خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آزادسازی واردات خودرو نباید به صنعت داخل لطمه بزند
به گزارش صنعت ماشین ، احمد نعمت بخش می گوید: هیچ وقت خودروسازان مخالف واردات خودرو نبوده اند. تمام کالای تولید کشور باید 5 درصد وارد شود. چرا که واردات حس رقابت را بین تولیدکنندگان داخلی بیشتر می کند. چندی پیش نمایندگان مجلس طرح آزادسازی مشروط واردات خودرو را تصویب کردند. هرچند این مصوبه با نظر شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام مجدد به مجلس عودت داده شده، اما نمایندگان طرفدار این
آزادسازی خودرو چرا ضروری است؟
سال های اخیر ثابت کرده زمانی که کاری محدود و مشروط به افراد یا جایگاه و رده خاصی باشد، حتماً رانت هم همراه خود دارد و این طرح راه درروهایی دارد و بایست نظارت شدیدی جهت جلوگیری از واردات مجدد اقلام صادرشده به صورت قاچاق معکوس و یا از مبادی رسمی به اسم قطعات خارجی با بسته بندی جدید و قیمت بالاتر صورت بگیرد. - سال ها پیش قانونی تصویب شد که قرار بود تعرفه واردات خودرو از 120 درصد به صورت پلکانی
چه خودروهایی در طرح جدید به کشور وارد خواهد شد؟
سیدمحمدرضا میرتاج الدینی، عضو کمیسیون تلفیق بودجه 1401 مجلس شورای اسلامی، نمایندگان با پیشنهاد واردات 50هزار دستگاه خودروی سواری و 10هزار دستگاه ماشین آلات سنگین به کشور در سال آینده موافقت کردند. امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش که واردات 50 هزار دستگاه خودرو چه تاثیری بر شرایط اقتصادی خواهد گذاشت؛ گفت: واردات خودرو بر درآمد دولت بیشترین تاثیر را خواهد گذاشت. مردم فکر می
جزئیات تصویب واردات 50 هزار خودرو
/> وی افزود: اینطور نیست کسانی که پیگیر واردات خودرو هستند به دنبال این باشند که صنعت خودروی ما آسیب ببیند بلکه میزان و نوع خودروهای تولیدی ما در داخل کفایت نیاز مردم را در کشور نمی کند. نیاز سالیانه در کشور 1 میلیون و 500 هزار دستگاه است در حالی که تولید داخلی در بهترین حالت به یک میلیون دستگاه نمی رسد. یعنی سالیانه 500 هزار دستگاه خودرو کسری داریم، این به غیر از خودروهای فرسوده است که تعداد آنها
دولت با نقش تنظیم گری وارد بازار خودرو شود
خودروسازی نتواند خودروی خود را به خارج بفروشد هنوز تبدیل به خودروساز نشده است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خاطر نشان کرد: مهمترین وظیفه دولت تنظیم بازار است دولت باید متناسب با نیاز کشور واردات خودرو انجام دهد. نیاز بازار داخلی حدود یک میلیون و پانصد هزار دستگاه خودرو است که دولت باید با نقش تنظیم گری وارد بازار شود در واقع واردات و صادرات یک کلید واژه است. سیاه کلی با بیان
قادری: دولتی که در صنعت خودرو ذی نفع باشد حامی مردم نمی شود/ علت جلوگیری از واردات خودرو چیست؟
دراین موضوع و در بحث حمایت از صنعت لوازم خانگی که نتوانست به درستی از پس بازار بزرگی که با حمایت دولت فراهم شده، برآید و بدون تحمیل فشار و استفاده از انحصار ایجاد شده به مردم خدمات دهد، به دنبال داشته است. مساله مهم دولتی بودن خودروسازی کشور و جلوگیری از واردات برای ایجاد رقابت دراین بازار از جمله نکاتی است که بسیار مورد انتقاد گرفته است. عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی و استاد
قیمت خودرو
این کمیسیون است. همچنین در 3 ماهه دوم سال دوم مجلس بود که مشروح آنها به شرح ذیل است: 1- طرح ساماندهی صنعت خودرو: قیمت خودرو در سال های اخیر به دلیل اُفت تیراژ تولید، افزایش چشم گیری یافت به گونه ای که خرید این محصول برای مردم به آرزو تبدیل شد، از آنجا که یکی از دلایل گرانی خودرو کمبود عرضه به بازار بود و خودروسازان داخلی نیز توان تامین نیاز بازار را نداشتند، اعضای کمیسیون صنایع
صنعت خودروسازی نباید دست دولت باشد
مردم تولید کنیم، از یک سو با ایجاد محدودیت جلوی واردات خودرو را گرفتیم و از سوی دیگر خودرویی بی کیفیت و گران، تولید کرده ایم. نماینده مردم نطنز در مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: دستگاه های نظارتی در قبال این صنعت وظایفی بر عهده دارند که اگر به درستی به آن عمل می کردند بسیاری از تخلفات انجام نمی شد. فیروزی پوربادی تاکید کرد: این مشکلی ندارد که ما خودرو وارد کرده و خودروساز داخلی را وادار کنیم که کیفیت خود را برای رقابت با خودروهای خارجی ارتقا دهد. دولت نباید به طور مستقیم در این صنعت مداخله گر باشد. انتهای خبر// ...
حمایت قاطع خانه صنعت، معدن و تجارت از واردات خودرو
است که با ورود خودروهای به روز، سلیقه مصرف کنندگان تغییر خواهد کرد و واردات عامل تحرک خودروسازان در جهت دستیابی به فناوری های روز و ارتقای خودروهای داخلی خواهد بود. عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: این موضوع که آیا پیگیری واردات از سوی مجلس یک اقدام سیاسی و حرکت پلیتیکی با هدف کنترل فضای روانی بازار شب عید ناشی از انتظار گرانی خودرو در مواجهه با احتمال آزادسازی واردات است
واردات خودرو به تولید داخل لطمه نمی زند
به گزارش تحریریه ، لطف اله سیاه کلی نماینده مجلس شورای اسلامی، درباره مصوبه کمیسیون تلفیق لایحه بودجه 1401 درباره واردات خودرو و تاثیر آن بر ارتقا کیفیت تولیدات داخل، گفت: در حال حاضر کشور به خودرو در کلاس های مختلف مانند خودروهای آفرودی، خودروهای موردنیاز در حوزه های راه سازی، نیروی انتظامی، فعالیت های عمرانی و... نیاز دارد زیرا این خودروها در داخل تولید نمی شود. نماینده مردم قزوین
چهار محل هزینه کرد درآمد واردات خودرو
به گزارش صنعت ماشین ، در حالی که تلاش نمایندگان مجلس شورای اسلامی برای آزادسازی واردات خودرو به مانع هیات عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست های کلی نظام خورده و احتمال رد شدن آن کم نیست، کمیسیون تلفیق بودجه محل هزینه کرد درآمد حاصل از آن را مشخص کرد. اعضای کمیسیون تلفیق چندی پیش و پس از آنکه طرح ساماندهی خودرو با محوریت واردات، در شورای نگهبان (به دلیل مخالفت هیات عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست های
اشتهای ارزی خودروسازان
/> بنابراین صنعت خودرو در کل ارزبری قابل توجهی (حدود یک میلیارد و 600 میلیون یورو) در 9 ماه امسال داشته و این در حالی است که واردات به بهانه همین مسائل ارزی از سه سال و نیم گذشته ممنوع شده است. دولت در انتهای خرداد 97 و پس از آنکه آمریکا از برجام خارج شد و اعلام کرد تحریم ها علیه ایران را باز می گرداند، واردات خودرو را در راستای مدیریت منابع ارزی ممنوع کرد. ممنوعیت واردات به تدریج اثرات خود را بر بازار
کدام خودروها بعد از آزاد سازی وارد می شوند؟/ 100هزار دلاری ها در بازار ایران؟
به گزارش تازه نیوز و به نقل از قرن نو، امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که چه خودروهایی برای واردات مدنظر قرار گرفته شده اند؛ گفت: در گذشته که واردات خودرو آزاد بود و در سال های 90 تا 91 خودروهای بسیار گران قیمت 60 تا 100 هزار دلاری به کشور وارد می شده است که به دلیل تنش های اجتماعی که این واردات ایجاد می کرد مقام معظم رهبری دستور دادند که خودروهای حداکثر 40 هزار دلاری به
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
به گزارش صنعت ماشین ، این روزها زمزمه های واردات، بلاتکلیفی صنعت خودرو ظرف چند سال اخیر، فشار برای کنترل دستوری قیمت و تحمیل زیان انباشته به خودروساز و زنجیره تامین و همینطور برنامه های هوشمندانه پشت پرده برای از پا درآوردن حلقه های کلیدی زنجیره تامین خودرو به گوش می رسد. آسیب به صنعت خودرو علاوه بر ایجاد تقاضایی بین 15 تا 30 میلیارد دلار در سال نزدیک به 600 هزار شغل مستقیم را از
درآمد واردات خودرو به تامین مالی شبکه راه آهن اختصاص یافت
به گزارش صنعت ماشین ، محمدرضا میرتاج الدینی در خصوص مصوبات کمیسیون تلفیق گفت: با تصویب پیشنهاد بنده مقرر شد،25 درصد از محل درآمد واردات خودرو که حدود150 هزار میلیارد ریال می باشد برای تامین مالی برخی پروژه عمرانی اختصاص یابد. نماینده مردم تبریز در مجلس ادامه داد: بر این اساس به دولت اجازه داده می شود به منظور تامین مالی شبکه راه آهن کشور و ایجاد خطوط ریلی مورد نیاز اعم از قطار عادی
قیمت خودرو
قیمت 201 میلیون تومانی در بازار آزاد داشت، اما اکنون قیمت این خودرو به 203 میلیون تومان رسیده است. افزایش 2 میلیون تومانی این محصول نشان می دهد که در هفته های جاری قیمت این خودرو احتمالا روبه افزایش خواهد بود. واردات خودرو قیمت را کاهش می دهد؟ مجلس شورای اسلامی واردات 50 هزار دستگاهی خودرو به کشور را تایید کرده است، وارداتی که دولت از محل آن 60 هزار میلیارد تومان کسری بودجه را
تهاتر به ایستگاه واردات اتوبوس رسید؟
خودروهای تجاری و قطعات منفصله مربوطه داده است. در متن پیشنهادی مرکز پژوهش های مجلس آمده که: وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری وزارت راه و شهر سازی و وزارت کشور، برنامه تولید و واردات حداقل 20 هزار کامیون و کشنده و حداقل10هزار اتوبوس و مینی بوس را در سال 1401 با اولویت تولید داخل و رعایت سیاست های کلی تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی تدوین و به تصویب هیات وزیران برساند
خودروسازان با واردات خودرو موافقند؟
کشور باید پنج درصد وارد شود خودروسازان در گذشته نیز در نامه ای خواستار آزاد شدن واردات خودرو به کشور شده بودند. اما حال صحبت خودروسازان بر سر واردات قطعاتی است که موجب ناقص ماندن خودروهای پارکینگی شده. در این میان مجلس نیز بر ورود 50 هزار خودرو در سال آینده تاکید می کند. امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش که واردات 50 هزار دستگاه خودرو چه
دولت از نظرات تخصصی نخبگان استقبال می کند
. حسینی با اشاره به واردات افسار گریخته قبل از انقلاب خاطرنشان کرد: قبل از انقلاب بسیاری از محصولات کشاورزی وغذایی و نیازهای روزمره را وارد می کردیم، واردات منحصر به یک یا چند کالا نبود. در حوزه های دیگری نیز عقب مانده و منحط بودیم مثلا برخی پزشکان عمومی هم از پاکستان و هند بودند ، عمده صنعت کشور به صورت مونتاژ بوده و در راه اندازی و استفاده آن نیز باید طبق نظر متخصصان و مستشاران خارجی
امام جمعه میانه: لزوم حمایت دولت و مجلس از کارگران/ مردم از صنعت خودروسازی ناراضی هستند
اقتصادی کارها را به راحتی جلو ببرند. رئیس شورای فرهنگ عمومی شهرستان میانه با تاکید بر اینکه از صنعت خودروسازی مردم ناراضی هستند و حضرت آقا هم فرمودند که این اعتراض به حق است عنوان کرد: چون واردات خودرو به کشور کم بوده و رقابتی عملا وجود ندارد از طرفی در بازار خودرو نیز بر حسب جمعیت تقاضا زیاد بوده ولی عرضه کم است و متاسفاته قیمت را هم خود خودروسازان برای خودروهای بی کیفیت شان تعیین می
سرانجام چهار تحقیق و تفحص بی نتیجه از خودروسازان در 20 سال اخیر
تحقیق و تفحص مجلس بر صنعت خودروسازی افزود: صنعت خودروسازی کشور دارای اشکالاتی است که اگر این اشکالات برطرف نشود، مشکلات این بخش همچنان پابرجا خواهد ماند. خودروسازی در ایران باید خصوصی شود و باید به آنها چند سال مشخص فرصت داد تا بتوانند در این مدت استانداردهای لازم را ایجاد و رعایت کنند. علاوه بر آن باید واردات خودرو و قطعات را نیز در این حوزه آزاد کنیم تا بتوانیم فضایی رقابتی در کشور ایجاد کنیم. اما
ممنوعیت واردات موجب تشدید افت کیفی تولید شد
واردکنندگان خودرو ایران نظر موافق دارد. البته به عقیده من، اگر چنین تصمیمی عملیاتی شود؛ صنعت خودرو ایران یک هفته هم دوام نخواهد آورد و مسئولان امر که این طرح را ارائه می کنند باید عواقب آن را بپذیرند. وی افزود: صنعت خودرو همچون بیماری در حال احتضار است که بدون دستگاه های کمک تنفسی قادر به ادامه حیات نخواهد بود. آیا واردات خودرو به کشور، به مثابه خرید سهم بالایی از ظرفیت های سربار و جذب نشده
کدام دست ها خودرو را گران می کند؟
کمیسیون اجتماعی مجلس، با اشاره به تصویب واردات خودرو در کمیسیون مجلس گفت: براساس این مصوبه، با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری نیز موافقت شده و طرح ساماندهی صنعت خودرو نیز جهت بررسی بیشتر به مجمع تشخیص مصلحت نظام ارجاع شد. به گفته او، دولت راهی جز تصویب این طرح نخواهد داشت، ضمن اینکه یکی از راه های جبران وضعیت کسری بودجه دولت، عوارض و حقوق گمرکی اخذ شده از واردات خودرو خارجی است. او تصویب طرح آزادسازی
ضرورت ورود جدی دولت در تامین ایمنی ناوگان تجاری سنگین و کاهش مصرف سوخت
افزایش تصادفات و به مخاطره افتادن جان مردم بود. یوسفی ضمن اشاره به یکی از بندهای برنامه ششم توسعه مبنی بر واردات خودروهای کارکرده کمتر از سه سال ساخت تصریح کرد: با وجود اینکه نیازمند نوسازی ناوگان حمل و نقلی کشور به ویژه در بخش خودروهای سنگین هستیم، اما بی دقتی در تدوین آیین نامه از سوی وزارت راه و شهرسازی وقت که استفاده متقاضیان از تخفیفات گمرکی را مشروط بر اسقاط دانست، زمینه سودجویی در
جهش تولید، کیفیت، قیمت و نظارت مردم
زیرا مردم از این صنعت رضایت ندارند و حق هم با مردم است. متاسفانه دولت در این حوزه به وظایف خود عمل نکرده وگرنه قانون به شکل دائمی وجود دارد. واردات جزو اختیارات دولت ها است و دولت می تواند هرجا که خودروسازی در حق مردم و مشتری اجحاف می کند اجازه واردات دهد در این صورت خودروساز خودبه خود وادار می شود خودروی با کیفیت تولید کند. خودروساز در تولید خودرو باید سه اصل رقابت پذیری، ارزان قیمت بودن و صادرات
قول های وزیر صنعت برای صادرات سالیانه یک میلیون خودرو و تولید خودروی ارزان قیمت، شعاری بیش نبود
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از مدیریت صنعت خودرو در کشور در مقایسه با سایر کشورها، قول های وزیر صنعت برای صادرات سالیانه یک میلیون خودرو و تولید خودروی ارزان قیمت را صرفا در حد شعار ارزیابی کرد. *** توییت عضو کمیسیون صنایع مجلس به گزارش صنایع ، سید ناصر موسوی لارگانی در جدیدترین توییت خود با انتقاد از مدیریت صنعت خودرو در کشور، نوشته است: خودروسازان دنیا
بهره برداری از 51 طرح گرمسار، آذین بخش سومین روز از بهار چهل وسوم انقلاب
سرپرست فرمانداری گرمسار گفت: همزمان با ایام الله دهه فجر 51 طرح عمرانی با اعتبار 400 میلیارد ریال در این شهرستان به بهره برداری رسید. علیرضا کاشی بیان کرد: در دهه فجر 47 ویژه برنامه فرهنگی، اجتماعی و سیاسی با محوریت مردم در شهرستان گرمسار اجرا می شود. وی افزود: با وجود کاهش 23 درصدی طرحهای عمرانی اقتصادی در سال 1400 افزایش 63 درصدی اعتبارات افتتاح طرح قابل توجه است و همچنین کلنگ
