خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
کدام دست ها خودرو را گران می کند؟
خودرو نیز جهت بررسی بیشتر به مجمع تشخیص مصلحت نظام ارجاع شد. به گفته او، دولت راهی جز تصویب این طرح نخواهد داشت، ضمن اینکه یکی از راه های جبران وضعیت کسری بودجه دولت، عوارض و حقوق گمرکی اخذ شده از واردات خودروی خارجی است. او تصویب طرح آزادسازی مشروط واردات خودروی خارجی را اقدامی در جهت برون رفت از این وضعیت قلمداد کرد و گفت: مجلس طرح آزادسازی مشروط واردات خودروی خارجی را به تصویب رساند که بازار
ممنوعیت واردات موجب تشدید افت کیفی تولید شد
به گزارش اخبار خودرو ،موضوع آزادسازی واردات خودرو با آن که هنوز در حد مصوبه در کمیسیون تلفیق مجلس است اما مورد نقد برخی مدیران، فعالان و حامیان صنعت خودرو داخلی قرار گرفته است. آن ها معتقدند؛ آزادسازی واردات، سهم بالایی از ظرفیت های سربار و جذب نشده خودروسازان خارجی را جذب بازارهای کشور خواهد کرد، درحالی که رویکرد صنعت خودر داخلی، جایگزینی هزینه های سربار با سرمایه گذاری برای اشتغال زایی و تولید
واردات با تغییر سلیقه مصرف کنندگان خودروسازان را در مسیر ارتقای فناوری قرار می دهد
خارجی متناسب با تقاضای بازار و نه بیش از آن، اختصاص دهد تا علاوه بر تداوم تولید داخل، بازار تنظیم شده و اجحافی در حق مصرف کنندگان نیز شاهد نباشیم . وی در پایان در خصوص سرانجام مصوبه ساماندهی صنعت خودرو با وجود مخالفت مجمع تشخیص مصلحت نظام با واردات خاطرنشان کرد: این موضوع اختلاف میان دولت و مجلس است و این مصوبه بر اساس قواعد باید در شرایط اختلافی به مجمع تشخیص برود، هر چند برخی از تصمیمات این مجمع ممکن است معارض برخی قوانین دیگر باشد و آنچه مدنظر این مجمع است، مصالح کشور است.
آخرین وضعیت تفحص از خودروسازان در مجلس
خوردو سازی ها با بیان اینکه در این صنعت سو مدیریت های وجود دارد که به دنبال احصا این موارد در جریان تحقیق و تفحص هستیم، عنوان کرد:امروز در بحث تولید، کیفیت، عرضه و قیمت گذاری خوردو به شدت با سو مدیریت مواجه هستیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از دخالت های دولت به ویژه وزارت صمت در صنعت خودروسازی، اظهار کرد: به طور مثال دولت در ایران خودرو تنها 6 درصد سهام دارد و باید بر اساس
وضعیت بازار خودرو پس از توافق وین / قیمت این خودروها کاهش می یابد
درآمد دولت بیشترین تاثیر را خواهد گذاشت. مردم فکر می کنند دولت به دلیل حمایت از صنعت خودرو جلوی واردات را گرفته است در صورتی که دولت برای مدیریت مصرف ارز واردات خیلی از محصولات را از جمله خودروهای خارجی را متوقف کرد. وی در ادامه افزود: در حال حاضر پیش بینی شده است که منابع ارزی به صورت محدود آزادسازی خواهد شد چراکه اگر تمام منابع ارزی آزاد شود واردات خودرو نیز آزاد خواهد شد و دلیلی
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
این مسئله از آن زمان تاکنون پشت گوش انداخته شده که پیامد های زیادی برای بازار خودرو داشته است. از طرفی وزیر امور اقتصادی و دارایی هم اخیراً درخواست فروش بخشی از سهام متعلق به دولت ایران خودرو و سایپا را ارائه کرده است. خاندوزی، به استناد جز دوم بند الف تبصره 2 ماده واحده قانون بودجه سال 1400 کل کشور، درخواست واگذاری 4 درصد سهام دولت از شرکت های ایران خودرو و سایپا را ارائه کرده است. وقتی دولت از خودروسازی کنار برود، قطعه سازان، بخش خصوصی صنعت خودرو و البته شرکت های خارجی می توانند در فضایی آزاد به رقابت با یکدیگر بپردازند. انتهای پیام/ ...
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
این مسئله از آن زمان تاکنون پشت گوش انداخته شده که پیامد های زیادی برای بازار خودرو داشته است. از طرفی وزیر امور اقتصادی و دارایی هم اخیراً درخواست فروش بخشی از سهام متعلق به دولت ایران خودرو و سایپا را ارائه کرده است. خاندوزی، به استناد جز دوم بند الف تبصره 2 ماده واحده قانون بودجه سال 1400 کل کشور، درخواست واگذاری 4 درصد سهام دولت از شرکت های ایران خودرو و سایپا را ارائه کرده است. وقتی دولت از خودروسازی کنار برود، قطعه سازان، بخش خصوصی صنعت خودرو و البته شرکت های خارجی می توانند در فضایی آزاد به رقابت با یکدیگر بپردازند. انتهای پیام/ ...
واردات خودرو با توجه به فاصله بسیار عرضه و تقاضا به تولید داخل لطمه نمی زند
: برای رفع این مشکل می توان از ارز ایرانیان خارج از کشور استفاده کرد؛ می توان با آزاد کردن واردات خودرو، از این ظرفیت برای واردات خودرو در کلاس های مختلف استفاده کرد. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه برای تنظیم بازار خودرو، واردات یک ضرورت است، تصریح کرد: با توجه به فاصله بسیار عرضه و تقاضای بازار خودرو، واردات لطمه ای به تولید داخل نمی زند./ پایان پیام
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
کشور بخش تولید را تحریم کرده اند و نه واردات را، البته که واردات خودرو تحریم نیست لیکن به دلیل تحریم های بانکی امکان خرید مستقیم از خودروسازان اصلی وجود ندارد. در نتیجه آیا قرار است از بازار دبی، عمان، عربستان و ... که برندهای بسیاری از جمله برندهای چینی در آنجا حضور دارند، خودرو را به قیمت خرده فروش خریداری نموده و بدون خدمات گارانتی و پس از فروش در داخل کشور بفروشیم؟ 3- پس از خروج
تهاتر نفت خام با خودروهای تجاری
آمده که: وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری وزارت راه و شهر سازی و وزارت کشور، برنامه تولید و واردات حداقل 20 هزار کامیون و کشنده و حداقل10هزار اتوبوس و مینی بوس را در سال 1401 با اولویت تولید داخل و رعایت سیاست های کلی تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی تدوین و به تصویب هیات وزیران برساند. بر این اساس، دولت مجاز است از محل تهاتر نفت خام و میعانات گازی یا ارز حاصل از صادرات آنها، نسبت
با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
شد. اکنون بخش چهارم و پایانی میزگرد روی شماست. جالب است که در این میزگرد هیچ نقدی به خودروسازان وارد نمی کنید، انگار فقط سیاست دولت ها باعث این وضعیت شده ! در حالی که سال هاست مردم ایران کیفیت پایین خودرو را به چشم خود می بینند. کاکایی: ابتدا ضروری است یادآوری کنم در ارتباط با رقابت، خودروسازی ها در کشورهای مختلف معمولاً انحصاری هستند اما بازار رقابتی است. مدتی پیش که بحث ادغام
بیشتر آسیب تصادفات از ناحیه خودروسازها وارد می شود
الملل نیز قرار گرفته است. حتی صنعت خودرو ژاپن علی رغم همه کمبودها بعد از 90 سال توانست جنرال موتورز را کنار بزند. وی در ادامه اظهار کرد: کشوری نظیر ژاپن که امکانات زیادی در این حوزه ندارد توانسته خودرویی تولید کند که امروز مورد استقبال جامعه بین الملل است و در سطح جهانی حرف برای گفتن دارد اما خودروسازهای ما نمی توانند یک خودرویی تولید کنند که حتی در حوزه داخلی مورد اقبال مردم قرار بگیرد
چرا دولت از خودروسازی خارج نمی شود؟
حداقلی از ایران خودرو و سایپا خطاست. شجاعی کارشناس صنعت خودرو می گوید: بهتر است، دولت ابتدا شرکت های زیرمجموعه خودروسازان و سرمایه گذاران شبه دولتی را وادار به عقب نشینی و واگذاری سهام خودروسازی کند تا اولین پیام به بخش خصوصی توانمند در جهت حمایت واقعی از تولید مخابره شود. بزرگترین خطری که واگذاری بنگاه های صنعتی عظیمی همچون ایران خودرو و سایپا را تهدید می کند، اصرار و تعجیل بر این
نگاهی به کارنامه خودروسازان ایرانی در دهه 90 شمسی
داد، سال هایی که تولید به سمت رکورد سال 90 نزدیک و حتی طبق ادعای قطعه سازان، در بخش سواری این رکورد شکسته شد. طبق گزارش انجمن صنایع همگن قطعه سازی، طی سال 95، تولید خودروی سواری در کشور به بالای یک میلیون و 255 هزار دستگاه رسید و طی سال 96 نیز قله یک میلیون و 440 هزار دستگاهی را فتح کرد. در این سال، تولید کل خودرو به رکورد سال 90 نرسید، اما کاملا محتمل بود که در سال بعد، رکورد موردنظر
جهش تولید، کیفیت، قیمت و نظارت مردم
زیرا مردم از این صنعت رضایت ندارند و حق هم با مردم است. متاسفانه دولت در این حوزه به وظایف خود عمل نکرده وگرنه قانون به شکل دائمی وجود دارد. واردات جزو اختیارات دولت ها است و دولت می تواند هرجا که خودروسازی در حق مردم و مشتری اجحاف می کند اجازه واردات دهد در این صورت خودروساز خودبه خود وادار می شود خودروی با کیفیت تولید کند. خودروساز در تولید خودرو باید سه اصل رقابت پذیری، ارزان قیمت بودن و صادرات
دو سناریویی که در خصوص واردات خودرو می توان در نظر گرفت
به گزارش تحریریه ، اردشیر مطهری نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی در صفحه خود در توئیتر نوشت: در خصوص واردات_خودرو دو سناریو می توان در پیش گرفت.سناریوی اول: صنعت_خودرو_سازی دارای مزیت نسبی است. در این حالت نباید نگران واردات خودرو و تاثیر آن بر اشتغال بود. سناریوی دوم اینکه صنعت مذکور دارای مزیت نسبی در کشور نیست و لذا صنعتی که در یک کشور مزیت نسبی ندارد قطعا باید کوچک و درنهایت از اقتصاد محو شود تا این سرمایه در حوزه های دیگر که از مزیت نسبی و بهره وری برخوردار است سرمایه گذاری شود. پایان/ ...
دوران حمایت از خودروهای بی کیفیت به سرآمد
های خودروسازی برای تولید کافی خودروی با کیفیت فراهم نیست، مجلس با مصوبه خود به دنبال بر طرف کردن نیازهای مردم در خودرو است و این توقع زیادی نیست. وی ادامه داد: حتی اگر این امکان فراهم شود، می توان با طرح اصلاحی، مصوبه مجلس را اصلاح کنیم که قطعا در تنظیم گری بازار خودرو تاثیر فراوانی خواهد گذاشت و در راستای فرمایشات رهبر معظم انقلاب و واردات مدیریت شده خودرو خواهد بود تا خواسته مردم هم
با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری نیز موافقت شده است
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها تولیدات داخلی خودروسازان داخلی واردات خودرو خارجی واردات ماشین آلات سنگین برچسب ها
اهمال خودروساز و تحقیق و تفحص های صوری مجلس؟
انرژی مجلس از کلید خوردن تحقیق وتفحص از ثبت سفارش، تعرفه و واردات خودرو خبر داد. تاوان سو مدیریت در خودروسازی را مردم می پردازند ( اینجا ) منصوری با اشاره به لزوم اجرای خصوصی سازی در حوزه صنعت خودروسازی گفت: اگر صنایع قادر به تولید خودرو با کیفیت بودند می توانستند از راه صادرات درآمدشان را زیاد کنند در این صورت دیگر نیاز به سوبسید داخلی نبود، اما حاکمیت دولت و سو مدیریت باعث
سند جامع صنعت خودرو با هدف کیفی سازی، رقابت پذیری و توسعه صادرات دنبال می شود
در صنعت خودرو عنوان کرد: در این سند تحولی نگاه بر کیفیت محوری، رقابت پذیری و با توجه به پیشران بودن صنعت خودرو هدایت نقدینگی جامعه به سمت تولید و اشتغال در عرصه خودروسازی است که در نهایت قرار شد خودروسازان و قطعه سازان با پیشنهادات خود به کمیسیون صنایع در تدوین این طرح کمک کنند. وی کیفی سازی،رقابت پذیری و توسعه صادرات در صنعت خودرو را مهم ترین محورهای این سند عنوان و بیان کرد: در گام
گرانی پراید در دوره ارزانی دلار!
مستقیم تعیین کننده میزان تاثیرپذیری قیمت ها از تغییرات نرخ ارز است. به همین دلیل آن دسته از تولیدهای خودروسازان که بخش زیادی از آنها داخلی سازی شده است، تاثیرپذیری چندانی از نرخ ارز نخواهند داشت. اما در یکی، دو ماه گذشته که نرخ ارز در بازار آرام گرفته و نه تنها از نوسانات افزایشی دور مانده که کاهش هم داشته رصد قیمت ها در بازار خودرو که تحت تاثیر نرخ ارز بالا و پایین می شود، نشان می دهد
خودروساز در بازاری که جایگزینی برای خودرو وجود ندارد هیچ تلاشی نمی کند
و مال مردم با خودروسازان تلقی نمود و بدیهی است همه ارکان نظام در برخورد با خودروسازان آن را مد نظر قرار خواهند داد و هیچ گونه مماشاتی با خودروسازانی که جان و مال مردم را نادیده می گیرند صورت نخواهد گرفت. عضو کمیسیون اجتماعی مجلس زیان انباشته، قیمت گذاری دستوری، مدیران ناکارآمد و انحصاری بودن تولید خورو، وجود مافیا، سیاسی شدن صنعت خودرو و تامین منافع برخی از سیاسیون از طریق این صنعت
خودروسازان در کاهش کیفیت خودرو مقصر هستند
به گزارش صنعت ماشین ، رحیمی می گوید: قطعه سازان اکنون در حالت انحصاری فعالیت می کنند و باید در فعالیت هایشان بازنگری کنند چرا که با وجود مطالبات آن ها از خودروسازان توجهی به کیفیت نمی شود. برای ساخت خودرو با کیفیت، هم خودروساز و هم قطعه ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی تصادف زنجیره ای 50 خودرو در محور بهبهان، بحث کیفیت خودرو ها مورد
موانع تولید در خودروسازی از منظر مرکز پژوهش های مجلس
ایران خودرو و سایپا) ساختاری است و ریشه در حکمرانی شرکتی آن دارد، برای نجات آن باید اصلاح ساختار صنعت خودروسازی از ابعاد مالکیتی، مدیریتی و سرمایه گذاری در یک زمان بندی مشخص زمانی در دستور کار قرار گیرد. افزایش 7 برابری زیان انباشته خودروسازان در مدت سه سال به گزارش مرکز پژوهش های مجلس، تولید خودرو در سال 96 بیش از 1.5 میلیون دستگاه بوده که در سال 99 به حدود 900 هزار دستگاه رسید
4 برنامه وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو
عمده سهامش متعلق به بخش خصوصی است (سایپا کمتر از 17 درصد و ایران خودرو حدود 5.3 درصد سهامش دولتی است) تکلیف کرد، زیرا این مسیر به اقتصاد، صنعت و مردم آسیب می زند. وی اظهار داشت: اگر خودروساز بتواند با قیمت گذاری مناسب محصولات خود به افزایش تیراژ بپردازد، آن گاه اکثر مردم فرصت آن را خواهند داشت که خودروی مورد نیازشان را به طور مستقیم از خودروسازان بخرند، اما اتفاقی که امروز افتاده درصد کمی
تدوین برنامه راهبردی صنعتی کشور به عنوان سند بالادستی باید ملاک عمل قرار بگیرد/ در دولت ها و مجالس پیشین ...
/> سند بخشی صنعت خودرو نیز متناسب و منطبق بر این سند راهبردی در حوزه خودرو باید تنظیم شود و این نکته ای بود که در همه سال های قبل مغفول مانده بود و در دولت های و مجالس پیشین صدای بخش خصوصی به گوش مسوولان نرسید. وی در ادامه افزود: پیامد این موضوع، وضعیت آشفته و نابسامان خودروی کشور است که مردم مهمترین قربانیان آن هستند و بیشترین خسارت ها را متحمل شده اند و پس از آن، قطعه
راه اندازی خط تولید تسلا در ایران محتمل است؟ / ایلان ماسک به ایران می آید؟
می افزاید: وزارت صمت باید به امور مربوط به سیاستگذاری و نظارت در حوزه تولید و واردات بپردازد و ورود به جزئیات در حیطه اختیار این نهاد نیست. او ادامه می دهد: وزیران صمت در دولت های مختلف، به ایران خودرو و سایپا و قطعه بازان وابستگی دارند. تنها هدف از طرح اینگونه وعده های غیرعملی و غیرکارشناسی، درخواست منابع و حمایت های مالی برای این صنعت است. او تاکید می کند: ظرفیت لازم برای
خودروسازان منفعت طلب؛ قهر با مطالبات مردم و بی اهمیت به کیفیت
کیفیت و اقتصادی محصولات را دنبال کنند. گروه صنعتی ایران خودرو نیز در پی رهنمودهای رهبری در مورد کیفیت خودروها بیانیه ای منتشر کرد که در بخش از این بیانه انده است: ضمن اظهار تاثر و تاسف از این که باوجود همه تلاش ها، توفیق کافی در جلب رضایت مردم به وجود نیامده و موجب تکدر خاطر رهبر فرزانه انقلاب شده است، متعهد می شود با بازنگری در راهبردها و رویکردهای اجرایی در جهت تحقق منویات معظم له و
مجلس اصولگرای یازدهم تعهدی نانوشته به وارداتچی ها دارد
شعار سال: اخیرا کمیسیون تلفیق مجلسی که مدعی حمایت از تولید و اقتصاد مقاومتی بود مصوبه ای داشت که طبق آن با واردات 50هزار خودروی سواری و 10هزار دستگاه ماشین آلات سنگین معادن و راهسازی با تعرفه ای که به تصویب هیات وزیران می رسد، با ارز غیرصادراتی موافقت کرده است. 31 آذر سال 96 و در حالی که دولت دوم حسن روحانی بودجه اول دولت دوازدهم را به مجلس داده بود، نوبخت ممنوعیت واردات خودرو را خواست
