خانه
تنها 3 درصد تعهدات دولت در توسعه مترو پرداخت شده است
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
برای کاهش مرگ و میر کرونا مترو و اتوبوس باید تعطیل شوند
حسن خلیل آبادی عضو شورای شهر تهران در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان ، با تاکید بر اینکه مردم باید حتما از ماسک استفاده کنند و از حضور در اجتماعات خودداری کنند اظهار کرد: دولت باید به کارکنان خود مرخصی دهد و با تعطیل کردن مراکز کسب و کار به افرادی که شغل دولتی ندارند، وام بدهد تا آن ها این دوران را در کمترین سختی سپری کنند. او با بیان اینکه دولت باید کار های
دفن 51 درصد فوتی های کرونایی در تهران/ اجرای طرح ترافیک با طعم خون
تهران بخواهد 500 اتوبوس بخرد، دولت هم برای این کار کمک می کند. اتفاقی که هنوز رخ نداده و معلوم نیست کوتاهی از جانب کدام نهاد بوده است. البته روز گذشته رئیس گل بانک مرکزی دستور پرداخت 1500 میلیارد تومان برای توسعه مترو و اتوبوس را صادر کرد، اما تا وقتی که این پول ها تبدیل به اتوبوس و مترو شود، نمی توان صبر کرد تا مردم در ازدحام حمل و نقل عمومی فعلی مبتلا به کرونا شوند. در این شرایط لغو طرح
دولت به وعده خود برای بازسازی اتوبوس های پایتخت عمل کند
به گزارش سرویس شورای شهر افق تهران، مجید فراهانی در خصوص لزوم تامین بودجه برای اتوبوس برقی و ال آر تی بیان کرد: طبق برنامه دوم توسعه شهرداری تهران، قرار بود در پایان سال گذشته، تهران 9500 دستگاه اتوبوس داشته باشد در حالی که امروز تنها 5500 دستگاه اتوبوس دارد و 500 دستگاه آن نیز به دلیل مشکلات فنی در پارکینگ هستند. وی تصریح کرد: امروز تهران با 5 هزار دستگاه اتوبوس فعال، تنها با نیمی از
راه اندازی آزمایشی اتوبوس برقی در پایتخت
/> فراهانی با اشاره به لزوم حمایت دولت در زمینه توسعه مترو، گفت: تقاضای ما از دولت این است 630واگن قرار داد ببندند که 15 ماه بعد از قرار داد به دست ما می رسد و همچنین پیش پرداخت خرید 155واگن با استفاده از منابع شهرداری انجام شود. توسعه حمل ونقل رئیس کمیته بودجه و نظارت مالی شورای شهر تهران تأکید کرد: در گذشته توسعه حمل ونقل به عهده دولت بود، مترو شرکتی بود که آقای هاشمی آن را دنبال کرد و در
تعهدات انجام شده دولت درباره خطوط متروی تهران؛ فقط 3 درصد در 2 سال!
سهم خود را از سال 96 تا 98 پرداخت کرده است، گفت: در این سال ها 6 هزار میلیارد تومان سهم قانونی دولت بوده و تاکنون 166 میلیارد تومان را پرداخت کرده است که این امر باعث کند شدن حرکت توسعه مترو شده است. وی با بیان اینکه متاسفانه دولت دوازدهم در سومین سال فعالیت خود فقط 65 میلیارد تومان اعتبار در حوزه خطوط اولویت دار مترو تهران در نظر گرفته اما یک ریال هم تاکنون از این اعتبار پرداخت نشده است
به دستگاه ها امیدی نیست مترو درآمد نو می خواهد
دولت درخصوص یارانه بلیت اتوبوس و مترو تا پایان سال98 بالغ بر 7,300میلیارد تومان می شود که اگر پرداخت می شد، اکنون دست شهرداری در بسیاری از موارد برای هر دو بخش باز بود. با وجود این، سال گذشته دولت تنها حدود 25میلیارد تومان در این خصوص پرداخت کرده که رقم ناچیزی است. از سوی دیگر، سال گذشته 1500میلیارد تومان سهم شهرداری تهران از محل اوراق مشارکت بوده اما متأسفانه به دلیل پیگیری های ضعیف تحقق
مترو تهران برای خرید واگن 60 هزار میلیارد تومان نیاز دارد
شهرداری تمام آن را پرداخت کرده است اما نیمی از آن سهم دولت بوده که متأسفانه دولت این رقم را پرداخت نکرده است. رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر این را هم گفت که مجموع بدهی های دولت در خصوص یارانه بلیط اتوبوس و مترو تا پایان سال 98 برابر با 7 هزار و 300میلیارد تومان است. به گفته وی، سال گذشته دولت حدود 25 میلیارد تومان در این خصوص پرداخت کرده که کم تر از 3 درصد است.
دستور رئیس بانک مرکزی برای مساعدت در توسعه خطوط اتوبوس و مترو
رئیس شورای شهر تهران گفت: در صورت تاخیر سیستم بانکی یک هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت اتوبوس و متروی تهران تا پایان تیر می سوزد، لذا ضروری است یک هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت که مربوط به سال 98 است، تا پایان تیرماه منتشر شود. وی افزود: شهروندان تهرانی از رئیس بانک مرکزی انتظار دارند مشکلات بروکراسی و اداری را با استفاده از اختیاراتش حل کند و دستور
48 ساعت مانده به سوختن فرصت توسعه مترو و اتوبوس
کل کشور که در 31/4/1399 یعنی دو روز دیگر که پایان سال مالی 1398 است، صدور اوراق مشارکت به مبلغ 1500 میلیارد تومان به منظور توسعه مترو و اتوبوسرانی به شهرداری تهران تذکر می دهم به فوریت نسبت به فراهم آوردن تمهیدات اجرایی جهت انتشار اقدام، و گزارش مربوطه را به شورای اسلامی شهر تهران ارائه نمایند. وی ادامه داد: مطلع هستم که رئیس شورا و شهردار از طریق رئیس بانک مرکزی و رئیس جمهور پیگیر این
دستور همتی برای انتشار اوراق مشارکت اتوبوس و مترو
به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ، رئیس کل بانک مرکزی برای کمک به توسعه خطوط اتوبوس و متروی تهران دستور مساعدت صادر کرد؛ بنا بر این گزارش، این دستور در پی در خواست محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران صادر شده است. محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران روز گذشته در گفت و گویی گفته بود: در صورت تاخیر سیستم بانکی یکهزار میلیارد تومان اوراق مشارکت اتوبوس و متروی تهران تا پایان تیر می
فرصت دو روزه بانک مرکزی برای انتشار اوراق مشارکت تامین اتوبوس و مترو
میلیارد تومان اوراق مشارکت تامین اتوبوس و مترو را برای تهران توسط بانک رفاه صادر نکند، این اعتبار که مربوط به سال 1398، خواهد بود، باطل خواهد شد و وضعیت فعلی اتوبوس و متروی تهران نیز با چالش مواجه می شود. *** لزوم رعایت فاصله اجتماعی در مترو به گزارش خبرگزاری صنایع، رییس شورای شهر تهران، در پایان پیرامون پرداخت یارانه ناشی از صرفه جویی سوخت توسط مترو، اظهار داشت: از
شرکت واگن سازی مترو تهران تعطیل شد/ 500 نفر بیکار شدند
از مترو در سال جهش تولید باید موجب شرمندگی مسئولان مربوطه شود، گفت: انتظار روشن شهروندان تهرانی از مسئولان بانک مرکزی و وزارت نفت، تسریع وتسهیل در بخش اعتبارات حمل ونقل عمومی تهران است، در صورتیکه بانک مرکزی ظرف امروز و فردا، دستور انتشار هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت تامین اتوبوس و مترو را برای تهران توسط بانک رفاه صادر نکند، این اعتبار که مربوط به سال 1398، خواهد بود، باطل خواهد شد و وضعیت
1500 میلیارد اوراق مشارکت در یک قدمی سوخت
گروه اجتماعی خبرگزاری فارس، یکی از مشکلات اساسی کلان شهر تهران آلودگی هواست و مدیران بارها تأکید کرده اند برای رفع آلودگی هوا باید حمل و نقل عمومی با اولویت مترو توسعه یابد. بیش از یک دهه توسعه مترو در اولویت مدیران شهری قرار گرفت اما در سه سال گذشته به گفته محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران حتای یک کیقلومتر مترو هم ساخته نشده است و در این زمینه مشکلاتی وجود داشته است. هر چند که مدیران
بدهی 7 هزار و 300 میلیارد تومانی دولت به مترو و اتوبوسرانی تهران
به گزارش خبرنگار ایلنا، محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل در نشست بررسی مطالبات مدیریت شهری تهران از دولت در حوزه حمل و نقل عمومی گفت: متروی تهران در حدود 200 هزار میلیارد تومان برای تکمیل خطوط و تجهزات در 10 خط به منابع مالی نیاز دارد امروز قیمت یک عدد واگن به 20 میلیارد تومان رسیده است در حالی که دو سال پیش این عدد 5 میلیارد تومان بود. او با بیان اینکه متروی تهران به سه
هشدار درباره فرصت سوزی 1000 میلیارد تومانی
محمد علیخانی رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر، مترو تهران حدود 200 هزار میلیارد تومان برای تکمیل خطوط و تجهیز آنها نیاز دارد. زمانی واگن های مترو 5 میلیارد بود و اکنون قیمت هر واگن به 20میلیارد تومان رسیده است که قیمت قبلی مربوط به زمان های دوری نیست و حدود 2 سال پیش است. وی با اشاره به اینکه هر قطار مترو 7 واگن دارد، گفت: 140 میلیارد تومان خرید یک قطار برای مترو هزینه دارد. رییس
دولت های احمدی نژاد و روحانی منافع مردم تهران را ذبح کردند/آدم قانونمدار دستش بسته است!
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، محمد علیخانی در نشست خبری امروز خود که به صورت مشترک با مجید فراهانی عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران در خبرگزاری مهر برگزار شد، درباره مطالبات شهرداری از دولت در حوزه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: برای تکمیل خطوط ده گانه مترو و تجهیزات آن حدود 200 هزار میلیارد تومان نیاز است. وی با اشاره به اینکه تا دو سال پیش یک واگن مترو 5 میلیارد
آخرین جزئیات از ارائه کارت بلیت اقشار خاص/ هاشمی: در سال جهش تولید نباید کارخانه ها تعطیل شوند
حل شود. رئیس شورای شهر تهران افزود: موضوع دیگر مورد بحث ما بلیت ناوگان حمل و نقل عمومی است که سالانه برای آن اصلاحیه در نظر گرفته می شود و امروز روی میزان تخفیف های اعمال شده بر اقشار خاص بحث و تبادل نظر شد. هاشمی ادامه داد: نظر برخی اعضای شورای شهر تهران روی تخفیف 90 درصدی برای افراد تحت پوشش بهزیستی و کمیته امداد بود که گفتند برای 10 درصد هزینه نکنیم و به این شکل کارت بلیت
ضرورت احیای اوراق مشارکت مترو و اتوبوسرانی تهران
مترو برای پیشرفت کار و افتتاح ایستگاه های جدید از آن استفاده می کند بویژه برای خط 6 و هفت که به مردم تهران قول دادیم تا پایان سال 12 ایستگاه آن افتتاح شود و نخستین افتتاح از شهریور ماه شروع می شود. معاون شهردار تهران گفت: 50 درصد از این اوراق ضمانت دولت بوده است که در دو مرحله به بانک مرکزی اعلام و بانک مرکزی هم به بانک آینده اعلام کرد. بانک آینده اعتقاد دارد بانک مرکزی باید سریع تر به
افزایش ظرفیت قطار های مترو
پرداخت و قیمت با طرف چینی وجود دارد، زودتر رفع شود تا محصولات آن از سال آینده مورد بهره برداری قرار گیرد. بخشی از این مشکل با قرارداد 630 واگن که در تعهد دولت است رفع می شود. مناف هاشمی افزود: نزدیک به 1450واگن در شهر تهران داریم اما در واقع عملا متروی تهران با 50درصد ظرفیت کار می کند، با این حال این 2 رام قطار که حدود 14واگن دارد، سالانه ظرفیت مترو را نزدیک به 4میلیون مسافر افزایش می دهد
لزوم تامین مالی توسعه خطوط مترو از پرداخت سهم 20 درصد از عوارض صدور پروانه ساختمانی
به موقع تکالیف قانونی به عنوان نماینده مردم تهران در اجرای بند 3 ماده 80 قانون شوراهای اسلامی کشور،با عنایت به لزوم تامین مالی برای توسعه مترو درباره تامین مالی توسعه خطوط مترو از محل درآمد مجتمع های ایستگاهی و پرداخت سهم 20 درصد از عوارض صدور پروانه ساختمانی تذکر می دهم. عضو شورای شهر تهران گفت: بر اساس حکم مصوب شورای اسلامی شهر تهران، 20 درصد عوارض صدور پروانه ساختمانی، 20 درصد عوارض
بازسازی هر دستگاه اتوبوس با هزینه 300 میلیون تومان
میلیون تومان رسیده است، تاکید کرد: تلاش می کنیم با تأمین زیرساخت ها زمینه افزایش استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومیشهری را برای شهروندان فراهم کنیم. امانی خاطرنشان کرد: با توجه به تعهد شهرداری اصفهان به دولت تا پایان شهریورماه امسال 300 دستگاه از اتوبوس های شهر بازسازی می شود که هزینه بازسازی هر اتوبوس به طور میانگین 300 میلیون تومان است. وی با بیان اینکه اتوبوس ها در اصفهان با
زمان انتشار اوراق مشارکت مترو/تفکیک زباله های سقز
. اضافه شدن دوربین پلاک خوان جدید به سامانه ترافیکی تبریز اصغر آدی بیگ ، مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز گفت: 40 دوربین پلاک خوان جدید به سامانه نظارت ترافیکی این شهر در 2 ماه آینده اضافه می شود. تفکیک زباله ها در سقز طرح تفکیک زباله های تر و خشک از مبدا توسط شهرداری سقز آغاز شد. تلاش برای تمدید مهلت انتشار اوراق مشارکت مترو
تصویب طرح اصلاحیه ماده واحده مصوبه " نظام یکپارچه بلیت الکترونیک حمل و نقل عمومی شهر تهران" با درج ...
. اگر بخواهیم بند 10 را رها کنیم، بخش مالی و اداری، حقوق حمل و نقل را پرداخت نمی کنند. این امر به ضرر مترو و حمل و نقل است. محسن هاشمی در ادامه سخنان مناف هاشمی، گفت: هروقت دولت از جیب خود تخفیف دهد، می گوید جبران می کنم. نظیر آنچه در نظام بودجه ای که به شرکت های اتوبوسرانی و مترو داده شده است. و 200 میلیارد تومان، مبلغ تخفیف را شهرداری باید بدهد. در نهایت پیشنهاد حذف تبصره 10 با
ارز دولتی به قطعات مترو تعلق نمی گیرد/دولت یک ریال هم برای نگهداشت مترو پول نمی دهد
می دهند. سال گذشته 1500 میلیارد تومان هزینه کردیم دولت فقط 9 میلیارد تومان داد. در زمینه توسعه مترو هم دولت پول نمی دهد؟ دولت یک ریال هم برای نگهداشت مترو پول نمی دهد البته این را هم بگویم که دولت برای احداث 50 درصد را می دهد، حال تحت عناوین مختلف همانند خرید واگن، اوراق قرضه و... ولی در خصوص 50 درصد هزینه بهره برداری یک ریال هم برای نگهدارشت پول پرداخت نمی کند
دولت تنها 166 میلیارد تومان به شهرداری پرداخت کرده است
مشکلات مالی که شهرداری تهران دارد قادر به توسعه حمل و نقل نیست و اکنون پاشنه آشیل شهرداری تهران تأمین هزینه های حمل و نقل است. او به ظرفیت های مالی در مترو، اتوبوسرانی و تاکسیرانی اشاره کرد و گفت: در آزادسازی 910 میلیارد تومان اوراق مشارکت سال 1397 مترو که قرار بود بانک آینده پرداخت کند، شهرداری مکلف به پیگیری شد که با تلاش زیاد در نهایت هفته گذشته نیمی از این مبلغ پرداخت شد وامیدواریم با
دولت در3 سال گذشته فقط 3 درصد تعهدات خود را برای توسعه مترو پرداخت کرد
عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: دولت در سه سال گذشته به جای شش هزار میلیارد تومان تنها 166 میلیارد تومان از تعهداتش برای توسعه مترو را پرداخت کرد. دولت در3 سال گذشته فقط 3 درصد تعهدات خود را برای توسعه مترو پرداخت کرد به گزارش پیام فوری به نقل از فارس، مجید فراهانی، عضو شورای اسلامی شهر تهران در نشستی خبری درخصوص موضوع حمل و نقل عمومی گفت: امروزه مهم ترین موضوع در هر شهری
لزوم انتشار اوراق مشارکت 1000میلیاردی حمل و نقل پایتخت
/> وی ادامه داد: شهروندان تهرانی از رئیس بانک مرکزی انتظار دارند مشکلات بروکراسی و اداری را با استفاده از اختیاراتش حل کند و دستور انتشار فوری اوراق را در فرصت کوتاه باقی مانده به بانک رفاه بدهد. بر اساس گزارش سایت شهر، مهلت انتشار اوراق مشارکت سال 1398 که معادل یکهزار میلیارد تومان برای مترو و 500 میلیارد تومان برای خرید اتوبوس مصوب شده بود، در پایان سال گذشته برای چهار ماه دیگر تمدید
امکان رزروی شدن صندلی های مترو و اتوبوس جهت پیشگیری از انتقال کرونا وجود دارد؟
عضو شورای شهر تهران گفت: در صورتی که سیستم اداری شهرداری کاملا الکترونیکی و دیجیتال شود امکان رزرو صندلی اتوبوس و مترو وجود دارد و می توان جهت پیشگیری از انتقال کرونا در حمل و نقل عمومی از این روش استفاده کرد. به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، حسن خلیل آبادی عضو شورای شهر تهران در گفت وگو باخبرنگار شهری خبرگزاری فارس، درباره امکان رزرو صندلی مترو جهت کنترل جمعیت و پیشگیری از کرونا گفت
پاسخ وزارت کشور به گزارش روزنامه شرق/ 54% کل خطوط در حال بهره برداری قطار شهری در 7 سال اخیر محقق شده است
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی وزارت کشور، توضیحات سازمان شهرداریها و دهیاریها ی کشور در خصوص انتشار گزارشی با عنوان اگر من شهردار می شدم که در مورخ 26/4/99 در روزنامه شرق به چاپ رسیده بدین شرح است: در حوزه هزینه های ساخت و توسعه مترو، طبق ماده (5) قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی درون شهری و حومه مصوب سال 1385 "به دولت اجازه داده می شود حداکثر تا سقف پنجاه درصد از هزینه مطالعات و
◄ 630 واگن خریداری شده، کجا هستند؟
شهرداری تهران نداشته بلکه یک موضوع حاکمیتی است و باید دولت و حاکمیت به توسعه آن و تأمین منابع آن اهتمام ورزند.توسعه یک خط عادی مترو امروز در تهران بیش از 10 هزار میلیارد تومان هزینه دارد و این در حالی است که از ابتدا زیرساخت ها و هزینه های ساخت مترو بر عهده دولت بوده اما به مرور به گردن مدیریت شهری افتاده است. پیگیری مطالبات ناوگان حمل ونقل عمومی یکی از مهم ترین مسائلی است که این روزها درگیر آن
