خانه
معادله تأخیر پرداخت اوراق و افتتاح ایستگاه های مترو
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
750 میلیارد تومان از اوراق مشارکت به حساب شهرداری واریز شد
شهرداری واریز شد. این اوراق باید حتما صرف توسعه حمل و نقل عمومی شود و در جای دیگری نمی توان آن را هزینه کرد. 200 میلیارد وارد مترو شد و برای افتتاح دو ایستگاه مورد استفاده قرار گرفت. شهرداری تهران باید وثایق لازم را دراختیار بانک برای آزادسازی اوراق قرار می داد اما برخی از وثایق مشکل داشت، کار به سختی پیش می رفت. اما شنیده شد که 750 میلیارد تومان از اوراق مشارکت سال 98 که سهم دولت بوده است
50 درصد سهم دولت از اوراق مشارکت مترو در حساب شهرداری تهران
سیدمناف هاشمی در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما، افزود: با ارسال نامه اقای نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور به بانک رفاه و اخذ تاییدیه این بانک از بانک مرکزی دیروز 750 میلیارد تومان سهم دولت دریافت شد، البته از 750 میلیارد تومان سهم شهرداری نیز بیش از 200 میلیارد تومان پیش از این دریافت شده بود و امیدواریم بقیه پول (سهم شهرداری) نیز با تامین وثایق و ضمانت ها و پذیرش آن ها از ج
سرمایه بخش خصوصی در راه مترو
روی واگن ها واگذاری اجاره فضاهای تجاری در ایستگاه ها در اختیار گذاشتن فضای تعمیراتی درآمد ناشی از صرفه جویی سوخت (ماده12 قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر) سهم اندک حمل ونقل عمومی از بودجه ملی سیدآرش حسینی میلانی، عضو شورای شهر تهران یکی از راهکارهای کاهش آلودگی هوا، توسعه حمل ونقل عمومی به ویژه حمل ونقل ریلی (مترو) است. میانگین بهره وری از خطوط مترو در
واریز بخشی از پول اوراق مشارکت مترو
مدیرعامل متروی تهران از واریز بخشی از پول اوراق مشارکت مترو و اتوبوسرانی از سوی یک بانک عامل خبر داد. علی امام در گفت وگو با ایسنا با اعلام خبر واریز بخشی از پول اوراق مشارکت مترو گفت: این بانک صبح دیروز 214 میلیارد تومان از سهم دولت از اوراق مشارکت منتشر شده برای مترو و اتوبوس را به حساب شهرداری واریز کرد. مدیرعامل متروی تهران با بیان اینکه براساس قانون 50 درصد اصل و سود اوراق مشارکت منتشره توسط دولت تضمین می شود، ادامه داد: حالا بانک عامل قصد دارد سهم 50درصدی دولت از اوراق مشارکت که حدود 750 میلیارد تومان می شود را واریز کند و دیروز صبح حدود 214 میلیارد تومان را واریز کرده و قرار است تا آخر وقت امروز مابقی را هم واریز کند. وی با بیان اینکه از این 750 میلیارد تومان واریزی 250 میلیارد تومان برای اتوبوسرانی است، اظهار کرد: ما براساس قول و وعده ای که به مردم داده بودیم باید تا پایان سال 10 ایستگاه دیگر مترو را به بهره برداری برسانیم و از آنجا که پیمانکاران در 10 ایستگاه مترو مشغول به کار هستند باید متناسب با قول و قرارمان با پیمانکار و متناسب با پیشرفت ایستگاه نسبت به افتتاح آن اقدام کنیم. امام اضافه کرد: البته اقدامات اساسی در ایستگاه ها انجام شده و برخی ایستگاه ها نیازمند اقداماتی همچون تامین روشنایی، کابل کشی و برخی دیگر نیز نیازمند کارهای اساسی همچون نصب تهویه، سیستم اطفای حریق و... هستند که متناسب با پیشرفت ایستگاه ها افتتاح خواهند شد. ...
بخش خصوصی وارد مشارکت در تأمین واگن متروی تهران شد
مانند تبلیغات و استفاده از فضاهای تجاری ایستگاه ها به روش ساخت، تملک و بهره برداری یا همان BOO می باشد. سهم 750 میلیارد تومانی دولت از اوراق مشارکت مترو امروز واریز می شود سنگ اندازی بانک مرکزی در انتشار اوراق مشارکت سال 99 اتوبوسرانی و متروی تهران تهران| کدام ایستگاه های مترو در انتظار افتتاح هستند؟ انتهای پیام/
سهم 750 میلیارد تومانی اوراق مشارکت مترو فردا در حساب شهرداری
کنیم تعدادی از ایستگاه ها را در بهمن و شماری را در اسفند به بهره برداری برسانیم. شورای شهر تهران سال 98 با انتشار 1500 میلیارد تومان اوراق مشارکت برای توسعه مترو و اتوبوسرانی شهر تهران موافقت کرد و در نهایت اول مرداد سال جاری، مجوز انتشار این اوراق با عاملیت بانک رفاه صادر شد. طبق قانون، ضمانت 50 درصد از این اوراق با دولت و 50 درصد دیگر با شهرداری است، اما بانک رفاه خواهان تضمین صددرصد
رشد چندبرابری سود و خدمات و تسهیلات رفاهی برای اعضای صندوق
در گزارش صفحه ریلی شماره 284 هفته نامه حمل ونقل منتشر شده 22 دی ماه 99 می خوانید: مؤسسه صندوق پس انداز کارکنان راه آهن در سال 1373، به منظور تشویق کارکنان به پس انداز و آینده نگری و استفاده از اندوخته در طول مدت خدمت به جهت رفع نیازهای ضروری کارکنان و همچنین به کارگیری منابع صندوق در جهت کسب درآمد بیشتر برای ایجاد پشتوانه رفاه زمان حال و آینده کارکنان راه آهن و شرکت های دارای عضو در صندوق تأسیس
رقم بودجه حمل و نقل عمومی در سال 1400 تنها یک شوخی بزرگ است
900 میلیارد تومان برای بلیط اتوبوس و 900 میلیارد تومان برای بلیط مترو پرداخت کرده که دولت برای هر کدام از این موارد باید نیمی از هزینه ها یعنی معادل 450 میلیارد تومان را پرداخت کند اما این امر انجام نشده است. وی ادامه داد: این در حالی است که دولت با وجود این حجم از بدهی های خود در بودجه سال 99، برای یارانه بلیط حمل و نقل عمومی کل کشور تنها 250 میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته بود که می توان به طور روشن تضعیف حقوق شهروندان و شهرداری را در رفتار دولت دید.
125 هزار میلیارد تومان افزایش منابع دولت در هیچ یک از ردیف های بودجه درج نشده است
و تخصصی هم اجازه داده شد تا در سال 1400 از محل منابع در اختیار نسبت به اعطای تسهیلات ارزی-ریالی به سرمایه گذاران بخش های خصوصی، تعاونی و شهرداری ها برای طرح های توسعه ای سازمان های توسعه ای و انواع مختلف حمل ونقل درون و برون شهری، اقتصاد دریا و مدیریت پسماند بدون انتقال مالکیت اقدام کنند. سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه 1400 مجلس اظهار کرد: به شرکت های دولتی اجازه داده شد تا سقف مبلغ
سنگ اندازی بانک مرکزی در انتشار اوراق مشارکت سال 99 اتوبوسرانی و متروی تهران
- اخبار اجتماعی - سیدمناف هاشمی در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، درباره انتشار اوراق مشارکت سال 99 شهرداری تهران برای توسعه حمل و نقل عمومی و موانع تحقق این امر از سوی بانک مرکزی، اظهار کرد: انتشار 450 میلیارد تومان اوراق برای اتوبوسرانی و 1500 میلیارد تومان برای مترو به تأیید سازمان برنامه و بودجه و وزارت کشور رسیده است. وی ادامه داد: بنابراین بانک مرکزی نمی
تکمیل ورودی های ایستگاه کمیل در خط 7 مترو تهران، هفته آینده
- اخبار اجتماعی - به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، محمود یوسفی مجری خط 7 با اعلام این مطلب، گفت: ایستگاه کمیل دوازدهمین ایستگاه در خط 7 مترو به شمار می آید؛ این ایستگاه سال 1397 مورد بهره برداری قرار گرفت و در آن زمان ورودی غربی ایستگاه به روی شهروندان گشوده شد. اکنون اما این ایستگاه آمادگی آن را دارد تا با حداکثر ظرفیت در خدمت شهروندان بوده و ورودی شرقی آن نیز پذیرای مسافران
حرکت قطار ملی روی ریل مترو
ساخت یک رام قطار ملی بیش از 80درصد پیشرفت فیزیکی داشته و تا پایان سال روی ریل مترو قرار می گیرد. به گزارش همشهری، تیرماه سال گذشته تفاهمنامه سه جانبه ساخت یک رام قطار ملی میان شهرداری تهران، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و صندوق نوآوری و شکوفایی منعقد شد. به گفته علی امام، مدیرعامل شرکت مترو، انعقاد این تفاهمنامه در راستای اجرای ماده54 قانون برنامه پنج ساله ششم توسعه انجام شد که
تحریم، تورم و گرانی؛ موانع اصلی اورهال و نوسازی اتوبوس های شرکت واحد تهران
بخش اول سهم اتوبوسرانی از 1500 میلیارد تومان اوراق مشارکت بانک رفاه پیشنهاد "واردات اتوبوسهای کارگرده" برای حل مشکل ناوگان حمل و نقل عمومی! آزادسازی اوراق 1500 میلیارد تومانی مترو و اتوبوس معطل چیست؟ انتهای پیام/
پرداخت 100 درصد تخصیص هزینه های ناشی از شیوع ویروس کرونا به سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور
امور بین الملل سازمان برنامه و بودجه کشور، اکبر رحمانی در گفت وگویی با این مرکز به تشریح پرداخت اعتبارات بخش حمل و نقل عمومی توسط دولت به شهر تهران پرداخت. وی در خصوص اعتبارات مربوط به طرح های تملک دارایی سرمایه ای در حوزه حمل و نقل عمومی درونشهری مندرج قانون بودجه سنواتی آن را در جدولی به شرح زیر تشریح کرد. *اوراق مشارکت با تضمین 50درصد از محل بودجه عمومی و بقیه ان از منابع
◄ شماره 284 هفته نامه حمل ونقل منتشر شد
/> - واگذاری سه میلیون حلقه لاستیک سنگین دولتی به رانندگان در سه سال اخیر -آژانس ها و ایرلاین ها توپ گراتی بلیت هواپیما را به زمین هم پاس می دهند؛ مقصر کیست؟ -افتتاح طرح حفاظ میانی روشنایی اتوبان ذوب آهن -تهاتر نفت برای خرید اتوبوس و توقف تراکم فروشی در پایتخت برای تهیه فایل نشریه به جار مراجعه کنید. برای خواندن مطالب تازه ترین شماره هفته نامه حمل ونقل به آدرس هفته نامه به نشانی www.transportationweekly.ir مراجعه کنید.
منابع توسعه حمل و نقل عمومی تعیین و اجرای آن تکلیف شود
درصد (50%) از بدهی های ارزی و ریالی شهرداری کلانشهرها به سیستم بانکی شامل اصل، سود و جرائم تسهیلات ماخوذه بابت ساخت و توسعه خطوط حمل و نقل ریلی درون شهری (مترو) مطابق تعهدات دولت ذیل ماده (5) قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی مصوب سال 1385 مجلس شورای اسلامی را به عنوان بدهی دولت به نظام بانکی کشور تلقی نموده و نسبت به تهاتر آن در چارچوب ماده(8)قانون برنامه ششم توسعه اقتصادی،اجتماعی و
رتبه سوم کشوری درفرآیند ارزیابی عملکرد به اداره کل راهداری وحمل ونقل جاده ای استان قم تعلق گرفت .
. وی تصریح کرد : خوشبختانه دربررسی فرایند ارزیابی عملکرد طی سال 98 شاهد رشد چشمگیری در کسب امتیازات براساس شاخص های عمومی واختصاصی اعلامی بوده ایم . قدسی ادامه داد : به طوریکه از مجموع 32 اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای که در جشنواره شهید رجایی مورد ارزیابی قرارگرفته اند ، 23 اداره نسبت مدت مشابه سال قبل رشد قابل توجهی درکسب امتیاز داشته اند . معاون توسعه مدیریت و منابع اداره
کاهش 4 دقیقه ای سرفاصله مترو با واگن های جدید/استفاده خودروهای عمومی از گازوئیل ویژه
قطارها از 12 دقیقه به هشت دقیقه کاهش خواهد یافت. وی با اشاره به میزان بودجه های مصرفی در سال های اخیر برای مترو اصفهان افزود: 292 میلیارد تومان در سال 96، ، 151 میلیارد تومان در سال 97 و در سال 98 حدود 100 میلیارد تومان و در سال جاری 73 میلیارد تومان به جز خرید واگن برای رفع اشکالات و بهره برداری مطلوب از خط یک مترو هزینه شده است. رئیس کمیسیون پایش، نظارت و پیگیری شورای اسلامی شهر
لاستیک اتوبوس 25 میلیون تومان!
رئیس اتحادیه شرکت های تعاونی مسافربری کشور اعلام کرد که همچنان مشکل لاستیک برای رانندگان اتوبوس وجود دارد و کمبود ارز مورد نیاز برای واردات و کمبود لاستیک مورد نظر رانندگان، دلیل گرانی آن در بازار است. مدت هاست مشکل کمبود لاستیک در کشور وجود دارد هر روز رانندگان به ویژه در ناوگان حمل ونقل عمومی با این مشکل دست و پنجه نرم می کنند و به نظر می رسد این مشکل همچنان ادامه دارد.
احقاق حقوق مالیه شهری و شهرداری
طی یک سال اخیر به دلیل کرونا این ظرفیت به 850تا 900هزار نفر روزانه کاهش یافته است.) برای افزایش این ظرفیت به 5میلیون نفرسفر شهری باید 1500دستگاه واگن به این ناوگان اضافه شود که در شرایط کنونی 30هزار میلیارد تومان منابع برای رسیدن به این هدف نیاز است. طی 20سال گذشته مصوبات قانونی مجلس شورای اسلامی از قبیل قانون حمایت از سامانه های حمل ونقل ریلی، قانون توسعه حمل ونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت و
حادثه متروی تبریز هشداری جدی برای متولیان شهری/ قطارشهری به سیستم های ایمنی مجهز نیست!
به گزارش آژانس خبری تبریزمن، اصغر مکرمی تصریح کرد: با توجه به کاستی های فنی قطار شهری تبریز، افتتاح خطوط جدید مترو بدون در نظر گرفتن ریسک های موجود می تواند علاوه بر خسارات مالی، پیامدهای انسانی غیرقابل جبرانی به همراه داشته باشد. وی، وجود سیستم های هوشمند حمل ونقل ریلی را ضامن کاهش حوادث در قطارهای شهری خواند و گفت: کاستی های موجود می تواند هنگام بروز بلایای طبیعی یا غیرطبیعی منجر به
نیاز تهران و کلانشهرها به 3هزار واگن جدید مترو
معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران به همراه مدیرعامل شرکت متروی تهران با حضور در کارگاه پروژه سیستم رانش واگن های مترو در جهاددانشگاهی با اشاره به اینکه در تهران و سایر کلان شهرها نیازمند دو تا سه هزار واگن مترو هستم گفت: با حمایت دولت و به ویژه سازمان برنامه و بودجه و تامین منابع مالی لازم در شرایط تحریم با تکیه بر توان داخلی می توانیم بر روی پای خودمان بایستیم. به گزارش تین نیوز
3هزار واگن متروی جدید در تهران و کلان شهرها نیاز است
هفت واگن قطار رونمایی کنیم. معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه فقط در کلان شهر تهران نیاز به هزار و پانصد واگن مترو است، گفت: به همین دلیل نباید به تولید یک رام قطار ملی قانع باشیم و باید با همین کیفیت و شاخص این پروژه به تولید انبوه برسد که نیازمند حمایت دولت، وزارت صنعت و به ویژه سازمان برنامه بودجه است تا منابع آن تامین شود. هاشمی با اشاره به تحریم ها
گلایه عضو شورای شهر تهران از روحانی/سرنوشت کمکهای دولت به شهرداری
شهری که سبز و پاک است، مناسب ترین ساز و کار شهری است که 250 کیلومتر خطوط قطار شهری تهران است و تا پایان امسال 139 ایستگاه نیز خواهیم داشت و 1520 واگن در دست استفاده داریم و توان حمل و نقل حدود 2 میلیون سفر شهری در روز وجود دارد البته در یک سال اخیر به دلیل شیوع کرونا این سفرها به 850 تا 900 هزار نفر کاهش یافته است. رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران ، افزود: برای افزایش ظرفیت
سوت قطار ملی در مترو تهران به صدا در می آید
ناوگان مترو تهران در سال 1377 با خط تهران- کرج آغاز به کار کرد اما این ناوگان که سابقه 22 ساله دارد در سال های اخیر با تحریم ها با کمبود قطار به مشکل رسید و پیشرفت توسعه خطوط و ناوگان مترو کند شد. در این وضعیت صنعتگران و جامعه دانشگاهی کشور دست به ابتکاری خلاقانه زدند و تولید قطار ملی را تعریف و اجرایی کردند تا بتوانند با این روش حمل و نقل ریلی را در پایتخت و سایر کلانشهرهای کشور رونق
در متروی تبریز چه می گذرد؟
کاری مسئولان در حوزه قطار شهری گفت: نمی دانم کی به هشدار ها توجه خواهیم کرد! همواره منتظر هستیم تا اتفاقی بیفتد تا پس از آن پیگیر باشیم و مشکلات را حل کنیم. او گفت: چندین ماه است که پیگیر تحقیق و تفحص از قطار شهری هستم، اما تاکنون پاسخی دریافت نکردم. مسعودی ریحان افزود: متاسفم برای افرادی که باعث شدند فاز 3 خط یک مترو به دست رئیس جمهور افتتاح شود و بدین شکل سرمایه های اجتماعی خود را از دست
گزارش از جلسه 263 شورای شهر تهران؛ توسعه مترو و چالش بی اعتباری
خرج دهد تا طلب شهرداریبه ویژه در بخش حمل و نقل عمومی از دولت وصول شود. به گفته اعضای شورای شهر برای ساخت، تجهیز و تکمیل حداقل یک کیلومتر مترو به هزار میلیارد تومان پول نیاز است و با این بودجه اختصاصی دولت به مجلس برای توسعه حمل و نقل عمومی تنها می توان 64 متر مترو تهران را ساخت. با این حساب تکلیف توسعه و تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی تهران از اکنون برای سال آینده مشخص است. حتما بخوانید : محسن هاشمی : مانعی برای نام گذاری معب
لزوم انبوه سازی تولید واگن های قطار ملی با تشکیل یک کنسرسیوم
توانمندی های جهاددانشگاهی که در این بازدید ارایه شد گفت: با توجه به نیازهای توسعه ای که در بخش حمل ونقل عمومی کشور وجود دارد امیدواریم با توجه به این اقدامات بتوانیم در آینده ای نزدیک آرزوی مسئولان ارشد نظام و به خصوص مقام معظم رهبری را که همان تأمین نیازهای زیرساختی و استراتژیک کشور به دست تولیدکنندگان و محققان داخلی است، محقق کنیم. وی با اشاره به نقش سازمان گسترش و نوسازی(ایدرو) به
