شود
چالش دولت و مجلس بر سر عرضه خودرو در بورس
با خودروهای مورد تقاضا دارا هستند. بر اساس طرح وزارت صنعت، پیشنهاد شده قیمت گذاری 45 درصد خودروهای داخلی آزاد شود و خودروسازان خودشان تعیین کننده قیمت این محصولات باشند. توجیه وزارت صنعت این است که خودروهای مونتاژی داخل رقیبی برای این خودروها است. همچنین قرار است قیمت 55 درصد خودروها نیز توسط شورای رقابت تعیین شود. در این مورد گفته می شد موضوع در جلسه هفته جاری سران قوا مطرح و
چالش دولت و مجلس بر سر عرضه خودرو در بورس/ فروش خودرو خارج از بورس جرم انگاری می شود؟
دارا هستند. بر اساس طرح وزارت صنعت، پیشنهاد شده قیمت گذاری 45 درصد خودروهای داخلی آزاد شود و خودروسازان خودشان تعیین کننده قیمت این محصولات باشند. توجیه وزارت صنعت این است که خودروهای مونتاژی داخل رقیبی برای این خودروها است. همچنین قرار است قیمت 55 درصد خودروها نیز توسط شورای رقابت تعیین شود. در این مورد گفته می شد موضوع در جلسه هفته جاری سران قوا مطرح و بررسی خواهد شد اما
آزادسازی قیمت خودرو به کجا رسید؟
علی جدی در مورد سرنوشت طرح مجلس برای حوزه خودرو اظهار کرد: مجلس همچنان طرح ساماندهی بازار خودرو را دنبال می کند که به خاطر موضوع بودجه کمی به تعویق افتاد اما بازهم دستورات قبلی را در دستور جلسه می گذاریم. یعنی بحث حول طرح ساماندهی خودرو هنوز در کمیسیون تمام نشده است. وی ادامه داد: پیشنهادی که وزارت صمت به سران قوا داده این است که قیمت برخی خودروها را هیئت مدیره خودروسازان مشخص کند و
سرنوشت قیمت گذاری در زمستان به کجا می رسد؟
حالیست که در سوی دیگر و بر اساس طرح ساماندهی صنعت خودرو، نمایندگان مجلس بر حذف قیمت گذاری فصلی تاکید و اعلام کرده اند که بورس محلی برای کشف قیمت خودروها خواهد بود. با این وجود همچنان تصمیم مشخصی درخصوص تعیین قیمت خودروها گرفته نشده است. حال با آغاز فصل زمستان و روال فصل های گذشته این پرسش مطرح است که قیمت گذاری فصلی در شش ماهه گذشته تا چه اندازه منجر به خروج خودروسازان از زیاندهی شده است.
واگذاری قیمت به نفع مردم یا خودروساز؛ تولید خودرو در کشور رقابتی است؟
قیمت خودروهایی نظیر شاهین، دنا پلاس توربوپلاس، K132 و کوئیک اظهار داشت: شورای رقابت با مداخله در قیمت گذاری خودرو هدف ایجاد رقابت و جلوگیری از انحصار را دنبال می کند. وی افزود: اگر قرار بر خروج برحی از خودروها از قیمت گذاری دستوری است با توجه به اینکه این محصولات به وفور از سوی چند خودروساز تولید می شود، بدین معنا است که انحصار و کمبودی در بازار وجود نداشته و توان پاسخگویی به تقاضا برای
خودرو در بورس عرضه نمی شود! مخالفت وزیر صمت با طرح اخیر ساماندهی بازار خودرو
قیمت نهایی پس از عرضه در بورس بسته به عرضه و تقاضا تعیین می شد. همچنین بر اساس این طرح، مابه التفاوت نرخ کشف شده و قیمت پایه جهت طرح های حمایتی مانند وام خرید خودرو، نوسازی ناوگان حمل و نقل و ارائه وام قرض الحسنه به خودروسازان به صندوقی واریز می شد. در مقابل طرح ارائه شده مجلس نیز وزارت صمت اعلام کرد که طرح اصلاح صنعت خودرو را به شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه ارائه داده است
توسعه صنعت خودرو با افزایش رقابت پذیری و رفع انحصار
کرد. با این حال هنوز هم دو خودروساز بزرگ در غیبت خودروهای خارجی بی رقیب در بازار ایران می تازند. این در حالی است که خودروسازان کوچک داخلی نیز نمی توانند در عمل با این خودروسازان رقابت کنند. رفع انحصار در صنعت خودرو با توجه به خودروسازان کوچک امیر جعفرپور مشاور معاون طرح و برنامه وزارت صنعت به خبرنگار اقتصادی ایرنا گفت: مطابق آمارها، ایران خودرو و سایپا بیش از 90 درصد
سرعت گیر مجلس برای سرعت غیرمجاز تخلفات خودروسازی ها
دلیل تقاضای خود مبنی بر تحقیق و تفحص از خودروسازان را سازوکار معیوب عرضه و تقاضا، آشفتگی در ثبت نام در طرح های شرکت های خودروسازی، کیفیت نامطلوب، تاخیر در تحویل خودروها، قیمت نامناسب و به کارگیری نیروهای سیاسی و غیرمتخصص در این صنعت اعلام کردند، آنها معتقد بودند که علیرغم حمایت های بسیار از صنعت خودروسازی مانند ممنوعیت یا تعرفه گذاری برای واردات چهارچرخ ها، خودروسازان نتوانستند طی سال های گذشته به
آیا خودروسازان به جهش تولید می رسند؟/ مروری بر سیاست کشورها برای بازار خودرو
ای مشخص در این حوزه هستیم تا در گام اول صنعت خودرو به سمت آن حرکت کند، موضوعی که هیچ شفافیتی درباره آن از سوی مسئولان وزارت صمت در بسته جهش تولید خودرو دیده نمی شود. وی با تاکید بر اینکه رقابت پذیری تنها ذیل استراتژی توسعه ای قابل تعریف است، می افزاید خودروسازان بخش خصوصی گرچه عصاره فعالیت براساس الگوی رقابت پذیری هستند اما به دلیل گرفتاری صنعت خودرو در تحریم ها خودروسازان خصوصی به
از بین رفتن ارزش پول ودیعه گذاران ؛ قصور خودروسازان یا شورای رقابت
این که براساس مصوبه اردیبهشت ماه امسال در شورای رقابت، خودروسازان می توانند هر سه ماه یک بار براساس نرخ تورم بخشی که از سوی بانک مرکزی اعلام می شود حداکثر افزایش قیمت ها را در محصولات اعمال نمایند. بنابر اعلام سئوال این است که در سه ماهه سوم سال 1399 که گفته شده نرخ تورم کاهشی بوده، نرخ ارز ، طلا و سکه هم کاهش یافته است ، افزایش دوباره قیمت خودرو نسبت به ماه قبل از آن بر چه اساسی است؟ و
رکود عمیق بازار خودرو بدلیل نرخ دلار
وزیر صنعت، معدن و تجارت بر افزایش حداکثری تولید و عرضه خودرو از سوی خودروسازان و انجام به موقع تعهدات تحویل برای کاهش سوداگری در بازار خودرو تاکید کرد. به گزارش ایتنا از وزارت صنعت، معدن و تجارت، علیرضا رزم حسینی در نشست کارگروه جهش تولید صنعت خودرو در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، کاهش التهاب قیمتی در بازار و حفظ حقوق مصرف کنندگان را از جمله دغدغه های اصلی وزارت صنعت
